Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ошибка U0208 на GS S190: ревизия контактов под креслом
U0208 на Lexus GS S190 нашёлся при обычном полном опросе сканером. Никаких симптомов до этого не было: водительское кресло двигалось во всех направлениях, память положения сохранялась. При этом блок сиденья в диагностике не отвечал.Покупку другого модуля пока отложил. Раз электрика кресла работает, сначала решил разобраться с его питанием и проводами.Под рукой оставил только то, что реально понадобилось:- мультиметр;- сканер с кузовными системами;- электросхему своей комплектации;- очиститель контактов.Перед работой отключил минусовую клемму аккумулятора и подождал больше 90 секунд. Рядом с креслом проходят цепи SRS, поэтому разъёмы отсоединял уже без питания.С виду придраться было не к чемуДобрался до колодок возле водительского сиденья. Внутри сухо, зелёного налёта на пинах нет, изоляция целая. Проводку возле полозьев тоже просмотрел - заломов и перетёртых мест не заметил.Колодки всё равно рассоединил. Контакты очистил, дал им высохнуть и подключил обратно.Дальше уже понадобился мультиметр. По схеме нашёл питающий контакт блока: при включённом зажигании напряжение присутствовало. Массу проверил относительно кузова, сопротивление получилось близким к нулю. Пошевелил проводку во время измерения - показания не менялись.По контактам CAN явного обрыва на доступном участке тоже не нашёл. На этом решил остановиться и снова посмотреть машину сканером.И здесь картина измениласьПосле повторного опроса блок сиденья появился среди доступных систем. U0208 заново не записалась. Подвигал кресло вперёд-назад, поднял и опустил его, несколько раз сохранил положение в память - связь оставалась.Какой именно контакт давал сбой, определить не получилось.Видимого повреждения нигде не было. Факт остался простой: до разъединения колодок модуль не отвечал, после очистки и повторного подключения вернулся в диагностику.Поэтому сам блок я бы здесь не менял первым. При повторном U0208 уже придётся идти дальше по схеме и проверять CAN до самого модуля.
Лексус GS
Идеальный автомобиль: надёжность, комфорт и удовольствие от вождения радость от каждой поездки. И если вам нужна машина, которая отвечает всем этим требованиям, то этот автомобиль — именно то, что вы ищете. ▎Надёжность как у швейцарских часовГлавное качество хорошего автомобиля — это его безотказность. Эта машина заводится в любой мороз, будь то -20°C или -30°C. Никаких проблем с запуском двигателя, никаких лишних волнений зимним утром. Она работает чётко и слаженно, как швейцарский механизм, не подводя в самых сложных условиях. ▎Мощность и уверенность на дорогеСкоростной обгон? Нет проблем! Мощный двигатель и отзывчивая коробка передач позволяют мгновенно набирать скорость, делая манёвры безопасными и комфортными. Даже на загруженной трассе вы всегда чувствуете контроль над ситуацией. Динамика разгона и стабильность на высоких скоростях превращают каждую поездку в удовольствие. ▎Звук, который впечатляетКачественная аудиосистема — это отдельное наслаждение. Чистый, глубокий звук с мощными басами и чёткой детализацией делает любую поездку ещё приятнее. Неважно, любите ли вы рок, классику или электронную музыку — акустика в этом автомобиле передаёт каждую ноту безупречно. ▎Комфорт на дальних дистанцияхДолгие поездки могут утомлять, но только не в этом авто. Эргономичные сиденья с продуманной поддержкой спины и поясницы позволяют часами находиться за рулём без усталости. Никакого онемения в спине или дискомфорта — только плавность хода и удобство. ▎Удовольствие от скоростного шоссеКогда вы выезжаете на скоростную трассу, этот автомобиль раскрывается полностью. Лёгкость управления, отличная курсовая устойчивость и минимальный уровень шума в салоне создают ощущение полёта. Даже на высоких скоростях машина остаётся послушной и предсказуемой, а плавность хода делает поездку по-настоящему расслабляющей. ▎ЗаключениеЭтот автомобиль — идеальный выбор для тех, кто ценит надёжность, комфорт и драйв. Он не подводит в любых условиях, дарит удовольствие от вождения и делает каждую поездку приятной. Если вы ищете машину, которая станет вашим верным спутником на долгие годы, то этот вариант — именно то, что нужно.
Ещё 13 фото
Lexus GS 300 2006 г.
Недооцененный автомобиль
Приветствую Всех автолюбителей!Решил написать очередной отзыв (опыт владения данным авто).И так, Lexus Gs 300. 249 лс, V6. 2006 годазадний привод.Приобрел данный автомобиль в 2013 году с двумя владельцами и на пробеге 108 тысяч, с одним дтп, чёрный в черном(салон).Выбор на этот авто пал случайно,решил попробовать, о чем и не пожелел.Начал искать , ездить, смотреть, в итоге на шестой машине выбор был сделан.После покупки,по стандарту были заменены жидкости,колодки в круг,полировка и керамика кузова,тонировка в круг (шик и блеск).Ну все езжу радуюсь,мягкая подвеска,динамика на высоте,мощный двигатель, но к сожалению слабая шести ступенчатая коробка.После полугода, примерно на пробеге 130 тысяч начались проблемы с коробкой ,о чем ни сразу понял, т.к переключение были плавными, но на скорости 60-80кмпоявлялось вибрация в заднем мосту.В итоге чтобы выяснить в чем проблема был заменен левый шрус-привод б/у, редуктор б/у,крестовины(кардана) проблема не прошла.Проехав еще 6-8 тысяч с этой проблемой,вдруг коробка встало в аварийный режим.Поехал на ремонт АКПП цена проблемы 75.000 рублей. Все проблема побеждена, после стольких усилий (ура)Поехал дальше.На пробеге примерно 185 тысяч поменял тнвд б/у.Замена амартиз.стойк в круг новые (кояба),крышку бензобака.ДВС отлично,у меня по крайней мере. Многие владельцы этой машины жалуются на 5 цилиндр.В итоге за 4 года проехал 112 тысяч.кмМожно сказать, что остался доволен машиной!И на пробеге 210 тысяч.км. В 2017 году машин без вести укатила со двора(угнали) по сей день о судьбе машины ничего не известно!Всем добра!
Японское «лухари»
Владел Lexus GS300, могу сказать, что машина отличная даже на 2024 год. Стоимость обслуживания выросла в последнее время в связи с сами знаете чем) Из плюсов: это действительно хорошое ходовые качества, по городу комфортно передвигаться, по трассе едет отлично, но главнок подобрать правильную ширину колес, иначе будет кидать в колее. Мощности хватает ускориться на любой скорости, стабильно держит скорость. Шумоизоляция на уровне, все таки японский бизнес)Из минус самое главное отмечу, что это расход, действительно, у меня по городу уходило 1000₽ в день с пробегом около 60км. И также надежность мотора 3.0, нужно правильно ухаживать, иначе начнется масложор, который очень дорого исправлять) Как итог: машина отличная, хоть уже и не такая современная, да и цены на нее сейчас кусаются, но при правильном обслуживании не будете знать с ней бед)
Японский премиум за миллион рублей
Данный автомобиль был приобретен спонтанно в 2022 году, обошелся по цене чуть меньше одного миллиона рублей, но были «нюансы». Была замята задняя левая дверь, рулевая электрорейка была утоплена, а компрессор кондиционера жил своей жизнью. Но разве это проблемы? За миллион рублей я получил полноприводный автомобиль, оснащенный множеством полезных функций и относительно мощным 3-х литровым мотором. Внешний вид данного аппарата никого не оставляет равнодушным и притягивает множество взглядов на дороге, даря кучу эмоций. Отличная динамика, управляемость и проходимость - это все здесь есть. Несмотря на низкий клиренс, полный привод вытаскивает этот корабль из любой грязи и снега (проверено уральским климатом). Расход топлива - по городу в умеренном режиме 14-16 литров, в режиме спорт доходит до 25 литров. По трассе 8-10 литров.Обслуживание - несмотря на красующуюся эмблему «Lexus”, обслуживание выходит в очень приемлимые деньги. ТО каждые 7 тысяч обходится примерно в 10000 рублей (замена масел, фильтров), замена передних тормозов ~15000 рублей. По запчастям существует множество аналогов и всеми любимый Владивосток - из которого можно привезти любые контрактные детали по доступным ценам, начиная от элементов подвески - заканчивая кузовными деталями и мотором с коробкой.Двигатель - «прекрасный» атмосферный 3GR-FSE мощностью 249 лошадиных сил, и на самом деле все бы было с ним хорошо, если бы не 5-й цилиндр, в котором неминуемо появляются задиры у каждого этого мотора. Благо, цена на эти моторы не кусается и варьируется в ценовом диапазоне от 100 до 150 тысяч рублей, в зависимости от состояния и наличия навесных деталей.Тормоза - заслуживают отдельной истории. Как и на большинстве тойот - заставить этот корабль тормозить достаточно проблематично. Из-за большого веса заводские тормоза не справляются, быстро перегреваются и приходят в негодность. Выход - ставить комплект тормозов от цельсиора.Но все это на самом деле мелочи, которые оправдываются сегодняшней ценой автомобиля. За вменяемые деньги можно приобрести комфорт, удобство, динамику, японскую надежность. А что еще нужно? Да, годы берут свое, автомобиль не новый и требует большего внимания, чем многие другие авто в этой цене. Но поверьте, это того стоит!
Ещё 2 фото
Ещё 8 фото
Доброго времени суток люди ✌️ Владел данным аппаратом Lexus GS430,|||,3 UZ.2005г. Безумно доволен этим авто и надеюсь в будущем вновь приобрести такой автомобиль 👍🔥❤️🔥👍 Покупал с аукциона в Японии,поэтому на Абхазском учете и праворукий. Обошелся он мне в 750.000! За эти деньги это просто подарок!!!Машина в идеале и думаю что в России я не найду такую… В общем об этой модели скажу только хорошее💯👍👍👍
Ещё 23 фото
3uz-fe создали лучшие умы Японии
Если думали брать такую историю себе, то не затягивайте! Пока есть живые экземпляры, чтоит покататься на них!Динамика и неприхотливость двигателя, его надежность заставляют восхищаться им коллег с тремя баварскими заветными буквами🫱🏼🫲🏽Прекрасно показала себя на дальние путешествия, ни разу не подвела (еще бы, это тойота)А сочетание чёрной машины на белом салоне в полностью заводском исполнении, это как вишня на торте!)Друзья! Про остальные тонкости есть много информации на просторах интернета🫱🏼🫲🏽
Всем привет кто подскажет где можно и не дорого приобрести или заказать узкий сполер на заднее стекло и на капот у лобового стекла клониться перед лобовым стеклом сполер на gs300 ищу
Ещё 6 фото
Тачка огонь!
Тачка огонь! При правильном обслуживание по трассе всем даёт прикурить. Управление супер, шумка на высоте сейчас реально такие тачки неделают. Прежде чем брать одноразку или тазик за дикие бабки или корову камри посмотрите на эту машину. Дизайн её опередил своё время, очень на долго. Запчасти не дорогие. Ставишь хорошие и забываешь. Динамика супер, комфорт по трассе вообще не устаёшь. Расход маленький для этой мощности. Если мотор живой берите не думайте не секунды. Хорошая музыка, мягкая кожа, удобные кресла, хорошая шумка, низкий расход, что ещё нужно не знаю.
Гс гибрид по кайфу
У меня уже не первый гибридный гс ,в принципе машина по кайфу ,если изначально куплена не на коленях и вы продолжаете за ней ухаживать то она будет радовать,ну и как любой старый премиум она просит изредка вливаний ,так что не стоит ее брать на последнии или кредитные деньги либо лечить ее китайскими запчастюлями ,главные проблемы это двигатель gr серии с его болезнью пятого цилиндра(так что при покупке сделайте эндоскопию цилиндров и замер компрессии не экономьте пару тысяч на этом а то влетите на замену движка ) и самая главная проблема это не достаточное охлаждения высоковольтной батареи из за ее размеров (середина перегреваеться и приходит в негодность )
Ещё 6 фото