Один из последних живых GX470
Правильный выбор авто это всегда головная боль и сложности. А выбор надежного авто на все случаи жизни, в том числе для дальних путешествий, это сложно вдвойне .
То что мне нужен вместительный внедорожник давно сомнений не было, оставалось только сделать выбор конкретной модели.
После многих раздумий и изучения отзывов пришел к выводу, что внимания заслуживают только Тойота Ленд крузер, остальное так или иначе имеет много косяков и врожденных проблем перекрывающих все плюсы.
Выбирал из 120, 100, 80, а так же Лексусов gx470 и lx470.
120 отпал из за довольно проблемного движка 1gr, он алюминиевый, склонный к перегревам и пробою прокладки ГБЦ.
80-ка понравилась всем, особенно в версиях VX 4.5 бенз АТ, но живых к сожалению найдено не было.
100 и LX в нормальном состоянии не вписались в бюджет (начинались от 1.4 —1.5 млн).
В итоге был найден GX470 конца 2004 г., еще без VVTi "до налоговый ", меньше 250 л.с.
С ноября 2004 г., все gx470 имеют более 250 л.с., соответственно мало интересны простому покупателю.
Автомобиль достался мне в практически идеальном состоянии, был пригнан в РФ в 2008 г., простоял год в салоне дилера, после ездил в основном в Московской области и поэтому проблем с коррозией у него нет совсем, кузов весь в родной краске. На обслуживание владельцы денег не жалели.
Однако мне все же пришлось заменить кое какие детали (которые были еще родные и попросту уже устали, пришел их срок). Заменил после покупки: все масла, свечи, пневмобаллоны, задние реактивные тяги и стойки стабилизатора, внутренние шрусы передних приводов (как оказалось это не редкая проблема на GX470, поэтому при проверке нужно проверять их на люфт), по не знанию заменил передний кардан (думал из за него вибрация, оказалось дело в приводах). Вот вообщем то и все. Считаю очень не плохо для авто которому 15 лет и пробег около 300 тыс. км.
Пробег пишу, примерный т.к. на этих авто установить реальный пробег абсолютно не возможно, при перегоне из Америки и переводи мили-км, как минимум цифры устанавливают не реальные, да и скручивают их очень часто, так что прежде всего надо ориентироваться на состояние. В большинстве объявлений полностью перешитые салоны, рули, ручки АКПП и заявляют пробеги до 200 т.км. Это конечно смешно. У меня салон полностью в родной коже, потерта только боковина сиденья водителя. Так что вполне возможно, что у многих экземпляров в продаже пробеги уже более 500 т.км, для двигателя 2UZ это в принципе не предел ))).
Как и говорил в начале, авто используется для поездок с семьей на дачу и в путешествия, редких поездок по делам по городу. Расход по трассе 13-14 л при скорости 120-130 км/ч, по городу расход летом 18-20 л, зимой при коротких поездках с прогревами может доходить и до 30, но в среднем 25 л, бензин 92.
Меня такой расход вполне устраивает, ГБО как большинство сейчас ставить не собираюсь. Нравиться использовать авто в оригинале без колхоза. Да и на ресурс двигателя ГБО в любом случае сказывается, нужно как минимум сделать регулировку клапанов перед установкой (большинство на это забивают на авось, потом проблемы с прогаром выпускных клапанов). Регулировка клапанов — шайбами, это не дешевое удовольствие, при езде на бензине эта процедура практически не нужна, на 500 тыс. км хватает заводских регулировок. Учитывайте этот момент при покупке машин с уже установленным ГБО.
Багажник у GX не такой большой как у соток, но достаточный для поездок 4 человек на природу, с палаточным туристическим хозяйством, если еще и запаску возить в багажнике, то с места будет маловато.
Проходимость авто достойная, пониженная в горах дает очень большой плюс на каменистых подъемах и крутых спусках, переползаешь потихоньку неровности, без насилия АКПП. Для грязи однозначно нужна зубастая резина, на шоссейке в грязи делать нечего. В принципе без фанатизма в стоке едешь там где у большинства современных кроссоверов начинаются проблемы, с небольшой подготовкой можно ездить там где им и не снилось.
Динамика очень хорошая, разгон ровный с любых скоростей, проблем с обгоном на трассе нет никаких, это же V8. В общем то большего этому авто и надо, он не для гонок и рывков со светофоров.
Шумоизоляция достойная, климат работает на 5, летом прохладно, задний контур помогает быстрее охладить салон, зимой тепло, хоть и нет сзади отдельной печки (это волновало сначала), но тепла всем хватает, в ноги зимой идет горячий воздух, в голову слегка теплый, это очень комфортно, т.к. в большинстве авто часто голову жарит, а ноги в холоде.Никаких щелей и сквозняков нет, окна не потеют.
В общем и целом все хорошо продумано и сделано без модной теперь экономии.
Из минусов можно сказать только о излишне мягкой и валкой подвеске. На разбитых дорогах это плюс, идет очень комфортно, но вот на трассе и в поворотах высокая скорость это не для этого авто.
По ходу эксплуатации буду добавлять отзывы, планирую ездить еще много лет, менять не на что.
Поменял бы только на LX470 ))), но найти достойный очень сложно.
То что мне нужен вместительный внедорожник давно сомнений не было, оставалось только сделать выбор конкретной модели.
После многих раздумий и изучения отзывов пришел к выводу, что внимания заслуживают только Тойота Ленд крузер, остальное так или иначе имеет много косяков и врожденных проблем перекрывающих все плюсы.
Выбирал из 120, 100, 80, а так же Лексусов gx470 и lx470.
120 отпал из за довольно проблемного движка 1gr, он алюминиевый, склонный к перегревам и пробою прокладки ГБЦ.
80-ка понравилась всем, особенно в версиях VX 4.5 бенз АТ, но живых к сожалению найдено не было.
100 и LX в нормальном состоянии не вписались в бюджет (начинались от 1.4 —1.5 млн).
В итоге был найден GX470 конца 2004 г., еще без VVTi "до налоговый ", меньше 250 л.с.
С ноября 2004 г., все gx470 имеют более 250 л.с., соответственно мало интересны простому покупателю.
Автомобиль достался мне в практически идеальном состоянии, был пригнан в РФ в 2008 г., простоял год в салоне дилера, после ездил в основном в Московской области и поэтому проблем с коррозией у него нет совсем, кузов весь в родной краске. На обслуживание владельцы денег не жалели.
Однако мне все же пришлось заменить кое какие детали (которые были еще родные и попросту уже устали, пришел их срок). Заменил после покупки: все масла, свечи, пневмобаллоны, задние реактивные тяги и стойки стабилизатора, внутренние шрусы передних приводов (как оказалось это не редкая проблема на GX470, поэтому при проверке нужно проверять их на люфт), по не знанию заменил передний кардан (думал из за него вибрация, оказалось дело в приводах). Вот вообщем то и все. Считаю очень не плохо для авто которому 15 лет и пробег около 300 тыс. км.
Пробег пишу, примерный т.к. на этих авто установить реальный пробег абсолютно не возможно, при перегоне из Америки и переводи мили-км, как минимум цифры устанавливают не реальные, да и скручивают их очень часто, так что прежде всего надо ориентироваться на состояние. В большинстве объявлений полностью перешитые салоны, рули, ручки АКПП и заявляют пробеги до 200 т.км. Это конечно смешно. У меня салон полностью в родной коже, потерта только боковина сиденья водителя. Так что вполне возможно, что у многих экземпляров в продаже пробеги уже более 500 т.км, для двигателя 2UZ это в принципе не предел ))).
Как и говорил в начале, авто используется для поездок с семьей на дачу и в путешествия, редких поездок по делам по городу. Расход по трассе 13-14 л при скорости 120-130 км/ч, по городу расход летом 18-20 л, зимой при коротких поездках с прогревами может доходить и до 30, но в среднем 25 л, бензин 92.
Меня такой расход вполне устраивает, ГБО как большинство сейчас ставить не собираюсь. Нравиться использовать авто в оригинале без колхоза. Да и на ресурс двигателя ГБО в любом случае сказывается, нужно как минимум сделать регулировку клапанов перед установкой (большинство на это забивают на авось, потом проблемы с прогаром выпускных клапанов). Регулировка клапанов — шайбами, это не дешевое удовольствие, при езде на бензине эта процедура практически не нужна, на 500 тыс. км хватает заводских регулировок. Учитывайте этот момент при покупке машин с уже установленным ГБО.
Багажник у GX не такой большой как у соток, но достаточный для поездок 4 человек на природу, с палаточным туристическим хозяйством, если еще и запаску возить в багажнике, то с места будет маловато.
Проходимость авто достойная, пониженная в горах дает очень большой плюс на каменистых подъемах и крутых спусках, переползаешь потихоньку неровности, без насилия АКПП. Для грязи однозначно нужна зубастая резина, на шоссейке в грязи делать нечего. В принципе без фанатизма в стоке едешь там где у большинства современных кроссоверов начинаются проблемы, с небольшой подготовкой можно ездить там где им и не снилось.
Динамика очень хорошая, разгон ровный с любых скоростей, проблем с обгоном на трассе нет никаких, это же V8. В общем то большего этому авто и надо, он не для гонок и рывков со светофоров.
Шумоизоляция достойная, климат работает на 5, летом прохладно, задний контур помогает быстрее охладить салон, зимой тепло, хоть и нет сзади отдельной печки (это волновало сначала), но тепла всем хватает, в ноги зимой идет горячий воздух, в голову слегка теплый, это очень комфортно, т.к. в большинстве авто часто голову жарит, а ноги в холоде.Никаких щелей и сквозняков нет, окна не потеют.
В общем и целом все хорошо продумано и сделано без модной теперь экономии.
Из минусов можно сказать только о излишне мягкой и валкой подвеске. На разбитых дорогах это плюс, идет очень комфортно, но вот на трассе и в поворотах высокая скорость это не для этого авто.
По ходу эксплуатации буду добавлять отзывы, планирую ездить еще много лет, менять не на что.
Поменял бы только на LX470 ))), но найти достойный очень сложно.
Владею 1-2 года
27
Комментарии3
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр Иванов
17 января 2020
Нравится
Ответить
2
pv@skymec.ru
30 декабря 2020
Нравится
Ответить
3
Mikka83
24 февраля 2021
Нравится
Ответить
Другие записи про
DVApro
4 фото
ТОП 3 КРОССОВЕРА ДО 2 млн.₽ в 2025 году
1) Hyundai Kona N Line 1.6 Turbo – городской спорткар для драйва!
🔵Выпуск: 2021 год
🔵1.6 Turbo (198 л.с.)
🔵Передний привод
🔵72 000 км пробега
✅Мощь и динамика – разгон, который удивит!
✅Спортивны...
Exact-Lab • Hyundai Santa Fe
7 фото
Электроусилитель руля Hyundai Santa Fe 2015 563002W940
Запчасть снята с: Hyundai Santa Fe 2015 Электроусилитель руля подходит:
Hyundai Santa Fe 3 поколение 2012-2019 (DM), любой двигатель (D4HB, G4KE, D4HA, G4KH) Занимаемся также ремонтом этих электроуси...
What's Up • Mercedes-Benz G-Класс AMG
2 фото
OMG 1 часть «Мерсик за 42 ляма»
Итак начало рубрики и знаете что я тут нашёл небольшой ну ладно большой Мерседес G-clas и его особенность в тем то, что он стоит 42500000. Вот полюбуйтесь.
Япония Транзит • Mercedes-Benz GLC Coupe
9 фото
Обзор Mercedes-Benz GLC Coupe 300e 2021
Mercedes-Benz GLC Coupe 300e 2021 года — премиальный кроссовер с гибридной силовой установкой и полным приводом. - Год выпуска: 2021
- Пробег: 49 000 км
- Двигатель: 2.0 л, 211 л.с. (гибрид)
- Коробка...
Александр • Volkswagen Transporter
38 фото
Отличный автомобиль для семьи и путешествий
Проехали на нем весь Крым и почти весь Краснодарский край, обязательно куплю снова VW T5 или уже T6, я остался очень доволен автомобилем. Самое главное это уход за ним. Плюсы автомобиля: Отличная маши...
Иван Импорт Авто • Mazda CX-5
6 фото
Mazda CX-5
Благодарим за доверие🤝
Приобрели и доставили до г. Краснодар.
Фиолетовый лимузин • Lada (ВАЗ) Priora
Добрый день На холодную дёргает машину когда еду а когда согреется перестает От чего может быть ? На приоре
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ
RAM: REBEL VS LONGHORN - ТЕБЕ КАКОЙ?
RAM: REBEL VS LONGHORN — какой пикап тебе по душе?
Мы с Юликом тестируем два мощных RAM: Rebel и Longhorn!
Кто из них лучше?
Узнайте в нашем обзоре!
#ram #ram1500 #rebel #longhorn #dodge #automobil...
EastAutoSupply Доставка автомобилей из Китая
1 фото
Автомобили Chery: стоит ли их брать?
В последние годы китайский автопром стремительно развивается, и марка Chery — один из ярких примеров этого прогресса. Но стоит ли покупать автомобиль Chery? Разберём плюсы и минусы бренда, чтобы помо...
Абузяров Сергей • Geely Monjaro
2 фото
Да свою цену - без конкурентов
Брал монжаро на смену оптиме. Машина отличная. После оптимы особенно отмечу следующие моменты. 1) динамика и полный привод очень радуют. Также очень хорошая управляемость. Машиной хочется управлять. 2...
Виталий
2 фото
Не успел залечить бампер по КАСКО, новая напасть, словил снайперский камушек, точно во фронтальную камеру .....
Камера работает, но из-за трещин плохо видно.
Буду опять по КАСКО это проблему решать...
Япония Транзит • Chery Tiggo 8 Plus
9 фото
Chery Tiggo 8 Plus 2021: кроссовер с богатой комплектацией
Chery Tiggo 8 Plus 2021 года — это представитель сегмента семейных кроссоверов, который сочетает в себе простор, функциональность и современные технологии. С пробегом всего 15 тысяч километров автомоб...
IM Electro
1 фото
Авто под заказ из Кореи — выгодно?
Заказывать автомобиль из Кореи было выгодно всегда, а сейчас с учетом курса – это отличная возможность привезти автомобиль с маленькими пробегами в идеальном состоянии.
Как сделать покупку автомобил...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ
OFFROAD ПО НИЗУ РЫНКА - SUZUKI PASCUDO
Взяли Suzuki Escudo в Адлере и отправились в самый эпицентр приключений — в лес!
Как эта машина выдержала и что с ней произошло? Смотрим! Это только начало! Доработки, новые тесты и настоящие испытан...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ
PATROL, AUDI 1000 лс и другие! Кто быстрее в гору?
Мы с Максом Бородой отправились в Казахстан, чтобы увидеть захватывающие соревнования внедорожников!
Множество машин с уникальными доработками и тюнингом, среди которых особенно выделяются легендарный...
ПИКАП-ЦЕНТР МАКСА БОРОДЫ • Tank 300
TANK 300 Arctic Trucks - Из чего и как
Мы с Максом Бородой побывали в гостях у ребят из Arctic Trucks, где нам показали процесс сборки Tank 300.
В этом видео вы увидите, как дорабатываются эти мощные внедорожники, а также эксклюзивные под...