Land Rover Range Rover Sport II 2013 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Range Rover Sport - светлый салон это отвественность.
Удаление стороннего красителя от джинс с кожаного сидения Range Rover Sport + восстановительная окраска кожи.
Как устранить ошибку стояночного тормоза на Range Rover
При диагностике Range Rover Sport L494 появилась информация о необходимости калибровки электрического стояночного тормоза. На приборной панели при этом отображалось предупреждение о неисправности EPB (также может быть желтый индикатор стояночного тормоза).Подобное состояние может возникнуть, если команда отпускания EPB сразу прерывается повторной командой затягивания. Блок перестает корректно определять положение электроприводов и записывает ошибки в модуле ABS.Сначала имеет смысл выполнить штатную процедуру калибровки. Если предупреждение возвращается, нужно считать коды и продолжить диагностику по сервисной документации.Калибровка EPB на Range Rover Sport L494Для процедуры не требуется разбирать задние тормозные механизмы:1. Выключаем автомобиль.2. Закрываем двери и запираем машину.3. Ждем 10 минут, чтобы эл. блоки перешли в режим покоя.4. Открываем автомобиль и запускаем двигатель.5. Нажимаем и удерживаем педаль рабочего тормоза.6.Нажимаем переключатель EPB вниз, чтобы отпустить стояночный тормоз.7. Ждем 2 секунды.8. Тянем переключатель вверх и включаем стояночный тормоз.9. Ждем, пока красный индикатор EPB перестанет мигать и загорится постоянно.После процедуры проверяют, исчезли ли желтая контрольная лампа и предупреждение на панели. Автомобиль должен стоять на ровной площадке, а самопроизвольное перемещение нужно исключить.Такой порядок приводился JLR для Range Rover Sport L494 при определенном программном сбое управления EPB.Когда калибровки недостаточноПроцедура не устранит механическую или электрическую неисправность. Если привод не может затянуть либо отпустить тормоз, проверяют:• напряжение аккумулятора;• состояние задних тормозных механизмов;• разъемы и проводку электроприводов;• правильность сборки после замены дисков или колодок;• выход системы из сервисного режима;• сохраненные ошибки блока ABS.При низком напряжении электроприводы могут работать неправильно и создавать дополнительные ошибки. Перед повторной проверкой аккумулятор заряжают и контролируют напряжение под нагрузкой.Ошибки в блоке ABSНа части Range Rover, Range Rover Sport и Discovery 2017-2018 модельных годов встречались коды:• C2005-71;• C2006-71;• C2007-72;• C2008-72.Одинаковый набор кодов в разных сервисных документах JLR связывался с различными решениями в зависимости от периода выпуска и версии бюллетеня.В одних случаях предписывалась калибровка или установка обновления блока ABS, в других - дальнейшая проверка либо замена компонентов. Поэтому выбирать ремонт только по одному коду без проверки VIN и актуальной документации нельзя.После выполнения работСтояночный тормоз несколько раз включают и отпускают при нажатой педали рабочего тормоза. После затягивания красный индикатор должен гореть постоянно, после отпускания - гаснуть.Скрежет, треск, мигающий символ, невозможность отпустить тормоз или повторное предупреждение требуют диагностики. Многократно запускать калибровку при сохраняющейся неисправности не следует.Если штатная процедура не помогла, следующий шаг - чтение кодов и проверка сервисных решений JLR для конкретного VIN.
Тут пригодится ваш совет
Не работают заслонки печки с левой стороны а справа работают
Подскажите у кого такое было с правой стороны работают крутятся заслонки сервопривод а с левой не работает ни одна не крутится
Ещё 16 фото
Шикарный спортивный кросс по верхней планке, если бы ни одно «но»
Крепкий, сбитый, спортивный. Но не хватает режима «комфорт». Если сравнить с большим РР, то будто ездишь все время в режиме «трасса» На трассе это конечно плюс, но в городе хочется помягче и комфортнее. Мой был дорест 15 года, конечно он устарел морально. Мультимедиа прошлый век, никаких карплеев, только музыка по блютусу. Посадка за рулем удобная, материалы салона качественные, кузов алюминиевый, плюсов много. Но штатный свет ужасный, панель приборов хоть и цифровая, но с древним интерфейсом + меню идиотское. Нельзя вывести на экран основные параметры как в рестайле. Даже давление в шинах не посмотреть пока не заглушишь, доступ в сервисное меню с работающим мотором закрыт. Ну и самый главный минус, который и вынудил меня продать машину - мотор 3,0 дизель. У него прекрасные показатели по динамике и отзывчивости, коробка с ним великолепно дружит. Но на пробеге 200+ шансы, что сломает коленвал, растут в геометрической прогрессии. Если это случилось — все, ты приехал, дальше эвакуатор и месяц ремонта. Цена шорт-блока от 1 млн + работа + сопутствующие покупки резинок, прокладок, роликов и т.д. , под ключ выйдет в 1,5. Оно бы и ничего, если это случится на современном рестайлинге, вкидываешь 1,5 ляма и ездишь еще 200к минимум спокойно, но когда цена мотора больше половины цены машины, с финансовой точки зрения не разумно ждать такого финала. Да и 11-ти летняя машина по большому счету того не стоит. По объявлению продать крайне сложно, за месяц ни одного звонка. Сдал в трейд ин. Любителям отжечь и прочувствовать настоящий спорт от РенжРовера рекомендую брать 5,0 бензин суперчардж. Раз в 150к замена цепей и гоняй дальше, 400к км они ходят легко.
Тут пригодится ваш совет
Здравствуйте, подскажите пожалуйста может у меня такая же проблема. Симптомы: богатая смесь при переходе на холостые, хлопки в выхлопной, запах топлива из горловины масло заливной и выхлопной трубы. Дым нормальный, тяга нормальная , расход нормальный.Уровень масла подозрительно не падает от замены до замены. Менялись дмрв, свечи, датчик давления в рампе. Давление верхнего диапазона при педалировании выше предписанного. Иногда при холодном запуске обороты подскакивают до 3000 и так держатся до небольшого прогрева.3.0 бензин 340лс
Черный дьявол
Конечно не обошлось без небольших ремонтов, к 180000 пробега поменял вискомуфту вентилятора, и так клапанные крышки и прокладки, но это мелочи конечно, у меня 340 кобыл и после удаления каталиков и переварки пламягасителей появился невероятный звук как на SVR . Ощущения супер , дает уверенности за рулем, любишь его как жену. Комфорт на вышке. Критики которые пишут что то плохое не сидели не разу за рулем RRS и выглядывают из окна лады, сжечь пишут отзывы реальные владельцы ренджей, зачем нам ваше мнение если вы не понимаете о чем пишете, я езжу на нем каждый день, у друга х5 . Тоже тачка огонь но Рендж мне больше по душе. Рендж это не средство передвижения это состояние души, сев на него однажды уже не слезешь, я не представляю на что бы я пересел после него, наверно на новый кузов
Range Rover Sport: трюк достойный уважения
Всем привет!*Range Rover Sport и его трюк, который бесспорно достоин уважения в автомобильном мире!*Напишите в комментариях, какой авто смог бы такое повторить?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!!!
Какой из Range Rover самый достойный (цена - качество)?
Land Rover Range Rover Sport II
Land Rover Range Rover Sport I Рестайлинг
Land Rover Range Rover IV Рестайлинг
Land Rover Range Rover IV
Land Rover Range Rover III Рестайлинг
Ещё 34 фото
Range Rover Sport
Лучшая машина в своем классе! Кто хочет попробовать главное берите бензин! Обслуживание по регламенту и будет Вам счастье! Ставьте только оригинальные запчасти или проверенные аналоги. Думаю лучше этой машины только новая такая же машина!Лично Я не смог подобрать себе замену из аналогов в классе. И купил такую же новую. Мягкая пневмо подвеска, отличная динамика 3 литра бензин, довольно надежная машина. За все время использования только расходники! Я бы посоветовал такую машину, кто бы там что не говорил то что владельцы Range Rover встречаются в сервисе поэтому не здороваются это все бред. Берите пробуйте и останьтесь довольны!
Как поменять салонный фильтр на Рендж Ровер Спорт
Когда впервые полез менять салонный фильтр на Рендж Ровер Спорт, понял, что здесь всё устроено не так просто, как на большинстве машин. Сам фильтр спрятан глубоко за бардачком, доступ к нему ограничен, а некоторые защёлки приходится искать буквально на ощупь.Но после нескольких замен вырабатывается своя схема, которая экономит время и нервы. Ниже оставляю именно тот алгоритм, которым пользуюсь теперь.Где расположен салонный фильтр и что понадобитсяФильтр стоит в нише за бардачком со стороны пассажира. Чтобы добраться до него, нужно опустить бардачок и освободить нижнюю панель. Из инструмента обычно достаточно:— Torx T20;— плоской пластиковой лопатки;— фонарика, чтобы увидеть фиксатор крышки.Фильтр лучше брать угольный — на таких машинах разница в качестве очистки воздуха ощущается сразу.Подготовка доступа к фильтруРабота начинается с бардачка. Я делаю так: 1. Открываю его полностью и освобождаю внутренние ограничители хода. 2. Снимаю небольшую демпферную тягу справа — она удерживает плавное открытие. 3. Осторожно опускаю бардачок вниз, пока он не ляжет под углом.После этого появляется доступ к нижнему кожуху, который закрывает канал фильтрации.Как снять крышку и извлечь фильтрСамое неудобное место — крышка корпуса фильтра. Она держится на защёлках, которые расположены ближе к полу.Последовательность такая: 1. Отщёлкиваю левый фиксатор — он обычно снимается легко. 2. Правый фиксатор требует усилия, поэтому помогаю себе лопаткой. 3. Отвожу крышку вниз и вижу сам фильтр.Фильтр вытаскиваю медленно, чтобы не рассыпать собравшуюся в нём пыль. На Range Rover Sport фильтр длинный и слегка деформируется при извлечении, это нормально.Установка нового фильтра — мелочь, но важнаяСтрелка на фильтре должна смотреть вниз — по направлению движения воздуха. Если поставить наоборот, поток будет идти через обратную сторону, и эффективность резко упадёт.Чтобы фильтр прошёл в корпус, его слегка сгибаю в средней части и аккуратно ввожу внутрь, пока он полностью не встанет по направляющим. Проверяю, чтобы края не завернулись.Сборка в обратном порядкеДальше всё просто:— ставлю крышку до щелчка на обе защёлки;— поднимаю бардачок и возвращаю ограничители хода;— защёлкиваю демпферную тягу.На таких машинах свежий фильтр чувствуется буквально через километр пути: пропадают мелкие запахи, стекло меньше запотевает, поток воздуха становится ровнее. На старом фильтре часто собирается листья, шерсть, пыльца — и климат-система начинает работать с нагрузкой.
Как понять, что АКБ уже всё, и что с этим делать!
Всем, привет!*Первый тревожный сигнал — мотор запускается с трудом. Если стартер крутит всё медленнее, не игнорируйте это: скоро ситуация станет хуже. Вы заметите и другие признаки:• тускнеют световые индикаторы;• вместо привычного жужжания стартера слышны вой или треск.*Почему так происходит?Чаще всего проблема — в особенностях городской езды:• утром приходится запускать холодный мотор (масло загустело за ночь);• потом — долго стоять в пробках с включёнными фарами, обогревателями и печкой;• вечером — снова пробка по пути домой.*В итоге аккумулятор не успевает зарядиться от генератора и постепенно разряжается. Зимой проблема усугубляется: на морозе батарея почти не берёт заряд. Особенно если она расположена снаружи или в «неотапливаемом» багажнике — тепло от двигателя до неё не доходит.*Как проверить аккумулятор?Возьмите мультиметр.1. При выключенном двигателе напряжение на клеммах полностью заряженной АКБ должно быть 12,6–12,7 В. Замер лучше делать через несколько часов после остановки двигателя — иначе показания будут завышены. Если напряжение 12,2 В или ниже — аккумулятор нужно зарядить.2. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,9–14,7 В. Если оно заметно ниже, проблема, скорее всего, не в батарее, а в генераторе или проводке.*Почему аккумулятор разряжается на парковке?Даже исправный автомобиль потребляет энергию, когда стоит. А если есть старая проводка, нештатная аудиосистема или сигнализация — расход растёт. Для машины, которая ездит каждый день, это не критично.Но если авто долго простаивает, потери могут стать серьёзными.*Как контролировать разряд?Есть полезные устройства:• даталоггеры — передают данные о состоянии АКБ на смартфон;• автоматические размыкатели массы (например, «Стоп разряд») — отключают батарею, когда напряжение падает ниже заданного уровня.*Пару фактов об аккумуляторах:• Батарея, установленная на новый автомобиль заводом, обычно служит дольше купленной в магазине. Производители АКБ для автозаводов соблюдают более строгие стандарты качества.• Со временем в машине растут утечки тока, и ухудшается работа генератора — это тоже сокращает жизнь аккумулятора.*Что такое «интеллектуальный заряд»?Некоторые машины (например, Renault) имеют систему «умного» управления напряжением генератора. Иногда в минусовую клемму встроен датчик, который отслеживает:• токи заряда/разряда;• напряжение;• внутреннее сопротивление;• температуру батареи.*Некоторые водители отключают эту систему, потому что вольтметр на клеммах показывает всего 12,5 В и кажется, что батарея не заряжается. Но такое управление:• экономит немного топлива (снижает нагрузку на генератор);• может продлить срок службы АКБ при регулярной эксплуатации.*Если машина ездит редко (особенно зимой), систему действительно можно отключить.*Сколько должен служить аккумулятор?По ГОСТ Р 53165–2020:• обычные батареи — не менее 24 месяцев (при пробеге до 90 тыс. км или 3000 моточасов);• батареи с уменьшенным расходом воды — не менее 48 месяцев (или 100 тыс. км).*На практике аккумуляторы чаще служат 5–6 лет. Случаются и «долгожители» (10+ лет), но это скорее исключение.*Как вы обычно замечаете, что аккумулятор начинает «садиться»? Напишите, пожалуйста, в комментариях свой случай — как проявлялась проблема и как вы её решали.Были ли у вас случаи, когда аккумулятор подводил в самый неподходящий момент? Где это произошло и как вы вышли из положения?*Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, полезный и веселый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!#пишудляБЖ
На каком авто чаще "садится" АКБ?
Mercedes-Benz GLE II (V167)
Porsche Cayenne III
Volvo XC90 II
Land Rover Range Rover Sport II
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2