Land Rover Range Rover
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена масла на Range Rover: допуски, процесс и интервалы
С заменой масла на Range Rover лучше не тянуть до последнего. Машина тяжёлая, моторы работают под хорошей нагрузкой, особенно если часто ездить по городу, стоять в пробках или крутить двигатель короткими поездками. Поэтому я не стал ориентироваться только на большой сервисный интервал и решил менять масло раньше.Перед работой подготовил:- моторное масло с нужным допуском; - масляный фильтр; - новое уплотнительное кольцо сливной пробки; - съёмник фильтра; - набор головок; - ёмкость для старого масла; - воронку; - перчатки; - несколько тряпок.Ещё заранее проверил, есть ли на двигателе обычный щуп или уровень смотрится только через меню автомобиля.Выбор масла по допускуГлавный вопрос был не в бренде масла, а в допуске. У Land Rover с этим всё довольно строго. На разных моторах могут быть свои требования, поэтому просто взять 5W-30 с красивой этикеткой не вариант.• Для части бензиновых двигателей подходят масла с допуском STJLR.03.5006, часто это 0W-20, 0W-30 или 5W-30.• Для многих дизельных моторов используют малозольные масла 5W-30 с допуском STJLR.03.5005.Но всё равно лучше смотреть по конкретному двигателю, году выпуска и сервисной документации.Я выбрал масло именно по допуску, а не по совету из магазина. Бывает, продавец говорит, что "оно тоже подходит", но на деле у масла нет нужной спецификации.Для обычной машины это ещё можно пережить, а на дорогом моторе Range Rover такие эксперименты вообще не нужны.Замена масла и интервал обслуживания1. Двигатель перед сливом немного прогрел. Горячим масло делать не стал, чтобы не обжечься, но тёплое сливается заметно лучше. Снял защиту, подставил ёмкость и открутил сливную пробку. Старая жидкость была уже тёмная, без металлической стружки и запаха топлива, что порадовало.2. Пока масло стекало, занялся фильтром. На некоторых моторах доступ к нему нормальный, на других приходится повозиться. Уплотнительное кольцо на новом фильтре смазал свежим маслом, чтобы оно не завернулось при установке и потом не дало течь.3. Сливную пробку поставил с новым кольцом. Старое оставлять не стал, даже если оно выглядит живым. Стоит копейки, а подтёк масла из-за такой мелочи потом неприятно искать на защите двигателя.4. Свежую жидкость заливал не сразу полным объёмом. Оставил небольшой запас, завёл двигатель, дал ему поработать, потом заглушил и подождал, пока масло стечёт в поддон. Только тогда проверил уровень и довёл его до нормы.Если на машине нет щупа, уровень масла приходится смотреть через бортовое меню. Там важно соблюдать условия: ровная площадка, нужная температура двигателя и небольшая пауза перед измерением.Если сделать всё наспех, система может показать неверный уровень, а перелив для такого мотора тоже ничего хорошего не даёт.Заодно осмотрел двигатель снизу. Посмотрел район фильтра, сливной пробки, поддона и стыки, где раньше могли быть запотевания. Когда машина уже поднята и защита снята, это занимает пару минут, зато можно вовремя заметить начинающуюся течь.По интервалу я бы не ориентировался на длинный интервал 15-20 тысяч километров, даже если он указан в регламенте. В реальной городской эксплуатации оптимальнее менять масло примерно каждые 8-10 тысяч.Особенно если много коротких поездок, частые пробки, прогревы и езда с нагрузкой. Мотору так спокойнее, да и фильтр не работает на пределе до самого конца интервала.
“И баста!’ - сказала Webasto
Webasto сказала: «Ибаста!» - вариант с перестановкой местами букв С и Т в слове «Ибаста!» конечно более правильный в данной ситуации 🤣В общем устала Webasto по выслуге лет, а Range остался без теплых утренних прелюдий прогрева. Будем временно «Ибаста!» на холодную, без разогрева так сказать ;)Естественно надо скидывать Webasto с авто и везти на стол к мастеру, данную процедуру решил обьединить с плановой заменой жидкостей в АКПП, раздатке и дифференциалах.В коробку прикупил оригинальный комплект ZF с поддоном и жидкостью, в дополнение приобрел комплект ZF с «очками», втулками и фишкой электроразьема.Если с раздаткой и дифференциалами все просто, слил - залил, то с АКПП решил сначала слить сколько сольется и без замены фильтра залить свежую жидкость в том же обьеме, естественно с выставлением правильного обьема.Почему так, поясняю, после такой замены жидкости в АКПП проезжаю 800 - 1000 км и меняю еще раз жидкость уже с поддоном/фильтром, снятием мехатроника для замены «очков» и втулок с фишкой электроразьема, в таком формате замены жижи получается полноценная замена по обьему, первый раз залито 4,7 литра, во второй раз потребуется 7 литров (хотя сольется 6,5 литра) не первый Range в эксплуатации.В раздатку и дифференциалы куплен RAVENOL, в задний диф с блокировкой MDL, в раздатку DTF-1, в передний TGO.По ремонту Webasto отражу в следующий раз…
Ещё 3 фото
Большое ТО на 200т.км.Поменял маслонасос, заменил ремень ГРМ,.Поменял систему отопления ( радиатор печки,насос и эл.магнитные заслонки- клапана.Все что могло сломаться или подавало признаки износа заменено.Да и что наверно пригодиться владельцам, не ставте китайские заслонки-клапана,хоть по каталогу они и бьются, но работать не будут,.Центральная система управления климатом их не видит,хоть и ошибки не покажет а сигналы с него не примет.Только оригинал,сэкономить не выйдет...
Прикупил быстрый стартер от е60, взял свечи накала. Льем дизель СПИД что то там в бак, что то прихода не увидел, едет также, шелестит также.
Обслуживание подвески.
Замена заднего датчика положения кузова. Замена задних колодок, калибровка подвески. тормозные колодки Брембо 7500замена колодок 2000ремкомплект супорта 9500Работы по обслуживанию супротивный 3000датчик износа колодок 950датчик положения кузова 14000замена датчика положения кузова 2500