Land Rover Range Rover III Рестайлинг 2 2009 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Вот почему Land Rover Range Rover ломаются!
Теперь мне понятно почему Land Rover Range Rover ломаются 🤣Пишите в комментариях какой из Land Rover Range Rover самый ломучий 👇Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и надежного авто!
Какой из Land Rover Range Rover самый ломучий?
Land Rover Range Rover III
Land Rover Range Rover III Рестайлинг
Land Rover Range Rover III Рестайлинг 2
Land Rover Range Rover IV
Land Rover Range Rover IV Рестайлинг
Год прошедший. Итоги.
Вплотную приближаемся к отметке в 260 т.км., надо бы подвести небольшие подытоги 2025-2026г. Сказать, что не ломается – значит соврать.За 2026г. столкнулся со следующим:В нише запасного колеса стала собираться вода. Немного и не обязательно после мойки. Зная «повышенную» стойкость к коррозии наших кузовов момент это сильно напрягал, ибо приходилось часто лазить и промывать/просушивать нишу. Пистоны везде установлены новые, что сильно и напрягало, ибо обычно влага идёт через них. Вылечил баг…монтажной пеной. В прошло году отдавал усилитель бампера в порошковую окраску. Предварительно его окунали в кислоту. Получил красивый, закатал в пушсало и поставил на автомобиль. И понеслось. Завод-изготовитель для чего-то предусмотрел технологические отверстия в усилителе, «соединяющие» нишу с улицей. Видимо, они изначально были чем-то прикрыты, а кислота разъела эти заглушки. Поправил пеной и закрыл пушсалом. Теперь – ни грамма влаги.Окончательно отъехал задний блок парктроников. Причина – попадала влага через посадочные отверстия. Если первый раз вылечил купанием в спирте, то в этот раз пришлось менять блок. Цена вопроса – 12 000 рублей. ВАЖНО: перед покупкой внимательно изучите свой блок, после номера будет кодировка по типу BF/BG. Купил BG, но стоял BF. Итог – неработающий задний и работающий передний парктроник. Хотя по Топиксу всё взаимозаменяемо. Поменял блок на BF и всё заработало в штатном режиме. Косу проводки на блок чуть «выплел» из основной и перевернул блок, теперь влага никогда в него не попадёт.Задний парктроник. Снова. Чтение кодов неисправностей выявило что неисправен правый внешний датчик. Подкинул другой – не помогло. Значит, проводка. Так и оказалось, до меня кто-то залезал сюда и плохо посадил термоусадку. Перепаял и снова в строю.Генератор. Помер в морозы. На разборке купил б/у, оставил только корпус, остальное всё новое. Сам не полез, решил отвезти в сервис. Это второй раз за второй десяток лет владения автомобилями LR, когда я прибегаю к услугам эвакуатора. Первый раз, к слову, тоже был по вине генератора (тогда выгорел диодный мост).Компрессор пневмы. Просто поставил новый, по старому иногда проскальзывала ошибка.В Беларуси отьехал моторчик регулировки руля по высоте. На авито была куплена часть рулевого механизма с моторами, обслужена и самостоятельно заменена. Цена вопроса - прямые руки и 4 часа работы.Сказать что расстраиваюсь не скажу, потом как есть осознание, что ресурс техники не бесконечен. Но радует, что многое ремонтопригодно.
Что умерло , то умерло.
Если в вашей голове только появилась мысль о покупке L322 , выкиньте ее из головы, вы эти машины не потянете в силу их возраста, и тотального износа всех систем и узлов, которым может потребоваться ремонт.Вы должны понимать, это премиальный, безумно сложный автомобиль, у которого нет дешевого сервиса, нет дешевых новых запчастей , все что может быть установлено в качестве альтернативы , китайские запчасти, живут недолго , а последствия установки иногда катастрофические, если речь идет о компонентах двигателя.Итак 5.0 безумно надежный мотор, который имеет несколько нюансов, которые просто в одну минуту отправят двс в ремонт, это его система охлаждения, выполненная из пластика, и естественно она полностью деградировала, десятки соединений, уплотнений, в самый неподходящий момент может рвануть любой шланг, дать течь тройник, оба термостата, в результате вас ждет катастрофа, перегрев мотора, с очень дорогим ремонтом, и датчик температуры сработает когда мотору придет конец и поведет голову, вы будете ехать без антифриза, датчик не будет показывать отсутствие, а потом резкий выброс антифриза из бачка.Единстенный вариант менять все трубки системы охлаждения , термостаты сразу на новые, это около 400000р.Мотор с прямым впрыском, имеет 2 тнвд, которые могут дать течь по износу в любой момент, это не очень дорогая история, но если один из них даст течь то в масло попадет огромное количество бензина ,который уничтожит мотор.Эта машина нуждается в четком соблюдении регламента.Цепи и башмаки системы грм требуют замены раз в 150000 км, это данность, почти у всех современных авто так, это элемент ТО, вам обойдется дорого.По мотору в основном все. Кстати в 405 с этим мотором система охлаждения сделана чуть по другому и там есть время до перегрева.Если эти вопросы, только вопрос денег, то проблема с кузовом на 322 это самая большая проблема, машины эти все сгнили, ржавые, даже если переварены пороги и машина выглядит на 100, это сокрытие неприятного факта, сгнившие пороги под пластиком у задних арок, можно увидеть отогнув и отщелкнув пистон , сгнивший подрамник, гниющая задняя хлопушка, гнилой ресивер. Электрика, серьезная головная боль, куча ошибок, неработающие блоки, потеря связи, постоянно разряжающийся аккумулятор, весьма дорогой аккумулятор технологии agm находится под капотом, в результате он умирает через год, постоял с включенным зажиганием пару минут, вылезает сообщение заведите машину.Отдельная боль блок климата, из разных дефлекторов будет разная температура, отремонтировать порой невозможно, все что купите на разборках будет неисправным, ключевой компонент панель климата, если она ловит ошибку по любому исполнительному элементу, в виде клапанов печки, вебасто, насоса ож, и после без устранения эта ошибка стирается, то блок климата по этому каналу блокируется навсегда, с разборки блоки уже имеют проблемы по каналам управления, так как были ранее подкинуты и возвращены как неисправные.Машина отлично себя ведёт на бездорожье, кочки поглощает, очень удобная посадка, хорошая эргономика, сидения, обзор, но на трассе свыше 90км ее болтает, она не управляема, уровень комфорта точно лучше гелендвагена, но точно хуже 405.Смысла покупать любую из них уже нет никакого, содержание будет очень дорогим, быстро догонит по стоимости покупку 405, лучше купить его, и ни в коем случае не брать дизель там расходы на текущие расходы и ремонт будут х3 а у 3.0 дизель х5Вы можете подумать что при поиске такого авто вам повезет, но парадокс заключается в том, что варианты по 3 миллиона вообще не будут отличатся от машин за 1 миллион в плане последующих проблем, если у вас только 2 миллиона купите жигули, или китайца, которого вам хватит на пару лет, эту машину после покупки вы начнете ремонтировать сразу.Машина по своей связке мотор в 510лс и вне дорожная подвеска с большим ходом, просто уникальна, ближайший аналог гелендваген в версии 63 амг, не имеет такую, та машина для трассы.Купить такую машину можно только в одном случае, неограниченное количество денег, и желание торчать в сервисе, когда то , когда эти машины были моложе, это был эталон надежности, статуса и высоких потребительских характеристик, сейчас же это старый премиальный автомобиль с огромными затратами на ремонт и содержание, расход зимой при средне 20км ч, то есть в городе, будет в районе 30 литров, на 405 всего 20, вес 322 2.7 тонны.Если вы спите и ведите эту машину , ищите вариант где вы сразу запланируете замену элементов системы охлаждения по результатам опрессовки, меняйте все пружинные хомуты на болтовые хомуты NORMA , и очень внимательно относитесь к сообщению об уровне антифриза утром, по городу вы будете ездить, видеть сообщение утром о нехватке, доливать и ехать дальше, но мотор вы погубите именно на трассе, так как кипящий антифриз в головах будет подпирать его в бачке не позволяя сработать датчику, планируйте сразу замену элементов грм и тнвд, не ведитесь на фразу цепь заменена, заменена она может быть на китайскую, и порвется в любое время, лучше точно быть уверенным, поиск машины без гнилья затруднителен, не будет его в видимой части только если пороги и арки варили, знание этого факта не доставит радости, конструкция задних арок такова что через пару лет гнилье опять лезет, особенно на белом цвете, о необходимости ремонта порогов будет явно свидетельствовать продававшийся внутрь выступ под домкрат, неприятная история.касаемо ремонта, не ставить китайские цепи, только оригинал, клапана системы охлаждения бош, моторчики помпы пирбург итд, , ролики и водяную помпу китайскую поставить можно, но это должна быть помпа за 12000 а не за 2000, то есть запчасти должны быть высокого качества, и стоить они будут почти как оригинал, о том что можно ставить вам расскажут те кто их ремонтирует.многие запчасти можно покупать на разборках, не прессуйте какие либо сайленты в рычаги, кроме оригинала ничего там работать не будет, очень большие углы работы, покупайте бу рычаги в сборе изучив состояние сайлент блоков и шаровых.Ремонт двс дорогая история, замена еще дороже, многие сервисы под гарантию делают на полном оригинале убитый мотор в бюджете 800т-1 млн, но всегда есть варианты сильно сэкономить, главное не ехать в распиаренные в ютубах сервисы, там нет разницы , что они будут чинить , машину 21 года или 2009, агрегаты одинаковые, нормо часы тоже, не просто так я написал что дешевого сервиса у этих машин нет, сэкономить сильно можно только в одном случае, если ремонтируешь ты его сам, запчасти подбираешь сам, но будут сложности, так как для его ремонта нужно иметь специфические знания именно по этим авто, очень большого объема, многое я делал сам, машину эту узнал от и до, ремонтировать его муторно и долго.
Купить Range Rover за 2млн? Сколько стоит содержать премиум
Всем салют! Недавно задался вопросом - а можно ли в 2026 взять премиальный внедорожник за 2 ляма, чтобы он ездил чаще, чем висел на подъемнике?Неохота передвигаться на одинаковых китайцах и риорапидах (без обид, друзья), хочется все-таки кайфовать за рулем и при этом не остаться без штанов.Вариантов премиума дофига и чтобы не купить дрова, надо нехило так закопаться в ассортимент когда-то крутых машин и понять что от них осталось.Как ни странно, первым в моем списке оказался Рендж. Давно на него смотрю и думаю - какой же он офигенный до сих пор. Предлагаю посмотреть на него поподробнее.(фото взято из объявления https://auto.ru/cars/used/sale…)В бюджет 2млн попадает третье поколение, кузов L322, самый последний рест (2009-2012). Машина комфортная, создана для дальняка, поэтому пробеги у 15-летних машин переваливают далеко за 200к, а владельцы часто меняются по 5+ раз.Мечтать о крохотных пробегах не стоит - идеальный сохран я думаю будет передаваться по наследству и до площадок по продаже машин не доберется или будет стоить как крыло самолета.Перед тем как нырнуть в техничку и офигеть от цен, постоянно держим в голове одну мысль: топовые модели производителей - всегда сложны технически и напичканы технологиями тех лет до предела.Вероятность того, что со временем что-то где-то отъеб... довольно высокая, поэтому на этот риск идем осознанно и с холодной головой. Короче, погнали:P.S. Цены основаны на данных хороших клубных сервисов по LR и могут показаться завышенными, но такова реальность качественного ремонта.МоторыВсего их четыре штуки (но подробно будем смотреть только на три, так как 5.0 атмо - редкость на Руси):- 3.6, дизель, 272 лошадки (42 объяв по всей России на Авто.ру)- 4.4, дизель, 313 лошадок (136 объяв)- 5.0, бенз, компрессор, 510 лошадок (99 объяв)- вне рассмотрения: 5.0, бенз, атмо 375 лошадок (7 объяв)3.6 V8 турбодизель, 272 лсСтарый, но проверенный мотор из двухтысячных, в целом надёжныйСамые проблемные места и стоимость ремонта:- свист от коллекторов (ремонт ~140-160 тыс руб)- смерть турбин (~120-140 тыс руб за каждую)- закись тяги турбин, если машина долго стоит (~5-10 тыс руб за обе турбины)Из хороших новостей: все проблемы диагностируются перед покупкой, поэтому их можно либо избежать, либо поторговаться, если они есть.4.4 V8 турбодизель, 313 лсНаверное самый удачный и популярный мотор - баланс между надежностью, динамикой и расходомСамые проблемные места и стоимость ремонта:- турбины выходят из строя (~100 тыс руб за одну)- течь сальника коленчатого вала и заглушек масляного насоса (~30-40 тыс руб)- течь прокладок масляного теплообменника (~30к тыс руб)Все проблемы давно изучены и выявляются в ходе диагностики.5.0 V8 бензин, компрессор, 510 лсМаксимальная динамика, хороший звук, но требует внимательного подхода к обслуживанию и диагностикеСамые проблемные места и стоимость ремонта:- шумит нагнетатель, вытягиваются цепи (~350-400 тыс руб)- перегрев (до 700 тыс руб)Если цепи и шум можно оценить при осмотре, то вот перегрев - штука опасная и диагностируется только опытными автосервисамиКакой мотор брать?Если пытаться давать однозначный ответ, то ближе всего - 4.4 дизель. Остальные имеют некоторые компромиссы, но если попадется хороший вариант за хороший ценник - их тоже можно смело брать.КоробкиОт моторов через "бублик" плавно переходим к коробкам, их три1. ZF 6HP26, 6 ступеней, стоит на 3.62. ZF 6HP28, 6 ступеней, стоит на 5.0Похожие коробки, 28 новее и считается более надежной. Без должного обслуживания катаются до 200 тыс км, а если обслуживать, то дотягивают до 300+ тысяч. Ремонт коробок обычно обходится в ~100-150 тыс руб.3. ZF 8HP, 8 ступеней, стоит на 4.4Самая надежная коробка, без внимания живет до 250 тыс км, обслуживание добавляет еще ~100 тыс км. Ремонт чуть дороже - от 150 тыс руб.ПодвескаКроме пневмы больших проблем с подвеской нет, запчасти есть, аналогов много. А вот пневмобаллоны имеют свойство протираться и замена стоит около 50 тыс руб за штуку. Выходят из строя довольно внезапно и проверить их состояние сложновато.КузовСерьезных проблем нет, обычно первыми начинают гнить задние крылья и крышка багажника, однако машины без этих проблем на рынке есть.Техническое обслуживаниеТОшки обойдутся примерно в столько, сколько литров составляет объём двигателей:- 3.6 ~35 тыс руб - 4.4 ~45тыс руб- 5.0 ~50тыс рубИ ежегодный налог - от 40 до 80к в год в зависимости от мотора.ИтогМашин в продаже много, выбрать есть из чего, хорошие варианты попадаются, но нужно быть реалистом и держать в кармане дополнительный миллион рублей, чтобы Рендж Ровер не превратился в недвижимость.Что думаете? Надо брать? Или есть альтернативы?
Range Rover 3 из сервиса с любовью
Расскажу свой небольшой опыт владения , владею автомобилем с августа 2024 года , накатал 23 тыс.км (пробег автомобиля 272 тыс.км)Данная модель мне очень нравилась всегда , но покупать ее боялся так как ходят байки что автомобиль крайне не надежный , поэтому будет небольшая предыстория как я перешел от диванного эксперта до любителя марки Ленд РоверВ 2023 году захотелось мне обновить автомобиль для супруги так как она неплохо начала водить, а я ее еще и люблю и хочется что б она в безопасном автомобиле ездила и опции комфорта так же присутствовали , ездила она в тот момент на Honda CR-V 2001 года 2.4 (первый ее автомобиль). Хонда отличный автомобиль, ее всем устраивал .Смотрел CR-V следующего поколения на мой взгляд они стоят неадекватных денег , Toyota RAV-4 хуже Хонды во всем и ценники еще более неадекватные, Hyundai и Kia нам не понравились . Сижу в один из вечеров на площадках объявлений в поисках того что понравится хотя б на фото и вдруг вспоминаю я что в 2019 году мне товарищ говорит что он купил б Freelander 2 ,так как это надежная,классная машина которую люди недооценивают и забывают.Открываю объявления и в мой бюджет это около верх рынка за дизельный вариант 2007-2008 года( что нам подходит) Начал изучать отзывы , смотреть обзоры , познакомился с соседом владельцем Land Rover Discovery 4, познакомился с продавцом радиаторов в моем доме , он владел как раз Freelander 2 . И все говорит о том что машина то действительно хорошая. Начинаю мониторить и выбирать варианты. Площадка объявлений начала мне предлагает l322 того же года почти в эти ж деньги . Посмотрел 2 обзора на ютубе и там сказали что это страх и смерть в нищите. На этом мое желание покупать l322 отпало , так как сказать не сбылась мечта) Покупаю фрилендер 2 , обслуживаю его в профильном сервисе , в силу возраста немного что то отваливается как и на хонде в целом) Машина оказалась совсем не страшной , приятной . Посчитав сколько мне вышло содержания фрилендера за год и сравнив со стоимостью содержания хонды я приятно удивился . Land Rover дешевле Хонды 😮 Фрилендер однозначно лучше всех своих одноклассников, материалы отделки , посадка , полный привод , ощущение за рулем . Автомобиль супруги у нас превратился в автомобиль для путешествий, так как и на трассе он себя чувствует отлично и в поле съехать можно и в горы забраться.Приехав как то на очередное ТО засмотрелся я на L322 2 рестайлинг, думаю красивая , жалко что ломучая) Тут завязался у нас диалог с собственником автомобиля, в ходе диалога узнаю что владеет уже 3 года и она не ломается постоянно как об этом я смотрел на ютубе и читал в интернете 😐 Я думаю , а как так , может признавать не хочет просто. Спрашиваю потом у своего мастера( у него 2 l322 в семье) , он мне говорит что +- как фрилендер 2 , а по деньгам дороже на +-15% обслуживание, прокатил меня на своем 4.2 SC и я был впечатлен. Это мысль не давала мне покоя , я ведь мог купить автомобиль круче и мне он нравится. Смотрю еще больше обзоров на ютубе , вступаю в группу владельцев l322 , вспомнил что у коллеги с работы у мужа был 4.4d , спрашиваю как оно с ним было? Говорит , да все отлично было , не ломался , продал потому что за стройку заплатить срочно надо было , а так ездил б дальше.Так я решился на покупку автомобиля 😃 Супруга удивилась , так как я ей проговаривал что на фриле будет ездить года 2-3. Она была против покупки Range Rover потому что он слишком большой . Купить Range Rover 3 оказалось не просто , куплено 40 автотек , автотеки у большинства очень страшные . Машины битые , крученые пробеги , мутные истории .Вдруг выходит объявление о продаже машины , фотографии были сделаны неумело и меня это зацепило😃 Купил автотеку , машина адекватная.Заказал автоподбора известного на ютубе , специалиста по Ленд Ровер. Автомобиль осмотрели , все круто,покупаю.А теперь отзыв😂У Land Rover 3 отличные кресла , ездил с Москвы 1000 км , на Урал 1000 км не устаешь совсем .Мягкая подвеска сравнимая с автомобилями F класса, не смотря на то что это внедорожник великолепно ведет себя на трассе.Мощный двигатель, его хватает везде . Автомобиль конечно не провоцирует на агрессивную езду, он про другое. Шикарный звук V8 , Бензиновые звучат еще круче. Возим летом прицеп до 700кг , автомобиль его вообще не чувствует.Приятный расход в 11-13л в городе , 7.5-9 л по трассе.Вместительный багажник Фирменная система Terrain Response( режимы езды по бездорожью) работают отлично , я проезжал там где Нива застревает и вытаскивал ее.Благодаря фирменной капитанской посадке отличный обзор , материалы отделки на высшем уровне да ж в комплектации Vogue . Сравнивал с более новыми X5 , ML , Q7 они гораздо скромнее.Есть все современные опции комфорта : обогревы всего , вентиляция сидений , слепые зоны , память обоих передних сидений , электрорегулировка второго ряда , парктроники,акустика Logic 7,камеры кругового обзора(они так себе честно говоря) и многое другое. Можно доукомплектовать Carplay .Рулевое управление легкое и автомобиль может развернуться да ж в узких местах.Обслуживание действительно чуть дороже Фрилендера , много зап.частей , автомобиль уже изучен сервисникам и сложности в ремонте нет, все болячки модели уже известны и не дорогие в устранение. За полтора года по подсчетам вложили ~300 тыс.руб. с учетом того что красили арки задние.У Отца кстати Тойота Венза 2015 года была (он единственный хоз), он Клиентом сервиса был гораздо чаще чем мы)Есть заводское вебасто , позволяющее быстрее прогревать салон или прогреть его до посадки.Из минусов:Не нравился свет фар , заводские фары не светят совсем . Замена на билед линзы решила этот вопрос.Гниет крышка багажника и ее замена довольная дорогая , если сравнивать с остальными элементами кузова , они вообще стоят смешных денег😃 на киа рио кузовщина дорожеГниют арки и пороги , так же является болезнью модели.Касаемо впечатлений супруге , ей автомобиль нравится , к размерам быстро привыкла , отдает мне машину неохотно) с хондой и фрилом такой проблемы не было😂Проблема данной модели в ее цене , она слишком доступна)Если смотреть что то получше и свежее будет дороже минимум в 2 раза. У этой машины просто нет конкурентов . Задумался об обновление автомобиля себе , а все что есть на рынке хуже чем автомобиль супруги 😃Я доволен автомобилем , рекомендовать никому не буду , пока Land Rover не ценится , у нас есть возможность ездить на классных машинах недорого😃
Ещё 2 фото
Ещё 6 фото
#рубрикаlimitededition
Land Rover Range Rover L322 Holland&Holland Overfinch. 23 Сентября 2009 года компания Holland&Holland представляет плод второй коллаборации с ленд ровером. На этот раз они объединились тюнинг ателье Overfinch и сделали свою лимитированную версию.Всего было выпущено 100 автомобилей, которые разошлись по всему миру. Цена на бензиновую версию начиналась от 144 000 фунтов, на дизельную с 139 000 фунтов.
Ещё 4 фото
#рубрикаlimitededition
Land Rover Range Rover Ultimate edition. В 2011 году когда все уже ждали презентацию кузова L405 у кузова L322 выходит лимитированная версия под названием ultimate. Эта версия была почти в 2 раза дороже обычной.На неё устанавливались дизели, однако большая часть приходилась на V8. Создавали их вручную, всего было сделано 500 экземпляров и 100 привезено в Россию.Главным аргументом такой цены являлся салон: очень дорогая кожа которой обито практически всё, дорогое натуральное дерево, багажник отделанный тиком и двухместный задний ряд с массажем.Есть теории что это было сделано для того чтобы вернуть репутацию рейнж ровера перед выходом нового кузова.А потому их сделано не 500 (на авто ру я нашёл 15).Вообщем хотели они этого или нет у них это получилось, и новый 405 кузов 2012 года вышел с практически чистым именем.
Тут пригодится ваш совет
Моторы миллионники, пробег которых превысил 1.5млн без капиталки
Приветствую всех читающих!*Журнал Autocar представил список авто, пробег которых смог перевалить за 1.5 🍋 км без капремонта ДВС. *Первое место занял Lexus LS 400 1996г, с мотором V8 Toyota 1UZ-FE 4.0л., его пробег достиг 1,6 млн км.Второе место занял Saab 900 SPG 1989г, также переваливший за 1,5 млн км. На третьей строчке расположился Honda Accord IV поколения 1990г с ДВМ F22A объёмом 2.2л, пробег которого вышел за 1.5 🍋.*В неубиваемый клуб вошёл американский пикап Chevrolet Silverado 1991г, Hyundai Elantra 2013г ну и куда же без баварца BMW 325i 1990г, все пробеги этих авто прошли от 🍋 до 1.5 млн км, на оригинальных моторах и без капремонта.*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент. *Всем здоровья, добра и удачи!
Какой ДВС на этих авто мог бы пройти более 🍋 км?
Toyota Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 1
Audi Q7 I (4L) Рестайлинг
Lexus LX III
BMW X5 II (E70)
Land Rover Range Rover III Рестайлинг 2
Отзыв о пятилетнем владении немолодым чемоданом
Итак, через пару месяцев пойдет шестой год владения автомобилем, который дарит ни с чем несравнимые ощущения от владения. Автомобилей за 20 лет в моих руках перебывало немало, начиная от универсала VW Passat B3 2.0 до Passat B5+ 4.0 Variant , новые на тот момент Volvo V50, XC70 дизель на механике третьего поколения последнего года выпуска XC90 в самой роскошной заводской комплектации с массажем, вентиляцией, телефоном и холодильником. Апофеозом владения стало недолгое приобретение - трехлетний Dodge Ram 5.7.Ввиду покупки участка и строительства дома автопарк был распродан, нужны были деньги. В качестве транспорта в уже далёком 2015г. была приобретена Volvo V70 2.5T аж 1996г.р., ни с чем несравнимы шведский сарай! Но дорогу к дому быстро размолотили буровики, здесь и началось мое знакомство со славной маркой Land Rover, был куплен Диско3 на МКПП и пневме. Замечательный автомобиль , ни разу не доставивший хлопот: купили на 101, продали на 179 тысячах километров. И не стали бы продавать, если бы не пожелания жены: зимой в гараже вонял так , что глаза и слизистую просто сжигало. На что же пересесть после Диско? В ковид был непродолжительный опыт эксплуатации Audi Q5. Вот не наш автомобиль после Дискавери, хоть и сильно свежее: пусть не поймут меня владельцу сего автомобиля неправильно, но после ровера это - шушлайка. Качеств кожи - дно, шумки почти нет... немецкий премиум, одним словом. Понятно что если бы приперло, пересел бы на жигули и был бы рад, но история сейчас не об этом. Итак, продавали мы Дискавери аж 7 месяцев, а то ушел за нужную мне цену по верху рынка. На носу - морозы -27, а долгожданных Диско 4 на бензине в России всего 2 на тот момент, и оба с сюрпризами , один битый, второй со смотанным пробегом. На что же ещё смотреть, если не на ЛР? Ну и решились мы посмотреть в сторону 322 кузова, хотя можно было бы и на 405 наскрести вполне, но вот дизайн последнего как и посадка, после диско не зашли. Осмотрел в Москве 5 штук, все со своими приколами, решено ехать в Питер, и там нашел его. Не говорю, что это лучшее предложение на рынке, что было, но....запал и цветом, и состоянием салона. Вот почувствовал то моё и все тут.Купил, ну все как и у всех, пошло-поехало.Восстановлено:- Фароомыватель перед- Дворник зад- AUX- Bluetooth музыка - Камера vision- Уплотнитель капота- Мойка радиаторов - Площадка АКБ + пескоструй- Пистоны кузова и салона - Удаление спутниковой сигнализации- Колеса летние:77000 покупка 800 разуть10000 покраска 1400 ниппеля1000 колпачки360 батарейки2800 сборка и балансировка - Фаркоп от Порошина 5000 + окрас балки- Дворники передние пескоструй и окрас- Усилитель заднего бампера - пескоструй- Гайки колесные 4400- Ресивер воздушный новый- Амортизаторы борта - Уплотнители задних дверей- Ресивер новый - Климат контроль клапан и блок- Оптика, передняя. Броня, полировка стекол, bi-led- Ремонт кузова и окрас - Новая дверь багажника (хлопушка)- Антикор - Часы- Ящик для инструмента (вместо фаркопа)- Амортизаторы крышки багажника- Тросы ручек передних дверей LR- Homelink- Планка Westminster - Сетка в багажник- Полка в багажник - Тормозные шланги армированные Hel Performance, задние- Сайлентблоки заднего подрамника, OEM- Амортизаторы подлокотника - Напорный шланг ГУР- Сайлентблоки задней подвески - Масло АКПП - Передняя подвеска с пневмобаллонами- Ремкомплект суппортов левая сторона - Замена масла во всех узлах - Замена насосов и стаканов ТНВД - Лобовое стекло- Штатные электропорогиКуплен с пробегом в 179, сейчас - 248. И по-прежнему нет желания менять на что-то другое: каждый раз, уходя, оглядываешься, настолько притягателен и близок мне этот классический рубленый дизайн. В салоне - понятные аналоговые ламповые крутилки, вентиляция всех сидений, 4-зонный климат-контроль и ни единой ошибки на щитке приборов за эти годы. Эксплуатация - загород и трасса, раз 7 были в спб, раза четыре - в Карелии, сейчас где-то под Гродно на агроусадьбе сочиняю этот опус. Для города есть Audi Q3, которая как и старший собрат не зашла жене и безуспешно продается в надежде купить Sport. Обслуживание у нас - превентивное, никогда до последнего не доводим, поэтому техника отвечает взаимностью. Искренне надеюсь, что впереди нас ждёт ещё много десятков тысяч счастливых километров!
Ещё 1 фото