Немного из того, что Вы хотели бы узнать о гибридном LexusGS IV ...
Никогда не был фанатом Lexus, но стечение обстоятельств привело к покупке авто именно этой марки.
Итак, предыстория приобретения Lexus GS450h. Немного личной информации: за рулём больше 20-ти лет, мне за 40 и автомобилей отечественного производства в моём владении никогда не было – вот такая злая судьба. Осенью 2012 г. встал вопрос о замене моего Mercedes W211 E240 Avantgarde 2004 года выпуска (6 лет я был его владельцем) на новый , конечно же Mercedes Е класса, тем более, что в мае 2012 г. я приобрёл супруге в «Звезде Столицы» рестайлинговый W204 C180 AMG Sport Collection. Хотелось машину белого цвета, с панорамной крышей (хоть толку от неё никакого, кроме внешнего вида – стояла на моём W211, да и у жены на «С-шке» присутствует: в солнечный день летом откроешь шторку – печёт, сдвинешь крышу – ещё и пылит), однозначно AMG обвес, ну и моторчик 211 л.с. (Е250). Однако менеджер в салоне призвал не торопиться - после Нового года поступит в продажу «очень интересный» рестайлинг W212 и т.д.
В марте-апреле 2013 г. и вправду появился рестайлинг Е-класса, но … не впечатлил. Ценник в желаемой комплектации (Е250, панорама, кожа, память) был далеко за 2,3 миллиона. Не понравилась оптика (с чёрным кузовом ещё ничего, а с белым – как две заплатки), хотя, судя по отзывам владельцев, светит великолепно. Не понравился салон – лишь немного побогаче чем в С-классе W204 и гораздо скромнее, как я сейчас понимаю, чем в W205 (лично моё мнение). Не понравился AMG – верните «прицел» на капот! А вот корма вышла, на мой взгляд, удачно, да и едет неплохо (катался на тест-драйве). Поделился муками выбора с другом и он посоветовал обратить внимание на Lexus, благо в пяти километрах от дома салон ОД. Меня интересовала только задне-приводная модель и я поехал (из любопытства!) посмотреть GS250. Но на тест-драйве был свободен только гибрид GS450h, прокатился по МКАДу на нём. Не скажу, что «пищал» от восторга, но машина мне понравилась. Удивил какой-то совсем не «японский» салон, хорошая кожа, интересный фас и силуэт, «мерседесовский» вальяжный ход, нормальная (не хуже моего W211) шумоизоляция, и конечно же цена: при стоимости 2 638 000 авто отдавали за 2 220 000: ну не пошли в России продажи гибридов, опасаются их покупатели – «мало ли что». А дилеры привезли в 2012 г. в Москву их больше 300 штук и те, что не раскупили (где-то с десяток машин) сливали в мае 2013 г. с хорошей скидкой.
5 июня 2013 г. я выехал из салона «Лексус-Измайлово» на белом Lexus GS450h, V6, 3,5 литра , 292 бензиновые лошади и 345 л.с. в компании с электромотором. У дилера забронировал фары (6 000), установил защиту картера (9 390), летние коврики (4 160). Предложили мне также 4 зимние шины 235/45/R18 Michelin X-Ace 3 (не шипованных, как я и предпочитаю), за 25 000 – и я не отказался. Страховка КАСКО в СК «Согласие» обошлась 67 350 (сделал прямо в автосалоне). Теперь собственно о самой машине: посадка удобная и, хотя выраженной боковой поддержки нет, сидеть удобно и я не устаю (ездил в марте в Нижний Новгород - туда и через час обратно - 900 км, 10 часов за рулём - и «как ни в чём …»). Больше 200 км/ч поездить не довелось, но на 200 никакого напряжения или беспокойства не испытывал – Lexus уверенно держит дорогу.
Сначала напрягали большие «лопухи» корпусов боковых зеркал – мне казалось они закрывают приличную часть обзора, но привык быстро. Хорош бесключевой доступ: взялся за любую из 4-ёх ручек дверей и «welcome!» при наличии ключа в кармане. Закрываешь машину коснувшись пальцем желобка на любой из ручек. «Память» - удобно, но она у меня была и на предыдущем авто. Ксенон здесь лучше чем в W211 и примерно такой же как в W204. Неправда, что машина абсолютно бесшумная на электротяге: даже если не слушаешь радио, шумят воздуховоды климатической системы, а если и печку выключаешь, характерное «подвывание» электромотора в салоне слышно, хотя пешеходы, при движении во дворах, слышат только шуршание шин и иногда паникуют увидев авто крадущееся в полуметре позади себя. При плавном нажатии на педаль газа Lexus позволяет разогнать себя на электромоторе где-то до 55 км/ч – дальше по-любому включится бензиновый мотор, но без рывка и звука стартера (стартера там просто нет). Не раз наблюдал, что окружающие слегка «охреневают», увидев как водитель садится в машину и, не заводя её, уезжает с парковки (правда, такое возможно только в тёплое время года – зимой или в прохладную погоду бензиновый двигатель обязательно включится для того, чтобы из печки пошёл тёплый воздух от нагретого мотора). Кондиционер здесь работает от электричества и полного заряда батареи в жару хватит минут на 20 его работы (если машина стоит) - потом включится бензиновый мотор для того, чтобы подзарядить батарею. На электричестве (проводил эксперимент), при полном заряде батареи, с плавным разгоном до скорости не больше 55 км/ч по ровной дороге, выключенном кондиционере и горящих ходовых огнях, Lexus проехал аж 6 км, высадил батарею и завёл «бензин» для её подзарядки. Справедливости ради, надо отметить, что если бы я не просто тупо держал нажатой педаль газа для поддержания максимально возможной скорости, а периодически сбрасывал «газ» для движения по инерции – накат у машины очень хороший (наверное, из-за большой массы) – результат был бы лучше. Собственно, «накатом» производится зарядка батареи (рекуперация), правда, в таких мизерных количествах – полминуты катишься с горки, 50W/ч зарядишь. При движении в вялотекущей пробке, например с МКАДа на Ленинградку в область, с выключенным кондиционером Lexus может 12-15 минут ехать на электротяге, потом батарея «дохнет» и включается «бензин». Причем заряжает батарею процентов на 35-40 и снова замолкает, затем пару-тройку минут Lexus едет на электричестве, батарея разряжается и всё повторяется сначала. Если работает кондиционер (не печка!) время работы на электротяге сокращается вполовину. Заряжает батарею полностью быстро: на скорости 80-120 км/ч надо проехать, по моим наблюдениям, 4-5 километров (несколько минут). До школы 2,5 км (вожу младшего ребёнка во 2-ой класс), и не раз бывало доезжал туда только на электричестве. При движении по шоссе бензиновый мотор отключается сам в случае: плавный разгон и движение не более 55 км/ч, любое торможение, движение с горки при отпущенной педали газа , движение накатом. Не отключается только если скорость километров 120-130 и выше ( даже накатом), но при этом маршрутный компьютер показывает расход 2-3 л бензина на 100 км ( если не трогать педаль газа). Так, что если увидите где-то на дороге неторопливо катящий Lexus, знайте - это гибрид и водитель едет на электричестве.
Теперь о расходе топлива: езжу спокойно, в основном по городу, изредка «хулиганю» на МКАДе или городских магистралях (бывает, что с кем–нибудь погоняешь), но скорость больше чем на 15-20 км/ч стараюсь не нарушать – у меня нет радар-детектора - и ни одной фотографии с камер Москвы или области мне не приходило. Итог: за год, по 6 июня 2014, я проехал 20 140 км, средняя скорость по компьютеру 29 км/ч, средний расход 8,1 л на 100 км (летом была 7,9 л, зимой из-за прогревов машины поднималась до 8,4 л, сейчас снова опустилась). Правда, бортовой компьютер (БК) врёт про расход топлива при езде по городу примерно на 0,3-0,5 литра (по трассе – не врёт). За эти 20 140 км я сжёг 1705 л 95-го бензина (получается 8,47 л на 100 км – это на 1,5 л меньше, чем у моей супруги на 156-сильной С-шке ), потратив на него 54 820 рублей (272 руб./100 км). Честно говоря, рубли на 100 км мне более понятны, чем литры. В тот же Нижний и обратно я съездил на одном баке (он здесь 66 л), а если точнее – 60,9 л на 880 км, т.е. 6,9 л/100 км при средней скорости по БК 85 км/ч. В городе полного бака мне хватает километров на 700. Фото щитка приборов сделал вчера, 23 июня, в городе-герое, а не после длительной поездки по трассе. "TRIP A" - пробег от последней заправки (всегда заливаю полный бак, до отсечки заправочного пистолета). Выше - расстояние, которое, по мнению БК, машина проедет на оставшемся топливе, причём, когда БК напишет 0 км, в баке остаётся так называемый "резерв топлива" - примерно 5-6 л. Лампочка бензина загорается (согласно руководства по эксплуатации), когда в баке останется 9,9 л, при этом рисует запас хода километров 50. Справа - индикатор количества топлива (не обманывает!). На W211 у меня однажды - в Москве, на Рублёвке - БК тоже показал "пробег 0" и через 800 метров мотор заглох, а до заправки было ещё метров 100, но повезло, докатился по инерции.
Lexus продуман в плане ухода за салоном: при светлой коже сидений и обшивок, карманы на дверях и ковролин на полу – чёрные, а значит и менее маркие. Владельцы Mercedes, да и многих других машин со светлым салоном меня поймут (мой Е211 был со светло-серой кожей, такого же цвета полом и дверями: после наших зим или осени обязательная химчистка пола, низа затянутых в ткань обшивок дверей и тоннеля на полу задних пассажиров; раздражало, как замечательно пачкались тканевые уплотнители дверных проёмов, которые, кстати, в Lexus полностью резиновые – протёрли на мойке и всё).
Известная фишка Lexus - комфортная посадка и выход водителя (отъезжающая рулевая колонка и кресло, при включении зажигания или пристёгивании ремня безопасности) имеет регулировку степени отъезда назад (через меню). К шайбе управления меню под правой рукой через пару дней пользования привыкаешь - я редко промахиваюсь мимо нужной пиктограммы, да и не так часто использую. Режимов движения - 4: ECO, D, SPORT и SPORT+. Я езжу на D - отклик ускорения авто соответствует усилию нажатия на педаль газа. Если необходимо резко ускориться - например, для обгона - надо два раза крутануть кругляшок выбора режима движения по часовой стрелке - и ты в SPORT+. Для возврата в D - просто нажать на кругляшок вниз.
Климат работает адекватно: поставил на 20С и забыл – ничего у меня и у пассажиров не мёрзнет зимой и не потеет летом. Если езжу один, обдув назад отключаю (зачем – не знаю, может электричество экономлю …). Вентиляцией сидений пользуюсь редко, хотя вещь неплохая. Неудобно включать дополнительный фильтр воздуха – только через меню климата, на Mercedes – кнопкой на торпеде (гораздо удобней). Подогрев зоны щёток вроде помогает, но включать его надо также через меню. Подогрев сидений включается автоматически, если температура за бортом ниже +10С и греет быстро (жена утверждает, что быстрее , чем в её С-шке).
Пороги, а значит и брюки пачкаются не хуже и не лучше, чем на других машинах («это Россия, детка …»). Задние подголовники, при наличии сзади пассажиров, сами вылезают на определённую высоту в зависимости от массы этих самых пассажиров, поэтому приходится периодически их вручную опускать (по- мне: мешают обзору).
На скорости выше 140 появляются ощутимые аэродинамические шумы – мне кажется, это «поют» зеркала. Лечится увеличением громкости музыки.
Парктроник менее информативен, чем в Е211 или в С-шке, зато у него два положения чувствительности (выбирается через меню), да и камера заднего хода здорово помогает – без неё на машине супруги мне уже не комфортно. Порадовало три положения чувствительности датчика дождя – всегда можно добиться адекватного срабатывания на дождь разной интенсивности. Если на пару секунд потянуть на себя и отпустить рычаг полива лобового стекла, щетки пройдутся по стеклу несколько раз, а затем, секунд через пять, ещё раз включатся, чтобы собрать оставшуюся воду. При запирании автомобиля зеркала складываются сами (выбирается кнопкой на двери водителя «auto»; зимой, кстати, не примерзали ни разу), поэтому, сразу видно закрыта машина или нет. При движении задним ходом зеркала опускаются вниз, показывая асфальт (опцию можно отключить). Про динамику: за рулём 5,9 сек до сотни, заявленные производителем как-то не чувствуются – то ли потому, что двигатель не очень громко работает, то ли из-за плавного и на самом деле «троллейбусного», без переключений передач, разгона. Но однажды брат попросил у меня прокатиться и я сел на место пассажира – и вот тут уже совсем другие ощущения! Рулится Lexus примерно также как и мои Mercedes’ы – я большой разницы на заметил, ну может руль полегче крутить, чем в Е-шке. Я думаю, что усилитель руля здесь электрический (усилие не зависит от того, работает ли бензиновый мотор или молчит). Радиус разворота чуть меньше, чем у С-шки. Клиренс больше, чем на Е211 (колёса 245/45/R17) и С180 (225/45/R17) – этой зимой (хотя, разве это зима?) нигде не застревал. Только однажды я приехал на бывший Митинский радиорынок в январе и, поднимаясь в горку при заезде с Путилковского шоссе на стоянку, остановился, пропуская выруливавшую машину, а тронуться уже не смог – голый лёд! Пришлось метра на два откатиться назад и только там, зацепившись за какой-то микрорельеф, Lexus преодолел этот подъём. Багажник большой или просто удачно скроен: помещает в себя три(!) колеса 235/45/R18. В багажник Е211 я мог положить только два колеса 245/45/R17. Весной покупал сестре сплит-систему Samsung 9 серии – поместились в багажник обе коробки, а в багажник С-шки (475 литров) влез только внешний блок! Передний бампер висит достаточно высоко – на фото ниже высота бордюра 17 см (замерял сам), на «мерсе» супруги так не припаркуешься. Громкая связь средненькая – есть эффект «бочки», а вот голосовое управление прикольное, но сравнить мне не с чем. С USB входа флешку на 4Гб с музыкой читает замечательно, да и звук лучше, чем в W211 c его «Logic 7». Фильмы не смотрел ни разу – не для этого нужен автомобиль. В январе, если кто помнит, была у нас неделя-полторы с морозами ночью до -22-24С. Так вот, я эту неделю всю и проболел. Восемь дней не подходил к машине, а на 9-ый завёл как будто только что заглушил. В багажнике Lexus стоит обыкновенный 12v аккумулятор, судя по размеру, А/ч на 50, нужный только для питания бортовой сети. Говорят, гибрид может несколько месяцев простоять и всё равно заведётся (я не проверял).
Про ТО: 1 000 км первое (бесплатное) ТО. Что делали – не знаю, не интересовался. Подождал 2 часа, получил бутылку итальянского шампанского в подарок и уехал. ТО 10 000 км было в середине декабря и стоило 11 720 и три часа времени. У дилера все очень приветливые, мастера внимательно слушают, отвечают на вопросы – претензий у меня никаких. Причём у разных дилеров цены на ТО отличаются раза в полтора – сначала лучше обзвонить их для сбора соответствующей информации. ТО 20 000 км было у меня ровно через год после покупки - 5 июня 2014 г. Цена: 20 400, три часа, масло, все фильтры. Кстати, толщина новых передних и задних тормозных колодок 12,0 мм. Мои за 20 000 км пробега изношены так: толщина передних 8,2 мм (допускается мин. 1 мм), задних – 10,5 мм (аналогично). Мастер утверждает, что раньше 60 - 70 000 км передние колодки не сносятся (вроде как при торможении помогает электродвигатель), хотя Lexus весит больше 1900 кг. Всё, никаких глюков, лишних горящих лампочек и т.д. я за год на Lexus’е не видел. На С-шке загорался сигнал ошибки где-то на 10-ом месяце эксплуатации, движок подтраивал на холостых – дилер заливал новую прошивку то ли двигателя, то ли АКПП. И этой зимой загоралась лампа ошибки на С180, правда без видимых симптомов, а потом сама погасла и ТО ничего не показало. Вот мои расходы на ТО Mercedes С-класса: ТО 15 000 км или раз в год (жена у меня проехала 13 000 км) – 16 300 руб., ТО 30 000 км (так же через год; пробег был 21 000 км) - 26 450 руб. Если интересно - КАСКО на Mercedes: 1 год – цена авто 1 455 000 руб. – 59 350 руб. (Ренессанс); 2 год – оценка авто 1 200 000 руб. – 58 700 руб.(МСК); 3 год – оценка авто 1 100 000 руб. - 55 950 руб.(МСК). Правда, в КАСКО на С-шку жена вписана (ей тридцать с небольшим, стаж 15 лет), а в КАСКО Lexus - нет. Гарантия на Lexus 3 года или 100 000 км пробега, на гибридную установку и батарею 5 лет. На Mercedes гарантия 2 года без ограничения пробега (у супруги только закончилась: дилер предлагал продлить на год тысяч за 35, на два года – 150 000 руб. Я не стал – уж больно ценник беспощадный.)
Итого все расходы на Lexus за первый год эксплуатации:
2 220 000 – стоимость автомобиля;
25 000 - четыре зимних колеса (выше писал какие);
19 550 – защита фар, картера и коврики;
67 350 – КАСКО;
4 310 – ОСАГО;
8 370 – постановка на учет (дорого потому, что в очереди поленился стоять) с заменой номера на такой же новый;
9 100 – мойка автомобиля в течение года;
2 600 + 2 600 – замена резины с «лета» на «зиму» и наоборот;
54 800 – бензин (1705 литров);
11 720 – ТО 10 000 км;
5 950 – химия («омывайка», салфетки, средства для кожаного салона, освежители и т.д.) + эл. насос;
43 000 – налог на 292 «лошади». (И вот вам небольшое отступление от темы: если бы купил W212 E250, а это 211 л.с. и, соответственно, налог 15 800 руб., то при пробеге 20 000 км в год, я бы сжёг – с расходом 12 л/100 км - примерно 2 400 литров или 78 000 руб. Таким образом, налог + бензин для Lexus GS450h примерно соответствует налог + бензин для Mercedes E250. Правда, все остальные расходы сильно отличаются.)
В сумме: 2 220 000 + 254 500, дальше стоимость владения считайте сами кому по какой методике нравится.
5 июня 2014 в СК «Согласие» оценили машину в 1 908 000 руб. и предложили КАСКО за 56 550 руб., ОСАГО обошлось 4 040 руб.
5 июня прошел ТО 20 000 км (пробег 19 983 км), заплатил 20 400 руб.
А вообще, гибрид не для того, чтобы на бензине экономить.Во всём мире гибрид скорее индикатор экологической ответственности. Как –то так …
Итак, предыстория приобретения Lexus GS450h. Немного личной информации: за рулём больше 20-ти лет, мне за 40 и автомобилей отечественного производства в моём владении никогда не было – вот такая злая судьба. Осенью 2012 г. встал вопрос о замене моего Mercedes W211 E240 Avantgarde 2004 года выпуска (6 лет я был его владельцем) на новый , конечно же Mercedes Е класса, тем более, что в мае 2012 г. я приобрёл супруге в «Звезде Столицы» рестайлинговый W204 C180 AMG Sport Collection. Хотелось машину белого цвета, с панорамной крышей (хоть толку от неё никакого, кроме внешнего вида – стояла на моём W211, да и у жены на «С-шке» присутствует: в солнечный день летом откроешь шторку – печёт, сдвинешь крышу – ещё и пылит), однозначно AMG обвес, ну и моторчик 211 л.с. (Е250). Однако менеджер в салоне призвал не торопиться - после Нового года поступит в продажу «очень интересный» рестайлинг W212 и т.д.
В марте-апреле 2013 г. и вправду появился рестайлинг Е-класса, но … не впечатлил. Ценник в желаемой комплектации (Е250, панорама, кожа, память) был далеко за 2,3 миллиона. Не понравилась оптика (с чёрным кузовом ещё ничего, а с белым – как две заплатки), хотя, судя по отзывам владельцев, светит великолепно. Не понравился салон – лишь немного побогаче чем в С-классе W204 и гораздо скромнее, как я сейчас понимаю, чем в W205 (лично моё мнение). Не понравился AMG – верните «прицел» на капот! А вот корма вышла, на мой взгляд, удачно, да и едет неплохо (катался на тест-драйве). Поделился муками выбора с другом и он посоветовал обратить внимание на Lexus, благо в пяти километрах от дома салон ОД. Меня интересовала только задне-приводная модель и я поехал (из любопытства!) посмотреть GS250. Но на тест-драйве был свободен только гибрид GS450h, прокатился по МКАДу на нём. Не скажу, что «пищал» от восторга, но машина мне понравилась. Удивил какой-то совсем не «японский» салон, хорошая кожа, интересный фас и силуэт, «мерседесовский» вальяжный ход, нормальная (не хуже моего W211) шумоизоляция, и конечно же цена: при стоимости 2 638 000 авто отдавали за 2 220 000: ну не пошли в России продажи гибридов, опасаются их покупатели – «мало ли что». А дилеры привезли в 2012 г. в Москву их больше 300 штук и те, что не раскупили (где-то с десяток машин) сливали в мае 2013 г. с хорошей скидкой.
5 июня 2013 г. я выехал из салона «Лексус-Измайлово» на белом Lexus GS450h, V6, 3,5 литра , 292 бензиновые лошади и 345 л.с. в компании с электромотором. У дилера забронировал фары (6 000), установил защиту картера (9 390), летние коврики (4 160). Предложили мне также 4 зимние шины 235/45/R18 Michelin X-Ace 3 (не шипованных, как я и предпочитаю), за 25 000 – и я не отказался. Страховка КАСКО в СК «Согласие» обошлась 67 350 (сделал прямо в автосалоне). Теперь собственно о самой машине: посадка удобная и, хотя выраженной боковой поддержки нет, сидеть удобно и я не устаю (ездил в марте в Нижний Новгород - туда и через час обратно - 900 км, 10 часов за рулём - и «как ни в чём …»). Больше 200 км/ч поездить не довелось, но на 200 никакого напряжения или беспокойства не испытывал – Lexus уверенно держит дорогу.
Сначала напрягали большие «лопухи» корпусов боковых зеркал – мне казалось они закрывают приличную часть обзора, но привык быстро. Хорош бесключевой доступ: взялся за любую из 4-ёх ручек дверей и «welcome!» при наличии ключа в кармане. Закрываешь машину коснувшись пальцем желобка на любой из ручек. «Память» - удобно, но она у меня была и на предыдущем авто. Ксенон здесь лучше чем в W211 и примерно такой же как в W204. Неправда, что машина абсолютно бесшумная на электротяге: даже если не слушаешь радио, шумят воздуховоды климатической системы, а если и печку выключаешь, характерное «подвывание» электромотора в салоне слышно, хотя пешеходы, при движении во дворах, слышат только шуршание шин и иногда паникуют увидев авто крадущееся в полуметре позади себя. При плавном нажатии на педаль газа Lexus позволяет разогнать себя на электромоторе где-то до 55 км/ч – дальше по-любому включится бензиновый мотор, но без рывка и звука стартера (стартера там просто нет). Не раз наблюдал, что окружающие слегка «охреневают», увидев как водитель садится в машину и, не заводя её, уезжает с парковки (правда, такое возможно только в тёплое время года – зимой или в прохладную погоду бензиновый двигатель обязательно включится для того, чтобы из печки пошёл тёплый воздух от нагретого мотора). Кондиционер здесь работает от электричества и полного заряда батареи в жару хватит минут на 20 его работы (если машина стоит) - потом включится бензиновый мотор для того, чтобы подзарядить батарею. На электричестве (проводил эксперимент), при полном заряде батареи, с плавным разгоном до скорости не больше 55 км/ч по ровной дороге, выключенном кондиционере и горящих ходовых огнях, Lexus проехал аж 6 км, высадил батарею и завёл «бензин» для её подзарядки. Справедливости ради, надо отметить, что если бы я не просто тупо держал нажатой педаль газа для поддержания максимально возможной скорости, а периодически сбрасывал «газ» для движения по инерции – накат у машины очень хороший (наверное, из-за большой массы) – результат был бы лучше. Собственно, «накатом» производится зарядка батареи (рекуперация), правда, в таких мизерных количествах – полминуты катишься с горки, 50W/ч зарядишь. При движении в вялотекущей пробке, например с МКАДа на Ленинградку в область, с выключенным кондиционером Lexus может 12-15 минут ехать на электротяге, потом батарея «дохнет» и включается «бензин». Причем заряжает батарею процентов на 35-40 и снова замолкает, затем пару-тройку минут Lexus едет на электричестве, батарея разряжается и всё повторяется сначала. Если работает кондиционер (не печка!) время работы на электротяге сокращается вполовину. Заряжает батарею полностью быстро: на скорости 80-120 км/ч надо проехать, по моим наблюдениям, 4-5 километров (несколько минут). До школы 2,5 км (вожу младшего ребёнка во 2-ой класс), и не раз бывало доезжал туда только на электричестве. При движении по шоссе бензиновый мотор отключается сам в случае: плавный разгон и движение не более 55 км/ч, любое торможение, движение с горки при отпущенной педали газа , движение накатом. Не отключается только если скорость километров 120-130 и выше ( даже накатом), но при этом маршрутный компьютер показывает расход 2-3 л бензина на 100 км ( если не трогать педаль газа). Так, что если увидите где-то на дороге неторопливо катящий Lexus, знайте - это гибрид и водитель едет на электричестве.
Теперь о расходе топлива: езжу спокойно, в основном по городу, изредка «хулиганю» на МКАДе или городских магистралях (бывает, что с кем–нибудь погоняешь), но скорость больше чем на 15-20 км/ч стараюсь не нарушать – у меня нет радар-детектора - и ни одной фотографии с камер Москвы или области мне не приходило. Итог: за год, по 6 июня 2014, я проехал 20 140 км, средняя скорость по компьютеру 29 км/ч, средний расход 8,1 л на 100 км (летом была 7,9 л, зимой из-за прогревов машины поднималась до 8,4 л, сейчас снова опустилась). Правда, бортовой компьютер (БК) врёт про расход топлива при езде по городу примерно на 0,3-0,5 литра (по трассе – не врёт). За эти 20 140 км я сжёг 1705 л 95-го бензина (получается 8,47 л на 100 км – это на 1,5 л меньше, чем у моей супруги на 156-сильной С-шке ), потратив на него 54 820 рублей (272 руб./100 км). Честно говоря, рубли на 100 км мне более понятны, чем литры. В тот же Нижний и обратно я съездил на одном баке (он здесь 66 л), а если точнее – 60,9 л на 880 км, т.е. 6,9 л/100 км при средней скорости по БК 85 км/ч. В городе полного бака мне хватает километров на 700. Фото щитка приборов сделал вчера, 23 июня, в городе-герое, а не после длительной поездки по трассе. "TRIP A" - пробег от последней заправки (всегда заливаю полный бак, до отсечки заправочного пистолета). Выше - расстояние, которое, по мнению БК, машина проедет на оставшемся топливе, причём, когда БК напишет 0 км, в баке остаётся так называемый "резерв топлива" - примерно 5-6 л. Лампочка бензина загорается (согласно руководства по эксплуатации), когда в баке останется 9,9 л, при этом рисует запас хода километров 50. Справа - индикатор количества топлива (не обманывает!). На W211 у меня однажды - в Москве, на Рублёвке - БК тоже показал "пробег 0" и через 800 метров мотор заглох, а до заправки было ещё метров 100, но повезло, докатился по инерции.
Lexus продуман в плане ухода за салоном: при светлой коже сидений и обшивок, карманы на дверях и ковролин на полу – чёрные, а значит и менее маркие. Владельцы Mercedes, да и многих других машин со светлым салоном меня поймут (мой Е211 был со светло-серой кожей, такого же цвета полом и дверями: после наших зим или осени обязательная химчистка пола, низа затянутых в ткань обшивок дверей и тоннеля на полу задних пассажиров; раздражало, как замечательно пачкались тканевые уплотнители дверных проёмов, которые, кстати, в Lexus полностью резиновые – протёрли на мойке и всё).
Известная фишка Lexus - комфортная посадка и выход водителя (отъезжающая рулевая колонка и кресло, при включении зажигания или пристёгивании ремня безопасности) имеет регулировку степени отъезда назад (через меню). К шайбе управления меню под правой рукой через пару дней пользования привыкаешь - я редко промахиваюсь мимо нужной пиктограммы, да и не так часто использую. Режимов движения - 4: ECO, D, SPORT и SPORT+. Я езжу на D - отклик ускорения авто соответствует усилию нажатия на педаль газа. Если необходимо резко ускориться - например, для обгона - надо два раза крутануть кругляшок выбора режима движения по часовой стрелке - и ты в SPORT+. Для возврата в D - просто нажать на кругляшок вниз.
Климат работает адекватно: поставил на 20С и забыл – ничего у меня и у пассажиров не мёрзнет зимой и не потеет летом. Если езжу один, обдув назад отключаю (зачем – не знаю, может электричество экономлю …). Вентиляцией сидений пользуюсь редко, хотя вещь неплохая. Неудобно включать дополнительный фильтр воздуха – только через меню климата, на Mercedes – кнопкой на торпеде (гораздо удобней). Подогрев зоны щёток вроде помогает, но включать его надо также через меню. Подогрев сидений включается автоматически, если температура за бортом ниже +10С и греет быстро (жена утверждает, что быстрее , чем в её С-шке).
Пороги, а значит и брюки пачкаются не хуже и не лучше, чем на других машинах («это Россия, детка …»). Задние подголовники, при наличии сзади пассажиров, сами вылезают на определённую высоту в зависимости от массы этих самых пассажиров, поэтому приходится периодически их вручную опускать (по- мне: мешают обзору).
На скорости выше 140 появляются ощутимые аэродинамические шумы – мне кажется, это «поют» зеркала. Лечится увеличением громкости музыки.
Парктроник менее информативен, чем в Е211 или в С-шке, зато у него два положения чувствительности (выбирается через меню), да и камера заднего хода здорово помогает – без неё на машине супруги мне уже не комфортно. Порадовало три положения чувствительности датчика дождя – всегда можно добиться адекватного срабатывания на дождь разной интенсивности. Если на пару секунд потянуть на себя и отпустить рычаг полива лобового стекла, щетки пройдутся по стеклу несколько раз, а затем, секунд через пять, ещё раз включатся, чтобы собрать оставшуюся воду. При запирании автомобиля зеркала складываются сами (выбирается кнопкой на двери водителя «auto»; зимой, кстати, не примерзали ни разу), поэтому, сразу видно закрыта машина или нет. При движении задним ходом зеркала опускаются вниз, показывая асфальт (опцию можно отключить). Про динамику: за рулём 5,9 сек до сотни, заявленные производителем как-то не чувствуются – то ли потому, что двигатель не очень громко работает, то ли из-за плавного и на самом деле «троллейбусного», без переключений передач, разгона. Но однажды брат попросил у меня прокатиться и я сел на место пассажира – и вот тут уже совсем другие ощущения! Рулится Lexus примерно также как и мои Mercedes’ы – я большой разницы на заметил, ну может руль полегче крутить, чем в Е-шке. Я думаю, что усилитель руля здесь электрический (усилие не зависит от того, работает ли бензиновый мотор или молчит). Радиус разворота чуть меньше, чем у С-шки. Клиренс больше, чем на Е211 (колёса 245/45/R17) и С180 (225/45/R17) – этой зимой (хотя, разве это зима?) нигде не застревал. Только однажды я приехал на бывший Митинский радиорынок в январе и, поднимаясь в горку при заезде с Путилковского шоссе на стоянку, остановился, пропуская выруливавшую машину, а тронуться уже не смог – голый лёд! Пришлось метра на два откатиться назад и только там, зацепившись за какой-то микрорельеф, Lexus преодолел этот подъём. Багажник большой или просто удачно скроен: помещает в себя три(!) колеса 235/45/R18. В багажник Е211 я мог положить только два колеса 245/45/R17. Весной покупал сестре сплит-систему Samsung 9 серии – поместились в багажник обе коробки, а в багажник С-шки (475 литров) влез только внешний блок! Передний бампер висит достаточно высоко – на фото ниже высота бордюра 17 см (замерял сам), на «мерсе» супруги так не припаркуешься. Громкая связь средненькая – есть эффект «бочки», а вот голосовое управление прикольное, но сравнить мне не с чем. С USB входа флешку на 4Гб с музыкой читает замечательно, да и звук лучше, чем в W211 c его «Logic 7». Фильмы не смотрел ни разу – не для этого нужен автомобиль. В январе, если кто помнит, была у нас неделя-полторы с морозами ночью до -22-24С. Так вот, я эту неделю всю и проболел. Восемь дней не подходил к машине, а на 9-ый завёл как будто только что заглушил. В багажнике Lexus стоит обыкновенный 12v аккумулятор, судя по размеру, А/ч на 50, нужный только для питания бортовой сети. Говорят, гибрид может несколько месяцев простоять и всё равно заведётся (я не проверял).
Про ТО: 1 000 км первое (бесплатное) ТО. Что делали – не знаю, не интересовался. Подождал 2 часа, получил бутылку итальянского шампанского в подарок и уехал. ТО 10 000 км было в середине декабря и стоило 11 720 и три часа времени. У дилера все очень приветливые, мастера внимательно слушают, отвечают на вопросы – претензий у меня никаких. Причём у разных дилеров цены на ТО отличаются раза в полтора – сначала лучше обзвонить их для сбора соответствующей информации. ТО 20 000 км было у меня ровно через год после покупки - 5 июня 2014 г. Цена: 20 400, три часа, масло, все фильтры. Кстати, толщина новых передних и задних тормозных колодок 12,0 мм. Мои за 20 000 км пробега изношены так: толщина передних 8,2 мм (допускается мин. 1 мм), задних – 10,5 мм (аналогично). Мастер утверждает, что раньше 60 - 70 000 км передние колодки не сносятся (вроде как при торможении помогает электродвигатель), хотя Lexus весит больше 1900 кг. Всё, никаких глюков, лишних горящих лампочек и т.д. я за год на Lexus’е не видел. На С-шке загорался сигнал ошибки где-то на 10-ом месяце эксплуатации, движок подтраивал на холостых – дилер заливал новую прошивку то ли двигателя, то ли АКПП. И этой зимой загоралась лампа ошибки на С180, правда без видимых симптомов, а потом сама погасла и ТО ничего не показало. Вот мои расходы на ТО Mercedes С-класса: ТО 15 000 км или раз в год (жена у меня проехала 13 000 км) – 16 300 руб., ТО 30 000 км (так же через год; пробег был 21 000 км) - 26 450 руб. Если интересно - КАСКО на Mercedes: 1 год – цена авто 1 455 000 руб. – 59 350 руб. (Ренессанс); 2 год – оценка авто 1 200 000 руб. – 58 700 руб.(МСК); 3 год – оценка авто 1 100 000 руб. - 55 950 руб.(МСК). Правда, в КАСКО на С-шку жена вписана (ей тридцать с небольшим, стаж 15 лет), а в КАСКО Lexus - нет. Гарантия на Lexus 3 года или 100 000 км пробега, на гибридную установку и батарею 5 лет. На Mercedes гарантия 2 года без ограничения пробега (у супруги только закончилась: дилер предлагал продлить на год тысяч за 35, на два года – 150 000 руб. Я не стал – уж больно ценник беспощадный.)
Итого все расходы на Lexus за первый год эксплуатации:
2 220 000 – стоимость автомобиля;
25 000 - четыре зимних колеса (выше писал какие);
19 550 – защита фар, картера и коврики;
67 350 – КАСКО;
4 310 – ОСАГО;
8 370 – постановка на учет (дорого потому, что в очереди поленился стоять) с заменой номера на такой же новый;
9 100 – мойка автомобиля в течение года;
2 600 + 2 600 – замена резины с «лета» на «зиму» и наоборот;
54 800 – бензин (1705 литров);
11 720 – ТО 10 000 км;
5 950 – химия («омывайка», салфетки, средства для кожаного салона, освежители и т.д.) + эл. насос;
43 000 – налог на 292 «лошади». (И вот вам небольшое отступление от темы: если бы купил W212 E250, а это 211 л.с. и, соответственно, налог 15 800 руб., то при пробеге 20 000 км в год, я бы сжёг – с расходом 12 л/100 км - примерно 2 400 литров или 78 000 руб. Таким образом, налог + бензин для Lexus GS450h примерно соответствует налог + бензин для Mercedes E250. Правда, все остальные расходы сильно отличаются.)
В сумме: 2 220 000 + 254 500, дальше стоимость владения считайте сами кому по какой методике нравится.
5 июня 2014 в СК «Согласие» оценили машину в 1 908 000 руб. и предложили КАСКО за 56 550 руб., ОСАГО обошлось 4 040 руб.
5 июня прошел ТО 20 000 км (пробег 19 983 км), заплатил 20 400 руб.
А вообще, гибрид не для того, чтобы на бензине экономить.Во всём мире гибрид скорее индикатор экологической ответственности. Как –то так …
Приветствую ! И тех кто читал мой отзыв о владении Lexus GS IV гибрид, и всех кто видит его впервые. Решил поделиться с читателями своим опытом 7-летней эксплуатации данного авто.
Да-да, прошло 7 лет, а я всё ещё езжу на том же Lexus . Правда, автомобиль сейчас выглядит несколько иначе, чем при покупке. Для лёгкого изменения имиджа весной 2017 года было принято решение приобрести оригинальный аэродинамический обвес от японского стайлинг-ателье «Modellista». Заказал через Владивосток из Японии (спасибо, Павел!), потом таможня, затем «Деловыми линиями» до Москвы. В столице окрасили и установили. Несомненно, смотрится интереснее и на дороге такого Lexus GS я ещё не встречал! Обвес немного занизил машину и я решил сменить штатный «Bridgestone» 235/45 R18 на «Michelin Primacy» 245/45 R18 ( 32 700р) тем более, что к тому времени на летней заводской резине отъездил уже более 40 000км. В итоге, на 5 мм приподнял авто и получил гораздо больший акустический комфорт при движении! Если быть совсем дотошным - одометр и спидометр стали немного привирать: примерно на 1.3%. Т.е., если одометр показывает, что я проехал 1000 км, то на самом деле пробег был 1013 км.
Теперь о владении: сделал 14 ТО, все их делал у дилера, в Измайлово. За эти 7 лет никуда больше не обращался – не было необходимости. По своему опыту скажу – Lexus исключительно надёжен! Кроме ксеноновых ламп все остальные - заводские! На 60 000км (ТО-6) я обратил внимание мастера приёмки на небольшой призвук во время движения – был апрель 2016, ещё действовала трёхлетняя гарантия – определили гул правой передней ступицы, заменили бесплатно. Вот вам цифры:
ТО – 1 15.12.2013г. 21 130р (масло, фильтра, диагностика - МФД)
ТО – 2 04.06.2014г. 20 780р (МФД)
ТО – 3 04.12.2014г 11 980р (МФД)
ТО – 4 08.06.2015г 31 830р (МФД) + замена жидкостей
ТО - 5 21.11.2015г 17 280р (МФД)
ТО – 6 18.04.2016 18 760р (МФД) + замена правой ступицы по гарантии
ТО – 7 01.10.2016г 15 830р (МФД) + замена щёток стеклоочистителя( ещё 3 700р)
В январе 2017 года был небольшой страховой случай - из-за 5-сантиметровой трещины страховая компания поменяла бампер и заменила на новый поцарапанный колёсный диск. Смету не помню – по моему голый бампер стоил около 18 000р, а литой диск примерно 45 000р… Я ставил авто на ремонт к дилеру ( пробег был 77 000 км), заодно сменил передние колодки ( первый раз!) и передние тормозные диски. Итог: колодки 7 550р, диски 12 070р, работа 1 940р.
ТО – 8 04.04.2017г 39 900р (МФД) + замена жидкостей, в стоимость вошёл топливный фильтр (9 600р)
ТО - 9 16.09.2017г 12 630р (МФД)
Тогда же купил новую зимнюю резину (старая прошла свои 40 тыс. км) – такой же «Michelin X-Ice3», тоже шире штатной, как и летний - 245/45/R18 за 34 600р. Чуть не забыл – за оба старых комплекта резины ( и «зиму» и «лето») выручил 25 000р, продав через «Авито».
ТО – 10 13.02.2018г 40 280р (МФД) в цене ТО замена 6-ти свечей (5 900р), промывка инжектора, дросселя, чистка расходомера
ТО – 11 21.07.2018г 28 890р (МФД)+ промывка, со снятием, всех радиаторов, замена хладагента кондиционера. Доплатил к этой сумме 4 200р за диагностику по программе «Гибрид - контроль»
ТО - 12 30.01.2019г 26 690р (МФД)+замена жидкостей. Мастер показал небольшую коррозию обоих тормозных поршней левого переднего суппорта. И хотя я при торможении «увода» авто не замечал, было принято решение купить ремкомплект поршней и заменить изношенные. Цена вопроса: 5 100р + 4 800р (работа)= 9 900р
В марте 2019г заметил мерцание одной из ксеноновых ламп фар. Купил оригинальные D4S от «Toyota» - 6 000р за пару, заменил за 1 000р.
ТО – 13 03.09.2019г 17 970р (МФД)
На 130 000 км заменил задние тормозные диски (13 900р) – их съела коррозия или время, а может виноваты московские зимние реагенты, поменял задние колодки ( 4 100р) - так же в первый раз! Работа стоила 4 600р.
ТО – 14 05.03.2020г 18 725р (МФД) + замена передних колодок (сам купил оригинальные всего за 2 000р, при этом мастер сказал, что старых колодок хватило бы до следующего ТО), работа стоила 1 800р.
Этой весной сменил велюровые ковры в салоне – им было почти 7 лет, протёрся водительский под пяткой. Покупал комплект у дилера за 4 100р.
Теперь про КАСКО - делаю до сих пор, до 5 июня каждого года.
2013г – 67 950р 2017г – 64 600р
2014г – 59 530р 2018г – 63 820р
2015г – 62 220р 2019г – 59 750р
2016г – 65 390р 2020г – 57 950р
По КАСКО поменял лобовое стекло: осенью 2018г. обнаружил маленький скольчик на черной окантовке лобового, аккурат под линией покоя щёток – из салона его видно не было. Через пару-тройку месяцев, вероятно от перепада температур, пошла 20-сантиметровая стрелка. Заявил в страховую, дилер заказал стекло и при очередном ТО мне его поменял. По-моему смета было около 59 000р… Так же, по КАСКО , поменял оба зеркала с интервалом в пару лет – оба корпуса треснули. Первый раз я был виноват сам – неудачно маневрировал во дворе и стукнул корпусом левого зеркала о кузов стоявшей Газели. Почему треснул корпус правого зеркала – не знаю, вероятно кто-то так же неудачно разворачивался. Каркас и механизм зеркала сделан из материала похожего на силумин и был довольно прилично корродирован. Поэтому дилер согласовал со страховой замену зеркал в сборе – я был не против. Смету не помню…
Заодно и ОСАГО:
2013г – 4 310р 2016г – 7 930р 2019г – 10 210р
2014г – 4 040р 2017г – 8 870р 2020г – 8 460р
2015г – 8 400р 2018г – 10 080р
Чтобы ни писали про тонкое ЛКП японцев - мой опыт это не подтверждает. При на 90% городском пробеге 145 300 км краска выглядит прекрасно! Пару лет назад, при очередном ТО у дилера мне предложили покрыть авто «жидким стеклом» - я согласился, отдал 30 000р. В марте 2020г повторил покрытие, правда в другом месте, поближе к дому, в студии хороших знакомых – обошлось 33 000р с химчисткой пола, потолка и ремней безопасности (издержки светлого салона!). Как видите, руль практически не изношен, состояние обшивки кресел на высоте! Просто надо своевременно ухаживать за кузовом, кожей и пластиком…
Теперь о расходе бензина. Бортовой компьютер показывает расход 8,1 л/100км с лета 2013 при средней скорости 27 км/ч. С 5 июня 2013 по 5 июня 2020 ( 7 лет) я сжёг 12 090 л бензина и заплатил за него 451 650р. Заправляюсь недалеко от дома на сине-белой заправке 95-м, иногда заливаю 95-й G-драйв ( в 2013г литр 95-го стоил 33р, сейчас – 46,5р, ну со всякими бонусами выходит примерно 45,2р/л). Реальный расход, с учётом поправки на некорректный одометр составляет около 8,28л/100км, или 375р на 100км пути. На фото – один из «рекордных» пробегов на одном баке по городу: во время самоизоляции в Москве прилично снизился трафик, но у меня работа не останавливалась и поездить пришлось ( напоминаю : полный бак – 66л).
Другие расходы: 14 раз менял резину по сезону . Это стоило 38 700р + один раз правил небольшую «восьмёрку» заднего правого диска (1 000р) – заметили на шиномонтаже при смене колёс на «зиму» – сам я никаких биений в движении не чувствовал.
За 7 лет истратил на мойку Lexus GS 53 900р, на «омывайку», салфетки, химию – сложно сказать, т.к. в семье есть ещё Lexus NX300h, Lexus IS250 cabrio - за эти годы суммарные расходы по этой статье около 6 000р.
Транспортный налог: за 2013г – 18 700р, с 2014 по 2018 5 раз по 43 800р – по 150р за каждую из 292-ух бензиновых лошадей (за 2019г налог ещё не начислен).
Все мои расходы на Lexus GS 450h за 7 лет ( без стоимости обвеса) составили 1 905 000р: 13р на 1км, или около 750р в день, или 21 000р в месяц, или 272 000р в год. Напоминаю, что сам автомобиль в июне 2013г обошёлся мне 2 220 000р…
Подключил «Drag Racer» - для любителей «навалить» - в июне 2020г ехал с дачи, выбрал ровный и свободный участок на дороге между Ленинградкой и Пятницким шоссе, отключил TRC , поставил режим Sport S+ и нажал на газ – как видите, 7 -летний Lexus GS с пробегом 145 тыс. км за 5.5 сек набирает 100км/ч, 200 км/ч – за 20,2 сек, квотер едет за 12,9 сек, полмили - за 20,4 сек.
В ближайшие пару лет пора задуматься о новом авто, а что купить – не знаю. Как обычно нужен большой заднеприводный седан, желательно – гибрид…. И вполне вероятно, что это будет Lexus…
.
Теперь о владении: сделал 14 ТО, все их делал у дилера, в Измайлово. За эти 7 лет никуда больше не обращался – не было необходимости. По своему опыту скажу – Lexus исключительно надёжен! Кроме ксеноновых ламп все остальные - заводские! На 60 000км (ТО-6) я обратил внимание мастера приёмки на небольшой призвук во время движения – был апрель 2016, ещё действовала трёхлетняя гарантия – определили гул правой передней ступицы, заменили бесплатно. Вот вам цифры:
ТО – 1 15.12.2013г. 21 130р (масло, фильтра, диагностика - МФД)
ТО – 2 04.06.2014г. 20 780р (МФД)
ТО – 3 04.12.2014г 11 980р (МФД)
ТО – 4 08.06.2015г 31 830р (МФД) + замена жидкостей
ТО - 5 21.11.2015г 17 280р (МФД)
ТО – 6 18.04.2016 18 760р (МФД) + замена правой ступицы по гарантии
ТО – 7 01.10.2016г 15 830р (МФД) + замена щёток стеклоочистителя( ещё 3 700р)
В январе 2017 года был небольшой страховой случай - из-за 5-сантиметровой трещины страховая компания поменяла бампер и заменила на новый поцарапанный колёсный диск. Смету не помню – по моему голый бампер стоил около 18 000р, а литой диск примерно 45 000р… Я ставил авто на ремонт к дилеру ( пробег был 77 000 км), заодно сменил передние колодки ( первый раз!) и передние тормозные диски. Итог: колодки 7 550р, диски 12 070р, работа 1 940р.
ТО – 8 04.04.2017г 39 900р (МФД) + замена жидкостей, в стоимость вошёл топливный фильтр (9 600р)
ТО - 9 16.09.2017г 12 630р (МФД)
Тогда же купил новую зимнюю резину (старая прошла свои 40 тыс. км) – такой же «Michelin X-Ice3», тоже шире штатной, как и летний - 245/45/R18 за 34 600р. Чуть не забыл – за оба старых комплекта резины ( и «зиму» и «лето») выручил 25 000р, продав через «Авито».
ТО – 10 13.02.2018г 40 280р (МФД) в цене ТО замена 6-ти свечей (5 900р), промывка инжектора, дросселя, чистка расходомера
ТО – 11 21.07.2018г 28 890р (МФД)+ промывка, со снятием, всех радиаторов, замена хладагента кондиционера. Доплатил к этой сумме 4 200р за диагностику по программе «Гибрид - контроль»
ТО - 12 30.01.2019г 26 690р (МФД)+замена жидкостей. Мастер показал небольшую коррозию обоих тормозных поршней левого переднего суппорта. И хотя я при торможении «увода» авто не замечал, было принято решение купить ремкомплект поршней и заменить изношенные. Цена вопроса: 5 100р + 4 800р (работа)= 9 900р
В марте 2019г заметил мерцание одной из ксеноновых ламп фар. Купил оригинальные D4S от «Toyota» - 6 000р за пару, заменил за 1 000р.
ТО – 13 03.09.2019г 17 970р (МФД)
На 130 000 км заменил задние тормозные диски (13 900р) – их съела коррозия или время, а может виноваты московские зимние реагенты, поменял задние колодки ( 4 100р) - так же в первый раз! Работа стоила 4 600р.
ТО – 14 05.03.2020г 18 725р (МФД) + замена передних колодок (сам купил оригинальные всего за 2 000р, при этом мастер сказал, что старых колодок хватило бы до следующего ТО), работа стоила 1 800р.
Этой весной сменил велюровые ковры в салоне – им было почти 7 лет, протёрся водительский под пяткой. Покупал комплект у дилера за 4 100р.
Теперь про КАСКО - делаю до сих пор, до 5 июня каждого года.
2013г – 67 950р 2017г – 64 600р
2014г – 59 530р 2018г – 63 820р
2015г – 62 220р 2019г – 59 750р
2016г – 65 390р 2020г – 57 950р
По КАСКО поменял лобовое стекло: осенью 2018г. обнаружил маленький скольчик на черной окантовке лобового, аккурат под линией покоя щёток – из салона его видно не было. Через пару-тройку месяцев, вероятно от перепада температур, пошла 20-сантиметровая стрелка. Заявил в страховую, дилер заказал стекло и при очередном ТО мне его поменял. По-моему смета было около 59 000р… Так же, по КАСКО , поменял оба зеркала с интервалом в пару лет – оба корпуса треснули. Первый раз я был виноват сам – неудачно маневрировал во дворе и стукнул корпусом левого зеркала о кузов стоявшей Газели. Почему треснул корпус правого зеркала – не знаю, вероятно кто-то так же неудачно разворачивался. Каркас и механизм зеркала сделан из материала похожего на силумин и был довольно прилично корродирован. Поэтому дилер согласовал со страховой замену зеркал в сборе – я был не против. Смету не помню…
Заодно и ОСАГО:
2013г – 4 310р 2016г – 7 930р 2019г – 10 210р
2014г – 4 040р 2017г – 8 870р 2020г – 8 460р
2015г – 8 400р 2018г – 10 080р
Чтобы ни писали про тонкое ЛКП японцев - мой опыт это не подтверждает. При на 90% городском пробеге 145 300 км краска выглядит прекрасно! Пару лет назад, при очередном ТО у дилера мне предложили покрыть авто «жидким стеклом» - я согласился, отдал 30 000р. В марте 2020г повторил покрытие, правда в другом месте, поближе к дому, в студии хороших знакомых – обошлось 33 000р с химчисткой пола, потолка и ремней безопасности (издержки светлого салона!). Как видите, руль практически не изношен, состояние обшивки кресел на высоте! Просто надо своевременно ухаживать за кузовом, кожей и пластиком…
Теперь о расходе бензина. Бортовой компьютер показывает расход 8,1 л/100км с лета 2013 при средней скорости 27 км/ч. С 5 июня 2013 по 5 июня 2020 ( 7 лет) я сжёг 12 090 л бензина и заплатил за него 451 650р. Заправляюсь недалеко от дома на сине-белой заправке 95-м, иногда заливаю 95-й G-драйв ( в 2013г литр 95-го стоил 33р, сейчас – 46,5р, ну со всякими бонусами выходит примерно 45,2р/л). Реальный расход, с учётом поправки на некорректный одометр составляет около 8,28л/100км, или 375р на 100км пути. На фото – один из «рекордных» пробегов на одном баке по городу: во время самоизоляции в Москве прилично снизился трафик, но у меня работа не останавливалась и поездить пришлось ( напоминаю : полный бак – 66л).
Другие расходы: 14 раз менял резину по сезону . Это стоило 38 700р + один раз правил небольшую «восьмёрку» заднего правого диска (1 000р) – заметили на шиномонтаже при смене колёс на «зиму» – сам я никаких биений в движении не чувствовал.
За 7 лет истратил на мойку Lexus GS 53 900р, на «омывайку», салфетки, химию – сложно сказать, т.к. в семье есть ещё Lexus NX300h, Lexus IS250 cabrio - за эти годы суммарные расходы по этой статье около 6 000р.
Транспортный налог: за 2013г – 18 700р, с 2014 по 2018 5 раз по 43 800р – по 150р за каждую из 292-ух бензиновых лошадей (за 2019г налог ещё не начислен).
Все мои расходы на Lexus GS 450h за 7 лет ( без стоимости обвеса) составили 1 905 000р: 13р на 1км, или около 750р в день, или 21 000р в месяц, или 272 000р в год. Напоминаю, что сам автомобиль в июне 2013г обошёлся мне 2 220 000р…
Подключил «Drag Racer» - для любителей «навалить» - в июне 2020г ехал с дачи, выбрал ровный и свободный участок на дороге между Ленинградкой и Пятницким шоссе, отключил TRC , поставил режим Sport S+ и нажал на газ – как видите, 7 -летний Lexus GS с пробегом 145 тыс. км за 5.5 сек набирает 100км/ч, 200 км/ч – за 20,2 сек, квотер едет за 12,9 сек, полмили - за 20,4 сек.
В ближайшие пару лет пора задуматься о новом авто, а что купить – не знаю. Как обычно нужен большой заднеприводный седан, желательно – гибрид…. И вполне вероятно, что это будет Lexus…
.
Владею 1-2 года
108
Комментарии44
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Денис
25 июня 2014
Нравится
Ответить
2
- Ярослав -
25 июня 2014
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
26 июня 2014
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
26 июня 2014
Нравится
Ответить
brofox
26 июня 2014
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
26 июня 2014
Нравится
Ответить
1
Z00M_Z00M
26 июня 2014
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
26 июня 2014
Нравится
Ответить
Z00M_Z00M
26 июня 2014
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
26 июня 2014
Нравится
Ответить
1
Z00M_Z00M
26 июня 2014
Нравится
Ответить
Адольф1
29 июня 2014
Нравится
Ответить
centesis
4 июля 2014
Нравится
Ответить
Дмитрий
6 июня 2017
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
17 июля 2014
Нравится
Ответить
Андрей
27 июня 2014
Нравится
Ответить
pgamanuik
29 июня 2014
Нравится
Ответить
1
Адольф1
29 июня 2014
Нравится
Ответить
centesis
4 июля 2014
Нравится
Ответить
MyAUTO
1 ноября 2015
Нравится
Ответить
pgamanuik
29 июня 2014
Нравится
Ответить
1
ДИНА 65Автор
29 июня 2014
Нравится
Ответить
1
pgamanuik
29 июня 2014
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
29 июня 2014
Нравится
Ответить
Чёрный минивэн
4 августа 2024
Нравится
Ответить
centesis
4 июля 2014
Нравится
Ответить
len.08
11 июля 2014
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
17 июля 2014
Нравится
Ответить
len.08
23 июля 2014
Нравится
Ответить
vitaliyukhta
5 января 2015
Нравится
Ответить
Медвед-Папа
4 марта 2015
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
28 марта 2015
Нравится
Ответить
RSSharipov
20 мая 2015
Нравится
Ответить
1
Константин
6 июня 2015
Нравится
Ответить
Коричневый хэтчбек
20 сентября 2021
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
21 сентября 2021
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
15 мая 2022
Нравится
Ответить
Зелёный лимузин
15 мая 2022
Нравится
Ответить
Егор Р.
25 ноября 2023
Нравится
Ответить
ДИНА 65Автор
25 ноября 2023
Нравится
Ответить
Егор Р.
25 ноября 2023
Нравится
Ответить
Другие записи про Audi A4
Смирнов Александр • Audi A4
4 фото
Это не машина, это мечта
Я хотел бы поделиться своим положительным опытом эксплуатации Audi A4 B8 2011 года с двигателем 1.8 TFSI и вариаторной коробкой передач. Этот автомобиль стал для меня настоящим открытием, и я рад, что...
Dreamcars
10 фото
Mercedes-Benz AMG Project ONE 2025 года.
Доступен В салоне спартанская обстановка. Однако здесь имеется кондиционер и электрические стеклоподъёмники, а также два современных 10-дюймовых монитора. Также внутри машины можно обнаружить два гоно...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Audi Q3 S-Line из Китая
-2021 год
-43.000км
-2.0 бензин
-220л/с
-4wd Приехал для Александра из г. Краснодар
Автоимпорт Юг
5 фото
🇨🇳Jeep Cherokee из Китая
-2020 год
-48.000км
-2.0 бензин
-265л/с
-4wd Приехал для Журалаха из г. Махачкала
AutoPodbor
2 фото
BMW X5 40i M-package 3.0 бензин
👍Отличное состояние – как будто только что с конвейера, готов к новым приключениям.
⚡ 3.0 бензиновый двигатель – мощь, которая заставляет влюбиться в каждую поездку.
🏁 M-пакет – спорт, стиль и т...
Глеб • BMW 3 серии
2 фото
Лучшее авто для молодого парня в городе
Отличный автомобиль, стильный, управляемый, динамичный, надежный. Лучшая машина для человека до 35 без детей, который ездит в основном по городу и трассам. Обслуживание стоит вменяемых денег, надежнос...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA AMG
1 фото
Mercedes-Benz GLA BRABUS
самый редкий Mercedes нет ни SLR а Mercedes-Benz GLA BRABUS D3 я его искал где купить но не нашёл у кого есть Brabus GLA пишите в комментариях
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!🔥
Geely Coolray L💥
Geely Monjaro💥
universal
Прыгает вольтаж на дмрв 2114
На хх у меня расход 0,9-1.3 но как я понял что он должен быть ниже
подключил сканер к машине и решил посмотреть дмрв и картина следующиая на зажигании вольтаж прыгал от 1.020 до 1.045
и я не знаю норм...
Алексей Ч. • Lada (ВАЗ) Priora
1 фото
Захлебывание двигателя
Помогите люди добрые! Автомобиль Лада приора, Е-газ.
При резком нажатии на педаль газа, движок как будто захлебывается или это провалы. Не знаю как правильно объяснить и как это правильно назвать. П...
REGION AUTO LTD
1 фото
АВТО ПО НАЛИЧИЮ ИЛИ ПРИВОЗ? ЧТО ВЫБРАТЬ🤔
Многие уверены, что приобрести машину по наличию проще и быстрее. Но те, кто уже привозил авто из-за границы, знают, что это совсем другая история. Почему всё больше людей выбирают привоз? ✅ Затраты...
Виктор • Tesla Model S
1 фото
Tesla
Мечтал с 2012 года с первой презентации Илона.
Карты легли так, что визуализация превращается в реальные предметы.
Машину забрал у друга. Новая машина и новое приключение :) Теславирус добрался-таки и...
Анатолий • Renault Kaptur
Поменял свой Туксон 2008 2.0г. на Каптюр 2.0 2018 г. Поездил зиму. Если их сравнивать, то ПЛЮСЫ: моложе на 10лет, пробег в 2 раза меньше, автомат, свет штатный, богатая комплектация ну да и всё))) мин...
Фахретдинов Айнур • Lada (ВАЗ) Priora
Суппорт приора 2
Чем отличается передний суппорт приоры с АБС от суппорта ваз 2112? На вид одинаковые поставил с двенашки суппорт щас какой то металлический стук появился на кочках?
Софья • Kia Picanto
6 фото
Замена тормозных дисков, колодок и рычага шаровой
В середине этой зимы, после новогодних праздников, я заметила, что уж очень сильно скрипят и свистят тормоза собственно при торможении. Хоть и начали они подсвистывать ещё месяц тому назад, но особого...
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?