Ну что сказать... решайте сами...
Итак, доброго всем времени суток. Промозглый, уже практический зимний вечер сподвиг таки внести и мою скромную лепту в море ощущений по обладанию очередным автомобилем. Кто не любит длинные рассказы может смело закрыть и потом не писать в комментариях что много букв и до конца он их не осилил. Откатав год на седане покоцал об ЭТАЛОННЫЕ московские бордюры передний бампер, а также выезды на разного рода рыбалки, охоты и прочие активные подвиги потрепали ходовую, днище и всё что там ещё растет и укоренили стойкое желание обладать СНОВА чем-то повыше и полноприводным. Отслюнявливать лям с четвертью (бюджет) за новый тигуан (причём далеко не в «максималке»), а также за разные интерпретации туссанов жаба душит, ну не стоят они таких денег. Субару была, едет – да!!! Но какая убогость внутри! Вот про СУБАРУ и можно сказать: характер – да!! душа – нет…(а цены далеко не разумные), но об этом чуть ниже…А узкоглазым дизайнерам этой марки, после последних их творений следует сделать себе сепуку (харакири). Отлегло… Хотя, начал как вариант всерьёз рассматривать предыдущую 7-ми местную ТРИБЭКУ, но не успел… Новая Каптива с традиционно шевролетовской фишкой «автобусный руль» и роднёй в виде Антары не тронули, но как вариант вполне разумны. Х-трэйл.. тут можно долго рассуждать, но не приглянулся… Х5 и ML, а также ТУАРЕГ и Финик… Первыми двумя опыт обладания есть, особенно радовал как едет и устроен Х5, для меня практически эталон, но… даже и не особо старый, пятилетний аппарат не давал ощущения надёжности. Переть куда-нибудь в дальний путь на нём не рисковали. И ездили на нём не часто и бережно, а каждое включение зажигания как лотерея: что там загорится?!!! Уффф вроде без ошибок и неисправностей… ОЧЕНЬ трепетны к сервису, очень, особенно Х5. Электроники уйма и по надёжности, в том числе и по ходовой для паркетников, далеко не идеал… Не зря его в сервисах зовут не иначе как «мечта автослесаря». Прям душа радуется за людей которые пишут в отзывах о Х5 и ML как они годами беспроблемно колесят по нашим просторам и ремонт только регламент и всё это за копейки… Ага… Ну хотя мне наверно не везло с теми машинами. За рюмкой чаю заикнулся о ТУАРЕГе, парнишка работающий в официальном фольце аж чаем подавился… Долго обзывал меня нехорошими словами и просил больше не произносить название сего творения в суе, а тем более под руку… Рассказал про него много веселого… короче для меня тоже не вариант. Финик по причине наличия двух детишек и тёщи просто не дотягивает по вместительности и функциональности. Реально запал на Мохава (хотя и откровенный неликвид, но за адекватные деньги), где на третьем ряду могу с комфортом уместиться сам, но это отдельная песня и история… И вот, в случайном разговоре с товарищами обмолвился, мол хочу чего-то такое растакое, короче сам не знаю чего, но хочу!!! И вот один говорит, его знакомый продаёт RX 330 2004 года, канадец, в максималке, с навигацией (как выяснилось, довольно редкой для них почему-то), ну очень приличный аппарат небольшой пробег 74 тыс. миль и всё такое и за вменяемые тугрики… Точно не «уставший», не скрученный, не битый и весь спектр наивных вопросов о состоянии авто. Зуб, говорит, даю!!! Сам его каждый день видит, хозяин порядочный человек, туфту, а тем более знакомым, впаривать не будет и тд… Если честно, его я вообще не рассматривал. Почему? А вот не знаю… Начитался отзывов… Хрен с тобой, уговорил, беру! Жена равнодушно, сам в слюнях, хотя сменил уже десятка полтора машин, а эйфория смены авто взяла своё… Стоял ЛЁХА чистый, но пыльный, на первый взгляд кроме паршиво перекрашенного заднего бампера проблем по кузову нет. Ладно, пару дней покатал, и начал скрупулёзное обследование авто. Выявил: радиатор новый - только поменянный (одной проблемой меньше), капот, на радиаторной части весь в сколах и весьма приличных (вместе с тем, у меня не ржавеет, как пишут многие), передний бампер тоже, касательная царапина на заднем правом крыле и двери практически не заметна, но всё же.. самое главное звук открывающего со скрипом и хрустом люка ударил как серпом по *****… ну мальчики поймут… а это, зная по прошлому опыту, как минимум 15 тыров! (может кто знает где недорого реанимировать?) Многие хохотнут, скажут – вот лошара!!! Не соглашусь, но что-то правды в этом есть… С учётом выявленных недостатков и плановой заменой жидкостей прилично скинул цену (люк проморгал). Погнал в сервис, естественно неофициальный, сменил все-все фильтры и жидкости, все тормозные диски с колодками, ремень ГРМ с помпой, промывкой топливной системы, заменой кислородного датчика, свечей и чего-то ещё по мелочи не помню и диагностикой всего авто, в процессе вылезло – ремкомплекты и переборка суппортов и … и всё!!! Как это ни странно был приятно удивлен ценами, за всю работу с оригинальными запчастями и жидкостями вышло около 50 тыс. (кстати, после изучения ремонта, пришёл к выводу что можно было сделать и дешевле). Когда всё это менял вышел механик и сказал что хотел бы у меня его купить… Немного офигел, не мужик, обожди, сам только взял… Очень ремонтнопригоден, если есть руки и время, практически все работы можно сделать самому, была бы яма или на худой конец хороший домкрат. Запчасти вполне доступны, в том же Экзисте редко что нужно ждать больше пары дней. Качественного и ни чем не уступающим оригинальным запчастям аналогов море. Где делал, не скажу, что б злые языки не обозвали МАНАГЕРОМ - гемором что в принципе одно и то же. К тому, что «приятно удивлен»… Попробуйте прикинуть сколько это будет стоить на Х5, МL или Туарег, ох не думаю что удивление будет «приятным»… Кстати, если соберетесь с покупкой сразу приобретите клубную карту, во многих сервисах, даже гаражного типа, реально скидывают за ремонт-окупится однозначно!!!
Упорядочивать отзыв на плюсы и на минусы не буду, пусть всё будет несколько сумбурно и в куче, не писатель поди, главное что б было понятно и доходчиво, чтобы можно было понять суть от ощущения обладания автомобилем.
Теперь сугубо личные ощущения от трехмесячной ежедневной (около 100 км в день) эксплуатации. Выводы, подчеркиваю, основаны на моих личных ощущениях, выкрики по поводу так не может быть, так не бывает и вообще… и тд. не катят. Дельные советы и рекомендации – всегда пожалуйста, буду только благодарен!
Итак…
Узколобые японцы, хоть и делают авто для америкосов (для тех кто знает от чего берется само название «lexus»), но упорно не хотят понять, что америкосы, это не азиаты - ноги и руки у них тупо длиннее, и вообще, среднестатистический европеец (американец), сказать помягче - несколько крупнее среднего азиата!!! и эти ниндзя, сидушки и общую эргономику делают под себя, ну коротковата она, хоть ты тресни, и как не регулируй то вылета руля не хватает, то его по высоте, то приборов не видно, то педальный узел хочется подвинуть, то… в общем расположится удобно получится, идеально, при нормальной комплектации (182-86) навряд ли. Все настойки сидений, понятное дело электрические и водительское с памятью на два положения. Всё окна автоматически закрываются и открываются. Приборы читаются отлично, управление климатикой и другими приблудами в целом интуитивно понятно и доступно, кнопки крупные не промахнешься и не перепутаешь. Но при отсутствии мануала, временами на чем свет стоит материшь зловредных инженеров. Ну вот как догадаться как опускаются зеркала при включении задней передачи или как снять задний дворник или как сделать что б климат на автомате дул вверх и вниз, а не только вперед или как что настроить и как что сбросить … и таких «или» … всё методом тыка, проб и ошибок и не всегда удачно, что в принципе к недостатком отнести не могу. В инете искал мануал на русском - не нашёл, видно никто сканировать толстенный талмуд желанием не горит (зато по ремонту хоть отбавляй). Климатическая установка работает без нареканий, хочешь тепло - не вопрос, хочешь прохладно – легко. Авто очень быстро греется, пока выкуриваешь одну сигарету 5-6 минут, стрелка температуры уже «двинулась», обороты минимальны, из дефлекторов уже давит тепло. Но вот похолодало и многие, как и я, особо теплой обувью при передвижении не пользуются, в связи с этим 90 % проведенного времени в авто дефлекторы установлены на тепло в ноги. И тепло давит в голень, а не в ступни как хотелось бы. В салоне уже душно, а ноги ещё не отогрелись - минус? Обогрев передних сидений с реостатом (а вентиляции нет – жаль) но как-то мне кажется долговато прогревается, надеялся на более быструю отдачу тепла. Но по большому счёту мне пофиг, на зиму накидываю на передние сидения меховые чехлы, для здоровья полезнее натуральное тепло и даже в -30 все кто на них садился не жаловались что «бубенчики» съёживаются. А вот задних сидушек подогрева нет – однозначно минус. Светлая кожа очень радует, выглядит богато, свежо. Никаких проблем по уходу не испытываю. Но всё-таки скользковато и поддержка могла бы быть более выражена, хотя по сравнению с ML, нормуль, там вообще как скамейка, а всё-таки в Х5 удобнее. Потертостей «до костей» и лопнувших мест не нашёл, лишь водительский подлокотник в одном месте промялся, что не мудрено. Кстати, подлокотник как-то странно расположен, если положить руки на руль «без десяти два» и попробовать повернуть на право то… локоть правой руки просто втыкается в подлокотник!!! (ещё раз о теме про азиатоффф…). Чуть назад бы его отодвинуть и самое оно, ан нет, так не регулируется, только поднимается вверх. Двоякое ощущение, хотя в целом со своей функцией он справляется. Но вот что удивляет, так это светлый велюр обивки пола?!!! (похоже общая тенденция япов). Я конечно понимаю что у тих там улицы с шампунем моют, но ведь такой пол абсолютно нелогичен, не говоря уже о практичности. Смотрится он нарядно только в автосалоне и то недолго, а мороки владельцам доставит прилично. Тоже минус ? Вставки под якобы дерево особо не напрягают, деревянный местами руль, в принципе тоже, сечение, кстати, очень удачно подобрано. Бардачок вместителен, как и положено с подсветкой и обит бархатом. Подлокотный бокс прикольный, огромный, регулируемый взад-вперед, с подстаканниками, с большущим отсеком, открывается и закрывается с кнопок и тоже с подсветкой и вообще в машине всё с подсветкой и педали, и ноги у пассажира, и все ручки и даже пороги с фирменной надписью тоже – очень грамотно. Подстаканники чётко держат только литровую бутылку и стаканы из макдака, баночки 0,33 и похожие ёмкости так и норовят кувыркнуться. Есть также и водительский подстаканник, у левой стойки рядом с воздуховодом (обнаружил только через месяц и то случайно), странно что такого же нет у пассажира. Места в салоне для 3-х пассажиров любой комплектации хватит с избытком, воздуховоды к задним пассажирам, задний подлокотник с боксом и подстаканниками очень удобен, сами задние сидушки регулируются и по наклону и елозят взад-вперёд, ногу на ногу без проблем, зачёт однозначно. При подвинутом в плотную к торпеде подлокотном боксе, сзади получается практически свободный проход, ступенька туннеля как таковая отсутствует, ребетёнок пересекает как по тропинке. Очень порадовали огромные, «открывающиеся» карманы передних дверей – казалось бы мелочь, но очень функционально и удобно, владельцы Рексов подтвердят. Материалы отделки салона и торпедо мягкие, приятные на ощупь, тепло и уютно в салоне, не придраться. Кнопок на торпедо минимум, второстепенные и вспомогательные функции упрятаны в бортовой компьютер. Очень логично и я бы даже сказал лаконично устроено торпедо, всё на своих местах. Если придираться, то управление климатикой (переключение направление обдува) я бы всё-таки выделил отдельным блоком, а не упрятывал в компьютер. Но косячки конечно присутствуют, не без них. Ну, блин, как все и пишут, телефон (сигареты, зажигалку и прочие мелочи которые должны быть под рукой) реально, кроме как в кармашек двери положить некуда - или колхозить с кармашком на воздуховод, или другим креплением, похоже так и придется сделать. В подстаканник вываливать всё это и потом выгребать оттуда не выход, в бокс, не совсем удобно и телефон оттуда не услышишь. Была бы штатная пепелка хоть туда бы сунул, но её нет и до меня видно хозяева не курили - нет прикуривателя, хотя гнезда аж два. Зато внизу, под рычагом КПП, огромное бестолковое пространство, которое с пользой использовать вряд ли удастся. В общем пары, ну или хотя бы одного отсека или отделения для мелочей явно не достаёт. Мелочь, но бесит. Блок управлением музыкой нагревается до ощутимой температуры, мне не критично, но ребенок прислонив палец на несколько секунд, сказал что чуть не обжёгся… Скрип и сверчок по салону один, других нет!!! Над самым левым ухом, в районе крепления ремня при езде по неровностям что-то бренчит, разобрать и задавить всё руки не доходят. Шумка убила... арки просто пустые, по идеальному асфальту и на малых скоростях просто отлично, но «шершавый» асфальт скорость за сто и всё – как в самолете с открытой форточкой, а попробуйте проехать по гравийке или просто по шматку грязи на дороге или проселку, в днище и по аркам просто как молотками лупят, как сказал бы Александр Родионович Бородач – это прискорбно! Зато в размеренном городском цикле, товарищ, сидевший на пассажирском сидении ляпнул, а у тебя движок-то вообще работает или ты на аккумуляторах едешь, тихо так…!??? Дурак совсем, у него нет аккумуляторов этожжж 330-ый. Аааа, а чё так тихо… Звук движка начинает жить в салоне тысяч после трёх… и какой-то он не задорный, и не сказать что скучный или раздражающий, обычный какой-то что ли, но живет зараза. Сказывается это только при активных разгонах. Обзорность на твердую четвёрку, чуть мешают стойки, особенно левая, смотреть назад помогает камера (без разметки направления), зеркала – как лопухи (кстати с антибликом, при попадании света темнеют), НО!!! разок, при банальном перестроении влево чуть не смял мирно катившую на пыжике деваху, та чуть руль себе не оторвала, так сигналила… Что произошло не понял, отсутствием внимательности на дороге не страдаю. После второго такого казуса задумался. Оказывается, при нормальном, обычно настроенном зеркале, у него образуется мертвая зона, т.е. двигающуюся слева на одинаковой с вами скоростью машину, если её капот чуть дальше вашей средней левой стойки, в зеркало тупо НЕ ВИДНО – жесть!!! Форум подтвердил, такая фенька в наследство от америкосов досталась. Приходится при перестроении влево, что бы увидеть, нагибаться вперед – реально опасно!!! При ситуации когда необходимо решение о перестроении принимать мгновенно - может сказаться… В дождливую, влажную погоду стекла, естественно, запотевают. Как все знают, сие лечится кондеем или приоткрытым окошком. Удовольствием по пользованию люком по понятной причине лишен. Тут встаёт дилемма: кондей часто - не есть гуд для здоровья, а в приоткрытое окно накапывает вода, решение-прилепил «УШИ», нормуль. Сколы капота упрятал по похожей системе. Сколы закрасил купленным по вину карандашом и установкой отбойника вокруг решетки радиатора. Колхозно, но зато практично. В целом облита машина очень грамотно, металл крепкий и реально толстый (не как фольга у мазд и фордов), на краске не экономили, слой приличный, сколы не ржавеют!!! Звучание стерео системы на должном уровне, сочно и чисто, басы, даже на громком звуке не пускают в резонанс обшивку. Естественно лишен удовольствия от прослушивания многих радиостанций – шаг настройки только нечётный. Улыбнуло наличие кассетника (удивительно, но работает) и огорчило отсутствия МР-3 и USB или уж на худой конец хотя бы аукса, хоть сидюк на 6 дисков есть и то хорошо, но это уже отголоски моды того времени. Разоряться на 25-30 тыров на нормальную систему чёта неохота (может есть аналог? – не узнавал). Кнопки управления музыкой на руле расположены неудобно, нажимаются туго (видно и предыдущим владельцам не нравилось – не разработали), информативностью не блещут-при нажатии «вслепую» постоянно путаю. Круиз работает нормально, управление понятное. Управление компом на руле отсутствует, но оно там не особо и нужно. Дисплей сенсорный вся информация там, работает без глюков и тормозофф. Навигация нормальная, хотя и древняя (естественно без «новой» Москвы). Найти место куда надо попасть пригодится, НО следовать по проложенному ею маршруту я не решаюсь… Ведёт хрен пойми какими путями хотя маршрут прост до невозможности. О, есть очень полезная кнопочка, принудительный омыватель фар, работает только при включённом ближнем свете, полезная штука, при грамотной работе рычагом работы щеток, будет экономить расход незамерзайки, при минимальном уровне на приборке загорится соответствующая пиктограмма. На форуме вычитал, что если «откусить» синий (или голубой, не помню) провод от бачка омывателя, то отключается автоматическое омывание фар, остаётся только принудительное. Надо будет залезть. Сигнал какой-то убогий, словами не передать, если окно открыто проще голосом: «Куда, мля, прёжжж!!!» эффективней будет! СВЕТ!!! Ближний, полная Ж***!!! Хоть и ксенон (уже конечно порядком «выгоревший»), и светит грамотно, левая подальше, правая чуть ближе и освещает обочину - грамотно, не спорю, но не 30 метров же ?!! Реально, при езде по неосвещённой трассе, при наличии встречного потока, больше 50 км/ч ехать НЕ ВОЗМОЖНО!!! Такое ощущение, что при езде ночью точно находишься в прямой кишке, туманки, понятное дело, ситуацию не спасают. С дальним уже веселей, но только до того момента как появится встречка и сразу в тормоз, до заветных 50 км/ч. Поехал ночью в …..нск, а ещё пошёл дождь, думал глаза сами из глазниц выпадут, такое напряжение, прям хоть вставай и жди рассвета – очень опасно, и действительно, нафига узкоглазым хороший свет, ведь и так через свои щёлки ни хрена не увидят… Как быть не знаю, наверно только привыкнуть. Кстати, дальний работает и в качестве дневных огней работая в половину накала, интересное решение, но с т.н. ходовыми (дневными) огнями, днём, что б не выжигать ксенон, нельзя включить туманки. Хочу переделать провода что б работало. Очень добивает отсутствие возможности полностью выключить габаритное освещение при включенном зажигании, я конечно не шпиЁн, но иногда действительно не хочется в темное время суток привлекать внимание к автомобилю. Тоже буду переделывать. Если при включенном ближнем свете выключить зажигание, то свет будет гореть ещё минуту, функция дорожка к дому. Меня раздражает. А вот играть в лотерею по обучению компа русскому языку не буду, может быть чревато. Хотя по началу и мили, и фаренгейты и другое не напрягало, но со временем всё-таки хочется с автомобилем быть на «ТЫ» и такие нюансы на непонятном языке (и непонятных измерениях) добивают… Начинает сильно мешать… наверно придется всё же решиться и переделать. Передние фары не запотевают, а вот задние по пятнышку имеют, а в левой паучок сдох - икебана. Электрика сюрпризов не преподносила, но раз за разом, по очереди чищу контакты лампочек, то один габарит, то другой, то спереди, то сзади, думал перегорают – нет, отходят или со временем окислились, раз почистил - больше не возвращаюсь. Тормоза !!! Ещё одна НЕ СОЛОВЬИНАЯ песня Лёхи! После смены дисков и колодок, эффективность, понятное дело первое время не блещет. Но откатав больше тысячи километров давить на педаль нужно всё с теми же НЕ малыми усилиями, дозировать торможение нужно очень ювелирно рассчитывая дистанцию, а то придётся прибегать к экстренному торможению. И уже сейчас, если несильно начать тормозить со скорости от 120, то опять начинает бить руль! Когда успел перегреть оригинальные диски, ума не приложу!!! Резко не оттормаживался… грешу на то, что их нагрел и с ходу заехал на мойку и там-то их резко и остудили (соответственно – «повело»)… Проточка, как я понимаю, надолго не спасёт. Дотошно подошел к подбору тормозных дисков и колодок, чтобы откатать хотя бы пару комплектов. Не рекламирую, но поставил текстаровские (и диски и колодки), по моим ощущениям торможение стало гораздо информативней и эффективней. Посмотрим как эти себя поведут.. И при таких нехилых косяках этот авто почему-то считают женским, дальше доводов в опровержение сего мнения будет больше… Наверно, такой предрассудок распространили люди, которые видели машину только со стороны, ЧАСТО с мадам за рулем и ни разу в ней сами не прокатились !!! Ещё вспомнил, кому-то может пригодится, при запуске двигателя, на холодную, движок работал секунд 30-50 и глох … День глохнет, день нет. И только на холодную! Особо не напрягало, но когда заглох на ходу, на 70 км/ч – задумался! В первый заход в сервисе проверили всё – полный порядок, в чем проблема выяснить не смогли. Ну как всегда, надо что бы мы ЭТО сами увидели. Ага, ладно. Оставил на весь день. А вечером завели и … и всё нормально! Нет, мля, я шучу что ли хотите сказать – разводят руками. В повторный заезд был другой мастер-приёмщик, объяснил проблему, а он сразу - какие сигналочки стоят? Протягиваю ключи, он – всё понятно! Ухты-ахты… все мы космонавты! Чаво понятно-то? БлЯк бак, вот он у вас своё и отработал, вы уже на этой неделе такой пятый! Ремонту не подлежит, лечится только демонтажем ну или заменой (замена, считай новая система от 25 тыров…да ну нах…), всю машину разобрали и вылечили таки жука… Так что у кого есть, срок службы года три-четыре, потом МОЖЕТ начать глючить как у меня, имейте в виду! А на почти всех Рэксах того времени именно её и ставили-каско существенно дешевле обходилась. Датчики дождя и света вполне вменяемые, редко когда вмешиваюсь в их работу. Потемнело – подсветочка притухла. Посветлело – поярче стала и к тому же ещё и регулируется в ручном режиме. А вот задний стеклоочиститель – это то ещё чудо! И резинку менял, и новый дворник ставил - всё без толку… Пока не вычитал на форуме и не приспособил от ПРАДО, теперь нормально. При отсутствии брызговиков прилично забрызгивало борта, родные от 5 тыс. (совсем сдурели) заказал с дальнего востока за 2 тыс. Пришли, влепились как родные, особой разницы не заметил, но зато образ автомобиля стал законченным, да и забота о других водителях далеко не лишняя. У кого есть япы, там на них вообще много чего интересного и за разумные деньги.
И за рулём…
Автомат мягок и плавен, но при желании стать недосягаемым стоит только нажать педаль и вы уже в гордом одиночестве… Но вот этот момент, «нажал и…» классический «гидрик» так и делает, нажал и… и только через кажущуюся вечностью секунду авто начинает ускоряться… Это не вариатор, мгновенной реакции не ждите. При любых резких нажатиях на педаль газа, следует пауза. От ускорения, как говорят, в сиденье не вдавливает, особых ощущений нет, но стрелка на спидометре как-то уж больно шустро подбирается к 150… У меня ограничитель срабатывает на 180. Движка хватает на все случаи жизни за глаза. Однозначно! Кто-то писал что 8 секунд до сотни нормально, но хочется быстрее… Хотеть конечно можно, но оно нужно? Мне нет, вполне хватает и этого. По понятным причинам принципиально брал себе авто до 250 л.с. по этой причине отпала нынешняя Трибэка с 252 л.с. ну на фига спрашивается. Расход в городе 14-16 л. в зависимости от пробок, если будете по трассе давить 180, то столько же. Если до 140 у меня выходило порядка 12л. Если тошнить 90-110, то в десятку укладываюсь. При скорости 110 км/ч на тахометре ровно 2 000 об/мин. Да-да, я не ошибся, именно 2 (две) тыс. об/мин. Бензин лью 95-й и естественно на «приличных» заправках, «БиПи» к ним не относится. Хотя все отговаривают перейти на 92-й. Масло за три месяца визуально не убавилось. С линейкой щуп не мерил. Остальные жидкости тоже в норме. На форумах пугают проблемами с карданом и дороговизной его ремонта, проверили – пока предпосылок для беспокойства нет. Также, при мне, бедолагу, типичного интеллигента, в сервисе, при банальном ТО чуть не развели на замену рулевой рейки. Видите ли запотела она, стук и люфт, очень чревато последствиями… с очень серьёзным и озабоченным видом вещал мастер… Объявили тыщ 46 или около того, не вспомню. Тот уже согласился и обрадованный очередным лопухом мастер-приёмщик ускакал в ремзону. Тихонько отвел того дядечку в сторонку и поспрашивал чё с рейкой-то? Сами-то вы какой-нибудь стук слышите, люфт чувствуете, жидкость доливаете? Неаааа… А какого хрена тогда менять согласились??!!! Ну мастер сказал же… Мдяяя… Планшетник под рукой, а яндекс знает всё… Тупо набираем ремонт рулевых реек, звоним … и о чудо!!! Переборка 12 или 13 тыщ, гарантия 1 год. Дядька, естественно, менять рейку резко передумал… Зачем-то выпросил у меня мой телефон и часа через три звонит. Сказали ничего перебирать не надо, она не течет и не стучит – потеет, да и хрен с ним, пусть потеет, посматривайте периодически на уровень жидкости и через полгодика загляните снова, проверят… Говорил душевные слова благодарности… Хорошшшо!!! Чёта отвлёкся… Дальше… От самого поведения автомобиля на дороге ощущения двоякие. С одной стороны, дорогу держит нормально, на скорости, даже приличной, колдобин не замечает, едешь практически не разбирая дороги и выдерживая только направление - очень комфортно, но «четкого» руля нет, какой-то он пустоватый, приходится подруливать, «нуль» чуть гуляет и даже на идеальной дороге машину на скорости за 120 надо ЧУТЬ «подлавливать». И само рулевое управление могли бы сделать «покороче» и «почётче», а то пока развернёшься замучаешься руль крутить (хотя на предыдущих было ещё хуже) и при банальных перестроениях из-полосы в полосу руль проходится крутить на бОльший угол, чем интуитивно ожидаешь. Очень чувствует колею, прям выпрыгивает из-неё. Может зависит от моих 18-ых колес, не знаю. О, про колеса, в наследство досталась шипованная нокия, так вот лязг шипов отчётливо слышен в салоне. Резкие перестроения однозначно не конек ЛЁХИ, зад начинает «мести» (особенно на шипах), но стаб вовремя прихватывает. Крены велики и кивки тоже эталонности управлению не прибавляют. На маленьких скоростях, как ни странно, на безобидных ухабчиках порядочно потряхивало и … пробивало подвеску, особенно заднюю и с таким грохотом!!! аж голову в плечи втягиваешь, что это было?! Стойки вроде не умерли, чего это за хрень - не пойму!? Стал разбираться... Ну а что кроме стоек может быть ???!. Поменял на Каябу средней жесткости сразу все четыре. Стало гораздо веселей!!! Поведение автомобиля довольно ощутимо изменилось в лучшую сторону, но полностью ситуацию не исправило… Коробка с кучей режимов. Довелось попробовать. Засел в раскисшем поле поперек нехилой колеи, думал усё - приплыли, но воткнул «L» и потихоньку уполз (на летней резине – впечатлило!). Хоть внушительный угол въезда в купе с постоянным полным приводом и подразумевает некий внедорожный потенциал, лучше судьбу не искушать и трезво оценивать шансы кроссовера. Опять же скажется и на долговечности его АКПП. База велика, и вроде колея неглубокая и кочки небольшие нет-нет да и ткнутся в брюхо, а стальную защиту я ещё не поставил, так что стремно! Судя по целым, не лопнутым и даже не помятым пластиковым защитам днища - я первый кто на нём съехал с асфальта. Тем более если с тыла «ухо» торчит, то спереди «крюк» я не обнаружил, надо снимать заглушку в бампере и ввинчивать, вымажешься весь с ног до ушей, и есть ли он у меня вообще, я его ещё в недрах багажника не искал. И если за рулём в такой ситуации окажется дама, то надо ещё будет поискать такого джентльмена который эту процедуру вызовется провести… (бывало надо кого-то «выдернуть», трос, даже свой, достал - накинул и поехали а тут… в конце концов выковыривая заглушку (не она же своими когтями будет!!!) и бампер поцарапать можно – выслушивай потом..)…
Багажник…
Хоть на первый взгляд его объём и не впечатляет, но влазит, как не странно прилично. Недостатка в его объёмах не испытываю. К тому же на крыше имеются рейлинги, можно присандалить какой-нибудь Тулле. Регулируемая, съёмная шторка. Задние сиденья складываются, образуя практически ровный пол. Огромный «подпол» разделенный на два отсека. Туда влезло всё, что возит с собой любой автолюбитель: насос, аптечка, знак аварийки, щетка, скребок, тряпки, минимальный набор инструментов, разные баллончики автохимии и всякая разная дребедень, вплоть до заначки от жены - никогда не найдёт!!! О крюк нашёлся, тута он. Недостаток любого «сарая» или кроссовера это слышимость и передаваемость всех запахов и перемещения любой поклажи, которая летает в недрах его грузового отсека. Так как я бросил на его пол «корыто», зафиксировать к полу хотя бы ту же канистру с омывайкой не получится. Пришлось «колхозить» крепеж на липучках к его бортам. Уж не знаю что было бы лучше, такой функциональный подпол или наличие там запаски. Достать её из-под днища авто занятие отнюдь не плёвое (возвращаясь к теме женского авто, а если коснись я и сам думаю разберусь не сразу, а если в холод и дождь и ночью, а ведь по закону подлости именно так и бывает, не дай Бог…) да и на ухабе ей тоже достаться может, до отрыва дело наверное конечно не дойдёт, но попортить крепёж может прилично. Дистанционное отпирание багажника ВЕЛИКОЕ благо!!! Не знаю как поведёт себя такая система зимой, после перепадов температур и моек, но сейчас очень помогает, (но ведь как-то-семь лет до этого фурычила, будем надеяться что и дальше будет) действительная полезная и необходимая функция.
В общем от обладанием «Лехой» неоднозначные впечатления. С одной стороны, как пишут, пресная, я бы даже сказал несколько вялая, ленивая, абсолютно не провоцирующая на активную езду управляемость (может поэтому женская!!???) и ряд вышеуказанных по моему мнению недостатков. С другой, довольно уютное и комфортное передвижение как в неспешном городском так и в загородном режиме с пониманием того, что в любой момент если нужно ускорится – пожалуйста! Если вдруг приспичит проехать там где легковушка даже не сунется –– снова пожалуйста! Запихнуть в багажник среднюю прогулочную детскую коляску целиком, даже не складывая и ещё охапку всякой всячины – опять пожалуйста! Уверенность от того что Вы проедете в любую погоду, в любые катаклизмы (снег по колено зимой в Москве помните? А в регионах где коммунальщики вообще не утруждают себя уборкой дорог вообще молчу.. насмотрелся и натерпелся тоже) как говорится добраться из пункта А в пункт Б – дорогого стоит. А уверенность в том, что если в дороге что-то и сломается и с этим не справишься сам, то доползёшь до любого сервиса и там тебя хоть как-то подлечат что б добраться до специалистов и тем паче!!! Кто пишет о скучном (и опять же почему-то женском) внешнем виде… Люди-человеки… давайте включим голову!!! Автомобиль 2003 модельного года!!! Кто не понял дизайну авто 9 (ДЕВЯТЬ), а через месяц станет 10 (ДЕСЯТЬ) лет !!! Автомобиль сто процентов узнаваем!!! Визуально он может не нравиться, но его внешность не отталкивающая и вполне актуальна и ныне, и женской, у меня язык не поворачивается её назвать!!! Ну-ка просветите меня какой автомобиль данного сегмента того модельного года для Вас на сегодняшний день совершенство и идеал дизайнерской мысли а? Может Х5 или МL … да я вас умоляю… И даже всемерно рекламируемый и лоббируемый авторевю сегодняшний ТУ*РЕГ и на данный момент не аххх как впечатляет своими дизайнерскими изысками, как впрочем и нутром то же. Философия же данного Рэкса осталась десятилетие назад, осмысливая это я понимаю почему мне УЖЕ СЕЙЧАС чего-то в нем не хватает.. а не хватает некоторой утончённости или изыска если хотите… лоска и брутальности, и может экстравагантности как внутри так и снаружи, в общем ещё чуточку того, что отличает премиум сегмент от остальных… тепла, уюта и функциональности у него и так достаточно. В общем всего того чем богаты некоторые современные автомобили. Узкоглазые инженера это понимали и попытались всё это воплотить в последующих поколениях RX. То-есть пыжились сохранить достоинства, и соответственно, устранить недостатки в купе с внедрение современных технологий и модных тенденций. Согласны? Только Фукусима и тогда уже наверно травила радиацию и траванутые японцы пошли по пути создания подобия космолёта с внедрением всеобщей программы на «узкоглазывание» и «расмазывания» оптики по всему капотно-бамперному пространству.. и заметьте как отрешённее, равнодушнее и холоднее стало внутри и как резче, острее и прямолинейнее стали черты авто (в отличии плавных и гладких линий предыдущей серии), причём как внутри так и снаружи. Короче всё как в России: хотели-то как лучше, а получилось как всегда… а может просто не угадали с тенденциями рынка. Это только о визуальном восприятии, а техническая начинка меня и такая вполне устраивает, ей бы только настройки ходовой поправить и цены ей бы не было, но увы… ИДЕАЛЬНЫХ МАШИН НЕ БЫВАЕТ.., тем более за такие деньги как RX 330 2004 года.
Итак что я имею… Довольно-таки комфортабельный, вместительный, мощный автомобиль практически на все случаи жизни не лишенный определенных недостатков… Кто-то прикинув объём работ на доведение «до ума» – закатит глаза… Оооо… сколько мороки и затрат…а что вы хотели!??? Купить новую ?! Я знаю по себе, там заморочек тоже будет хватать, а тут авто 2004 года… Покупая такой автомобиль нужно иметь как минимум тысяч 50 в запасе и очень скрупулёзно подходить к диагностике выбранного автомобиля, а то и их может не хватить. Облазив и изучив авто практически до винтика я полностью уверен в его исправности и готовности к эксплуатации в любых условиях. Для полного счастья не хватает автозавода в определенное время, со временем решу. Очень хочу надеяться на его феноменальную надежность, время покажет… Продававший его парень обмолвился: «После Рекса, голову сломаешь на что его поменять…» (он его сменил на Гелик). И сейчас я вспоминаю его слова и альтернативы замены не вижу.. Может на будущее кто и подскажет, но потребности в замене этого авто на данный момент у меня не наблюдается. Трезво оценивая своё приобретение - выбором на данный момент полностью удовлетворён. Когда пишут и говорят что этот автомобиль без души – не соглашусь, душа точно есть!!! А вот как мне кажется характера-то как раз и не хватает… Был бы характер, была-бы и искорка… А была бы искорка….Ох и ах…Ко всему сказанному… Куда бы не ехал, хоть до работы и обратно, хоть отмахав 700 верст (кто знает сколько в версте – умножайте) выключая зажигание, ловишь себя на мысли – а выходить-то не хочется…
Как-то так…
Упорядочивать отзыв на плюсы и на минусы не буду, пусть всё будет несколько сумбурно и в куче, не писатель поди, главное что б было понятно и доходчиво, чтобы можно было понять суть от ощущения обладания автомобилем.
Теперь сугубо личные ощущения от трехмесячной ежедневной (около 100 км в день) эксплуатации. Выводы, подчеркиваю, основаны на моих личных ощущениях, выкрики по поводу так не может быть, так не бывает и вообще… и тд. не катят. Дельные советы и рекомендации – всегда пожалуйста, буду только благодарен!
Итак…
Узколобые японцы, хоть и делают авто для америкосов (для тех кто знает от чего берется само название «lexus»), но упорно не хотят понять, что америкосы, это не азиаты - ноги и руки у них тупо длиннее, и вообще, среднестатистический европеец (американец), сказать помягче - несколько крупнее среднего азиата!!! и эти ниндзя, сидушки и общую эргономику делают под себя, ну коротковата она, хоть ты тресни, и как не регулируй то вылета руля не хватает, то его по высоте, то приборов не видно, то педальный узел хочется подвинуть, то… в общем расположится удобно получится, идеально, при нормальной комплектации (182-86) навряд ли. Все настойки сидений, понятное дело электрические и водительское с памятью на два положения. Всё окна автоматически закрываются и открываются. Приборы читаются отлично, управление климатикой и другими приблудами в целом интуитивно понятно и доступно, кнопки крупные не промахнешься и не перепутаешь. Но при отсутствии мануала, временами на чем свет стоит материшь зловредных инженеров. Ну вот как догадаться как опускаются зеркала при включении задней передачи или как снять задний дворник или как сделать что б климат на автомате дул вверх и вниз, а не только вперед или как что настроить и как что сбросить … и таких «или» … всё методом тыка, проб и ошибок и не всегда удачно, что в принципе к недостатком отнести не могу. В инете искал мануал на русском - не нашёл, видно никто сканировать толстенный талмуд желанием не горит (зато по ремонту хоть отбавляй). Климатическая установка работает без нареканий, хочешь тепло - не вопрос, хочешь прохладно – легко. Авто очень быстро греется, пока выкуриваешь одну сигарету 5-6 минут, стрелка температуры уже «двинулась», обороты минимальны, из дефлекторов уже давит тепло. Но вот похолодало и многие, как и я, особо теплой обувью при передвижении не пользуются, в связи с этим 90 % проведенного времени в авто дефлекторы установлены на тепло в ноги. И тепло давит в голень, а не в ступни как хотелось бы. В салоне уже душно, а ноги ещё не отогрелись - минус? Обогрев передних сидений с реостатом (а вентиляции нет – жаль) но как-то мне кажется долговато прогревается, надеялся на более быструю отдачу тепла. Но по большому счёту мне пофиг, на зиму накидываю на передние сидения меховые чехлы, для здоровья полезнее натуральное тепло и даже в -30 все кто на них садился не жаловались что «бубенчики» съёживаются. А вот задних сидушек подогрева нет – однозначно минус. Светлая кожа очень радует, выглядит богато, свежо. Никаких проблем по уходу не испытываю. Но всё-таки скользковато и поддержка могла бы быть более выражена, хотя по сравнению с ML, нормуль, там вообще как скамейка, а всё-таки в Х5 удобнее. Потертостей «до костей» и лопнувших мест не нашёл, лишь водительский подлокотник в одном месте промялся, что не мудрено. Кстати, подлокотник как-то странно расположен, если положить руки на руль «без десяти два» и попробовать повернуть на право то… локоть правой руки просто втыкается в подлокотник!!! (ещё раз о теме про азиатоффф…). Чуть назад бы его отодвинуть и самое оно, ан нет, так не регулируется, только поднимается вверх. Двоякое ощущение, хотя в целом со своей функцией он справляется. Но вот что удивляет, так это светлый велюр обивки пола?!!! (похоже общая тенденция япов). Я конечно понимаю что у тих там улицы с шампунем моют, но ведь такой пол абсолютно нелогичен, не говоря уже о практичности. Смотрится он нарядно только в автосалоне и то недолго, а мороки владельцам доставит прилично. Тоже минус ? Вставки под якобы дерево особо не напрягают, деревянный местами руль, в принципе тоже, сечение, кстати, очень удачно подобрано. Бардачок вместителен, как и положено с подсветкой и обит бархатом. Подлокотный бокс прикольный, огромный, регулируемый взад-вперед, с подстаканниками, с большущим отсеком, открывается и закрывается с кнопок и тоже с подсветкой и вообще в машине всё с подсветкой и педали, и ноги у пассажира, и все ручки и даже пороги с фирменной надписью тоже – очень грамотно. Подстаканники чётко держат только литровую бутылку и стаканы из макдака, баночки 0,33 и похожие ёмкости так и норовят кувыркнуться. Есть также и водительский подстаканник, у левой стойки рядом с воздуховодом (обнаружил только через месяц и то случайно), странно что такого же нет у пассажира. Места в салоне для 3-х пассажиров любой комплектации хватит с избытком, воздуховоды к задним пассажирам, задний подлокотник с боксом и подстаканниками очень удобен, сами задние сидушки регулируются и по наклону и елозят взад-вперёд, ногу на ногу без проблем, зачёт однозначно. При подвинутом в плотную к торпеде подлокотном боксе, сзади получается практически свободный проход, ступенька туннеля как таковая отсутствует, ребетёнок пересекает как по тропинке. Очень порадовали огромные, «открывающиеся» карманы передних дверей – казалось бы мелочь, но очень функционально и удобно, владельцы Рексов подтвердят. Материалы отделки салона и торпедо мягкие, приятные на ощупь, тепло и уютно в салоне, не придраться. Кнопок на торпедо минимум, второстепенные и вспомогательные функции упрятаны в бортовой компьютер. Очень логично и я бы даже сказал лаконично устроено торпедо, всё на своих местах. Если придираться, то управление климатикой (переключение направление обдува) я бы всё-таки выделил отдельным блоком, а не упрятывал в компьютер. Но косячки конечно присутствуют, не без них. Ну, блин, как все и пишут, телефон (сигареты, зажигалку и прочие мелочи которые должны быть под рукой) реально, кроме как в кармашек двери положить некуда - или колхозить с кармашком на воздуховод, или другим креплением, похоже так и придется сделать. В подстаканник вываливать всё это и потом выгребать оттуда не выход, в бокс, не совсем удобно и телефон оттуда не услышишь. Была бы штатная пепелка хоть туда бы сунул, но её нет и до меня видно хозяева не курили - нет прикуривателя, хотя гнезда аж два. Зато внизу, под рычагом КПП, огромное бестолковое пространство, которое с пользой использовать вряд ли удастся. В общем пары, ну или хотя бы одного отсека или отделения для мелочей явно не достаёт. Мелочь, но бесит. Блок управлением музыкой нагревается до ощутимой температуры, мне не критично, но ребенок прислонив палец на несколько секунд, сказал что чуть не обжёгся… Скрип и сверчок по салону один, других нет!!! Над самым левым ухом, в районе крепления ремня при езде по неровностям что-то бренчит, разобрать и задавить всё руки не доходят. Шумка убила... арки просто пустые, по идеальному асфальту и на малых скоростях просто отлично, но «шершавый» асфальт скорость за сто и всё – как в самолете с открытой форточкой, а попробуйте проехать по гравийке или просто по шматку грязи на дороге или проселку, в днище и по аркам просто как молотками лупят, как сказал бы Александр Родионович Бородач – это прискорбно! Зато в размеренном городском цикле, товарищ, сидевший на пассажирском сидении ляпнул, а у тебя движок-то вообще работает или ты на аккумуляторах едешь, тихо так…!??? Дурак совсем, у него нет аккумуляторов этожжж 330-ый. Аааа, а чё так тихо… Звук движка начинает жить в салоне тысяч после трёх… и какой-то он не задорный, и не сказать что скучный или раздражающий, обычный какой-то что ли, но живет зараза. Сказывается это только при активных разгонах. Обзорность на твердую четвёрку, чуть мешают стойки, особенно левая, смотреть назад помогает камера (без разметки направления), зеркала – как лопухи (кстати с антибликом, при попадании света темнеют), НО!!! разок, при банальном перестроении влево чуть не смял мирно катившую на пыжике деваху, та чуть руль себе не оторвала, так сигналила… Что произошло не понял, отсутствием внимательности на дороге не страдаю. После второго такого казуса задумался. Оказывается, при нормальном, обычно настроенном зеркале, у него образуется мертвая зона, т.е. двигающуюся слева на одинаковой с вами скоростью машину, если её капот чуть дальше вашей средней левой стойки, в зеркало тупо НЕ ВИДНО – жесть!!! Форум подтвердил, такая фенька в наследство от америкосов досталась. Приходится при перестроении влево, что бы увидеть, нагибаться вперед – реально опасно!!! При ситуации когда необходимо решение о перестроении принимать мгновенно - может сказаться… В дождливую, влажную погоду стекла, естественно, запотевают. Как все знают, сие лечится кондеем или приоткрытым окошком. Удовольствием по пользованию люком по понятной причине лишен. Тут встаёт дилемма: кондей часто - не есть гуд для здоровья, а в приоткрытое окно накапывает вода, решение-прилепил «УШИ», нормуль. Сколы капота упрятал по похожей системе. Сколы закрасил купленным по вину карандашом и установкой отбойника вокруг решетки радиатора. Колхозно, но зато практично. В целом облита машина очень грамотно, металл крепкий и реально толстый (не как фольга у мазд и фордов), на краске не экономили, слой приличный, сколы не ржавеют!!! Звучание стерео системы на должном уровне, сочно и чисто, басы, даже на громком звуке не пускают в резонанс обшивку. Естественно лишен удовольствия от прослушивания многих радиостанций – шаг настройки только нечётный. Улыбнуло наличие кассетника (удивительно, но работает) и огорчило отсутствия МР-3 и USB или уж на худой конец хотя бы аукса, хоть сидюк на 6 дисков есть и то хорошо, но это уже отголоски моды того времени. Разоряться на 25-30 тыров на нормальную систему чёта неохота (может есть аналог? – не узнавал). Кнопки управления музыкой на руле расположены неудобно, нажимаются туго (видно и предыдущим владельцам не нравилось – не разработали), информативностью не блещут-при нажатии «вслепую» постоянно путаю. Круиз работает нормально, управление понятное. Управление компом на руле отсутствует, но оно там не особо и нужно. Дисплей сенсорный вся информация там, работает без глюков и тормозофф. Навигация нормальная, хотя и древняя (естественно без «новой» Москвы). Найти место куда надо попасть пригодится, НО следовать по проложенному ею маршруту я не решаюсь… Ведёт хрен пойми какими путями хотя маршрут прост до невозможности. О, есть очень полезная кнопочка, принудительный омыватель фар, работает только при включённом ближнем свете, полезная штука, при грамотной работе рычагом работы щеток, будет экономить расход незамерзайки, при минимальном уровне на приборке загорится соответствующая пиктограмма. На форуме вычитал, что если «откусить» синий (или голубой, не помню) провод от бачка омывателя, то отключается автоматическое омывание фар, остаётся только принудительное. Надо будет залезть. Сигнал какой-то убогий, словами не передать, если окно открыто проще голосом: «Куда, мля, прёжжж!!!» эффективней будет! СВЕТ!!! Ближний, полная Ж***!!! Хоть и ксенон (уже конечно порядком «выгоревший»), и светит грамотно, левая подальше, правая чуть ближе и освещает обочину - грамотно, не спорю, но не 30 метров же ?!! Реально, при езде по неосвещённой трассе, при наличии встречного потока, больше 50 км/ч ехать НЕ ВОЗМОЖНО!!! Такое ощущение, что при езде ночью точно находишься в прямой кишке, туманки, понятное дело, ситуацию не спасают. С дальним уже веселей, но только до того момента как появится встречка и сразу в тормоз, до заветных 50 км/ч. Поехал ночью в …..нск, а ещё пошёл дождь, думал глаза сами из глазниц выпадут, такое напряжение, прям хоть вставай и жди рассвета – очень опасно, и действительно, нафига узкоглазым хороший свет, ведь и так через свои щёлки ни хрена не увидят… Как быть не знаю, наверно только привыкнуть. Кстати, дальний работает и в качестве дневных огней работая в половину накала, интересное решение, но с т.н. ходовыми (дневными) огнями, днём, что б не выжигать ксенон, нельзя включить туманки. Хочу переделать провода что б работало. Очень добивает отсутствие возможности полностью выключить габаритное освещение при включенном зажигании, я конечно не шпиЁн, но иногда действительно не хочется в темное время суток привлекать внимание к автомобилю. Тоже буду переделывать. Если при включенном ближнем свете выключить зажигание, то свет будет гореть ещё минуту, функция дорожка к дому. Меня раздражает. А вот играть в лотерею по обучению компа русскому языку не буду, может быть чревато. Хотя по началу и мили, и фаренгейты и другое не напрягало, но со временем всё-таки хочется с автомобилем быть на «ТЫ» и такие нюансы на непонятном языке (и непонятных измерениях) добивают… Начинает сильно мешать… наверно придется всё же решиться и переделать. Передние фары не запотевают, а вот задние по пятнышку имеют, а в левой паучок сдох - икебана. Электрика сюрпризов не преподносила, но раз за разом, по очереди чищу контакты лампочек, то один габарит, то другой, то спереди, то сзади, думал перегорают – нет, отходят или со временем окислились, раз почистил - больше не возвращаюсь. Тормоза !!! Ещё одна НЕ СОЛОВЬИНАЯ песня Лёхи! После смены дисков и колодок, эффективность, понятное дело первое время не блещет. Но откатав больше тысячи километров давить на педаль нужно всё с теми же НЕ малыми усилиями, дозировать торможение нужно очень ювелирно рассчитывая дистанцию, а то придётся прибегать к экстренному торможению. И уже сейчас, если несильно начать тормозить со скорости от 120, то опять начинает бить руль! Когда успел перегреть оригинальные диски, ума не приложу!!! Резко не оттормаживался… грешу на то, что их нагрел и с ходу заехал на мойку и там-то их резко и остудили (соответственно – «повело»)… Проточка, как я понимаю, надолго не спасёт. Дотошно подошел к подбору тормозных дисков и колодок, чтобы откатать хотя бы пару комплектов. Не рекламирую, но поставил текстаровские (и диски и колодки), по моим ощущениям торможение стало гораздо информативней и эффективней. Посмотрим как эти себя поведут.. И при таких нехилых косяках этот авто почему-то считают женским, дальше доводов в опровержение сего мнения будет больше… Наверно, такой предрассудок распространили люди, которые видели машину только со стороны, ЧАСТО с мадам за рулем и ни разу в ней сами не прокатились !!! Ещё вспомнил, кому-то может пригодится, при запуске двигателя, на холодную, движок работал секунд 30-50 и глох … День глохнет, день нет. И только на холодную! Особо не напрягало, но когда заглох на ходу, на 70 км/ч – задумался! В первый заход в сервисе проверили всё – полный порядок, в чем проблема выяснить не смогли. Ну как всегда, надо что бы мы ЭТО сами увидели. Ага, ладно. Оставил на весь день. А вечером завели и … и всё нормально! Нет, мля, я шучу что ли хотите сказать – разводят руками. В повторный заезд был другой мастер-приёмщик, объяснил проблему, а он сразу - какие сигналочки стоят? Протягиваю ключи, он – всё понятно! Ухты-ахты… все мы космонавты! Чаво понятно-то? БлЯк бак, вот он у вас своё и отработал, вы уже на этой неделе такой пятый! Ремонту не подлежит, лечится только демонтажем ну или заменой (замена, считай новая система от 25 тыров…да ну нах…), всю машину разобрали и вылечили таки жука… Так что у кого есть, срок службы года три-четыре, потом МОЖЕТ начать глючить как у меня, имейте в виду! А на почти всех Рэксах того времени именно её и ставили-каско существенно дешевле обходилась. Датчики дождя и света вполне вменяемые, редко когда вмешиваюсь в их работу. Потемнело – подсветочка притухла. Посветлело – поярче стала и к тому же ещё и регулируется в ручном режиме. А вот задний стеклоочиститель – это то ещё чудо! И резинку менял, и новый дворник ставил - всё без толку… Пока не вычитал на форуме и не приспособил от ПРАДО, теперь нормально. При отсутствии брызговиков прилично забрызгивало борта, родные от 5 тыс. (совсем сдурели) заказал с дальнего востока за 2 тыс. Пришли, влепились как родные, особой разницы не заметил, но зато образ автомобиля стал законченным, да и забота о других водителях далеко не лишняя. У кого есть япы, там на них вообще много чего интересного и за разумные деньги.
И за рулём…
Автомат мягок и плавен, но при желании стать недосягаемым стоит только нажать педаль и вы уже в гордом одиночестве… Но вот этот момент, «нажал и…» классический «гидрик» так и делает, нажал и… и только через кажущуюся вечностью секунду авто начинает ускоряться… Это не вариатор, мгновенной реакции не ждите. При любых резких нажатиях на педаль газа, следует пауза. От ускорения, как говорят, в сиденье не вдавливает, особых ощущений нет, но стрелка на спидометре как-то уж больно шустро подбирается к 150… У меня ограничитель срабатывает на 180. Движка хватает на все случаи жизни за глаза. Однозначно! Кто-то писал что 8 секунд до сотни нормально, но хочется быстрее… Хотеть конечно можно, но оно нужно? Мне нет, вполне хватает и этого. По понятным причинам принципиально брал себе авто до 250 л.с. по этой причине отпала нынешняя Трибэка с 252 л.с. ну на фига спрашивается. Расход в городе 14-16 л. в зависимости от пробок, если будете по трассе давить 180, то столько же. Если до 140 у меня выходило порядка 12л. Если тошнить 90-110, то в десятку укладываюсь. При скорости 110 км/ч на тахометре ровно 2 000 об/мин. Да-да, я не ошибся, именно 2 (две) тыс. об/мин. Бензин лью 95-й и естественно на «приличных» заправках, «БиПи» к ним не относится. Хотя все отговаривают перейти на 92-й. Масло за три месяца визуально не убавилось. С линейкой щуп не мерил. Остальные жидкости тоже в норме. На форумах пугают проблемами с карданом и дороговизной его ремонта, проверили – пока предпосылок для беспокойства нет. Также, при мне, бедолагу, типичного интеллигента, в сервисе, при банальном ТО чуть не развели на замену рулевой рейки. Видите ли запотела она, стук и люфт, очень чревато последствиями… с очень серьёзным и озабоченным видом вещал мастер… Объявили тыщ 46 или около того, не вспомню. Тот уже согласился и обрадованный очередным лопухом мастер-приёмщик ускакал в ремзону. Тихонько отвел того дядечку в сторонку и поспрашивал чё с рейкой-то? Сами-то вы какой-нибудь стук слышите, люфт чувствуете, жидкость доливаете? Неаааа… А какого хрена тогда менять согласились??!!! Ну мастер сказал же… Мдяяя… Планшетник под рукой, а яндекс знает всё… Тупо набираем ремонт рулевых реек, звоним … и о чудо!!! Переборка 12 или 13 тыщ, гарантия 1 год. Дядька, естественно, менять рейку резко передумал… Зачем-то выпросил у меня мой телефон и часа через три звонит. Сказали ничего перебирать не надо, она не течет и не стучит – потеет, да и хрен с ним, пусть потеет, посматривайте периодически на уровень жидкости и через полгодика загляните снова, проверят… Говорил душевные слова благодарности… Хорошшшо!!! Чёта отвлёкся… Дальше… От самого поведения автомобиля на дороге ощущения двоякие. С одной стороны, дорогу держит нормально, на скорости, даже приличной, колдобин не замечает, едешь практически не разбирая дороги и выдерживая только направление - очень комфортно, но «четкого» руля нет, какой-то он пустоватый, приходится подруливать, «нуль» чуть гуляет и даже на идеальной дороге машину на скорости за 120 надо ЧУТЬ «подлавливать». И само рулевое управление могли бы сделать «покороче» и «почётче», а то пока развернёшься замучаешься руль крутить (хотя на предыдущих было ещё хуже) и при банальных перестроениях из-полосы в полосу руль проходится крутить на бОльший угол, чем интуитивно ожидаешь. Очень чувствует колею, прям выпрыгивает из-неё. Может зависит от моих 18-ых колес, не знаю. О, про колеса, в наследство досталась шипованная нокия, так вот лязг шипов отчётливо слышен в салоне. Резкие перестроения однозначно не конек ЛЁХИ, зад начинает «мести» (особенно на шипах), но стаб вовремя прихватывает. Крены велики и кивки тоже эталонности управлению не прибавляют. На маленьких скоростях, как ни странно, на безобидных ухабчиках порядочно потряхивало и … пробивало подвеску, особенно заднюю и с таким грохотом!!! аж голову в плечи втягиваешь, что это было?! Стойки вроде не умерли, чего это за хрень - не пойму!? Стал разбираться... Ну а что кроме стоек может быть ???!. Поменял на Каябу средней жесткости сразу все четыре. Стало гораздо веселей!!! Поведение автомобиля довольно ощутимо изменилось в лучшую сторону, но полностью ситуацию не исправило… Коробка с кучей режимов. Довелось попробовать. Засел в раскисшем поле поперек нехилой колеи, думал усё - приплыли, но воткнул «L» и потихоньку уполз (на летней резине – впечатлило!). Хоть внушительный угол въезда в купе с постоянным полным приводом и подразумевает некий внедорожный потенциал, лучше судьбу не искушать и трезво оценивать шансы кроссовера. Опять же скажется и на долговечности его АКПП. База велика, и вроде колея неглубокая и кочки небольшие нет-нет да и ткнутся в брюхо, а стальную защиту я ещё не поставил, так что стремно! Судя по целым, не лопнутым и даже не помятым пластиковым защитам днища - я первый кто на нём съехал с асфальта. Тем более если с тыла «ухо» торчит, то спереди «крюк» я не обнаружил, надо снимать заглушку в бампере и ввинчивать, вымажешься весь с ног до ушей, и есть ли он у меня вообще, я его ещё в недрах багажника не искал. И если за рулём в такой ситуации окажется дама, то надо ещё будет поискать такого джентльмена который эту процедуру вызовется провести… (бывало надо кого-то «выдернуть», трос, даже свой, достал - накинул и поехали а тут… в конце концов выковыривая заглушку (не она же своими когтями будет!!!) и бампер поцарапать можно – выслушивай потом..)…
Багажник…
Хоть на первый взгляд его объём и не впечатляет, но влазит, как не странно прилично. Недостатка в его объёмах не испытываю. К тому же на крыше имеются рейлинги, можно присандалить какой-нибудь Тулле. Регулируемая, съёмная шторка. Задние сиденья складываются, образуя практически ровный пол. Огромный «подпол» разделенный на два отсека. Туда влезло всё, что возит с собой любой автолюбитель: насос, аптечка, знак аварийки, щетка, скребок, тряпки, минимальный набор инструментов, разные баллончики автохимии и всякая разная дребедень, вплоть до заначки от жены - никогда не найдёт!!! О крюк нашёлся, тута он. Недостаток любого «сарая» или кроссовера это слышимость и передаваемость всех запахов и перемещения любой поклажи, которая летает в недрах его грузового отсека. Так как я бросил на его пол «корыто», зафиксировать к полу хотя бы ту же канистру с омывайкой не получится. Пришлось «колхозить» крепеж на липучках к его бортам. Уж не знаю что было бы лучше, такой функциональный подпол или наличие там запаски. Достать её из-под днища авто занятие отнюдь не плёвое (возвращаясь к теме женского авто, а если коснись я и сам думаю разберусь не сразу, а если в холод и дождь и ночью, а ведь по закону подлости именно так и бывает, не дай Бог…) да и на ухабе ей тоже достаться может, до отрыва дело наверное конечно не дойдёт, но попортить крепёж может прилично. Дистанционное отпирание багажника ВЕЛИКОЕ благо!!! Не знаю как поведёт себя такая система зимой, после перепадов температур и моек, но сейчас очень помогает, (но ведь как-то-семь лет до этого фурычила, будем надеяться что и дальше будет) действительная полезная и необходимая функция.
В общем от обладанием «Лехой» неоднозначные впечатления. С одной стороны, как пишут, пресная, я бы даже сказал несколько вялая, ленивая, абсолютно не провоцирующая на активную езду управляемость (может поэтому женская!!???) и ряд вышеуказанных по моему мнению недостатков. С другой, довольно уютное и комфортное передвижение как в неспешном городском так и в загородном режиме с пониманием того, что в любой момент если нужно ускорится – пожалуйста! Если вдруг приспичит проехать там где легковушка даже не сунется –– снова пожалуйста! Запихнуть в багажник среднюю прогулочную детскую коляску целиком, даже не складывая и ещё охапку всякой всячины – опять пожалуйста! Уверенность от того что Вы проедете в любую погоду, в любые катаклизмы (снег по колено зимой в Москве помните? А в регионах где коммунальщики вообще не утруждают себя уборкой дорог вообще молчу.. насмотрелся и натерпелся тоже) как говорится добраться из пункта А в пункт Б – дорогого стоит. А уверенность в том, что если в дороге что-то и сломается и с этим не справишься сам, то доползёшь до любого сервиса и там тебя хоть как-то подлечат что б добраться до специалистов и тем паче!!! Кто пишет о скучном (и опять же почему-то женском) внешнем виде… Люди-человеки… давайте включим голову!!! Автомобиль 2003 модельного года!!! Кто не понял дизайну авто 9 (ДЕВЯТЬ), а через месяц станет 10 (ДЕСЯТЬ) лет !!! Автомобиль сто процентов узнаваем!!! Визуально он может не нравиться, но его внешность не отталкивающая и вполне актуальна и ныне, и женской, у меня язык не поворачивается её назвать!!! Ну-ка просветите меня какой автомобиль данного сегмента того модельного года для Вас на сегодняшний день совершенство и идеал дизайнерской мысли а? Может Х5 или МL … да я вас умоляю… И даже всемерно рекламируемый и лоббируемый авторевю сегодняшний ТУ*РЕГ и на данный момент не аххх как впечатляет своими дизайнерскими изысками, как впрочем и нутром то же. Философия же данного Рэкса осталась десятилетие назад, осмысливая это я понимаю почему мне УЖЕ СЕЙЧАС чего-то в нем не хватает.. а не хватает некоторой утончённости или изыска если хотите… лоска и брутальности, и может экстравагантности как внутри так и снаружи, в общем ещё чуточку того, что отличает премиум сегмент от остальных… тепла, уюта и функциональности у него и так достаточно. В общем всего того чем богаты некоторые современные автомобили. Узкоглазые инженера это понимали и попытались всё это воплотить в последующих поколениях RX. То-есть пыжились сохранить достоинства, и соответственно, устранить недостатки в купе с внедрение современных технологий и модных тенденций. Согласны? Только Фукусима и тогда уже наверно травила радиацию и траванутые японцы пошли по пути создания подобия космолёта с внедрением всеобщей программы на «узкоглазывание» и «расмазывания» оптики по всему капотно-бамперному пространству.. и заметьте как отрешённее, равнодушнее и холоднее стало внутри и как резче, острее и прямолинейнее стали черты авто (в отличии плавных и гладких линий предыдущей серии), причём как внутри так и снаружи. Короче всё как в России: хотели-то как лучше, а получилось как всегда… а может просто не угадали с тенденциями рынка. Это только о визуальном восприятии, а техническая начинка меня и такая вполне устраивает, ей бы только настройки ходовой поправить и цены ей бы не было, но увы… ИДЕАЛЬНЫХ МАШИН НЕ БЫВАЕТ.., тем более за такие деньги как RX 330 2004 года.
Итак что я имею… Довольно-таки комфортабельный, вместительный, мощный автомобиль практически на все случаи жизни не лишенный определенных недостатков… Кто-то прикинув объём работ на доведение «до ума» – закатит глаза… Оооо… сколько мороки и затрат…а что вы хотели!??? Купить новую ?! Я знаю по себе, там заморочек тоже будет хватать, а тут авто 2004 года… Покупая такой автомобиль нужно иметь как минимум тысяч 50 в запасе и очень скрупулёзно подходить к диагностике выбранного автомобиля, а то и их может не хватить. Облазив и изучив авто практически до винтика я полностью уверен в его исправности и готовности к эксплуатации в любых условиях. Для полного счастья не хватает автозавода в определенное время, со временем решу. Очень хочу надеяться на его феноменальную надежность, время покажет… Продававший его парень обмолвился: «После Рекса, голову сломаешь на что его поменять…» (он его сменил на Гелик). И сейчас я вспоминаю его слова и альтернативы замены не вижу.. Может на будущее кто и подскажет, но потребности в замене этого авто на данный момент у меня не наблюдается. Трезво оценивая своё приобретение - выбором на данный момент полностью удовлетворён. Когда пишут и говорят что этот автомобиль без души – не соглашусь, душа точно есть!!! А вот как мне кажется характера-то как раз и не хватает… Был бы характер, была-бы и искорка… А была бы искорка….Ох и ах…Ко всему сказанному… Куда бы не ехал, хоть до работы и обратно, хоть отмахав 700 верст (кто знает сколько в версте – умножайте) выключая зажигание, ловишь себя на мысли – а выходить-то не хочется…
Как-то так…
Фотки на скорую руку...
Скоро добавим оЧучения после полугодовой эксплуатации.
Перезимовали...
…)))) И вот снова выбрал минутку поделится очередной порцией эмоций в продолжение истории о владении 330-ым Лехой…
Сегодня уже с полной уверенностью можно сказать, что первую зиму он со мной перезимовал… и морозы за минус 30, и гололёды, и мокрый снег, и вьюги, и оттепели, в общем, всё как положено!
И … приступимс…
Для начала пару писков от восторга, а именно:
- снежные заносы на дороге и разного рода намёты, парковки в сугробах, жидкая каша и снег по щиколотку – тьфу!!! (ещё бы нет!);
- а что на второе.? Вроде усё!
И вообще, дифирамбы петь не буду… их и так на просторах инета хватает с головой, а вот некоторый негатив с которым может столкнуться владелец обязательно поделюсь….
И что выявилось отрицательного при зимней эксплуатации…
- большая площадь остекления, при отрицательных температурах – остывает практически мгновенно;
- при минус 15 и ниже почему-то довольно долго греется;
- очень неудачно расположен бачок с «омывайкой» и его магистраль, ниже – 15, тепло от двигателя до бачка не достает и как следствие жидкость (температура замерзания -30) и та густеет и брызгает еле-еле тонкой безобразной струйкой… не совсем понимаю как в Сибири и дальше с этим у владельцев Рексов проблем не возникает? ;
- не совсем традиционная заморочка… При температуре ниже -10, ну мерзнет левая коленка хоть ты тресни !!! Из двери не поддувает и других сквозняков нет – проверил. Климат на автомате дует только в ноги и либо не мёрзнет коленка, но ступни просто в парилке либо … и как только не экспериментировал, без толку ... в итоге вожу небольшую тёплую тряпочку, размером с носовой платок – помогает. Бред конечно… Но имеет место быть! Ни в одной машине с такой проблемой не сталкивался… ;
- потоки воздуха обогрева лобового стекла не прогревают его правую сторону (вдоль стойки) и как итог щетка обледеневает и ни фига не чистит. Такая хрень у всех Рексов – насмотрелся. Не помогает даже чуть поднятие щеток чтоб их прогреть. Пробовал и безкаркасную и обычную… Пофиг.. И вообще, мне показалось что безкаркасные щётки несколько тяжеловаты для него… Работа обычных, как не странно, понравилась больше.
- при опускании стекла и последующим его поднятии на нём остаются разводы и следы влаги, которые впоследствии так и остаются – что ОЧЕНЬ не красит Лексус.
- при попытке пошустрить на обледенелой дороге (типа резкие перестроения из ряда в ряд) задок сносит, и по моим ощущениям, «стаб» прихватывает поздновато когда уже начал маневр по контрзаносу… и вот, ты на «газу» его уже вытягиваешь и тут тяга «обрывается», мля… и тут не там и там не здесь… Для новичка нужно более раннее срабатывание. Для опытного водителя не хватает возможности её отключения. Или я просто не знаю как это сделать.;
- не знаю как на нём без шипов… По льду на шипах ещё цепляет, а без них вообще очень туго… Такая тенденция не только у меня пробовал и на другом. Если чуть резко нажать на тормоз и допустить малейшее проскальзывание колес, то включается «абс» и автомобиль становится практически неуправляемым. Нужно уметь управлять таким автомобилем. Кто думает что полный привод это «куда рулишь туда и едет» глубоко ошибается, очень важно это вовремя усвоить!;
- при минус 15 и ниже двери просто так не захлопнешь, процесс и звуковое сопровождение ни чем не отличается от жигулей 5 или 7 модели. Сравнение очень правдоподобное, честно. В первый раз думал замок примерз. Ни фига. Размах пошире и хрясь… не, слабовато.. Снова. Размах и ыблысь…. Снова мимо… Удивленный взгляд соседа по парковке… Сильнее просто жалко. Но, надо. Иии .. распахнул – пыздых… закрылась. Премиум, мля…
- опять же при минус 15 и ниже уже от усталости многое начинает работать с трудом… то как стойки капота перестают держать, медленно (просто еле-еле) опускаются и поднимаются стекла и др…
- фильтрация воздуха в салон – ни какая! И какие только фильтра не ставил… и угольные, и оригинальные… ПОФИГ !!! Если перед вами стоит грузовик, то в салоне чуть ли не сизый дым плывет… Такое ощущение, что если кто-то на улице пукнет, то первый и единственный кто услышит запах буду я !!! Про вонь незамерзайки даже не упоминаю… сей факт для меня тоже несколько диковат….
И в целом… В одном из отзывов прочитал что у Рэкса управляемость легкового автомобиля. Категорически не соглашусь! Скорее даже кардинально наоборот!
По эксплуатации. Расход топлива особо не изменился, даже с учётом зимнего режима коробки. Ну может + литр с учетом прогревов. До замены масла (10 тыс. км) уровень не убавился. Заметил, как начал парковать на ночь авто вразкоряку – стал хрустеть салон, причём прилично. Сам виноват – это не рама, ставь на ровное.
Ни одного отказа не замечено. Заводился всегда с первого раза, но и морозов критических и не было.
Электробагажник работает нормально, без сбоев, но с каким-то то-ли хрустом, то-ли скрипом. Откуда не пойму.
При банальном ТО, кто знает «ЛЕКС на Мосфильме» (просто к работе ближе всего) нарисовали замену всего подряд, от некоторых сайлентблоков вплоть до медных (или какие они там) трубок жидкости ГУРа. Замены пыльников амортизаторов и ещё чего-то. И вообще, за месяц до ТО делал у них же диагностику и всё было в ажуре, а тут на тебе - навалило… В ремзону не пускают, мониторов, чё они там с машиной творят нет. Причём такая странность…. Ладно говорю, пишите мне в рекомендациях какие детали нужно менять, с правильным их названием. А то пишут, цитирую (не поленился, сходил в машину за заказ-нарядом): «…задний правый кулак люфт в сайлентблоках, надрывы в сайлентблоках передних рычагов…». Надрывы…. Люфт…. Мляяяя страх-то какой!!! Быстрей всё менять, а то не ровен час колеса отвалятся на фиг…!!! А вот нифига не напишем говорят… Чё так, спрашиваю, стесняетесь, или ещё чего? Вот такие правила работы организации. Корпоративная этика, мать её! Можем продиктовать!!! П Р О Д И К Т О В А Т Ь!!! И надиктовали на ……уссытесь…… на ДЕВЯНОСТО тысяч рублей (специально написал прописью). Вид наверно у меня в тот момент был как у инопланетянина еПППнувшегося с луны без парашюта…
Разгадку почему так получилось подкинул дружок который трудится в Фольце. Дело всё в том, что приехал я представительно прикинутым (очень прилично одетым) и сервисмэны прикинули: о, припёрся типичный манагер среднего звена, выпендрёжник-белоручка… ща мы его…
Естественно, сейчас то заведение я буду иметь ввиду как место где можно пописать (туалет там есть) если очень приспичит проезжая мимо… Не более…
Рассчитывал время сэкономить, сделать поближе, а пришлось угробить выходной и ехать на другой конец города к проверенным ребятам. Конечно не верилось…, но паршивый червячок сомнений грыз… Вот тебе потрясающая надежность, вот тебе не убиваемая подвеска и тд… и всё с определённой долей сарказма и мата вслух… и вообще на хрена такого взял…. Рассекал бы на каком-нибудь Тигуане или Икс-трэйле и горя не знал бы, а теперь на вот тебе… Зато «ЛЕЕЕКСУС»..!!! Как звучит… Гордость прям переполняет…
Ладно. Дальше как в цирке «Шапито», а я главный клоун.
Подняли… и немалой толпой сначала стали искать лопнувшие пыльники амортизаторов. Амортизаторы, как указано в отзыве, недавно поменял, откуда там порывы не понятно. Нашли. Не с первого раза, но нашли. На ОДНОМ, на второй волне снизу двухсантиметровую трещину….!!! Без комментариев…
Дальше. Чем им трубки ГУРа не понравились? Не знаю! Всё дело оказалось в хомуте «обратки» у самого бачка, чуть растянулся и соответственно посопливил жидкость по всей магистрали. Нах менять всю магистраль… Снова крутим заказ-наряд доблестного «Лекса на Мосфильме» как карту капитана Флинта. Клад, мля, ищем!
«ЛЮФТ в сайлентблоках заднего правого кулака» как не силились отыскать не смогли. Не отыскали и на левом. Странно.
НАДРЫВЫ в «сайлентблоках передних рычагов» представляют собой мелкие трещины начинающей уставать резины и проходят ещё хрен знает сколько. Дальше описывать не буду. Упомяну лишь то, что откровенно гуляющих втулок стабилизаторов они и не заметили. Это единственная неисправность которая требует замены в ближайшем будущим. Зато, паразиты, сняли элементы защиты картера и обратно не поставили. Отчетливо видно свежий след. Хрен с ними, поставил металлическую – давно хотел.
Кто-то прочитав может сделать скоропалительные выводы… Просто вдумаетесь…. Может для кого-то из Вас всё что я написал просто глупые придирки, а для кого-то принципиально неприемлемые недостатки…
А посему… Решайте сами…..)))))
И, братцы, подскажите где в Москве или в Подмосковье за вменяемые деньги можно реанимировать люк !!??? Скоро лето, а я без глотка свежего воздуха над головой – не порядок!...
Сегодня уже с полной уверенностью можно сказать, что первую зиму он со мной перезимовал… и морозы за минус 30, и гололёды, и мокрый снег, и вьюги, и оттепели, в общем, всё как положено!
И … приступимс…
Для начала пару писков от восторга, а именно:
- снежные заносы на дороге и разного рода намёты, парковки в сугробах, жидкая каша и снег по щиколотку – тьфу!!! (ещё бы нет!);
- а что на второе.? Вроде усё!
И вообще, дифирамбы петь не буду… их и так на просторах инета хватает с головой, а вот некоторый негатив с которым может столкнуться владелец обязательно поделюсь….
И что выявилось отрицательного при зимней эксплуатации…
- большая площадь остекления, при отрицательных температурах – остывает практически мгновенно;
- при минус 15 и ниже почему-то довольно долго греется;
- очень неудачно расположен бачок с «омывайкой» и его магистраль, ниже – 15, тепло от двигателя до бачка не достает и как следствие жидкость (температура замерзания -30) и та густеет и брызгает еле-еле тонкой безобразной струйкой… не совсем понимаю как в Сибири и дальше с этим у владельцев Рексов проблем не возникает? ;
- не совсем традиционная заморочка… При температуре ниже -10, ну мерзнет левая коленка хоть ты тресни !!! Из двери не поддувает и других сквозняков нет – проверил. Климат на автомате дует только в ноги и либо не мёрзнет коленка, но ступни просто в парилке либо … и как только не экспериментировал, без толку ... в итоге вожу небольшую тёплую тряпочку, размером с носовой платок – помогает. Бред конечно… Но имеет место быть! Ни в одной машине с такой проблемой не сталкивался… ;
- потоки воздуха обогрева лобового стекла не прогревают его правую сторону (вдоль стойки) и как итог щетка обледеневает и ни фига не чистит. Такая хрень у всех Рексов – насмотрелся. Не помогает даже чуть поднятие щеток чтоб их прогреть. Пробовал и безкаркасную и обычную… Пофиг.. И вообще, мне показалось что безкаркасные щётки несколько тяжеловаты для него… Работа обычных, как не странно, понравилась больше.
- при опускании стекла и последующим его поднятии на нём остаются разводы и следы влаги, которые впоследствии так и остаются – что ОЧЕНЬ не красит Лексус.
- при попытке пошустрить на обледенелой дороге (типа резкие перестроения из ряда в ряд) задок сносит, и по моим ощущениям, «стаб» прихватывает поздновато когда уже начал маневр по контрзаносу… и вот, ты на «газу» его уже вытягиваешь и тут тяга «обрывается», мля… и тут не там и там не здесь… Для новичка нужно более раннее срабатывание. Для опытного водителя не хватает возможности её отключения. Или я просто не знаю как это сделать.;
- не знаю как на нём без шипов… По льду на шипах ещё цепляет, а без них вообще очень туго… Такая тенденция не только у меня пробовал и на другом. Если чуть резко нажать на тормоз и допустить малейшее проскальзывание колес, то включается «абс» и автомобиль становится практически неуправляемым. Нужно уметь управлять таким автомобилем. Кто думает что полный привод это «куда рулишь туда и едет» глубоко ошибается, очень важно это вовремя усвоить!;
- при минус 15 и ниже двери просто так не захлопнешь, процесс и звуковое сопровождение ни чем не отличается от жигулей 5 или 7 модели. Сравнение очень правдоподобное, честно. В первый раз думал замок примерз. Ни фига. Размах пошире и хрясь… не, слабовато.. Снова. Размах и ыблысь…. Снова мимо… Удивленный взгляд соседа по парковке… Сильнее просто жалко. Но, надо. Иии .. распахнул – пыздых… закрылась. Премиум, мля…
- опять же при минус 15 и ниже уже от усталости многое начинает работать с трудом… то как стойки капота перестают держать, медленно (просто еле-еле) опускаются и поднимаются стекла и др…
- фильтрация воздуха в салон – ни какая! И какие только фильтра не ставил… и угольные, и оригинальные… ПОФИГ !!! Если перед вами стоит грузовик, то в салоне чуть ли не сизый дым плывет… Такое ощущение, что если кто-то на улице пукнет, то первый и единственный кто услышит запах буду я !!! Про вонь незамерзайки даже не упоминаю… сей факт для меня тоже несколько диковат….
И в целом… В одном из отзывов прочитал что у Рэкса управляемость легкового автомобиля. Категорически не соглашусь! Скорее даже кардинально наоборот!
По эксплуатации. Расход топлива особо не изменился, даже с учётом зимнего режима коробки. Ну может + литр с учетом прогревов. До замены масла (10 тыс. км) уровень не убавился. Заметил, как начал парковать на ночь авто вразкоряку – стал хрустеть салон, причём прилично. Сам виноват – это не рама, ставь на ровное.
Ни одного отказа не замечено. Заводился всегда с первого раза, но и морозов критических и не было.
Электробагажник работает нормально, без сбоев, но с каким-то то-ли хрустом, то-ли скрипом. Откуда не пойму.
При банальном ТО, кто знает «ЛЕКС на Мосфильме» (просто к работе ближе всего) нарисовали замену всего подряд, от некоторых сайлентблоков вплоть до медных (или какие они там) трубок жидкости ГУРа. Замены пыльников амортизаторов и ещё чего-то. И вообще, за месяц до ТО делал у них же диагностику и всё было в ажуре, а тут на тебе - навалило… В ремзону не пускают, мониторов, чё они там с машиной творят нет. Причём такая странность…. Ладно говорю, пишите мне в рекомендациях какие детали нужно менять, с правильным их названием. А то пишут, цитирую (не поленился, сходил в машину за заказ-нарядом): «…задний правый кулак люфт в сайлентблоках, надрывы в сайлентблоках передних рычагов…». Надрывы…. Люфт…. Мляяяя страх-то какой!!! Быстрей всё менять, а то не ровен час колеса отвалятся на фиг…!!! А вот нифига не напишем говорят… Чё так, спрашиваю, стесняетесь, или ещё чего? Вот такие правила работы организации. Корпоративная этика, мать её! Можем продиктовать!!! П Р О Д И К Т О В А Т Ь!!! И надиктовали на ……уссытесь…… на ДЕВЯНОСТО тысяч рублей (специально написал прописью). Вид наверно у меня в тот момент был как у инопланетянина еПППнувшегося с луны без парашюта…
Разгадку почему так получилось подкинул дружок который трудится в Фольце. Дело всё в том, что приехал я представительно прикинутым (очень прилично одетым) и сервисмэны прикинули: о, припёрся типичный манагер среднего звена, выпендрёжник-белоручка… ща мы его…
Естественно, сейчас то заведение я буду иметь ввиду как место где можно пописать (туалет там есть) если очень приспичит проезжая мимо… Не более…
Рассчитывал время сэкономить, сделать поближе, а пришлось угробить выходной и ехать на другой конец города к проверенным ребятам. Конечно не верилось…, но паршивый червячок сомнений грыз… Вот тебе потрясающая надежность, вот тебе не убиваемая подвеска и тд… и всё с определённой долей сарказма и мата вслух… и вообще на хрена такого взял…. Рассекал бы на каком-нибудь Тигуане или Икс-трэйле и горя не знал бы, а теперь на вот тебе… Зато «ЛЕЕЕКСУС»..!!! Как звучит… Гордость прям переполняет…
Ладно. Дальше как в цирке «Шапито», а я главный клоун.
Подняли… и немалой толпой сначала стали искать лопнувшие пыльники амортизаторов. Амортизаторы, как указано в отзыве, недавно поменял, откуда там порывы не понятно. Нашли. Не с первого раза, но нашли. На ОДНОМ, на второй волне снизу двухсантиметровую трещину….!!! Без комментариев…
Дальше. Чем им трубки ГУРа не понравились? Не знаю! Всё дело оказалось в хомуте «обратки» у самого бачка, чуть растянулся и соответственно посопливил жидкость по всей магистрали. Нах менять всю магистраль… Снова крутим заказ-наряд доблестного «Лекса на Мосфильме» как карту капитана Флинта. Клад, мля, ищем!
«ЛЮФТ в сайлентблоках заднего правого кулака» как не силились отыскать не смогли. Не отыскали и на левом. Странно.
НАДРЫВЫ в «сайлентблоках передних рычагов» представляют собой мелкие трещины начинающей уставать резины и проходят ещё хрен знает сколько. Дальше описывать не буду. Упомяну лишь то, что откровенно гуляющих втулок стабилизаторов они и не заметили. Это единственная неисправность которая требует замены в ближайшем будущим. Зато, паразиты, сняли элементы защиты картера и обратно не поставили. Отчетливо видно свежий след. Хрен с ними, поставил металлическую – давно хотел.
Кто-то прочитав может сделать скоропалительные выводы… Просто вдумаетесь…. Может для кого-то из Вас всё что я написал просто глупые придирки, а для кого-то принципиально неприемлемые недостатки…
А посему… Решайте сами…..)))))
И, братцы, подскажите где в Москве или в Подмосковье за вменяемые деньги можно реанимировать люк !!??? Скоро лето, а я без глотка свежего воздуха над головой – не порядок!...
Владею менее 6 месяцев
208
Комментарии97
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Azrf
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
2
коморников олег валентинович
29 октября 2013
Нравится
Ответить
1
Владимир
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
2
Андрей
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
1
первопроход
17 ноября 2012
Нравится
Ответить
Олег Михайлович
18 ноября 2012
Нравится
Ответить
Vick
18 ноября 2012
Нравится
Ответить
Максим
20 ноября 2012
Нравится
Ответить
Аалексей
21 ноября 2012
Нравится
Ответить
Максим
21 ноября 2012
Нравится
Ответить
Аалексей
21 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
янкер
20 ноября 2012
Нравится
Ответить
Игорь20850
22 ноября 2012
Нравится
Ответить
1
Аалексей
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
24 ноября 2012
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
25 ноября 2012
Нравится
Ответить
DigeI
26 ноября 2012
Нравится
Ответить
horoshieokna
27 декабря 2012
Нравится
Ответить
Виктор
29 ноября 2012
Нравится
Ответить
_KURCHA55_
26 декабря 2012
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
11 января 2013
Нравится
Ответить
Коломейцев Прелесть Прекраснейший
10 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
12 января 2013
Нравится
Ответить
Коломейцев Прелесть Прекраснейший
12 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
12 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
12 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
12 января 2013
Нравится
Ответить
Коломейцев Прелесть Прекраснейший
12 января 2013
Нравится
Ответить
Коломейцев Прелесть Прекраснейший
12 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
12 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
12 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
12 января 2013
Нравится
Ответить
Павел
12 января 2013
Нравится
Ответить
Павел
12 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
12 января 2013
Нравится
Ответить
Павел
12 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
13 января 2013
Нравится
Ответить
Павел
13 января 2013
Нравится
Ответить
Sansav
8 февраля 2013
Нравится
Ответить
Павел
11 февраля 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовый хэтчбек
25 сентября 2018
Нравится
Ответить
lexKrutb
13 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
13 января 2013
Нравится
Ответить
Большой плохиш
13 января 2013
Нравится
Ответить
volk90xx
13 января 2013
Нравится
Ответить
Nikolay_mv
8 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
17 февраля 2013
Нравится
Ответить
ayudzhin
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
СТ-62
13 января 2013
Нравится
Ответить
Александр Приходько01
30 января 2013
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
7 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
17 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
17 февраля 2013
Нравится
Ответить
iten79
29 августа 2013
Нравится
Ответить
Skel81
8 февраля 2013
Нравится
Ответить
///M3
8 февраля 2013
Нравится
Ответить
///M3
8 февраля 2013
Нравится
Ответить
ayudzhin
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
Красное купе
8 февраля 2013
Нравится
Ответить
АлексейАвтор
17 февраля 2013
Нравится
Ответить
slavok177
8 февраля 2013
Нравится
Ответить
ayudzhin
23 февраля 2013
Нравится
Ответить
iten79
29 августа 2013
Нравится
Ответить
STRABAG dmd
3 апреля 2014
Нравится
Ответить
Zings
3 марта 2013
Нравится
Ответить
Вадим Викторович
2 июня 2013
Нравится
Ответить
KOSTYANDO
6 июня 2013
Нравится
Ответить
sem250
26 июля 2013
Нравится
Ответить
sergey74/999
8 августа 2013
Нравится
Ответить
Дмитрий М.
13 сентября 2013
Нравится
Ответить
андрей
3 декабря 2013
Нравится
Ответить
sem-xc90
31 октября 2014
Нравится
Ответить
терес
2 ноября 2013
Нравится
Ответить
ivanov6421
8 января 2014
Нравится
Ответить
sem-xc90
31 октября 2014
Нравится
Ответить
Вениамин
19 февраля 2014
Нравится
Ответить
Steeo
11 июля 2014
Нравится
Ответить
Леонид Лемешко
1 декабря 2014
Нравится
Ответить
Васин Василий
22 августа 2015
Нравится
Ответить
Константин
5 декабря 2015
Нравится
Ответить
Фролов Василий
14 декабря 2015
Нравится
Ответить
Antonello
26 мая 2016
Нравится
Ответить
TrialR2
1 августа 2018
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
16 января 2019
Нравится
Ответить
Александр Горбунов
28 марта 2023
Нравится
Ответить
Чёрный лимузин
7 марта 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про
БалтАвтоТрейд-М Tank
6 фото
Всего будет достаточно. Остается выбрать разве что - цвет.
TANK 500 может поражать как цифрами параметров и характеристик, так и визуально формами, материалами и деталями в любой из выбранных вами версий. Потому что опции исчисляются сотнями, а качество отдел...
IM Electro
Zeekr 9X
Пока мы ждём официальной презентации, Zeekr продолжают показывать 9X с разных сторон и в разных условиях. Напомним, что Zeekr 9X – первая модель с гибридной системой. Спереди внедорожник похож на Zeek...
Ваш Вольво Сервис
Всем доброго дня, мы готовы вам предложить новую услугу по дооснащению вашего Volvo.
ООО Азия Трейд
4 фото
Avatr 06
Avatr 06 вышел на рынок Китая 🔴Самая доступная гибридная версия получит полуторалитровый ДВС на 156 л.с. в связке с одним задним электромотором, развивающим 314 л.с. 🔴Базовая «электричка» получит од...
БалтАвтоТрейд-М BMW Рублёвка
1 фото
Осенью 2014 года концерн BMW Group первым в мире запустил в серийное производство автомобилей с фарами на основе новейшей лазерной технологии. BMW i8 стал той моделью, где они были установлены. Фары B...
IM Electro
4 фото
Xiaomi SU7 Ultra — китайский ураган из Китая
Представьте, что у Tesla и гиперкара Rimac родился ребенок – и его воспитали в Китае. Знакомьтесь: Xiaomi SU7 Ultra. Это не просто электромобиль, а настоящий электрическая машина. И да, он уже не конц...
Назирхан Лекь
1 фото
Новые летние диски
За четвертый год владения данной машиной мне поднадоели летние тапки в лице AMG блинов r18 и я решил махнуться со своим Кентом , который владеет таким же авто , на вот такие вот колеса 17r
Езда стала...
Михеев Сергей
2 фото
Автотека или отчет об автомобиле прикольная штука заплатил ,и она выдала много много много информаций об интересующем вас авто ! Как инструмент подбора прикольная штука,но даже сами хозяева задумки го...
AVG Motors • BMW M5
1 фото
Спрос на новый универсал BMW M5 превзошел ожидания!
Мы рассчитывали, что две трети производства будут составлять седаны, а одна треть — универсалы.
Однако спрос на Touring оказался настолько высоким, что теперь производство делится поровну!
— расск...
Сергей
4 фото
Друзья, небольшой опрос, хочу прикупить литые диски на свою белую Лачетти, какие будут лучше смотреться? Нашёл 4 варианта.
"АвтоАльянс" ООО
18 фото
Купили Hyundai Grand Starex, 2019 из Кореи
Купили автомобиль, Hyundai Grand Starex с пробегом 29 т.км. для нашего клиента из г. Москва.
Автомобиль согласовали доставить автовозом. Отличное состояние всего автомобиля. Автомобиль уже прошел тамо...
Достон • Lada (ВАЗ) Granta
Всем здравствуйте подскажите пожалуйста вот на ладе гранте 2019 года выпуска при торможение бёт рул чем больше скорость тем сильнее поменяли тормозные диски колодки и колёсные диски гранаты наружные н...
Дмитрий • Audi A5
17 фото
Черная фурия
Автомобиль подарил просто уйму эмоций полного спектра. От потрясающей управляемости, подхвата на любой скорости и восхитительной динамики до злости на достаточно частые капризы и поездки в сервис по л...
Voyah Москва Мытная • Voyah Free
3 фото
VOYAH FREE возглавил рейтинги популярности по запросам Яндекса
С января 2024 по февраль 2025 года инновационный кроссовер VOYAH FREE стал настоящим лидером в своем сегменте как по общему количеству поисковых обращений на веб-ресурсах системы, так и по запросам на...
Михеев Сергей
вот интересно от чего происходит цена любого автомобиля? От местного или зарубежного автопрома? по чему люди не берут — что машину надо привести это затраты . Растаможить — это иногда 40% иногда 120%...
GazTormoz • Bugatti Tourbillon
20 фото
Bugatti представила гиперкар Tourbillon с мощным V16 и опциями
Сегодня автомобильный мир с восторгом обсуждает новый шедевр от Bugatti – гиперкар Tourbillon. Модель, представленная в Мольсайме, поражает как своими техническими характеристиками, так и многочисленн...
АВИЛОН Voyah • Voyah Free
1 фото
Поднимите планку своих поездок с VOYAH FREE SPORT EDITION!
VOYAH FREE SPORT EDITION представляет собой идеальное сочетание мощи и эффективности благодаря своей совершенной последовательной гибридной силовой установке. В чем же секрет?
⚡️ Два электродвигателя...
Япония Транзит • Toyota C-HR
9 фото
Обзор Toyota C-HR 2022: бензиновый кроссовер с вариатором
Toyota C-HR 2022 года — компактный городской кроссовер с яркой внешностью и практичным оснащением. Версия с 2.0-литровым бензиновым мотором предлагает баланс между динамикой и экономичностью. - Год вы...