Честный отзыв придирчивой дамы 😎
Владею авто с 01.12.2014, покупала в салоне, долго выбирала между Мерседесом Е200 (не зашел не отзывчивой педалью газа), БМВ 5кой (та была пустой по комплектации). В итоге все пазлы сошлись на GS. Машина яркая, привлекает внимание. Маневренная, дерзкая. Отзывчивая педаль газа. Ни разу меня не подводила, не требовала ремонта, только регламентное то. Очень комфортный салон, кондиционер не дует в лицо, а словно обтекает и холодный воздух комфортен. Вентиляция сидений 🔝 сиденья не нагреваются даже в жару. В снежную зиму ни разу не застревала, хоть и задний привод и низкая машина. На трассе машина хорошо держит дорогу. Скорость не чувствуется.Как итог могу сказать, машина классная и не капризная. Для дерзких и молодых, желающих комфорта Расход топливаПо городу 11-12, но я всегда наваливаю, по трассе 7-8ШумоизоляцияШумка прекрасная, наслаждаюсь музыкой или ревом мотора, когда хочу
Безальтернативный седан от Toyota
Всем привет. Это мой 2-ой GS450h 2012 года, но уже больше про комфорт (первый в спорте был, этот с климатом задним, шторками, ломающимися спинками и проч.). Машину покупал за неимением хороших вариантов кроссоверов, сразу после покупки одел её в рестайлинг спереди, поставил диски 20' и вид у нее стал завершенным. Машина ловит взгляды и вызывает уважения больше, чем дорест (факт). Тонироваться не стал, иначе вообще стала бы магнитом для глаз.Владел 9 месяцев, накатал около 13000км, за это время успел:1. Заменить передние тормозные диски (EAS ULTIMATE EBD02199\EBD02222 — 3300 за шт.) и колодки (CTR GK1061 — 1850 за компл.), не скрипели, не пылили;2. Обновить свечи (MS-Marshal KH7RKJIP11 Iridium Platinum по 860 за шт., найти предложение по Denso у дистрибьютора нереально было) и почистить дроссель, после этого расход упал на ~1.5-2л, раньше бак катал на 450-500км, стало 550-600км;3. Поменял колодки ручника (Masuma MK-2533 за 1650);4. Заменил рулевые тяги (CTR CR0696 по 1025 шт. + работы токаря 4000). Проблема с ними в том, что отдельно не продаются, есть аналоги на площадках, но заказав с Владивостока — они не подошли, мудрить не стал, заказал все по месту и пошел к токарю. Плюс поменяли пыльники (Stellox 1417074SX по 370 за шт.);5. В круг поменял стойки с пружинами на лот из Японии (46200 вместе с доставкой) именно для GS450h, т.к у него задние пружины усиленные, но через время корма опять просела, по итогу заказал пружины от гибридного рестайлинга (11500 с доставкой из РБ) и про проблему забыл. Также заменил стойки стабилизаторов (555 SLT775L\SLT775RM\SLT770LM\SLT770RM за 5800 компл.);6. Собрать морду рестайлинг вместе с покраской, всякими клипсами, кронштейнами птф и бампера + лазерные ПТФ GTR и работы по электрике ~ 200.000.Подводя итог, за цену этого авто найти что-то реально надежнее и при том такое же быстрое/комфортное/эстетичное не представляется возможным. В минусы отнес стоимость обслуживания, т.к если накроется инвертор или ВВБ — будет больно, хотя для авто, где это добро служит 10 и более лет это справедливая цена. Мотор контракт 150тыс, коробка 50тыс, повторюсь снова — альтернатив нет у этой машины. Справедливости ради замечу, что будь у нас на рынке бензиновый 3.5 на заднем приводе — взял бы его не раздумывая, хоть он и не так динамичен, как гибрид. Категорически рекомендую данный автомобиль, несмотря на то, что он не так уж ликвиден (какие-то объявления я наблюдаю год, если не больше).Всем здоровья.
GS450H Ly 12 год!
Продал свою ласточку! Это настоящий японо —немец служивший верой и правдой. Но года. 11 лет уже пора менять АКБ гибрида. Еще в норме но на 60%.........!!! На протяжении всего владения вообще ничего не сломалось. Пробег за 11 лет родной 93 000 км. Единственное , что сделали сразу это шумо изоляцию. Прекрасная развесовка по процентному соотношению, т.к сзади всегда 45 кг АКБ. На этом авто инженеры Японии использовали технологические решения с БМВ. Да да. Они поменяли свои решения разработок гибрида на решения конструкций подвески. Короче всем кто хочет проверить АКБ гибрида. Новая АКБ равно работе : включить зажигание, выключить музыку, кондиционер,фары и замеряйте время. Новая АКБ держит без запуска мотора 30-40 минут (проверка на разогретом моторе) Или все тоже самое : движение по прямой до 39 км/ч без подъёма и спуска 2,7-2,9 км. И еще на хорошей АКБ при запуске мотор первые 2-5 сек работает ровно. На уже плохой с вибрацией (время работы с вибрацией разная) Заряд на хорошей АКБ при зарядке увеличен. На плохой достаточно быстро заряжается. Основная проблема когда загорается ошибка по АКБ, когда АКБ хочет еще заряда а электроника уже отключает заряд. ЕЩЕ ВСЕМ! Не гоняйте на этой тачке как на БМВ М5! Я понимаю она едет на новой АКБ 5,9-6,2 сек. На плохой АКБ 6,7-7,0 сек. Но в процессе резкого и частого торможения (если гонка продолжается уже как 30-40 мин) у вас сгорит блок управления который отвечает за рекуперацию. Туда никто не залезает годами, ох там пыли.!!! Ну и на последнее !! Следите за 5 цилиндром. Не лейте в мотор масло тойота 0W20. Лейте по сезону на зиму 0W30 на лето 5W30 или 5W40. Ну для очень принципиальных есть дорогое масло в круглых 1л банках 0W40..... а теперь угадайте какое это масло???????? Пишите.
Ещё 7 фото
Ещё 5 фото
Надежный автомобиль
Комфортный и надежный автомобиль, все под рукой. По ходовой мягкий, пробивания подвески нет. В управлении слушается на отлично, даже при экстримальном вождении. По запчастям есть много заменителей не оригинальных, но я не экономлю на этом. По расходу, от 17 (бабушка)) до 30. По трассе есть большой запас мощности для обгона. Держит дорогу как вкопанный. Салон комфортный, багажник вместительный. Полноценное запасное колесо. Зимой при снегопаде хорошо помогает подогрев стеклоочистителей. Без ключевой доступ в салон и запуск двигателя. Парктроники передние и задние. Датчики дождя и света.
Лексус gs350
Автомобиль прекрасен , езжу на Rx и на Gs , такие-то скажу что gs по качеству на две головы выше . Динамика великолепная при этом расход в городе не более 15 литров . Обслуживание не дорого по тойотовски , клиренс на комплектации в полном приводе с лихвой хватает для езды зимой по нечищеным дорогам . Обзорность достойная , оптика в ночь освещает все полотно дороги . Вообщем если бы не Транспортный налог то был бы идеальный автомобиль , а так единственный минус только в этом .конкуренты Ауди и Мерседеса хороши но в ремонте надо быть готовым к неприятным ценам , хотя тут главное не запчасти а найти хороших специалистов , которых в общем то крайне мало по сравнению с Тойотой .
Ещё 10 фото
Последний из Магикан
В университетские годы мечтал почему-то именно о Lexus GS IV. Очень нравилась внешность, салон. Как-то раз прокатился на версии 450h и остался впечатлён. На этом все. И вот, спустя 3-4 года я совершенно случайно стал обладателем этой машины в самой полной комплектации, но с мотором 2.5. Что могу сказать: внешность актуальна даже на 2022 год. Салон в моей комплектации - это апогей всего, что только можно желать от премиального Авто. Чего не скажешь про систему мультимедиа - такое ощущение, что она устарела, ещё когда этот автомобиль впервые сошёл с конвейера… ну тойта/Лексус никогда не выделялись удобной и современной мультимедиа. Зато музыка Mark Levinson порадовала. По работе коробки нареканий нет, разве что Диллер рекомендует раз в 40.000км менять масло в коробке частичным замещением. Причина - нет радиатора охлаждения коробки.Двигатель объективно слабоват для такой тяжелой машины. Но если приноровиться к нему, то в городе комфортно. Как и любой атмо мотор хорошо и ровно тянет после 60. Но расход для мотора объемом 2.5л., конечно, оставляет желать лучшего. При спокойной езде 13-13,5 литров. На трассе меньше 7,5 не опускался. Опять же сказывается вес Авто. Из особенностей - каждый 10 тыс. литров надо заливать в бак специальную присадку Тойота, так как впрыск тут непосредственный, и есть риск образования налета, учитывая качество нашего топлива. Это тоже рекомендация дилера. В целом, общее впечатление от Авто 9/10. Лично для меня Lexus GS безусловно круче bmw 5, Mercedes e и Audi A6. Я не говорю про заряженные версии, конечно. Да, немцы быстрее/экономнее/технологичнее. Но это «масс-маркет». Lexus GS совершенно не про это. У GS своя ниша. Внешне он солиднее, мощнее. По салону (по крайней мере в моей комплектации) - GS на 5 голов выше немцев-современников. Это настоящая, честная, аутентичная машина. Я бы даже сказал, что ближе к S классу, чем E. Потому что в отличие от немцев, которые продают мерседесы и бмв этого же класса с обшивкой салона из дубового пластика, в GS даже торпедо обшито кожей, а на заднем сидении чувствуешь себя не менее комфортно, чем в BMW 7. Эта машина стоила и стоит своих денег. Она качественна во всем. Таких машин, на мой взгляд, сейчас практически не делают. Бюджеты, которые должны были вкладываться брендами в качество машин, сейчас вкладываются в маркетинг. И это схема работает. Людям на условный 2014г. было психологически проще купить Mercedes E в бомж-комплектации за 2,5 млн. руб., чем реально качественный и премиальный GS за 3 млн. Именно поэтому GS так и не стал массовой машиной. Именно поэтому Lexus сконцентрировался на ES. И да, я не то, чтобы пересел на GS с Жигулей, поэтому в таком диком восторге. У меня есть вторая машина - BMW X5 2020, в семье есть еще ряд иномарок, которые в разы выше классом, чем GS. Но именно GS для меня является по-настоящему аутентичной машиной. Именно поэтому я так долго не решался ее продавать. Но что делать, время идёт, машине уже 10 лет…
Lexus GS-250 F-Sport
PremiumХороший надёжный сбитый автомобиль, единственный минус это масса 1715 кг, для мотора в 208 лс тяжеловато на разгон и торможение чувствуется что после нескольких минут агрессивного вождения он начинает плыть, у меня была комплектация F-sport очень понравилась настройка подвески sport+ машина становится очень послушной мне показалось она даже как бы приседает, этот авто может проиграть до 150 км /ч но после все начинают погибать а этот уверенно шагает дальше и при этом четко стоит в машине тишина на тахометре при 200 км/ч 4 тысячи оборотов, расход у меня был средний 11,7 это 70% город 30 трасса, зимняя эксплуатация беспроблемная да я и не лез особо в сугробы из за невысокого клиренса, машина выглядит очень эффектно в моем случае Белый перламутр + кирпично красного оттенка салон просто 🔥, в целом машиной остался доволен несмотря на вложения порядка 100 тысяч рублей но это на пробеге 190 тысяч при этом прежний хозяин кроме колодок и масла двс как он выразился и как фактически оказалось ничего не делал, считаю это копейки, масло в Акпп прошло 191 тысячу и коробка при вскрытии поддона была в идеальном состоянии, магниты без налёта и стружки!!! Именно поэтому контрактные агрегаты на эту машину стоят копейки так как они практически не ломаются, машину очень долго выбирал проблема в основном заключается в состоянии кузова на них в основном ездит молодёжь Шумахеры и тд, и цвет Белый перламутр начинают красить одну Деталь и заканчивают всей бочиной, купленный мною автомобиль был 12-й из просмотренных, машина на сегодня уже продана с болью в сердце и слезами на глазах ))) но надо двигаться дальше жизнь слишком коротка чтобы оставаться надолго в одном месте!!! Спасибо кто уделил внимание моему отзыву, будут вопросы пишите, с удовольствием отвечу!!!
Ещё 12 фото
Ещё 19 фото
Добрый вечер. Мне кажется что зря сняли с производства данную модель Лексус.
Покупали жене за литражом не гнались но если поработать лепестками то есть коробкой вполне хватает для драйва . Салон на 4+ так как нет отдела под очки совсем . Музыка на высоте . Сидеть очень удобно эргономика на 5 все под рукой . Удивило наличие подсветки дверных карт ненавязчивое как в немцах Багажник большой Рекомендую однозначно Мне кажется что зря сняли с производства данную модель Лексус.Очень сбалансированный приятный мягкий и в тоже время взрывной авто.Выглядит на 5 дерзко и бескомпромиссно настоящий жеребец.
Ещё 7 фото
Мощный, динамичный, стильный.
Машина для души: надежная, стильная, мощная, динамичная, управляемая, комфортная и т.д. Минус только один — расход топлива. Если давать свободу чувствам, то расход не меньше 20л.на 100 км. Если ездить спокойно на трассе, то расход 12л.на 100 км. У официального дилера ТО в пределах разумного. По истечении гарантии делал плановые ТО уже у знакомых, что было ощутимо дешевле. С расходниками нет проблем: Lexus — люксовый бренд Toyota, есть у поставщиков как оригиналки, так и аналоги. Машина по духу спортивная с присутствием представительского класса.
Кратко о машине
Абсолютно безупречное качество Lexus за весь период моего им владения,ни много ни мало-5 лет)) распределение крутящего момента 30/70 делает походку этого автомобиля отменной и очень похожей на немцев. Режим Sport+ позволяет выжать из него все запасы мощности. За все время владения НИЧЕГО не менял,кроме стандартных расходных материалов. На трассе,для совершения обгона,необходим минимальный промежуток,запас мощности просто огромный! Единственным техническим минусом/недобратокой могу назвать только лишь маленький бак (66 литров),в остальном,по моему владению и режиму использования машины-идеальное соотношение цены/качества/надёжности и стоимости обслуживания. Надёжность Lexus,особенно тех годов выпуска и тех моделей давным давно доказана практикой!
Ещё 5 фото