Не только о Range Rover
Всем здравствуйте!
Получилось конечно длинно, но из песни слов не выкинешь)
После наших и японцев достаточно длительное время являлся пользователем исключительно немецких кроссоверов. Так как машины меняю через +/- два года то покупаю их подержанными у первого владельца, как правило двухлетние с пробегом до 40/50 ткм. Исключением был Туарег который был куплен новым в 2011 году и задержался в семье надолго. К нему и будут некоторые отсылки по тексту из-за свежести впечатлений.
Вобщем задумался я об очередной смене автомобиля, начал перебирать варианты и склонялся к MB ML/GL. Однако муки выбора прекратились сами собой и впервые не я нашёл автомобиль, а он меня.
Продукция компании Land Rover никогда меня не интересовала до одного случая. Перед поездкой на отдых оформил там аренду MB GL дабы попробовать его в качестве кандидата на следующий авто, но в день прилёта мне сообщили, что GL сломался и они предлагают мне LR RR Sport (дизель, V8, 2009 г.в.). Староват конечно, ну да ладно.
И… Зацепил! Высокая посадка, высокий тоннель, сидишь в своём собственном кокпите, дизель V8 тянет и озвучивает как надо, плавность, шумоизоляция, вобщем всё в масть!
Вернулся домой только о нём и думал. Опуская подробности скажу, что в последствии не устроили багажник и задний ряд сидений – считаю, что их размеры не достаточны для данного форм-фактора, по крайней мере для моих потребностей.
Вобщем не подошёл, но тема ленд роверов зацепила.
И ничтоже сумняшеся пробую Range Rover – впечатления самые благоприятные, надо брать!
Но! Есть два друга на ЛК 200 и разговоры про надёжность, относительную дешевизну обслуживания и ликвидность на вторичке.
Я конечно пытался полюбить Land Cruiser 200 (рестайл 2012 года) в бензиновой и дизельной его ипостасях, но как-то не вышло. Бензиновый отпал сразу, а на дизельном ездил два раза по две недели, прислушивался к ощущениям) Конечно же он не плох, вместительный, может разгоняться, поворачивать и даже тормозить. Но делает это с трудом, он не едет, он работает и я «работаю» вместе с ним. Ну и салон конечно…
В итоге я сделал финансово иррациональный шаг, принёсший мне много удовольствия за рулём и заметную потерю стоимости при продаже – купил 3-х летний Range Rover в комплектации Voque (дизель, 4.4, V8, 700 нм).
Теперь собственно о машине.
Куплена в салоне официального дилера по программе Approved за 2.95 млн в 2015 году, я второй хозяин, пробег 55000 км. (по данной схеме приобретения отпишусь ниже).
Сразу после выезда из салона:
- сделано ТО у дилера - 32500 руб. (масло, фильтры и какая-то мелочь);
- стартер крутил не с первого нажатия на кнопку - диагностика 4500 руб. - поменяли по гарантии;
- ветровое стекло было сильно затёрто дворниками (для 3 летнего авто ОЧЕНЬ сильно) помогла полировка 8000 руб.;
- купил летнюю резину ContiSportContakt (255/50 R 20) за 60000 руб., сделал сход-развал 3300 руб. (резина хорошая, но стирается быстро);
- продлил гарантию на год – 19500 руб.;
- страховка Каско на сумму 2950000 руб. с франшизой = 134666 руб.;
- страховка Осаго = 9335 руб.
Итого: 271 801 руб.
В дальнейшем ТО делал через каждые 10000 км., как и на всех своих машинах. Пока был на гарантии делал у дилера, а потом как придётся, не совсем где попало, а ещё в двух техцентрах: у приятеля и у ребят, специализирующихся на продукции Ленд Ровер.
1. На ходу (асфальт).
Первые ощущения от езды по трассе – очень плавно, комфортно, шумоизоляция отличная, только тишина и подрагивания кузова на неровностях.
В городе когда проезжаешь трамвайные пути или выбоины ты их только видишь, но не чувствуешь. Так, что-то слегка толкает в сиденье, даже внимания не обращаешь.
В салоне всегдв тихо, ну не прям совсем тишина конечно, есть иногда легкий шелест ветра или звук мотора при полном газе, но где-то там... Идёт стабильно устойчиво, уверенно маневрирует на любой скорости до 180 км/ч, может конечно и больше, но я больше чем 180 км/ч не ездил, и то по М4 ради эксперимента, но надо быть очень аккуратным, он притупляет бдительность.
Сильнее чем в других автомобилях не адекватно воспринимается скорость, гораздо меньше чем на самом деле - надо смотреть на спидометр. Данный фактор вначале нервировал в связи с несоответствием тормозной динамики ощущению скорости. Динамика разгона не поражает воображение (7.8 с. до сотни), но тяги для почти трёхтонного авто хватает всегда, обгоны легко, при этом не важно один ты в машине или вас пятеро с полным багажником, и это действительно здорово!
Управляемость, по сравнению со среднеразмерными кроссоверами, ожидаемо хуже, в поворотах заметно кренится, но меньше чем ЛК 200. И там где, например, Туарег на 20-х колёсах «заходит» не сбавляя скорости Рейндж пугает кренами. Однако постепенно привыкаешь, выбираешь правильные траектории и скорость движения по извилистым загородным дорогам увеличивается.
Со временем пришёл размеренный стиль движения. В этом есть свой кайф) , нет я не «ползаю» за троллейбусами, но на уровне подсознания пропало желание постоянных перестроений, «шараханья» в свободный ряд перед светофором и резких стартов после его.
Ближний свет хороший, по ночам даже дальний можно не включать, а если включить то вообще как днём.
2. На ходу (бездорожье).
Есть ассистенты спуска/подъёма с горы/на гору, блокировки межосевого и заднего дифференциалов, понижающая передача и пневмоподвеска, регулирующая клиренс. На бездорожье распределением крутящего момента между колёсами и блокировками управляет система Terrain Response. Выбираешь один из специальных режимов в зависимости от типа бездорожья, при необходимости дополнительно поднимаешь кузов и включаешь «понижайку», а дальше «само». Настолько «само», что в режиме «грязь - колея» на педаль газа можно просто нажать до пола, но электроника не даст разогнаться выше скорости в рамка зелёного сегмента и блокировки включаются выборочно сами попеременно или совместно (на фото видно).
Геометрическая проходимость в моём случае ограничена обвесом, установленным вместо штатных бамперов, а внедорожные способности сцепными качествами шоссейной резины.
Однако это не мешало мне всё лето 2015 года сокращать путь по полю (там где сейчас новое Калужское шоссе). Шлифовал раскисшие после дождей коллеи или в сухую погоду гнал «на все деньги» по ухабам. Проезжал везде.
Ход подвески большой.
Скорее всего этими поездками я приблизил конец двух задних амортизаторов по 45000 руб. каждый. Одновременно поменял рычаги передней подвески с сайлент блоками и сделал сход-развал – итого 130000 руб. Ну и плюсом к указанному два раза отрывал задний обвес (ремонт 2 раза по 10000 руб.) и пороги ободрал.
Зимой «сюрпризов» не было заводился и ехал при любой температуре, в начале января 2017 года стояли морозы под 28-30 и без проблем - вебасто рулит!
В мороз прикуривал другие машины с электроникой ничего не случилось. Главное правильно проделывать эту процедуру.
Салон при температурах ниже 20 прогревается долго, хорошо, что таких дней в году мало.
Уверенно идёт по глубокому рыхлому снегу (охота/рыбалка). На зиму брал Continental IceContact 2 SUV 255/50 R 20 (50000 руб).
Внедорожных способностей у Рейнджа более чем достаточно для повседневной эксплуатации.
Расход солярки, субъективно, вполне умеренный хотя сильно (очень сильно) зависит от стиля вождения. При ежедневных поездках (город/загород) расход топлива составляет +/- 3500 руб. в неделю. После заправки полного бака комп показывает запас хода под 800 км., реально ездит до 700 км., что очень даже не плохо.
3. Интерьер/экстерьер.
Панель приборов оптитронная. Обзорность с водительского места замечательная. Сидишь высоко, стойки не толстые, зеркала большие. Подлокотник для водителя очень удобная штука (мне его не хватает в других автомобилях). Очень нравится, что капот квадратный и виден целиком (как на Ниве и Гелендвагене) можно проехать совсем в притирку, особенно помогает в тесных, заставленных машинами дворах. Также помогает маневрированию камера заднего вида.
Материалы отделки. Кожа гладкая, приятная на ощупь. Кроме сидений ей обшита передняя панель, дерево натуральное, пластик качественный. Всё это хорошо скомпоновано, выглядит монументально. Вобщем, сидеть в Рейндже одно удовольствие, также это отмечается и пассажирами, что тоже приятно.
Автомобиль оборудован всем необходимым для комфортного и безопасного перемещения в пространстве:
- подушки безопасности по кругу, включая для коленей водителя – это хорошо;
- датчики дождя/света – желательно, но не обязательно;
- круиз-контроль - удобно;
- обогрев руля, лобового стекла – очень полезная вещь;
- обогрев зеркал - при наличии конденсата, капель, инее и т.д. обогрев включается сам (специальной кнопки нет), сохнут быстро – удобно;
- обогрев всех сидений, передние сиденья с вентиляцией, регулируются в широком диапазоне с запоминанием 3-х положений – подогрев задних сидений вещь полезная, а вентиляция передних нет;
- климат-контроль трёхзонный - какого-то кардинального отличия от двухзонного я не обнаружил;
- парктроники спереди и сзади – нужны;
- функция мониторинга «мёртвых зон»- желательно, но не обязательно;
- камеры по кругу, можно вывести на монитор вид со всех четырёх одновременно (вид сверху) - ни разу не пригодилось;
- камера заднего вида – полезно;
- люк – желательно, но не обязательно;
- вебасто – незаменимая вещь зимой;
- телевизор – работает только во время стоянки, на ходу можно слушать – иногда пользуюсь;
- голосовое управление мультимедиа – не пользовался, лень было разбираться и программировать, да и на английском это всё;
- навигация – не пользуюсь т.к. пробки не показывает;
- bluetooth, usb, cd, aux – очень полезные причиндалы хотя на скорость не влияют;
- подрулевые лепестки переключения передач – пару раз поиграл, но по моему, лишняя опция в данном автомобиле;
- музыка Harman/Kardon Logic7 HD – звук отличный, но при проигрывании только mp3 вы его «не раскроете»;
- с брелока можно включить ближный свет осветить «путь домой», выключится сам - приятно.
Графика дисплея на четвёрочку, у немцев конечно лучше, разрешение больше. Хотя по большому счёту мне всё равно, поскольку дисплей на время движения всегда выключаю, а пользуюсь периодически, для програмирования вебасто (зимой). Всё часто востребованное управляется с руля и смотрится на панели приборов. Посмотреть контакты телефонного справочника через блютуз можно только те которые записаны латинским шрифтом так как кириллицу не понимает, соответственно и входящие определяет те же, при этом качество громкой связи так себе, собеседники жалуются.
На общем позитивном впечатлении от автомобиля есть серьёзные претензии к климату. Работает он нестабильно, постоянно надо подкручивать/настраивать т.к. температура воздуха нередко меняется без учёта выставленной величины. Например в Туареге выставил температуру при покупке, поставил на автомат и забыл про неё навсегда. Да, и ещё, передний парктроник, часто срабатывает только когда уже отъезжаешь от препятствия задним ходом - косяк) Но возможно это недостатки конкретного автомобиля.
По удобству для задних пассажиров он превосходит все джипы/кроссоверы на которых я ездил (это все большие немецкие кроссоверы + ЛК 200). Диван расположен реально высоко, подушка широкая, нет ощущения «колени на уровне груди», отформован удачно, хорошая кожа + акустический комфорт (двойные стёкла) и плавность хода – очень удобно, приятно, сам бы ездил)
Багажник большой, под полом полноразмерная запаска. Если сложить задние сиденья то входят два велосипеда для взрослых. Имея родителей дачников (и своих и жены) вожу на нём всё подряд: снегоуборщики, газонокосилки, мешки с землёй (скошенной травой), дрова/сучья, щебень, ящики с соленьями – помещается всё.
ЛКП хорошее. Есть два заметных скола, уже два года не «цветут».
4. Вывод.
В итоге могу сказать, что Рейндж Ровер очень нравится, и на асфальте, причём любого качества и вне его. Вместительный, всегда комфортный и динамичный. На нём хоть в ресторан, хоть на охоту. Из всех машин на которых ездил он единственный, за три года эксплуатации, не надоел и как показалось нашел идеальный (для себя) автомобиль, но как говорил Лис из Маленького принца – «Нет в мире совершенства». Единственный, он же главный недостаток, дорогое обслуживание и запчасти, не забываем про налог на роскошь, который идёт в течение пяти лет плюсом к транспортному. И если бы финансы позволяли не задумываясь взял бы следующий, в новом кузове, но, финансы понимаете ли... Продал.
PS
1. Способ приобретения.
Покупка подержанных автомобилей у официальных дилеров (в моём случае Land Rover по программе Approved («Проверенный» значит)) привлекает прозрачностью и «ответственностью» дилера за юридическую чистоту и исправность автомобиля. Ну, а как же не доверится если «Все автомобили проходят комплексную проверку - техническую, криминалистическую, проверку истории кузовных ремонтов сертифицированными специалистами.».
Однако, после покупки выяснилось, что мой автомобиль «ударялся» передом, а «сертифицированные специалисты» об этом скромно умолчали. Зато теперь, полное отсутствие сколов на передней части капота 3-х летнего автомобиля приобрело внятное объяснение.
При таких обстоятельствах, для уточнения истории ремонта и обслуживания приобретённого мной авто я обратился к дилеру, но … в электронной базе дилеров Land Rover мой автомобиль есть, но информация о его техническом обслуживании и ремонте отсутствует. Ну как же так? Ведь все машины реализуемые по программе Approved «проходили плановое техническое обслуживание согласно рекомендованному производителем графику»)))
Во всей этой истории, помимо разочарования в официальном дилере, меня смутил не сам факт наличия ДТП, это железка и если её хорошо отремонтировать то и никак данный факт не будет влиять на дальнейшую эксплуатацию авто, если конечно кузов не повело. Но если бы я знал об этом ДТП я бы отказался от покупки потому, что геометрию кузова и качество ремонта полностью проверить до покупки было нельзя. Да и продавался он по цене не битого и не крашенного автомобиля.
При этом я совсем не против приобретения подержанных автомобилей по данной схеме, но всё же имейте ввиду, что:
- полную техническую диагностику приобретаемого авто Вы сможете сделать только после его покупки. При этом вы подписываетесь в акте приёмки-передачи автомобиля под пунктом: «Проверка качества и комплектности автомобиля Покупателем осуществлена» и даже «работа КПП проверена на различных режимах» и это без тест драйва))) ;
- зачастую дилер продаёт «чужие машины» выступая поверенным по договору поручения при этом следует отметить, что в соответствии с законодательством Российской Федерации права и обязанности по сделке, совершенной поверенным, возникают непосредственно у доверителя т.е. собственника. Таким образом при выявлении серьёзных технических или юридических проблем после покупки «тереть» вы будете всё равно с доверителем т.е. собственником.
2. Про рубли и обслуживание.
В момент продажи пробег составлял около 130 000 км., на дороге Рейндж никогда не подводил, но к каждому ТО добавлялись допработы по замене чего-нибудь не предусмотренного картой обслуживания. Это что-нибудь стоит денег, заметно больших чем я тратил ранее на свои машины.
Не буду утомлять подробным описанием работ и запчастей, только некоторые примеры работ и стоимости ТО:
- ТО (у дилера) на 87000 км. (много всего) = 91400 руб.;
- ТО (у неофиц.) на 97000 км. (только замена масла ДВС и фильтры) = 17500 руб.;
- ТО (у неофиц.) на 107000 км. (замена масла ДВС и фильтры + масло в переднем и заднем мостах и раздатке и акпп вместе с заменой картера акпп.) = 60000 руб.;
- (у неофиц,) замена моторчика вентиляции вод. сиденья = 20600 руб.;
- (у дилера) замена торм. дисков и колодок по кругу по акции = 45000 руб. (обычно около 55000 руб. это запчасти и работа).
3. Страхование.
Всегда страховал машину непосредственно в офисе страховой компании и был вполне доволен нашими взаимоотношениями.
Но при покупке Рейнджа, в целях экономии времени, застраховал машину прямо у дилера, вернее у сидящей там… представителя всего страхового на земле, так сказать не отходя от кассы.
На следующий год, где-то за месяц до истечения срока страховки, мне звонит тьма посредников. Их реально много, пытаются обмануть, выдавая себя за работников той самой страховой компании, обещают сказочные условия, пропадают, звонят снова б.ѣ (!) это напрягает и, не только это. У них мои персональные данные. Угадайте откуда?
Страхуйтесь непосредственно в страховых компаниях. Либо лично, либо через сайт. Твёрдой гарантии, что со временем ваши персональные данные не перекочуют во всевозможные базы данных нет, но по крайней мере риск гораздо меньше.
4. Про дилеров (весёлое оно же грустное):
- как-то перестала закрываться пепельница, а если получалось её закрыть то не открывалась. Попросил дилера на очередном ТО посмотреть. Вердикт – стёрлись шлицы механизма открывания/закрывания, меняется пепельница в сборе стоит без работы 10000 руб.
Делать отказался.
С оказией, в техцентре у приятеля озвучил ту же проблему. Починили, в чек не вошло. Спрашиваю в чём было дело? Ответ: где-то в механизме открывания/закрывания пепельницы (или где-то в щели между ним и стенкой стакана) застряла монетка, поддели отверткой и достали), бесплатно, монетка лежит в подстаканнике;
- после дождя стала барахлить камера заднего вида, а потом совсем перестала работать. Попросил дилера на очередном ТО посмотреть. Вердикт – камера сдохла, продаётся она в комплекте с кабелем и стоит без работы 32000 руб.
Делать отказался.
Как оказалось камера всёж таки продаётся без кабеля и я её прикупил за 27000 руб., а это, согласитесь, лучше чем 32 тыщи. В техцентре у ребят, специализирующихся на продукции Land Rover выяснилось, что камера исправна, а причина в сгнившем кабеле. Поскольку сроки сдачи камеры были пропущены у меня теперь есть сувенир в виде камеры заднего вида за 27000 руб.
Ну вот и всё.
Всем здоровья, будьте бдительны!
Получилось конечно длинно, но из песни слов не выкинешь)
После наших и японцев достаточно длительное время являлся пользователем исключительно немецких кроссоверов. Так как машины меняю через +/- два года то покупаю их подержанными у первого владельца, как правило двухлетние с пробегом до 40/50 ткм. Исключением был Туарег который был куплен новым в 2011 году и задержался в семье надолго. К нему и будут некоторые отсылки по тексту из-за свежести впечатлений.
Вобщем задумался я об очередной смене автомобиля, начал перебирать варианты и склонялся к MB ML/GL. Однако муки выбора прекратились сами собой и впервые не я нашёл автомобиль, а он меня.
Продукция компании Land Rover никогда меня не интересовала до одного случая. Перед поездкой на отдых оформил там аренду MB GL дабы попробовать его в качестве кандидата на следующий авто, но в день прилёта мне сообщили, что GL сломался и они предлагают мне LR RR Sport (дизель, V8, 2009 г.в.). Староват конечно, ну да ладно.
И… Зацепил! Высокая посадка, высокий тоннель, сидишь в своём собственном кокпите, дизель V8 тянет и озвучивает как надо, плавность, шумоизоляция, вобщем всё в масть!
Вернулся домой только о нём и думал. Опуская подробности скажу, что в последствии не устроили багажник и задний ряд сидений – считаю, что их размеры не достаточны для данного форм-фактора, по крайней мере для моих потребностей.
Вобщем не подошёл, но тема ленд роверов зацепила.
И ничтоже сумняшеся пробую Range Rover – впечатления самые благоприятные, надо брать!
Но! Есть два друга на ЛК 200 и разговоры про надёжность, относительную дешевизну обслуживания и ликвидность на вторичке.
Я конечно пытался полюбить Land Cruiser 200 (рестайл 2012 года) в бензиновой и дизельной его ипостасях, но как-то не вышло. Бензиновый отпал сразу, а на дизельном ездил два раза по две недели, прислушивался к ощущениям) Конечно же он не плох, вместительный, может разгоняться, поворачивать и даже тормозить. Но делает это с трудом, он не едет, он работает и я «работаю» вместе с ним. Ну и салон конечно…
В итоге я сделал финансово иррациональный шаг, принёсший мне много удовольствия за рулём и заметную потерю стоимости при продаже – купил 3-х летний Range Rover в комплектации Voque (дизель, 4.4, V8, 700 нм).
Теперь собственно о машине.
Куплена в салоне официального дилера по программе Approved за 2.95 млн в 2015 году, я второй хозяин, пробег 55000 км. (по данной схеме приобретения отпишусь ниже).
Сразу после выезда из салона:
- сделано ТО у дилера - 32500 руб. (масло, фильтры и какая-то мелочь);
- стартер крутил не с первого нажатия на кнопку - диагностика 4500 руб. - поменяли по гарантии;
- ветровое стекло было сильно затёрто дворниками (для 3 летнего авто ОЧЕНЬ сильно) помогла полировка 8000 руб.;
- купил летнюю резину ContiSportContakt (255/50 R 20) за 60000 руб., сделал сход-развал 3300 руб. (резина хорошая, но стирается быстро);
- продлил гарантию на год – 19500 руб.;
- страховка Каско на сумму 2950000 руб. с франшизой = 134666 руб.;
- страховка Осаго = 9335 руб.
Итого: 271 801 руб.
В дальнейшем ТО делал через каждые 10000 км., как и на всех своих машинах. Пока был на гарантии делал у дилера, а потом как придётся, не совсем где попало, а ещё в двух техцентрах: у приятеля и у ребят, специализирующихся на продукции Ленд Ровер.
1. На ходу (асфальт).
Первые ощущения от езды по трассе – очень плавно, комфортно, шумоизоляция отличная, только тишина и подрагивания кузова на неровностях.
В городе когда проезжаешь трамвайные пути или выбоины ты их только видишь, но не чувствуешь. Так, что-то слегка толкает в сиденье, даже внимания не обращаешь.
В салоне всегдв тихо, ну не прям совсем тишина конечно, есть иногда легкий шелест ветра или звук мотора при полном газе, но где-то там... Идёт стабильно устойчиво, уверенно маневрирует на любой скорости до 180 км/ч, может конечно и больше, но я больше чем 180 км/ч не ездил, и то по М4 ради эксперимента, но надо быть очень аккуратным, он притупляет бдительность.
Сильнее чем в других автомобилях не адекватно воспринимается скорость, гораздо меньше чем на самом деле - надо смотреть на спидометр. Данный фактор вначале нервировал в связи с несоответствием тормозной динамики ощущению скорости. Динамика разгона не поражает воображение (7.8 с. до сотни), но тяги для почти трёхтонного авто хватает всегда, обгоны легко, при этом не важно один ты в машине или вас пятеро с полным багажником, и это действительно здорово!
Управляемость, по сравнению со среднеразмерными кроссоверами, ожидаемо хуже, в поворотах заметно кренится, но меньше чем ЛК 200. И там где, например, Туарег на 20-х колёсах «заходит» не сбавляя скорости Рейндж пугает кренами. Однако постепенно привыкаешь, выбираешь правильные траектории и скорость движения по извилистым загородным дорогам увеличивается.
Со временем пришёл размеренный стиль движения. В этом есть свой кайф) , нет я не «ползаю» за троллейбусами, но на уровне подсознания пропало желание постоянных перестроений, «шараханья» в свободный ряд перед светофором и резких стартов после его.
Ближний свет хороший, по ночам даже дальний можно не включать, а если включить то вообще как днём.
2. На ходу (бездорожье).
Есть ассистенты спуска/подъёма с горы/на гору, блокировки межосевого и заднего дифференциалов, понижающая передача и пневмоподвеска, регулирующая клиренс. На бездорожье распределением крутящего момента между колёсами и блокировками управляет система Terrain Response. Выбираешь один из специальных режимов в зависимости от типа бездорожья, при необходимости дополнительно поднимаешь кузов и включаешь «понижайку», а дальше «само». Настолько «само», что в режиме «грязь - колея» на педаль газа можно просто нажать до пола, но электроника не даст разогнаться выше скорости в рамка зелёного сегмента и блокировки включаются выборочно сами попеременно или совместно (на фото видно).
Геометрическая проходимость в моём случае ограничена обвесом, установленным вместо штатных бамперов, а внедорожные способности сцепными качествами шоссейной резины.
Однако это не мешало мне всё лето 2015 года сокращать путь по полю (там где сейчас новое Калужское шоссе). Шлифовал раскисшие после дождей коллеи или в сухую погоду гнал «на все деньги» по ухабам. Проезжал везде.
Ход подвески большой.
Скорее всего этими поездками я приблизил конец двух задних амортизаторов по 45000 руб. каждый. Одновременно поменял рычаги передней подвески с сайлент блоками и сделал сход-развал – итого 130000 руб. Ну и плюсом к указанному два раза отрывал задний обвес (ремонт 2 раза по 10000 руб.) и пороги ободрал.
Зимой «сюрпризов» не было заводился и ехал при любой температуре, в начале января 2017 года стояли морозы под 28-30 и без проблем - вебасто рулит!
В мороз прикуривал другие машины с электроникой ничего не случилось. Главное правильно проделывать эту процедуру.
Салон при температурах ниже 20 прогревается долго, хорошо, что таких дней в году мало.
Уверенно идёт по глубокому рыхлому снегу (охота/рыбалка). На зиму брал Continental IceContact 2 SUV 255/50 R 20 (50000 руб).
Внедорожных способностей у Рейнджа более чем достаточно для повседневной эксплуатации.
Расход солярки, субъективно, вполне умеренный хотя сильно (очень сильно) зависит от стиля вождения. При ежедневных поездках (город/загород) расход топлива составляет +/- 3500 руб. в неделю. После заправки полного бака комп показывает запас хода под 800 км., реально ездит до 700 км., что очень даже не плохо.
3. Интерьер/экстерьер.
Панель приборов оптитронная. Обзорность с водительского места замечательная. Сидишь высоко, стойки не толстые, зеркала большие. Подлокотник для водителя очень удобная штука (мне его не хватает в других автомобилях). Очень нравится, что капот квадратный и виден целиком (как на Ниве и Гелендвагене) можно проехать совсем в притирку, особенно помогает в тесных, заставленных машинами дворах. Также помогает маневрированию камера заднего вида.
Материалы отделки. Кожа гладкая, приятная на ощупь. Кроме сидений ей обшита передняя панель, дерево натуральное, пластик качественный. Всё это хорошо скомпоновано, выглядит монументально. Вобщем, сидеть в Рейндже одно удовольствие, также это отмечается и пассажирами, что тоже приятно.
Автомобиль оборудован всем необходимым для комфортного и безопасного перемещения в пространстве:
- подушки безопасности по кругу, включая для коленей водителя – это хорошо;
- датчики дождя/света – желательно, но не обязательно;
- круиз-контроль - удобно;
- обогрев руля, лобового стекла – очень полезная вещь;
- обогрев зеркал - при наличии конденсата, капель, инее и т.д. обогрев включается сам (специальной кнопки нет), сохнут быстро – удобно;
- обогрев всех сидений, передние сиденья с вентиляцией, регулируются в широком диапазоне с запоминанием 3-х положений – подогрев задних сидений вещь полезная, а вентиляция передних нет;
- климат-контроль трёхзонный - какого-то кардинального отличия от двухзонного я не обнаружил;
- парктроники спереди и сзади – нужны;
- функция мониторинга «мёртвых зон»- желательно, но не обязательно;
- камеры по кругу, можно вывести на монитор вид со всех четырёх одновременно (вид сверху) - ни разу не пригодилось;
- камера заднего вида – полезно;
- люк – желательно, но не обязательно;
- вебасто – незаменимая вещь зимой;
- телевизор – работает только во время стоянки, на ходу можно слушать – иногда пользуюсь;
- голосовое управление мультимедиа – не пользовался, лень было разбираться и программировать, да и на английском это всё;
- навигация – не пользуюсь т.к. пробки не показывает;
- bluetooth, usb, cd, aux – очень полезные причиндалы хотя на скорость не влияют;
- подрулевые лепестки переключения передач – пару раз поиграл, но по моему, лишняя опция в данном автомобиле;
- музыка Harman/Kardon Logic7 HD – звук отличный, но при проигрывании только mp3 вы его «не раскроете»;
- с брелока можно включить ближный свет осветить «путь домой», выключится сам - приятно.
Графика дисплея на четвёрочку, у немцев конечно лучше, разрешение больше. Хотя по большому счёту мне всё равно, поскольку дисплей на время движения всегда выключаю, а пользуюсь периодически, для програмирования вебасто (зимой). Всё часто востребованное управляется с руля и смотрится на панели приборов. Посмотреть контакты телефонного справочника через блютуз можно только те которые записаны латинским шрифтом так как кириллицу не понимает, соответственно и входящие определяет те же, при этом качество громкой связи так себе, собеседники жалуются.
На общем позитивном впечатлении от автомобиля есть серьёзные претензии к климату. Работает он нестабильно, постоянно надо подкручивать/настраивать т.к. температура воздуха нередко меняется без учёта выставленной величины. Например в Туареге выставил температуру при покупке, поставил на автомат и забыл про неё навсегда. Да, и ещё, передний парктроник, часто срабатывает только когда уже отъезжаешь от препятствия задним ходом - косяк) Но возможно это недостатки конкретного автомобиля.
По удобству для задних пассажиров он превосходит все джипы/кроссоверы на которых я ездил (это все большие немецкие кроссоверы + ЛК 200). Диван расположен реально высоко, подушка широкая, нет ощущения «колени на уровне груди», отформован удачно, хорошая кожа + акустический комфорт (двойные стёкла) и плавность хода – очень удобно, приятно, сам бы ездил)
Багажник большой, под полом полноразмерная запаска. Если сложить задние сиденья то входят два велосипеда для взрослых. Имея родителей дачников (и своих и жены) вожу на нём всё подряд: снегоуборщики, газонокосилки, мешки с землёй (скошенной травой), дрова/сучья, щебень, ящики с соленьями – помещается всё.
ЛКП хорошее. Есть два заметных скола, уже два года не «цветут».
4. Вывод.
В итоге могу сказать, что Рейндж Ровер очень нравится, и на асфальте, причём любого качества и вне его. Вместительный, всегда комфортный и динамичный. На нём хоть в ресторан, хоть на охоту. Из всех машин на которых ездил он единственный, за три года эксплуатации, не надоел и как показалось нашел идеальный (для себя) автомобиль, но как говорил Лис из Маленького принца – «Нет в мире совершенства». Единственный, он же главный недостаток, дорогое обслуживание и запчасти, не забываем про налог на роскошь, который идёт в течение пяти лет плюсом к транспортному. И если бы финансы позволяли не задумываясь взял бы следующий, в новом кузове, но, финансы понимаете ли... Продал.
PS
1. Способ приобретения.
Покупка подержанных автомобилей у официальных дилеров (в моём случае Land Rover по программе Approved («Проверенный» значит)) привлекает прозрачностью и «ответственностью» дилера за юридическую чистоту и исправность автомобиля. Ну, а как же не доверится если «Все автомобили проходят комплексную проверку - техническую, криминалистическую, проверку истории кузовных ремонтов сертифицированными специалистами.».
Однако, после покупки выяснилось, что мой автомобиль «ударялся» передом, а «сертифицированные специалисты» об этом скромно умолчали. Зато теперь, полное отсутствие сколов на передней части капота 3-х летнего автомобиля приобрело внятное объяснение.
При таких обстоятельствах, для уточнения истории ремонта и обслуживания приобретённого мной авто я обратился к дилеру, но … в электронной базе дилеров Land Rover мой автомобиль есть, но информация о его техническом обслуживании и ремонте отсутствует. Ну как же так? Ведь все машины реализуемые по программе Approved «проходили плановое техническое обслуживание согласно рекомендованному производителем графику»)))
Во всей этой истории, помимо разочарования в официальном дилере, меня смутил не сам факт наличия ДТП, это железка и если её хорошо отремонтировать то и никак данный факт не будет влиять на дальнейшую эксплуатацию авто, если конечно кузов не повело. Но если бы я знал об этом ДТП я бы отказался от покупки потому, что геометрию кузова и качество ремонта полностью проверить до покупки было нельзя. Да и продавался он по цене не битого и не крашенного автомобиля.
При этом я совсем не против приобретения подержанных автомобилей по данной схеме, но всё же имейте ввиду, что:
- полную техническую диагностику приобретаемого авто Вы сможете сделать только после его покупки. При этом вы подписываетесь в акте приёмки-передачи автомобиля под пунктом: «Проверка качества и комплектности автомобиля Покупателем осуществлена» и даже «работа КПП проверена на различных режимах» и это без тест драйва))) ;
- зачастую дилер продаёт «чужие машины» выступая поверенным по договору поручения при этом следует отметить, что в соответствии с законодательством Российской Федерации права и обязанности по сделке, совершенной поверенным, возникают непосредственно у доверителя т.е. собственника. Таким образом при выявлении серьёзных технических или юридических проблем после покупки «тереть» вы будете всё равно с доверителем т.е. собственником.
2. Про рубли и обслуживание.
В момент продажи пробег составлял около 130 000 км., на дороге Рейндж никогда не подводил, но к каждому ТО добавлялись допработы по замене чего-нибудь не предусмотренного картой обслуживания. Это что-нибудь стоит денег, заметно больших чем я тратил ранее на свои машины.
Не буду утомлять подробным описанием работ и запчастей, только некоторые примеры работ и стоимости ТО:
- ТО (у дилера) на 87000 км. (много всего) = 91400 руб.;
- ТО (у неофиц.) на 97000 км. (только замена масла ДВС и фильтры) = 17500 руб.;
- ТО (у неофиц.) на 107000 км. (замена масла ДВС и фильтры + масло в переднем и заднем мостах и раздатке и акпп вместе с заменой картера акпп.) = 60000 руб.;
- (у неофиц,) замена моторчика вентиляции вод. сиденья = 20600 руб.;
- (у дилера) замена торм. дисков и колодок по кругу по акции = 45000 руб. (обычно около 55000 руб. это запчасти и работа).
3. Страхование.
Всегда страховал машину непосредственно в офисе страховой компании и был вполне доволен нашими взаимоотношениями.
Но при покупке Рейнджа, в целях экономии времени, застраховал машину прямо у дилера, вернее у сидящей там… представителя всего страхового на земле, так сказать не отходя от кассы.
На следующий год, где-то за месяц до истечения срока страховки, мне звонит тьма посредников. Их реально много, пытаются обмануть, выдавая себя за работников той самой страховой компании, обещают сказочные условия, пропадают, звонят снова б.ѣ (!) это напрягает и, не только это. У них мои персональные данные. Угадайте откуда?
Страхуйтесь непосредственно в страховых компаниях. Либо лично, либо через сайт. Твёрдой гарантии, что со временем ваши персональные данные не перекочуют во всевозможные базы данных нет, но по крайней мере риск гораздо меньше.
4. Про дилеров (весёлое оно же грустное):
- как-то перестала закрываться пепельница, а если получалось её закрыть то не открывалась. Попросил дилера на очередном ТО посмотреть. Вердикт – стёрлись шлицы механизма открывания/закрывания, меняется пепельница в сборе стоит без работы 10000 руб.
Делать отказался.
С оказией, в техцентре у приятеля озвучил ту же проблему. Починили, в чек не вошло. Спрашиваю в чём было дело? Ответ: где-то в механизме открывания/закрывания пепельницы (или где-то в щели между ним и стенкой стакана) застряла монетка, поддели отверткой и достали), бесплатно, монетка лежит в подстаканнике;
- после дождя стала барахлить камера заднего вида, а потом совсем перестала работать. Попросил дилера на очередном ТО посмотреть. Вердикт – камера сдохла, продаётся она в комплекте с кабелем и стоит без работы 32000 руб.
Делать отказался.
Как оказалось камера всёж таки продаётся без кабеля и я её прикупил за 27000 руб., а это, согласитесь, лучше чем 32 тыщи. В техцентре у ребят, специализирующихся на продукции Land Rover выяснилось, что камера исправна, а причина в сгнившем кабеле. Поскольку сроки сдачи камеры были пропущены у меня теперь есть сувенир в виде камеры заднего вида за 27000 руб.
Ну вот и всё.
Всем здоровья, будьте бдительны!
Владею 3-5 лет
118
Комментарии46
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
foks.jei
7 марта 2018
Нравится
Ответить
2
foks.jei
10 марта 2018
Нравится
Ответить
2
DedBorodaАвтор
11 марта 2018
Нравится
Ответить
Андрей Ямсков
7 марта 2018
Нравится
Ответить
1
DedBorodaАвтор
7 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
7 марта 2018
Нравится
Ответить
Сергей Александрович
8 марта 2018
Нравится
Ответить
1
Goɡashidzev
8 марта 2018
Нравится
Ответить
Олег Всеволожский
10 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
11 марта 2018
Нравится
Ответить
Goɡashidzev
15 марта 2018
Нравится
Ответить
Максим Максимов
8 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
11 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
11 марта 2018
Нравится
Ответить
Сергей
9 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
11 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
11 марта 2018
Нравится
Ответить
2
Евгений
12 марта 2018
Нравится
Ответить
Евгений
12 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
13 марта 2018
Нравится
Ответить
Dmitrii_V
12 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
13 марта 2018
Нравится
Ответить
2
Exeeel
13 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
14 марта 2018
Нравится
Ответить
1
Slava76m
14 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
15 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
15 марта 2018
Нравится
Ответить
Феодориди
14 марта 2018
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
15 марта 2018
Нравится
Ответить
Агай
24 марта 2018
Нравится
Ответить
1
Оранжевый грузовик
4 апреля 2018
Нравится
Ответить
2
lexus9151
25 октября 2018
Нравится
Ответить
2
Влад
25 октября 2018
Нравится
Ответить
1
Александр С.
9 декабря 2018
Нравится
Ответить
1
Чесноков Прокопий
17 августа 2019
Нравится
Ответить
Чесноков Прокопий
17 августа 2019
Нравится
Ответить
Красный грузовик
16 мая 2020
Нравится
Ответить
1
Олег34
22 сентября 2020
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
26 октября 2020
Нравится
Ответить
Олег34
26 октября 2020
Нравится
Ответить
andr911
11 мая 2021
Нравится
Ответить
DedBorodaАвтор
10 июня 2021
Нравится
Ответить
1
Другие записи про Volkswagen Golf
Serega777_CCC • Volkswagen Golf
1 фото
Гольф 5
Гольф 5 2007г. У меня первый, до этого на т4 гонял. Для легковушки норм, 1. 6 мотор везёт, тоже норм, конечно не пушка. Для спокойной езды,не хуже других, у меня покрайней мере. Компакт в городе п...
Алексей
7 фото
Alpina B12 E31 5.0 Coupe – мост между эпохами
Каждый раз, когда я соприкасаюсь с этим автомобилем, в голове начинает играть "Happy Nation" от Ace of Base. Интересная ассоциация, не правда ли? Эта машина словно мост между двумя эпохами – временем,...
АВТОДОМ МОТОРТЭК • BMW 5 серии
4 фото
Знакомимся с новой BMW 550Е Гибрид Хdrive в кузове G60
Новая гибридная пятерка получила 3-х литровый рядный бензиновый мотор 2998 см3, 313 л.с, старый добрый B58 мотор с доп индексом S плюс параллельный подзаряжаемый гибрид 176 л.с. Запас хода на элек...
Зелёный седан • Audi A7
1 фото
Великолепный автомобиль!
Впервые пишу отзыв, не судите строго! Давно мечтал именно об ауди а7, по-моему мнению, самый красивый кузов от ауди. Вообще, кузов лифтбек самый красивый( а ауди а7 красивее чем у других брендов). Вла...
MIKEAUTO KOREA
2 фото
🚗✨ Знакомьтесь с Toyota Camry (XV80) 2025 года! ✨🚗
✨ Представляем Вам новый Toyota Camry (XV80) 2025 модельного года! Эта великолепная машина сочетает в себе стиль, комфорт и передовые технологии, что делает каждую поездку незабываемой. 🌟 🌟 Преимуще...
ΔΛΞКС@ΗДΡ • BMW M4
1 фото
BMW M4
Едем едем, смотрю — едет Бэха на скорости 200 км/ч+. Заезжаем на заправку, а эта Бэха тут как тут!
Сначала я думал что это 3-серия, а потом оказалось что это М4 🤯!
WorkCar • Geely Tugella
10 фото
История покупки Geely Tugella
Как мы нашли идеальный автомобиль 🔥 *Доброго времени суток, автолюбители!* Сегодня хотим поделиться интересным опытом поиска автомобиля для нашего клиента из Новосибирска. После долгих обсуждений и...
Зелёный хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2109
Ваз 2109 плохо тянет после 100
До ста едет очень бодро, но после 100 очень туго идет, что педаль на половину что в пол ничего не меняется, реакции 0 максимум может до 110 дойти и все это придел, движка 8ми клоп инжектор. Что может...
Анатолий • Hyundai Tucson
Ремонт генератора
Пропала зарядка, генератор снял, приговорили щетки, и заодно оба подшипника поменяли, почистили, собрали, все ОК!
Анатолий • Renault Captur
Продал Туксон 2008г., купил Каптюр 2018г. Соседский, из под одного соседу. Если сравнивать, то. ПЛЮСЫ: моложе на 10 лет. Автомат, фары на порядок лучше светят, камера заднего вида, бес ключевой доступ...
Автоимпорт Юг
1 фото
Отзыв
От Павла из г. Краснодар и его Hyundai Palisade из Южной Кореи 🇰🇷 Благодари за доверие 🤝
Роман • BMW X3
КАНАЛ 360‼️ПРЯМОЙ ЭФИР‼️НОВЫЙ УТИЛЬ СБОР с 01.05.2025‼️
Всем привет!👋
Канал 360 пригласил дать экспертную оценку об измненениях в постановлении 1291, которые планируют вступить в силу с 01.05.2024. И как это скажется на нашем рынке авто.
Прикрепил полное...
Автоимпорт Юг
5 фото
🇯🇵Honda StepWgn Spada из Японии
-2016 год
-77.000км
-4 балла
-1.5 бензин
-150л/с
-передний привод Приехал для Евгения из г. Ставрополь
Чёрное купе • Fiat Albea
Жидкости для Fiat Albea
После 5 лет застоя Фиатa настало время приводить его в чувства, вопрос к владельцам Фиатов. Какие марки жидкостей порекомендуете? Тормозная, гидроусилителя руля, охлаждающая, трансмиссионное и самое г...
Dimch • Renault Logan
2 фото
Пустышка в виде пластиковой коробочки
Добрый день! опять я, хочу рассказать о такой проблеме которая меня настигла 2 года назад. А именно какая то черная коробочка - а зовут ее вроде как - корпус воздушного фильра.Как то было дело , а име...
Дмитрий Б. • Toyota Corolla
2 фото
Замена блока зажигания на королле
Помогите, Toyota Corolla сотая 1996. Меняем блок зажигания, стартер крутит, бензонасос работает, но машина не заводится. В интернете не смогли найти за что отвечает ещё одна фишка (на фото) стартер кр...
Дмитрий • Renault Kaptur
1 фото
Renault Kaptur: Любовь с первого взгляда и первые километры свободы – честный отзыв владельца спустя пять лет
Апрель 2018 года стал точкой отсчета новой автомобильной главы. После долгих раздумий о смене транспортного средства, мы, как и многие, оказались перед выбором: практичность или эмоции. Рассматривали...
Land Rover Range Rover III Рестайлинг 2 2009—2012