Автомобиль сделанный инженерами, а не маркетологами в условиях Москвы.

12 января 2017

Есть некоторый шанс узнать про проблемы 5-го цилиндра и кончину коробки при пробеге 400 к.
Что резко потребует 300 к рублями для восстановления.
Видимо поэтому некоторые предпочитают Солярис за 600.

Нравится

Ответить

12 января 2017

блин вот смешно))) нахрена восстанавливать? двигатель без навесного стоит 30-35 тыс. коробка 20. зайди на авито и проверь.

Нравится

Ответить

12 января 2017

специально для вас выложил пруф покупки двигателя с акпп в москве в наличии...с японии без навесного еще дешевле, ресурс 2jz при качественном уходе 700к км проверено тысячами людей.

Нравится

Ответить

12 января 2017

мне есть с чем сравнивать ,ездил 2 года на солярисе, я не буду расписывать жутко не комфортные сидения, отсутсвие шумки и что она дорогу не держит совсем, а езда 130км в час это уже реально экстрим, но когда я стоял на светофоре и сзади мне прилетел ВАЗ 2112, нас тряххнуло так что я подумал там наверно Камаз... смяты оба задних крыла , пол багажника ушел чуть ли не в салон, при то что даже у такого ведра как ВАЗ только треснул бампер..даже не деформировался...был сделан вывод что Солярис сделан из фольги, был продан о чем не жалею (кстати гидроблок коробки соляриса прожил всего 75 т км.

Нравится

Ответить

12 января 2017

2jz прекратили выпускать в 2007 году
Т.е. самому молодому 9 (10) лет. Такие моторы берут чтобы ездить, т.е. 20-30 тыс в год они проезжают. И самому бодрому нынче 180 - 270 тыс пробега.
Был ли у него эти 10 лет "качественный уход" - не известно. Скорее тачку где-то разложили (гонщики?) и продали по-частям.
На каком-то викимоторс его ресурс оценивают в 400+
А что значит 400+? Это всё навесное заменить два раза и приготовиться заменить систему охлаждения первый раз.
Плюс некоторые берзгуют запчастями с б/у машин, точнее с машин после аварии. Мало ли там сколько человек по салону размазало.
Да, Солярис без комфортных сидений. Но многие и не готовы юзать затёртые сиденья, которым уже больше 10 лет. Чистить и перешивать?
Многие хотят купить и ездить - без замен, чистки, перешивок, танцев с бубнами на диагностике.

Нравится

Ответить

12 января 2017

да ты умолчал что мотор в топе wikimotors=) у меня у товарища soarer 92 года, и я уверен что когда солярисы будут отправляться в утиль, соарик еще будет бодро ехать) не начнет цвести) если закончатся все оригинальный jz, на них столько тюнинг что внукам еще хватит) от поршней до шестеренок, сам блок - чугун, ему ничего не будет даже если жестоко его перегревать=) это мое мнение я никому ни в коем случае не навязываю отказываться от покупки "солярисов")
я своисалон перешил (только передние сидения тк задние в идеале) за материал отдал 15к(кожа) и 10к за работу, снимал родную обивку, распарывал и по этим лекалам и нормальной автомобильной кожи вырел. отдал швее и мне эти заготовки сшили. в итоге идеальный салон..я не говорю что это достойный конкурент автомобилям за 3 мульта. Ежу понятно что годы берут свое, но он надежен, дешев в обслуживании и продается за те же деньги за которые покупается. Это весь вывод отзыва.
П.С. Все двигатели и коробки на разборках как правило с японских или арабских распилов.

Нравится

Ответить

12 января 2017

опять же это субъективно, кому-то нужен ам как поповозка до работы, мне доставляет определенный кайф вечерами в гараже с друзьями собраться и ковырятся в автомобиле, не устраняя дефекты, а вкладывая деньги в тюнячки, будь то перешив салон, хорошие диски, установка музыки, это всегда сопровождается веселым провождением времени. Бывает полезно локально сменить обстановку и род деятельности.

Нравится

Ответить

12 января 2017

При совке отношение к вещам было - юзай аккуратно, чтобы ещё и внукам осталось. Такое же и у вас - сорик 92 года - чтобы ещё и внукам хватило.
Сейчас нет такого повального дефицита. Вещи стали доступнее. И отношение к вещам изменилось. Из вещей не делают фетишь. Машина старше 10 лет? - вы готовы носить обувь 10 лет? Или шапку? Женщины однозначно нет. Да и мужчины потёртую обувь предпочитают не носить. Как выглядит человек в рубашке которой 10 лет? Так же и автомобили - смысл делать чугунный блок и таскать эту тяжесть 10 лет? Чтобы и некрофилы смогли ехать на этом и через 25 лет?
Отношение к вещам вообщем поменялось. Мир с 92 года поменялся.

Нравится

Ответить

12 января 2017

причем тут юзай аккуратно? насилуем автои в хвост и в гриву, удивляясь надежности, данный довод притянут зауши...видимо комплекс))

Нравится

Ответить

13 января 2017

Да, машине как-бы 18 лет.
Чаще всего, в таких машинах салон выглядит "только что не насрали". Особенно после нескольких хозяев.
Именно в этом и комплекс. Это как носить 18-летние ботинки. Они пахнуть уже начинают и теряют вид.

Нравится

Ответить

Алексей Владимирович

15 января 2017

а причем тут 5 цилиндр?

Нравится

Ответить

17 января 2017

Нет Мир не изменился, изменились люди, стали злее, жаднее и завистлевее. А отношения к авто у всех разные. Если нужно просто возить задницу на работу, можно ездить и на Приоре и на Солярисе. Вот у меня такой необходимости нет, общий пробег 2-х авто не превышает 10 тыс. в год. И мне не нужен новый Рио или Поло, в них скучно, они "бюджетно пластмассовые" во всем. Я не люблю 1.4-1.6 пищалки. Послушай как работает V8 БМВ, а звук рядной шестерки я отличаю на слух с закрытыми глазами. Посиди в салоне старенького Ягуара, натуральное дерево, кожа особой выделки,это как вино из особых сортов винограда 100 летней выдержки, это Орнелла Мути из юности... причем тут обувь.

Нравится

Ответить

17 января 2017

Так это ж тоже самое что зависть, злоба и жадность - чревоугодие и гордыня - особая кожа, особое дерево, особый звук.

Нравится

Ответить

17 января 2017

Подойди по другому: Для чего мне нужен авто? Я выбираю с этой позиции. Меня меньше всего интересует ликвидность, стоимость обслуживания ( конечно же в разумных пределах). Для меня важен внешний вид, комфорт и скоростные качества. Поэтому за стоимость новой Короллы или Мазда 3, я предпочел бы б/у Ягуар ХF, S класс 2008-2009 г..

Нравится

Ответить

17 января 2017

Да юзайте раз нравится.
Коллега мне рассказал, что ездит на w221 мерине - S, с мощностью за 300 лошадей и двигателем 5 литров. Купил его за 600 и всё его устраивает. Не ломается, на налоги и топливо не заморачивается.
А я такую машину побоялся бы купить.
У каждого свои тараканы.

Нравится

Ответить

17 января 2017

Согласен с Тараканами, если бы я ездил каждый день и много то S класс даже бы и не думал.

Нравится

Ответить

k-roma7

17 января 2017

+100500

Нравится

Ответить

Комментарий удален

12 января 2017

не спорю, октавия хороша, но это передний привод и мне лично он не доставляет удовольствия от езды, при всем при этом в семье есть октавия и ей довольны (пока что, пробег 50к всего) но мне лично она не нравится...я мог ее купить но в свое время купил опель...дизайн интереснее, едет бодрее, октавия 180 лс (турбо ) в цене очень отличается, все что меньше - не едет

Нравится

Ответить

12 января 2017

отзыв как бы намекает что хлам-то не ломучий))), за год владения астрой я 3 раза менял термостат, 2 помпы, клапанную крышку...это же очень умный ход сделать делать эти детали пластиковыми) по итогу в опель 2011 гв вложено 110тр, в "ломучий хлам" со всеми ТО за 1,5 года 16тр

Нравится

Ответить

Комментарий удален

12 января 2017

) а ну да...тут же койловеры с завода, спорить не буду я написал свое мнение, мне есть с чем сравнивать, до покупки этой машины я также непонимал как можно покупать такие древние машины...но риск оправдался) желаю удачи на дороге и чтоб ниче не ломалось)

Нравится

Ответить

великий уравнитель

12 января 2017

Хороший отзыв. Автору ++++++. У отца был когда-то такой лексус в году 2003. Машина действительно комфортная и не ломучая. Удачи в эксплуатации. Правильный подход к выбору авто.
А то все бедолаги кредитов понабрали и не знают что им делать, то ли жить то ли горбатиться ))))

Нравится

Ответить

vano423

13 января 2017

Какой пробег за год был совершен?
Говорить о дешевизне обслуге очень сомнительно, ибо в оригинале обслужить только одну трансмиссию очень дорого.

Нравится

Ответить

16 января 2017

написал что езжу каждый день примерно по 50-60 км, в год пробег около 30 +/-

Нравится

Ответить

16 января 2017

естественно об обслуживании у ОД не идет речи двигатель и коробка очень популярны в том числе Москве, как правило акпп при поломке заказывается из Японии или дальнего востока

Нравится

Ответить

Exeeel

14 января 2017

Нормальный отзыв, совет для тех, кто хочет взять максимально хороший автомобиль за ограниченные деньги

Нравится

Ответить

Комментарий удален

16 января 2017

стартанем в мск?)

Нравится

Ответить

17 января 2017

стартовал с новым мурзиком (с другом) е250 -старое ведро оказалось быстрее =) какаху можешь жевать сколько угодно, но не надо пачкать других)

Нравится

Ответить

17 января 2017

для справки сток 2jz едет 7.1 . сток UZ (293 лс) едет 6.2 , 2jz-gte выйдет из 5 секунд, и все это при сохранении сумасшедшего ресурса, цена свапа 100-150к.

Нравится

Ответить

17 января 2017

https://www.youtube.com/watch?…
убедись вася

Нравится

Ответить

18 января 2017

у тебя не укладывается в голове что тачки 16 лет может быть компрессия в полном порядке? что система зажигания фунционирует как надо топливо подается столько сколько нужно? Прикинь так бывает, а в в силу возраста откаха может нахер послать с одноразовой движкой своей.
Зачем мне его регать? купил-свапнул. летом буду свапать на драйве выложу отчет, сылку скину спешл фо ю

Нравится

Ответить

18 января 2017

https://www.youtube.com/watch?…
Такой же овощной сток.

Нравится

Ответить

18 января 2017

https://www.youtube.com/watch?…
и сток овощной - старый так же может класть стрелку.
В голове не укладывается откуда уверенность что если авто старый то лошади непременно разбежались, так их можно не особо напрягаюсь обратно вернуть - грамотно обслужив.

Нравится

Ответить

Антон

7 сентября 2018

Реально 2gz в этом кузове 7.1 едет? На этом ресурсе, в характеристиках, пишут 8.8.

Нравится

Ответить

16 января 2017

Друже не обижайся, но достал ты уже своим 1.8 на чипе. Старое с твоей точки зрения ведро, имеет лучшую плавность хода, шумоизоляцию, качество сборки и т.д., Октавии до такого уровня не добраться и через 10 лет, либо стоить она должна ляма 3 не меньше. АКПП Лексуса легко ходит 300 тыс., движок 400-600. А 1.8 на чипе может не дотянуть и до 100 тыс. км, не говоря уже о роботизированной КПП. Октавия не премиальный бренд, по автомобильным меркам неликвид, если купил в топе за 1 млн.200 то через 2 года она будет стоить максимум 650 и попробуй продать. А "Ведро" может продаться дороже, чем было куплено.

Нравится

Ответить

18 января 2017

вот интересно, откуда такие далеко идущие выводы? салон удобнее в десятки раз, сверчки видимо тебе снились) если твое ведро уже через 10 лет превращается в то что ты описал - очень жаль, зайди на лексус клуб убедись, много примеров 500+ пробегов, вам маркетологи мозг засрали что авто НЕОБХОДИМО менять каждые 3 года, и тем самым делать им продажи, нахера отдавать деньги за меньший комфорт, если Транспортное средство со своими функциями достойно справляется, я лучще на Кубу буду летать раз в год и горы лишний раз, но ездить на старом ведре - которое не парит мне голову, чем из кредита в кредит но на новом сыром авто.

Нравится

Ответить

23 мая 2017

Какая глупость ставить на свою машину детали Фебест. Вы совсем о безопасности не думаете?

Нравится

Ответить

23 мая 2017

Автомобиль сделанный инженерами - это Citroen DS19, уже в 1955 году имевший полностью независимую гидропневматическую подвеску, дисковые тормоза всех колёс, автоматическое сцепление (привет современным роботам), поворотные фары и многое другое.
А Lexus GS создан маркетологами фирмы Toyota, чтобы убедить покупателя что на Тойоте можно ездить не только рабочему классу, но и более-менее состоявшимся в жизни людям. Машина неплохая, но на пример инженерного достижения никак не тянет.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

DS19 - "тяга к техническому авантюризму привела компанию к краху"
Его делали не инженеры - а технические авантюристы.
Инженеру нужен не понт супер подвески, супер рулевого управления, и супер тормозов, а чтобы оно функционировало максимально долго, и так же легко чинилось.
В DS19 во главе угла была совсем не функциональность.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

ДС19 был первой попыткой. Сейчас эта подвеска переживает сам автомобиль. Белорусы в массовом порядке пересели с фольксвагенов и тойот на Ситрокны С5 потому что они работают не просто долго, а во много случаях по миллиону км.
Гидроподвеска пришла в автоматом из авиации, где она используется во всех подвижных механизмах, от шасси до закрылков. Именно надёжность и долговечность является её основным плюсом, так что решение о её интеграции в автомобиль было чисто инженерным. Другое дело что себестоимость её высока и не укладывается в современную философию автопроизводителей. Поэтому и сняли с производства.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

То что тогда казалось авантюризмом (передний привод,дисковые тормоза, поворотные фары) позже стало использоваться всеми. Авантюрен был сам дизайн, но тогда космическая тематика была в моде по всему миру и "машина-звездолет" была актуальна. Это сейчас людям нужны только дисплеи и блютусы,

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Это было не их первой попыткой, а последней. Бобик сдох - разорившись. Их из-за банкротства присоединили к Пежо. Который на ушах не стоял.
Гидроподвеска на С6 и С5 - едет мягко, но доставляет много попоболи ремонтами. Отзыв про С6 здесь же - да мягко, но проблемно.
Миллион км это как это? Она будет починена уже 10 раз за этот пробег.
Каждые 100 тыс она кончается. Вечных вещей не бывает.
Белорусов на С5 не видел. Вся Беларусь на дизельных фольксвагенах и проч. немчурах. Т.к. Германия ближе и дизель рулит.
Вы гидроподвеску с гидроприводом в авиации не спутали?
Закрылки не имеют подвески.
Какая философия у автопроизводиетелй не знаю, но Мерин и Лексус ставят пневму - у лексуса она даже умеет не выносить мозг при эксплуатации. Ставят массово. Видимо стоимость позволяет.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

1) гидроподвеска Ситрона не ломается вообще. У меня был с5 с пробегом за 200, продавал при пробеге 310. Ни одного вмешательства в гидравлическую часть подвески не было. Ни одной течи, все как стояло с завода так и ушло новому владельцу
2) вся Беларусь давно пересела с фольксвагенов на ситроены. Уже наверное лет 10 тому назад. Вы видимо там давно не были)) Ксантия - народный белорусский авто, даже забавно выглядит такой фанатизм в отдельно взятой стране. Но надёжность всегда имеет своих почитателей.
3) основные интернетные байки связаны с речами жидкости. Это явление очень редкое и сравнимо с течью гидравлики в авиации. У ситроенов гидравлика точто также является рабочим телом, амортизирует азот в "сферах".
4) Мерседес и РоллсРойс купили лицензию на эту подвеску. Мерседес сейчас использует в основном пневму, т.к. она дешевле и менее надёжна, что позволяет заработать.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Про Беларусь на Ситроенах не сочинайте
Их даже в европе не покупали столько, чтобы б/у обеспечить всю Беларусь
Надёжность Ситроенов - нет не слышал. Они у нас ещё продаются?

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Я думаю, вы в жизни много чего не слышали и не знаете. Конечно проще жить стереотипами, тойота-надежно, все остальное хлам. Тем не менее Лексус RX300 со своей хвалёной "надёжностью" меня чуть не разорил. И потратил я на него за год владения в ЧЕТЫРЕ раза больше чем на Ситроен. Хотя японец был 6 лет от роду и в идеальном состоянии при покупке, а Ситроену было 9 лет и он был слегка битым. За цену одного амортизатора на RX300 можно поменять всю железную часть подвески Ситроена. Которая к тому же еще и крепче.
Такой же бред я слышал когда покупал первый ноут от Dell. Типа брать можно только асус или асер, с остальным намучаешься. "Мучаюсь" уже пять лет)))

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Стереотипом про Тойота-Лексус - "это надёжно" занимаются немцы. Их автомобильный клуб публикует рейтинг надёжности. Публикует много лет и регулярно.
Ситроена там не помню. От слова совсем. Иногда он появляется в районе 20-й строчки. Тойота стабильно в первых пяти.
http://serega.icnet.ru/CarReli…
Это статистика.
Лексус это вообщем премиум сегмент, и стоит он дороже, в том числе и в ремонте. К тому же кроссовер. И не маленький. Ситроен не делает премиум кроссоверов. Совсем. Как сделает - купите и сравните. Логан вероятно будет ещё дешевле чем Ситроен. Думаю не менее надёжен. И даже более.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Теги для поиска "Ситроен Ксантия" в рейтингах надежности верхние строчки среди европейцев. Поэтому и белорусы фанатеют от этой модели.
Ни один президент в мире не ездит на Лексусе. Ни один, от слова совсем. Потому что это подделка под премиум.
На Ситроенах ездили как минимум два президента, одного из них машина спасла от пуль киллера.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Да у вас мания величия. Корона не жмёт?
Ситроен Ксантия стал премиумом для белорусов и президентов, потому что его мега подвеска не убивается сельскими белорусскими дорогами за миллион километров.
А из рейтингов надёжности немцы Ситроен вычеркнули из зависти...
А император Японии выбрал тойоту century royal из экономии - лексус оказался слишком дорогим в обслуживании.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Император Японии))))))))))) король бандерлогов-вот более верное определение. Нация употребляющая в пищу фекалии имеет еще и своего Императора-это сильно!))

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Вы с французами японцев не спутали?
Они больше известны своими странными гастрономическими предпочтениями.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

В Японии культ человеческих фекалий с давних времен. Земли мало, удобрения на вес золота. Новорожденных несут первым делом к туалету. Фекалии используются в приготовлении блюд для японской "элиты". Читайте и просвещайтесь.

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Т.е. вы полагаете, что именно это позволяет японцам делать надёжные машины? А у французов они не получаются из-за отсутствия такого культа?
Вы полагаете французам стоит приобщиться?

Нравится

Ответить

24 мая 2017

На личном опыте убедился что европейские машины надёжнее говноедских. Оригинал всегда лучше копии, странно что это нужно объяснять. Хотя, с современным уровнем образования и отсутствием уважения к старшим это не так уж и удивительно...
Кстати, насчёт говноедства - наберите "10 жутковатых фактов о древней Японии".

Нравится

Ответить

24 мая 2017

Так это о древней Японии? Или они фекалии каждый день за обедом едят?
Т.е. вы полагаете что современным японцам строить надёжные авто помогает что-то ещё, чего французы не едят?

Нравится

Ответить