Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Угадай автомобиль: Ultra
Это не так просто
Чта эта за машиня
Toyota Harrier II (XU30)
3%
Toyota RAV4 III (XA30) Рестайлинг
68%
Lexus RX II
1%
Toyota Vanguard
21%
Toyota Highlander II (XU40)
7%
Ещё 1 фото
Масштабное ТО Lexus RX300 2004 г.в. 😲
На сервисное обслуживание в Лексус Центр Архангельск приехал Lexus RX300 2004 года выпуска. Автомобилю уже больше 20 лет — и в этот раз одного планового обслуживания оказалось недостаточно.Выполнили большой комплекс работ:• провели диагностику ходовой части• сняли и установили двигатель• восстановили работоспособность ГБЦ (головки блока цилиндров)• выполнили комплекс слесарных работСписок необходимых запчастей и расходных материалов решили не публиковать — он получился внушительным. 🙂Все необходимые оригинальные запчасти владелец заказал у нас, чтобы выполнить ремонт комплексно и вернуть автомобиль в исправное состояние.Даже автомобиль с 20-летней историей может продолжать ездить дальше, если заботиться о нем и вовремя проводить необходимое обслуживание.
Тут пригодится ваш совет
Пропала зарядка RX330Добрый день! Может быть кто-то сталкивался, пропала зарядка, индикатор АКБ горит на панели постоянно. Подскажите куда копать?
Замена клапанов Lexus
Повреждённые (изогнутые) клапаны после гидроудара или при отказе ГРМ.Сильный пригар на тарелке/седле, глубокие фаски, трещины.Сильный люфт по направляющей (масло уходит в цилиндр), либо задымление/повышенный расход масла.Течь через седло (плохая компрессия), низкая компрессия в цилиндре/пропуски зажигания.Повреждение сальников клапанов (масляные подтёки в свечные колодцы, дым из выхлопа).Что обычно меняют одновременноКлапаны (впуск/выпуск) — если повреждены/деформированы.Направляющие клапанов (valve guides) — при износе или при установке новых клапанов.Сёдла клапанов (valve seats) — подтачивание/замена/вварка при износе.Маслосъёмные колпачки (valve stem seals) — всегда меняют при разборке.Пружины клапанов и демпферы (если утеря жесткости или выработка).Сухари/сухарики, тарелки и фиксаторы (keepers/locks/retainers).Прокладки ГБЦ, болты ГБЦ (часто одноразовые torque‑to‑yield).При необходимости — направляющие/втулки и сама головка блока (шлифовка/реставрация седел).Необходимые инструменты и оборудованиеНабор головок, ключей, динамометрический ключ.Съёмник пружин клапанов (valve spring compressor) для OHC/DOHC.Фиксаторы распредвалов / инструмент для блокировки фаз ГРМ.Микрометр / индикатор часового типа / нутромер для замера люфтов.Лезвийный/шлифовальный инструмент для притирки клапанов; набор для шлифовки седел (seat cutter) или оборудование для вальцовки/притирки.Пресс/выпрессовщик направляющих клапанов и оправки для запрессовки новых.Балансировочные/шлифовальные станки (обычно в профильной мастерской) для шлифовки седел/поверхности ГБЦ.Тестер компрессии и/или leak‑down тестер.Очиститель, очиститель системы маслоснабжения, герметики.Подготовка и проверка головкиЕсли была снята ГБЦ — проверьте поверхность на плоскостность (warpage) микрометром/рычажным щупом; при отклонениях нужна шлифовка/фрезеровка.Обработайте канал охлаждения и масляные каналы, замените все прокладки и болты, промойте.Сборка двигателяУстановите ГБЦ с новой прокладкой — соблюдайте порядок и моменты затяжки болтов (часто – поэтапно и с использованием динамометрического ключа; многие болты ГБЦ — TORQUE‑TO‑YIELD и требуют замены).Установите распредвалы с правильными фазами, ремень/цепь ГРМ, навесные агрегаты, коллекторы. Заполните охлаждающую систему и масло. Подсоедините всё электрическое.Проверки после сборкиПеред запуском: проверка фаз, вращение вручную на несколько оборотов (убедитесь, что ничего не заедает).Запуск: слушайте посторонние звуки, проверьте давление масла, температуру.Выполните повторный тест компрессии и/или leak‑down; проверьте отсутствие подтёков масла/охлаждающей жидкости.Прогон до рабочей температуры, повторная проверка затяжек (при необходимости по мануалу).#пишудляБЖ
Надежный кроссовер за адекватные деньги!
Если купить не укатанный вариант не по низу рынка , и не жалеть денег на обслуживание (много аналогов запчастей , хорошего качества по приемлемым ценам) - будет служить вам верой и правдой не доставляя неудобств.Все болячки данной модели известны и описаны на различных форумах;Да годы конечно берут свое как ни крути на данный момент автомобилю 21 год.Но показатель качества это множество родных запчастей , которые меняются не из за выхода из строя , а только по усталости резины в них.И состояния лкп;Кузовня спустя время конечно требует внимания как и все старые японские авто.Проблем ни с расходниками, ни с кузовными запчастями нет. Полно разборок , Единственный момент это кузовня в цвет - но тут уже придется раскошелится на малярку- особенно если цвета перламутр как у меня ;Владею более 7 лет, являюсь вторым владельцем:Служит верой и правдой / альтернативы за такой бюджет на 2025 год практически нет;Как на каждоднев, так и на дальние путешествия; Рх на дороге комфортный , как диван ; Качество отделки салона спустя года если ухаживать в хорошем состоянии , таких уже не делают…..Есть конечно минусы как и у всех, но по обслуживанию стоят не огромных денег , почти все имея «ровные» руки и инструмент - починить самому ;Этакий премиум ушедших лет по цене обслуживания Рено Логан;Найти живой вариант на момент покупки в 2018 году была еще та задача , на 2025 наверное уже и нет таковых;Адекватные люди не продают беспроблемного коня в замен непонятному «китайцу»; да и моторов v6 сейчас практически не найти на современных авто;Расход литров 15 в городе , 9 по трассе (если ехать с крейсерской не более 120)Дабы исключить проблем с Дд бензин только 95 и нет проблем;С удовольствием купил бы такой же новый , если из производили;
Ещё 11 фото
Хороший надёжны автомобиль В пользование ни разу не подводил есть мелкие недочёты по проходимости очень хорошо один вопрос из за высокого расхода топлива салон не скрепит по электр
В пользование ни разу не подводил есть мелкие недочёты по проходимости очень хорошо один вопрос из за высокого расхода топлива салон не скрепит по электрике вопросов нет на пневмо подвеске очень мягкий по управлению не спорт болид но фору даст многим новым автомобилям модель в настоящее время выглядит не очень старой машина заметная кто ищет хороший автомобиль за небольшие деньги могу советовать полностью в плане ремонта и надёжности нет нечего более лучшего и более простого если найти живой экземпляр прослужит вам долгое время
Плюсы и минусы (ВАЖНОЕ!)
Владение ровно 2 года или 50т.км.С тех пор как мы вместе, машина на реально ездит. Аккуратно, бережно, но много. Бывала и в Уральских и в Кавказских горах. Заезжала на Азовское и Чёрное море. И вот что важно: при внимательном, адекватном уходе и своевременном обслуживании в хорошем сервисе, она не подводит! Вообще! Даже, проблемные тормоза. А если кто не знает, то у этой модели тормоза "закисают". Дело в том, что большую часть времени машина тормозит не тормозами. Они используются только в критические моменты, при экстренном торможении. Поэтому есть толчок, когда они схватывают. А при обычной эксплуатации, она тормозит устройством по рекуперации энергии, динамо машиной, проще говоря. Из-за чего, тормозные супорта закисают, закусывают колодки в зажатом состоянии, что вызывает перегрев и износ дисков и колодок. Сразу это не заметно, просто появляется небольшое биение при торможении, а тормозной путь становится непресказуемым. Приходится давить на педаль гораздо сильнее. Последствия этого могут быть значительными. Можно приехать в кого нибудь, или просто попасть на замену всех элементов. Колодок, дисков и супортов. А это не дёшево. Однако, если обслуживать их при каждой замене масла, то это и доступно, и проблем никаких! Отдельного разговора заслуживает батарея. Нельзя забывать, что в ногах задних пассажиров вентиляция батареи и туда на пол нельзя кидать обычный багаж (пакеты с продуктами,например). Перегреете батарейки и влетите на дорогой ремонт. Соответственно, на всю гибридную систему надо обращать внимание. И, если вдруг вы увидели на приборке "чек гибрид систем", срочно едьте на диагностику. Чаще всего это она из 30 батареек стала высаживаться быстрее других, машина это фиксирует, и начинает заряжать все. Так можно угробить все. Лучше заменить одну. Дешевле и быстрее. У меня замена одного элемента вышла в 13т.р. В остальном, машина на столько простая, надёжная и комфортная, что забываешь обо всём, кайфуешь, катаешься и не устаёшь. П.с.: И ещё один интересный, не очевидный факт: её пропускают. И в потоке, и на перекрёстках, и при встречном движении (во дворе, например).
Рекс
Машину покупал на время, но оказалось что покупка удачная и она задержалась у меня на 7 лет. Хлопот практически не доставляла, за исключением, пришлось удалить пневму. Практичность, взамен комфорта. Из вложений, замена подвески, тормозных дисков, колодок. Естественно, лопнул верхний бачок радиатора, масла и антифриз, само собой. Обслуживание тормозных суппортов, с заменой поршней и всех резинок. Суточная замена свечей на дальней головке, соответственно, свечи только качественные, платина или иридий. Расход топлива по трассе при скорости 120-140 км/ч по бортовику 10 литров на сотню, что не может не радовать.
Ещё 13 фото
Моя машина.
Пользуюсь машиной с 2015 г.. LEXUS RX-300 2003 г. II поколение самая надежная модель выпущенная за все время. Двигатель адаптирован под любую марку бензина, но с увеличением октанового числа на трассе уменьшается расход. В пути ведет себя уверенно, на поворотах и при боковом ветре очень устойчива. Не замечаешь, как скорость до 160 км/час. За счет полного привода по бездорожью идет как танк, главное не сесть на брюхо. Подвеска достаточно мягкая, Передние кресла очень удобные, а откидывающиеся подлокотники создают ощущение комфорта для тех кто любит непринужденную езду. В салоне достаточно места для всех пассажиров. Все зонный климат контроль не пассажирам на задних сидениях чувствовать себя не комфортно. Багажник очень вместительный. Этим машинам еще долго ездить по нашим дорогам.
Ещё 7 фото