Что умерло , то умерло.

26 февраля 2026

NA, согласен, нормальная машина, сам ездил и на 5.0 и сейчас 4.4 дизель, кончено надо что то делать, а в какой машине не надо?? По факту то написал все так, но плакать из за этого не нужно

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

NA, начался вой продавцов которые не могут от них избавится, про гнилые пороги и арки что скажешь, ты должен понимать что сейчас эти авто покупают те у кого денег только на китайца, и они не знают что их ждет с этими рассыпающимися машинами, а ждет их гиморой и постоянные ремонты, а сейчас у меня 405 5.0, могу себе позволить, не вижу смысла вкладывать деньги в то , время чего ушло безвозвратно.

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Вячеслав, 405й купил, а голову писать без ошибок не купил?

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Вячеслав, я например ничего не продаю и не собираюсь, а в чем проблема переварить крылья и пороги?? Это что каких то космических денег стоит? Глупо говорит могу себе не могу позволить, или 322 2012 года сильно более уставший 405 2013 года по вашему? Так то оба старые ведра.

Нравится

Ответить

Андрей

26 февраля 2026

Гасанов Дмитрий, ну 405 хотя бы алюминевый, а 322 стальной.

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Андрей, ну посмотрите что с алюминием на 405 происходит и вот там ремонт уже намного веселее и сделает его не каждый, вы думаете алюминий не подвержен коррозии??

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

Гасанов Дмитрий, у меня ничего не происходит, все задуто маслом, на 322 стоит, посмотри сколько стоит кусок этого порога в рубобо, 100000р негнилой кусок в 20 сантиметров, а то чем их варят в экономе это просто накладка 1.5мм, все будет сварено из соплей и лоскутов, да и ездить на авто у которого все переварено такое себе занятие

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Вячеслав, я не очень понимаю, у вас задуто а у 99% таких авто ничего не задуто так же как у 322, если все задуть изначально и промазать ничего гнить не будет. Мы говорил о том что если ни там ни там ничего не обрабатывать, то проблемы будут что на металле что на алюминии

Нравится

Ответить

Автор

27 февраля 2026

Гасанов Дмитрий, если посмотреть как по иерархии машина спускается вниз от барина, то можно заметить одну вещь, старые машины покупают из за бедности, в основном, и далее такие машины передвигаются с набором проблем, для простых машин типа какого нибудь опель аскона, в регионах, есть сервисы где голову двс снимут за 5000р, а весь мотор на разборке будет стоить 10000р, для рр такого сервиса нет, нет и дешевых запчастей, там где ремонтируют старые дрова нет знаний отремонтировать этот мотор, замена 2 цепей грм это 34 нормочаса, заменить цепь масляного насоса это разборка мотора, они несмогут синхронизировать валы , и нужно иметь кучу специнструмента

Нравится

Ответить

Автор

27 февраля 2026

NA, после твоего спича, все состоятельные люди, которые способны потратить 10-20 миллионов на машину, должны резко побежать покупать сгнивший 322, я так понимая что логики у тебя нет , или они просто купят 405 2021 года, или уже новый кузов , и все это будет почему ?, потому что нет денег или все таки есть понимание что совсем старый авто с километрами проводов, это огромная проблема, и взять машину свежее, это избавить себя от большей части проблем, в силу отсутствия износа или когда остаточный ресурс узлов достаточный, что бы не ездить часто в сервис.

Нравится

Ответить

Автор

1 марта 2026

Гасанов Дмитрий, для меня разница в цене покупки 405 составляла несколько миллионов, большая часть просто не в состоянии так сделать, при том что имея 322 я просто пошел и купил 405, и уже спустя год продал 322, могу так сказать, неумного на 322 найти можно, найдутся те кто купит этот 5.0 в кузове 322 , но придут они на цену 1-1,3 млн, все что дороже просто не покупают, кто в здравом уме.будет покупать 322 за 2-3 если за 3 можно купить хороший 405 2015, поэтому пусть владельцы 322 останутся в своих мечтах , эти машины вышли в тираж, и их реальная цена сейчас даже не 1 млн, трейдыны и перекупы их купят за 700000, потому что это неликвид, в силу вышеописанного, никто в здравом уме не повесит на себя такие расходы.

Нравится

Ответить

2 марта 2026

Вячеслав, честно, вы создаете впечатление человека которые снял шатаны и всем демонстрирует свое достоинство. Почему вы считаете что купить 405 это признак богатства или какого то достижения?? Ну купили и хорошо, кто то купил 322, кто то УАЗ купил, а кто то и приоре рад, к чему все эти высказывания что я купил 405 я король все на 322 чмошники нищие?? Я лично и очень давно знаю человека Владимира который в Коломне моторы чинит у ленд роверов, достаточно известный мастер, я с ним общаюсь чуть ли ни каждый день, и по вашему там одни 322 стоят?? Да все в равном соотношении ломаются, ничем 405 не лучше, можно купить и 322 в идеальном состоянии и так же 405 труп.

Нравится

Ответить

Автор

5 марта 2026

Гасанов Дмитрий, 322 все трупы, даже 13 летний 405 не имеет такого набора проблем что будет иметь 322 14 летний, нет проблем с арками и порогами, нет проблем с перегревом, нет проблем с электрикой и проводкой, нет проблем с климатом, нет проблем с сайлентблоками, нет проблем с гниющим ресивером, потому что что ?, потому что все недостатки были учтены в новой модели, самая большая проблема это сгнивший кузов

Нравится

Ответить

7 марта 2026

Вячеслав, гниющий кузов это меньшая проблема на любой из рендж роверов, повторюсь алюминий тоже корозирует, а вот моторы 4.4 дизель, 5.0 бензин, 3.0 дизель что старого поколения что у нового ровно одинаковые, а это и есть самая большая и дорогая проблема, если вы считаете что у 322 пятилитровый какой то другой и у 405 он «доработанный» ну ваше право. Только я могу сказать с уверенностью когда взял машину с таким мотором, для себя, нужно брать 500К загонять машину снимать мотор, менять сразу тнвд, цепи, смотреть цпг, головки в ремонт, полное переуплотнение всего мотора, замена форсунок, и вот тогда можно ездить и не думать что там случиться, а стоит это одинаково что там что там.

Нравится

Ответить

7 марта 2026

Вячеслав, а кузов подвеска электрика, для тех кто понимает, это просто мелочи которые сделал и забыл лет на 5 минимум. А те кто берут 5.0 или 4.4 в надежде что это ж 405 и ездят просто , ну потом волосы на жопе рвут так как отдали последние бабки на покупку машины а ремонт мотора в 600-700 тыс уже потянуть не могут, собирают все на лютом Китае и продают…

Нравится

Ответить

7 марта 2026

Вячеслав, я могу вам точно сказать что если вы берете рендж что 322 что 405, что бы привести машину в порядок для себя и ездить несколько лет не зная бед, что туда что туда нужно сразу вложить 1-1.5 млн. И вот эти ваши фото крыльев это самая меньшая из бед. Когда у вас пойдет бензин в масло через тнвд и задерет весь мотор, или форсунка прожжет поршень или перескочет цепь китайская которую поставили до вас, вот тогда пойте что крылья это детский лепет, а еще, если вы не знали, у 5.0 тоже нужно регулировать зазоры клапанов как и на старинном 4.2, что вообще никто никогда не делает.

Нравится

Ответить

8 марта 2026

NA, Аудитория Range Rover всегда делилась как минимум на три категории, первая категория - это вечно мечтающие о Range Rover упуганные теоретики, не соблюдающие информационную гигиену, с огромным «багажом знаний» о Range, знаний полученных из проверенного 100% источника, естественно от лучшего друга двоюродного брата дяди, который в какой-то очереди общался с человеком у которого есть школьный друг и вот у его сына был такой Ленд Ровер или Рендж Ровер, вроде, или он только хотел его купить но так и не получилось, дак вот именно он все подробно и рассказал про Range, а не верить ему, как вы понимаете никаких оснований нет! Одним словом уверенные знатоки мифов и хранители анекдотов про Range, но все равно провожающие его мечтательным и липким взглядом видя на дороге.

Нравится

Ответить

8 марта 2026

Sokolov, Вторая категория - это костяк агитбригады «Ветерок», очень дружное комьюнити пострадавших от Range Rover, которые формируют личным печальным опытом мифы для первой категории. Почему «Ветерок»? Да потому что лютый сквозняк в головушке ;) купить на эмоциях за недорого очень уставший экземпляр Range Rover от стеночки, и далее с вдохновением рассказывать всем, что именно Range проблемный и аварийный, а не он сам, хотя это очевидная проблема выбора конкретного авто, а не бренда в целом.

Нравится

Ответить

8 марта 2026

Sokolov, Симптоматика у всех пострадавших естественно разная, от легких душевных переживаний до серьезных депрессивных расстройств, имеющих следующие эмоциональные симптомы: постоянная глубокая тоска о содеянном, навязчивое желание предупредить всех не покупать и не мечтать о Range Rover, глубокое чувство вины перед близкими за очередной микрозайм взятый на левый амортизатор, панический трудноскрываемый пессимизм и желание доказать всем, что его печальный опыт и есть та самая истина, а не банальный список очевидных проблем уставшего экземпляра, который есть у любого возрастного авто любой марки.

Нравится

Ответить

8 марта 2026

Sokolov, Третья категория - это влюбленные в марку и модель практики, получающие удовольствие от владения, управления и эксплуатации Range Rover в целом, тут особо и добавить то нечего;)
Самое забавное наблюдается тогда, когда представитель первой категории наконец-то созревает, чтобы купить тот самый «проблемный» автомобиль. И тут происходит магия: он переходит в третью категорию и понимает, что все эти годы слушал не экспертов, а людей, которые либо не умеют обслуживать технику, либо просто не могли себе её позволить, и основная проблема Range Rover, это банальная прокладка между рулем и сиденьем.

Нравится

Ответить

8 марта 2026

Sokolov, В сухом остатке: Range Rover - это уже не просто автомобиль, это своеобразный тест Роршаха, каждый видит в нем то, что заслуживает: теоретик видит миф, пострадавший - свою ошибку, а практик - просто получает удовольствие ;)

Нравится

Ответить

Денис Новиков

9 марта 2026

Вячеслав, ресивер стоит 11тр из нержи
не велика беда махнуть
как и сайленты - расходник

Нравится

Ответить

Автор

9 марта 2026

Денис Новиков, а пороги, арки, подрамник, хлопушка, сколько стоят, нет ни однлй причины покупать такую машину сейчас и содержать и ремонтировать ее, потенциальные покупатели люди недумающие и несоображающие

Нравится

Ответить

Автор

22 марта 2026

Денис Новиков, подрамник, трубки, пороги, арки, сгнившая хлопушка, проблемы с электрикой по всему авто, и все это плюсом к текущим затратам на ремонт изношенных узлов, так что не единым ресивером

Нравится

Ответить

Комментарий удален

Автор

26 февраля 2026

Андрей, так небудет и ты это знаешь, то одно то другое

Нравится

Ответить

IN CARS Ставрополь

26 февраля 2026

Очередной крик души.))))Человек не потянул, это нормально.Отчаялся)Но!
Рэнж Ровер L322 это вообще не про рациональное мышление., да там есть проблемы, да ТНВД, вечно текущий откуда то антифриз, закисающие кронштейны на выдвижных порогах, ходовая, которая как бы ты её не делал, в ней что нибудь будет скрипеть или постукивать, плюс вечная война со сверчками в салоне.Но!!!!Ты садишься в этот старый чемодан, с пятилитровым , не побоюсь этого слова сумасшедшим мотором , выставляешь круиз на 130 км/ч и катишь с улыбкой на все лицо, плюс ты никогда не паришься что не успеешь ускориться на обгоне , с любой скорости.Да он не про рывки с места, он именно про ускорения когда ты уже едешь, больше 90 км/ч.Это не автомобиль это философия.Философия это не дорого или дешево, философия это бесценно)))
Извиняюсь что так пафосно получилось.

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

IN CARS Ставрополь, да нет никакой философии, у меня одномоментно были и 322 и 405 с 5.0, на старом чемодане едешь как на пороховой бочке, знаешь что произошло в последнюю поездку , когда был куплен 405 и было принято решение продавать 322, правильно, единственный оставшийся пружинный хомут на толстом шланге дал течь, потому что сам шланг расслоился, а на приборке стоял телефон, и знаешь что произошло, правильно , перегрев мотора, хотя за время владения я ловил это красное сообщение раз 10, потому что текли разные шланги, трубки, сгнившая трубка теплообменника, приходилось как на старых жигулях возить 20 литров антифриза, чемодан инструмента, еще один чемодан с разного рода съемниками шлангов, штуцера, хомуты, сдергиватели шлангов, можно играться в эту историю с периодическими ремонтами, моя закончена , этот пост предостережение.

Нравится

Ответить

IN CARS Ставрополь

27 февраля 2026

Вячеслав, 405ый так не едет , это раз, а второе , представь в каком состоянии был твой 322ой если у него текло всё)?Я при покупке один раз увидел лужу под машиной , поменял почти все патрубки.Да сейчас бывает что то сопливит , раз в месяц , а то и реже он мне выкидывает на панель, долить антифриз.И то потому что тупо не могу найти откуда течет.Я не парюсь.Тнвд один раз на трассе заклинило, эвакуатор, замена его и как бы все.С порогами , один раз сделал, сейчас левый опять глючить начал.Я сам вожу машины из Китая и Кореи, могу хоть завтра купить что ни нибудь.Но в бюджете до трёх миллионов, я ей богу альтернативу не вижу.А покупать что то непонятное мне и дороже смысла пока не вижу.Был у меня дискарь четвертый, там мотор отрыгрул)))ну я это понимал и был готов.До него спорт 3,6, это вообще терминатор я считаю.Каждому свое🤝

Нравится

Ответить

Автор

27 февраля 2026

IN CARS Ставрополь, 405 едет лучше, он намного быстрее , он рулится как спорткар, и он комфортнее на трассе, это бмв 7 серии в кузове универсал, да у него чуть другая посадка , в 322 мне нравилась больше, и 322 может ехать по колдобинам 60 там где 405 едет 30, потому что подвеска у 322 ватная, но это прям такая разница которая чувствуется только в режиме развлечения, когда я сам ездил искал эти буйраки, в основном ты ездишь 350 дней в году по городу ремонтируешь его постоянно, и платишь разницу в расходе топлива, фактически за ничего

Нравится

Ответить

Автор

1 марта 2026

IN CARS Ставрополь, ну вот и играйся в эти бирюльки, вари клепай, езди в сервисы, а я на 405 просто езжу и делаю то, подойдет время сменю и его на более свежий.

Нравится

Ответить

IN CARS Ставрополь

6 марта 2026

Вячеслав, так я ж тебя не прошу ездить вообще ни на чем.Вроде ни чем не обидел.Злой ты какой то)

Нравится

Ответить

Артём

8 марта 2026

IN CARS Ставрополь, конечно он злой) букав много, толку ноль... ездил с 2020 по 2025 на маме 4.4. за год очень много машин перепробовал... тест драйв,аренда и тд и тп, чтобы подобрать что-то. Рэнж и именно 322 - это и правда философия... Продал только лишь по причине покупки дома,чтоб средства в загашнике были... И это,не побоюсь этого слова, лучшая машина в своем классе и за свои деньги. Я хз, чего автор ссыт ездить, я на своем проехал по раудису 2к+ во все стороны от Москвы... Ни разу не подвёл. Бывало по приезду скажет "хозяин, трубкам тормозным кирдык,сделай по братски"... Поменял в круг - проблем не будет 3-5 лет уж точно... год боролся с антифризом, победил и на этом все))) масло не ест, ничего не течет... гниль арок и в пороги - известная тема. раз в два года шлифовка,перекрас, антикор в помощь... Максимально понятный авто,когда знаешь где,как и что обслужить. А главное - крайне надежный!

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

По системе охлаждения- да. Нужно следить за подтеканиями антифриза и менять иногда патрубки ( у любой машины так с теплонагруженным ДВС)
по подвеске - нытьё - все там работает отлично! Не так долго как оригинал, но он мне нах не нужен за необоснованные деньги . Есть отличные аналоги.
По цепям - есть отличные аналоги, меняли , всё ходит . Комплект на март текущего года будет стоить 100.000 в закупке.
После 90 км/ч говоришь ее таскает по трассе ? Так походу ты и перебрал САМ подвеску с китайскими дешевыми якобы запчастями. Стоит она на трассе прекрасно , до 170 км/ч я в ней уверен!
Сложная машина и т.д. - правильно, а где ты выдел сейчас простые машины? Что не хуавей то хунчи - гаджеты на колёсах.
Этот автомобиль у меня ни разу за 4 с половиной года не ломался!! Куда бы я не катал! Весь северо-запад проехал на нем
Это мощный , требующий внимания, вполне надёжный и дающий офигительные ощущения от вождения. автомобиль

Нравится

Ответить

павел кузнецов

26 февраля 2026

Вячеслав, ну не согласен про Хончи, у них вообще другое позиционирование и место на рынке, многие друзья ездят на них и довольны

Нравится

Ответить

Автор

5 марта 2026

павел кузнецов, кончи это мусор с пластиковыми сидениями.

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Владею таким 4.4d полтора года .
Кроилово=попадалово .
Это не та машина в которой надо ковыряться самому с целью сэкономить, только хуже сделаете .
Обслуживание в профильном сервисе сильно сэкономит бюджет как раз таки, сделают сразу как надо

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

Равиль, кто покупает эти машины, их непокупают те кто может позволить себе купить 405, он купит 405, потому что , вот что бы просто взять и превести эти дрова в рабочее состояние нужно ввалить пару миллионов, в том же лр весте замена цепи это 400000р, в шарагах можно сделать за 200000

Нравится

Ответить

27 февраля 2026

Вячеслав, Я согласен, будь у меня больше денег , я б купил l405 . Я согласен и с тем что если купил дрова нужно вваливать в машину много денег. Может быть не нужно было покупать дрова , а внимательнее покупать автомобиль ? Или как вариант если был хороший автомобиль не доводить его до состояния дров как у вас который ссался везде где это возможно?

Нравится

Ответить

Автор

1 марта 2026

Равиль, у меня деньги есть, вопрос в том что целевая клиентура на эти машины сейчас, те у кого лям полтора, они ездят на каких то очень простых авто которым лет по 20, и они проецируют свою историю на этот авто, что купи l322 он так же будет ездить даже в режиме ведра, а он ездить не будет, там то одно то другое, и они к этому неготовы вообще, ни морально ни в денежном аспекте, а еще на эти машины в регионах нет сервиса, нет опыта их обслуживания и ремонта.

Нравится

Ответить

2 марта 2026

Вячеслав, вот тут я с вами согласен,с этой машиной не получится так жить)

Нравится

Ответить

Автор

2 марта 2026

Равиль, вот смотри, есть старый дед, у него болят суставы, чувствует себя он плохо, ты можешь пластикой улучшить внешний вид деда, но ты не можешь вернуть ему здоровье , так и сэтим отжившим свое l322, там куча электроники, разъемов проводки, ты в курсе что у этой электроники, которая работает в тяжелых условиях, есть ресурс, перепады температур, вибрация, влажность, все это делает свое дело, отсюда на 14 летнем авто проблемы с электрикой и электроникой, сколько времени нужно что бы в километрах проводов и десятках тысяч контактов , найти контакт который отвалился, а завтра отвалится второй, третий, стареет и трескается изоляция, влага окисляет элементы электронных блоков, и это даже не по пробегу, а просто потому что авто стоит на улице, сальники резинки так же дубеют высыхают и трескаются просто так от времени,

Нравится

Ответить

Автор

2 марта 2026

Равиль, теперь прикинь, сколько стоит заменить все блоки на новые, всю проводку, все резинки, просто что бы наделить авто в этой части надежностью, при условии что ты вообще купишь блоки и проводку новыми, проблема 322 заключается в том, что блоков там десятки, а в какой нибудь шкоде актавии он там будет условно один, а в уазе не будет ни одного, и тут мы делаем главный вывод, можем мы поддерживать 322 в полностью рабочем состоянии, можем, только за огромные деньги, и тут напрашивается главный вывод, можем а зачем если цена приведения в нормальное состоянии быстро перегонит стоимость намного более свежего рр , у которого степень износа, усталости многократно ниже чем у 322

Нравится

Ответить

2 марта 2026

Вячеслав, в этом тоже есть правда , не нужно ждать когда что то отвалится от старости , машине почти 15 лет уже . Все патрубки , резинки и места повышенного риска нужно менять превентивно . По электронике найти проблему не составляет проблемы у диагностов профильных. С L322 столкнулся 1 раз с проблемой в электронике , отгнил провод адаптивных амортизатор. Машина уже хорошо знакома профильным сервисам и они знают куда надо смотреть . Я меняю зап.части заблаговременно , не дожидаясь пока порвется патрубок или еще чего . Просто это нужно понимать при покупке автомобиля , это не особенность старого рендж ровера , а нюанс владения старым сложным автомобилем, будь это хоть мерседес , хоть бмв или порше .

Нравится

Ответить

2 марта 2026

Вячеслав, откровенно говоря , никто не будет вкруг менять проводку и все блоки без необходимости в этом , конечно ее всю пересобрать на оригинальных зап.частях будет дороже или равно цене покупки нового автомобиля. Это и не нужно делать если за автомобилем ухаживать и своевременно менять то что действительно надо .

Нравится

Ответить

Автор

5 марта 2026

Равиль, шланги купив их за 300000 ты поменяешь, а с этим что будешь делать, там весь этот пирог из металла просто сгнил, а переваривать четверть такое себе дело, потому что это получить авто аналогичное битому, после серьезного кузовного ремонта, любой здравомыслящий человек этого избегает.

Нравится

Ответить

27 марта 2026

Равиль, 🤣👍

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Ещё в «безопасность» одну звезду поставил )))
Да это самый безопасный автомобиль !! Изучил он его «от и до»

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

Вячеслав, потому что он великий, посмотри как они входят в поворот их перекособочивает

Нравится

Ответить

28 февраля 2026

Вячеслав, х»ли мне смотреть , я им владею. В какой поворот и на какой скорости ? «перекособочивает» . Сравнивал с каким авто ?

Нравится

Ответить

Артём

8 марта 2026

Вячеслав, он, видимо, на сотке на внедороге хочет входить))) тогда ему в гей клуб бэмэвэ пора бы уже... Нет ему равных в комфорте вождения и безопасности... 405 - вообще другая машина и абсолютно без души

Нравится

Ответить

Антон Смирнов

26 февраля 2026

и да и нет .... такие чувства вызвал данный отзыв.... все зависит только от реального состояния конкретно аппарата. 5.0 надёжный мотор ))) именно по этому самый дешёвый в линейки при покупке авто ))) электрика да слабое место именно сама проводка , но лечится просто не супер дорого , все детские болячки известны. подвеска именно на 322 она не такая дорогая именно да в оригинале , но тут вопрос , а зачем брать примуим авто и собирать на Китае и потом писать что свыше 90 вас болтает на трассе ))) складывается ощущение что вас везде обманули . кузов , кузов очень крепкий имеет проблему задних арок и порогов , не лечится и типа варится , абсурд , готов спорить . все лечится все делается , мир на месте не стоит , если запущено так что поддомкратник не держит и надо переварить или уже было переварены то тут три варианта, вас разводят ,вам плохо сделали ремонт, пробег явно за 500 по регионам с жёсткими реагентами .

Нравится

Ответить

Автор

5 марта 2026

Антон Смирнов, ну на перевари поддомкратник, там четверть нужно всю менять

Нравится

Ответить

Илья Сметанов

26 февраля 2026

моя l322 2011 года на трассе после 90км и дальше едет, как влитая. не болтается, как трамвай идет. для того, что бы ехала хорошо, надо менять сайлентблоки заднего подрамника

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

Илья Сметанов, попробуй сделай резкое перестроение, поймешь о чем я пишу, а после сядь в 405 5.0 с гидравлическим стабом и меньшей массой

Нравится

Ответить

Илья Сметанов

26 февраля 2026

Вячеслав, я на скорости плюс 100 резко перестраивался, четко, без кренов, машина без проблем встает в соседнюю полосу. Как в игре ее переставляет. Без намека на занос.
Если подвеска исправна не в заблуждении, что она исправна. Когда она реально работает штатно, эта машина едет просто изумительно. если что-то не работает, активный амортизатор уставший. или тяга схождения заднего колеса вышла из чата, тогда машина едет отвратительно. Надо за ней следить и делать диагностику подвески в хороших сервисах. тех, кто замечает реальные неисправности. И знает, как эта машина едет в исправном состоянии с завода.
Но, если этого не делать, лучше купить поколение Рендж Ровер посвежее и ездит на нем. Салга конечно с зажатой подвеской, жесткая черезмерно для идеологии Рендж Ровер. но, кто-то любит ее за это. Как есть любители БМВ например

Нравится

Ответить

Антон Смирнов

26 февраля 2026

премиум авто и есть премиум авто его не каждый может потянуть , ломается он абсолютно так же как и все не больше не меньше, самая большая проблема это нет квалифицированного сервиса, но это не только с лр это так сейчас везде. .просто цифры капитальный ремонт передней подвески на оригинале цена 25года , два рычага , два пневмобалона , две шаровых , два сайлентблока все оригинал , 120 тр . пневмобалона в оригинале выхоживают под 200 ткм если их обслуживают хоть иногда , шаровые сайлентблоки 100ткм + , конечно если вы натяните 22 колеса и будете носится по выбоинам то не думаю что там впринцепе какая то подвеска проживет долго. задняя подвеска тоже крепкая, но стоит чуть дороже в связи большим количеством элементов . ходит тоже очень долго.
вообще очень странно купить старое премиум и жаловаться что дорого , долго можно описывать , но по факту каждая машина имеет свою историю и свое состояние и да согласен только с тем что есть много авто на помаженные, а по факту уставшие.

Нравится

Ответить

Ильдар Алимов

26 февраля 2026

У меня 4.4 дизель 11 года. В моих руках с 17 года с пробега 86 т. За все эти годы плановое обслуживание и замены как у любого авто и ничего такого сгнившего страшного нет. Да задние арки крышка багажника пострадали от химии. Но обработали покрасили и все ок. У меня еще есть Кадиллак так работ с ним столько же. Так что ныть не надо и ругать ренж. Он надежен если за ним следить как рекомендовано. Просто вам не повезло и вы взяли убитый авто.

Нравится

Ответить

Автор

5 марта 2026

Ильдар Алимов, ну шпаклевкой дыры тоже можно замазать

Нравится

Ответить

Miguel Cervantes

5 марта 2026

Вячеслав, ты купил ржавое московское ведро. если у теб арки и пороги дырявые, это не значит что у всех так

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Бред полный. у меня L322 , 4,2 , 2006г. Езжу на нем уже 7й год. и мне очень нравится , и менять его на что либо просто не хочу. В ремонте он не напряжен за всё это время! И не так много что ломается, как пишет автор. Пробег у моего уже пол миллиона км. И движка шепчет . И еще будет шептать столько же! Цепи менял на 350000км. Когда разобрали и все удивились что она вытянута всего на 3мм. Можно было и не менять!
тогда же и отрегулировали мне клапана. В общем за 6 лет я не знал особых проблем с ней! машина ездиет, машина радует ! И больше никакую не хочу. А, 405й мне просто не нравится. это уже далеко не Британская классика!!!!

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

Кулак Дружбы, ошибки почитай и выложи список , и посмотри под пластиком порога, там есть ответ на все вопросы

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Вячеслав, выкладывать нечего, так как нет ошибок. Машина обслужина! Под пластиковым порогом всё идеально, нет ни намёка на ржавчину, так как только купил , сразу убрал эти все проблемные места в специализированом автосервисе. Седьмой год , нет намека на ржавчину!

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

Кулак Дружбы, все правильно говорите, если машину взять один раз обслужить нормально, дальше будет ездить без каких то проблем, в больше всего меня поражает иллюзия что 405 не ломается и ошибок там нет да да, если говорит про 2021 год то может быть еще время не пришло, а эти 405 13-15 годов да тоже самое что 322, если конечно верить что у всех пробеги 150 000 ну тогда это к доктору, а так что у 322 что у 405 пробеги далеко за 300 000 у всех и просто как повезет из под кого взял его.

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

Кулак Дружбы, ты просто врёшь, для целей сбыть дорест, с ним все ещё хуже

Нравится

Ответить

Автор

2 марта 2026

Гасанов Дмитрий, когда я купил 405 , продав 322 2009, знаешь сколько ошибок было в блоке управления, только 2, а сколько в 322 больше 20, и хотя чеков не было никаких, машина ехала, но отказало много чего, толком не работал климат, не работало часть обогревов сидений, за 3 дня высаживало акб если не ездить, акум новый, были пинки акпп, постоянные течи, после покупки я искал и устранял все это месяц, потом это все не закончилось, тройник потек, термостат потек, задний термостат потек, китайский установленный на его место просто взорвался при газе в пол, промывка печки, замена блока климата 2 раза, проблема не решена, проблем с дорогущим компрессором кондиционера, его клапан зависал и он не работал, клапана печки, моторчик печки, ставить либо бош либо пирбург, тросы замка двери отдельный прикол, они ржавеют внутри, двери перестают открываться, и разных приколов было пальцев на руке не пересчитать,

Нравится

Ответить

Автор

2 марта 2026

Гасанов Дмитрий, это при том что по самому железу проблем практически не было, делал рейку, заменил пневмоамортизатор в сборе, 2 опоры двс, помпу мотора, теплообменник в развале, он сгнил, и муфту компрессора, с обводными роликами, и по итогу перегрев мотора, в этом состоянии машина была и продана, как нецелесообразная для ремонта, а комплект цепей прокладки башмаки натяжители лежат для 405 если что, и по другому не будет, механизм отработал свое , в утиль.

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

При покупке надо уметь выбирать машины, а не хватать что попало и потом ныть сидеть и обсерать машину .

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

Кулак Дружбы, выбирать уже нечего, что сгнило и разложилось

Нравится

Ответить

26 февраля 2026

согласен! сам 4 месяца искал. но нашел достойный вариант и всего 2 владельца.

Нравится

Ответить

Евгений

26 февраля 2026

Автор безусловно прав касаемо стоимости ремонта а/м данного класса, НО речь о машине, которой почти 20 лет! И, очень важный вопрос: Какой пробег,сколько было владельцев, а ГЛАВНОЕ- Как его обслуживали…..

Нравится

Ответить

Автор

2 марта 2026

Евгений, это уже неактуальный вопрос, эти машины уже как лет 10 в руках тех кто их купил на последнее, это тоже самое что требовать того ,кто купит это старое ведро , сразу отправится в лр вест, где они вложат в него пару лямов для приведения его в порядок, на сколько можно, они просто покрутят у виска, и поедут аокруг дома, и крутить его будут в огороде, устанавливая китайские запчасти своими руками, тот кто мог их обслуживать избавились от него еще 12 лет назад, когда им было по 3 года.

Нравится

Ответить

Евгений

26 февраля 2026

Обычно такие экземпляры после 5 владельцев с пробегом за пол миллиона, а последние 2 влад-ца хорошо если масло хоть в 15 тыс . раз меняли…. Не говоря про иные необходимые работы, отсюда и такое наследие

Нравится

Ответить

Автор

26 февраля 2026

Евгений, я менял каждые 4500км, это никак не спасет ни от перегрева, ни от гнилого кузова, вопрос в том, что у меня денег полно, а тот кто потом его у меня купил у него денег нет, обычный заводчанин, ездить можно но недалеко

Нравится

Ответить

Иван

26 февраля 2026

согласен полностью!!!!

Нравится

Ответить

chikaleila

27 февраля 2026

Машина в семье с 2010 года, что тут автор наплел я вообще хз честно говоря, кузов да гниёт, но у нас с нашими реагентами зимой все машины гниют) остальное просто бред какой-то ей богу) пробег 300к, были какие-то мелкие ремонты и всё, автор купил на последние деньги убитый хлам и решил понять в интернете, сочувствую чё сказать 😅

Нравится

Ответить

Николай Т.

27 февраля 2026

Спасибо за пост , очень продуктивно и доходчиво , ещё раз убеждаюсь что если он едет мимо сервиса, то он едет на эвакуаторе.

Нравится

Ответить

27 февраля 2026

Николай Т., не то что надежный опель😂

Нравится

Ответить

Автор

5 марта 2026

Николай Т., он едет уже не в сервис, а на свалку

Нравится

Ответить

27 февраля 2026

Забавно, ты продал 322 и теперь считаешь , каждый его владелец автоматом «нищий». Что ж , я рад за тебя (_*_) .

Нравится

Ответить

Автор

3 марта 2026

NA, в принципе да, почти все, я лично брал его в качестве фургона, возить товар, ну что бы не как работяга, а с комфортом

Нравится

Ответить

28 февраля 2026

Проблемой вашего 322го были вы сами. Типичный пример Кулибина, не владеющего картой регламентных работ, а решающего проблемы по мере их возникновения, оттого и столько «претензий» к машине. Описаны все проблемы в автомобиле, который не знал, что такое профильный, специализированный сервис. И да, 322 это вообще не про прохождение поворотов, это совсем про другое. И его философии вы так и не поняли. Езжу на Ренджах без двух лет 30 лет. Начинал в 98м с Пегаса, потом три мамы, затем салга. Индусы сняли с салги почти 400кг веса, когда всплыл на мокрой дуге на 110, на которой мама стояла как вкопанная на 130, мягко говоря офигел. Врать не буду, проехал на ней 10 лет и 400км безо всяких проблем. Мне 60 и новый за эти дурные деньги никогда не куплю, даже если бы и были свободные. Нашел маму 4.4 из под одного владельца и снова счастлив

Нравится

Ответить

28 февраля 2026

Сергей Д., я вот все читаю и не понимаю, ну что все сравнивают прохождения поворотов, резкие перестроения, бред какой- то, ни та ни та машина не для этого, хочется шнырять по рядам, лучше взять что то легковое, я сам езжу очень давно на маме, и недавно сел на Киа Рио родственника, так я офигел как она управляется после ренджа)) а так не особо ясно что там за гонщики, 322 с адаптивными амортами ну на 120-130 нормально заходит во вменяемые повороты.

Нравится

Ответить

28 февраля 2026

Гасанов Дмитрий, потому что по непредсказуемым дорогам легче, комфортнее и безопаснее ехать на авто с предсказуемым поведением

Нравится

Ответить

Автор

1 марта 2026

Гасанов Дмитрий, на чемодане заехали на нюрбургринг, посмотри с какой скоростью это едет.

Нравится

Ответить

Автор

1 марта 2026

Сергей Д., ты дед, архаичный, пользующийся ламповым телевизором, я о чем в посте написал целевая аудитория на эти 16 летние машины это люди с миллионом в кармане, никакой регламент им просто не по карману, вот и весь сказ, и какой такой регламент спасет от гнилого кузова, именно по этой причине я избавился от него и не стал ремонтировать перегретый мотор, продал как есть за лям, теперь новый владелец разбирает его на пне , так как денег на сервис нет.

Нравится

Ответить

2 марта 2026

Вячеслав, ТЫ только в одном прав, в том что всё ламповое надежно, безотказно и качественно, а всё остальное обсуждать с тобой не вижу смысла. Надеюсь доживу пока ты прикончишь 405го и напишешь очередной невежественный всёпропальщецкий отзыв.
Не сердись, наездник…))

Нравится

Ответить

Автор

3 марта 2026

Сергей Д., теперь представь ситуацию, человек покупает 16 летний сгнивший рендж ровер, на последнее ха 1-1.5, а ты ему предлагаешь по регламенту ремонтировать его, где за один заезд по замене всей системы охлаждения нужно отдать 500000, далее 400000 замена цепи, и на очереди по регламенту еще ремонт подвески, акпп, замена электронных блоков так как они все устали, замена печки так как она толком не работает нигде, теперь представь сколько будет стоить привести в порядок техничку этих умерших сараев до вменяемого состояния, а еще добавь сюда кузовщину, после замены на заплатки, машина останется ржавой, и уже сваренной , ценность такого мероприятия по восстановлению сомнительна.

Нравится

Ответить

3 марта 2026

Вячеслав, зачем мне представлять какие-то ситуации, в которых каждый сам хозяин своих поступков и ошибок. Ты пишешь, что все мамы поголовно хлам, а я отвечаю - нет! Живых машин на рынке достаточно и цены на них конечно не миллион, вопрос только как правильно выбрать. Если сам ничего не понимаешь и нет проверенного сервиса, которому доверяешь исторически, то найми подборщика.
Я же высказываю только свое нафиг никому не нужное мнение, а ты делаешь безапелляционные заявления как приговор в окончательной инстанции. Я имею свой немалый опыт эксплуатации и содержания Ренджей(о чем писал выше) и для себя, подчеркиваю ДЛЯ СЕБЯ ,пришел к выводу, что исправная мама меня довезет из пункта А в пункт Б с гораздо большим комфортом и удовольствием нежели исправная салга.
Все остальные споры считаю в пользу бедных.
И да, спасибо, что обошлись без оскорблений)) «Ламповый Дед» не в счёт)) Это правда!
Хорошего дня!

Нравится

Ответить

Автор

3 марта 2026

Сергей Д., за год передвижения на 405, я отремонтировал генератор, была течь Y образного патрубка, был заменен на алюмниевый, замена задней камеры и сейчас начала стучать рейка, в планах заменить квкг и муфту компрессора, а в блоках всего 2 ошибки по обрыву антенны радио, пробег 300, больше вопросов к машине нет

Нравится

Ответить

Автор

5 марта 2026

Сергей Д., нет таких машин, время их похоронило, можно заварить пороги но внутри машина будет ржавой и гнило, а еще и после серьезного кузовного ремонта, и тут уже аргумента нет никакого и ни у кого, условно можно найти где то там ОДИН 322 от одного хозяина у которого он хранился в теплом боксе коттеджа, который использовал его только летом в сухую погоду, но это не проецирует ситуацию на весь рынок этих авто, у всех пробеги уже больше 300000, ездили они каждый день, и каждый день пропитанная водой глина в порогах, разрушала кузов, время когда можно было выбирать и спорить прошло

Нравится

Ответить

21 марта 2026

Сергей Д., хахах ждать не долго, с пробегом как у него уже под 300, там скоро предидущие китайские ремонты скоро вылезут, так что ждите отзыв какое гавно 405😂

Нравится

Ответить

28 февраля 2026

Но отзыв интересный 👍

Нравится

Ответить

Александр Дроздов

1 марта 2026

Большое спасибо за отзыв! Еще раз подумаю, покупать 322 или нет. Лишних денег нет и не будет, я с них живу. Но пока есть люди, готовые их покупать по 2.5 млн. рублей, я постою в стороне. Считаю, что цена ему 1 млн. в хорошем рабочем состоянии (так он в мире и стоит за 15-20-летнюю машину). Шел с подругой по улице, рядом стояли 322 и Exeed RX. Я спросил, какой лучше смотрится? Exeed оказывается. 322 смотрится как старый сарай. Увы. Это только для меня он красивый, но мне и лет не мало, я помню, когда его выпустили. В общем подумаю 100 раз еще, нужны ли мне приключения на свой карман и свое время. Сразу скажу, что на приличный 405 денег у меня точно нет. Машина мне нужна только для работы за городом. В Москве давно уже езжу на общественном транспорте и много хожу пешком. Занимаюсь спортом, убрал все лишние килограммы и хорошо выгляжу, чего и всем желаю! Вместо запчастей покупаю люксовые шмотки, а моя машина стоит сейчас под снегом. Всем добра!

Нравится

Ответить

Михаил

28 марта 2026

Александр Дроздов, да-да-да... Живём плохо, бедно. Сыр жрём - с плесенью, вино пьём - 50-летнее, джинсы у нас - с дырками, а машина - без крыши....
За люксовыми шмотками куда катаетесь? На садовод? 😉

Нравится

Ответить

Редакция Бортжурнала

17 марта 2026

Поздравляем! Вы попали в наш ТОП новичков! 🔥
Подробности в посте - https://auto.ru/logbook/otkryt…
Присоединяйтесь к нашему каналу, мы рассказываем о новинках Бортжурнала и делимся советами.

Нравится

Ответить

Михаил

26 марта 2026

Как мне это всё нравится... 5.0!!! Самый лучший мотор!!! Не ломается!!!
По итогу - чо? Где отремонтировать, а я попал, а у меня проблема и пр.
А я вот, на своём "проблемном" 4,4 дизеле езжу и чо-то как-то не ремонтруюсь. Только ТО. И езжу - где хочу и как хочу.
Меньше пафоса, граждане!
Ежели купили гуано и не умеете его обслуживать, то хоть не орите на каждом шагу, как у вас всё хорошо. По вашим надсадным крикам, красным от натуги мордам и слезам из глаз так и видно: ну просто офигенно всё...

Нравится

Ответить

Александр Дроздов

27 марта 2026

Михаил, а если и когда сломается? Я про мотор. 4.4 дизель в ремонте крайне дорогой, ни разу не дешевле 5.0. А они ломаются, да еще как

Нравится

Ответить

Михаил

27 марта 2026

Александр Дроздов, да не ломаются они!!! Чтоб убить 4.4 нужно быть конченым долбаком: ездить, не меняя масло, не мыть радиаторы, не переуплотнять теплообменник. Вот все элементарные действия для поддержания двигателя в рабочем состоянии. Он, сука, вечный. И если кто-то приезжает с ним в ремонт - это диагноз владельца. А не показатель хреновости двигателя.
ПыСы Любой дизель дороже в ремонте, чем бензин. У всех и всегда.

Нравится

Ответить