если хочешь RR
Мой отзыв будет про Range Rover Supercharget (далее по тексту РР) про выбор и эксплуатацию думаю, что эта машина многих не оставит равнодушными. Ее любят и ненавидят как впрочем и другие марки, каждому свое. Я напишу про свой опыт.
Небольшое отступление.
Знакомство с маркой Ленд Ровер для меня началось 5 лет назад когда один из моих друзей в качестве возврата долга предложил свой Дискавери 3 с двигателем 4,4. Для меня это был первый джип, конечно было волнение, Ленд Ровер еще и не новый после всяких пословиц и поговорок про них, но я согласился (сработало то, что он мне действительно нравился) и на мое удивление хлопот от него не было, а вот ощущение удовольствия от вождения было много. Ты можешь ехать с комфортом по трассе, а потом в любой момент съехать с нее и все в том же комфорте продолжить движение по бездорожью. Как ни странно, но через месяц он этот Ленд Ровер выкупил обратно, и дискарь от меня испарился, а вместе с ним, чувство страха перед этой маркой, но появились деньги на покупку другого. И стал я выбирать себе такой же дискавери с движком 4,4 (дизель для меня - нет, дизель это дополнительная вибрация в салоне, это проблемы с выбором солярки, это форсунки, тнвд итд., это зимние запуски с возможным гимороем, это подхват только до 100 дальше очень вяло и все эти "прелести" только ради экономии 3-5 литров бензина то есть 100-150руб на 100км пути... Считаем дальше. Средний пробег обычно не более 30000км в год, значит экономия на бензине 30-45тыс руб. Любой ремонт дизеля съест эту сумму за раз, да и за дизель при покупке придется заплатить больше чем за аналогичный бензиновый движок, а экономичность появляется только в сравнении с большим бензиновым движком, при одинаковом обьеме разница между дизелем и бензином не более 2 литров. Вот тебе и "экономия".... а "прелести-сюрпризы" от дизеля остаются в полном обьеме). Простите отвлекся.
В итоге поиска обнаружил, что дискавери с 4,4 найти гораздо сложнее чем дизель, их просто очень мало (речь идет о вторичке), а вот если добавить немного, то получится уже Range Rover Sport все с тем же 4,4 бензин (4,2 с компрессором я побаивался). Он, (в смысле спорт) нравился еще больше. Так и появился у меня первый мой собственный Range Rover Sport в комплектации SE серебро 2007г.в.
Все было хорошо, он был лучше во всем, кроме вместительности (для меня вообще не приоритет), более собраннее дискаря, гораздо лучше рулился, в салоне был намного приятнее, на самом деле не ломался отлично ехал, а все отзывы про их ломучесть почти всегда бред того, кто не имеет никакого отношения к подобным машинам, но потдерживает слухи кого то, где-то итд. Правда есть там и доля истины. Заключается она в том, что проблемы чаще всего встречаются в дизелях (здесь вопросы к саляре) и у владельцев пользующихся услугами оф. дилеров (если машина на гарантии глупо было бы ей пренебрегать). И я не стал исключением. Просто тогда, я думал раз у тебя Range Rover обслуживаться нужно у оф. дилера. И на банальное ТО, я пригнал свой в один из таких центров на МКАДе юга Москвы. Писать что за дилер не буду дело было в 2010 может быть у них все изменилось. Замена масла, фильтров, свечи, может еще что-то по мелочи не помню, выезжаю, как водиться газку побольше на МКАДе и...... 2 км в пути ошибка по движку (троит). Звоню им с претензиями, они мне - У Вас плохой аккумулятор пока делали ТО разрядился, перезапустите двигатель и поменяйте аккумулятор. Я Ок, так и делаю, все в норме, думаю аккумулятор зарядится по пути, у самого сомнения, ошибка то вылезла на ходу? ну да ладно, вроде все нормально, еду. Утро следующего дня история повторилась. Еду к ним на такси, покупаю аккумулятор, ставлю, все Ок. Далее 2 дня и все повторилось. Диагностика у этого же дилера. Дилер - проблема в датчике температуры. Я Ок меняйте. Поменяли проблема осталась. 2-ая диагностика. говорят датчик был нормальный проблема была в контакте, контакт поправили, но проблема осталась. 3-я диагностика дилер в тупике, говорит проблема в электрике и предлагает поменять шлейф за 160т.р., а заодно и оба катализатора по 40т.р., каждый + месяц ожидания необходимой запчасти (шлейфа), на мой вопрос решит ли это проблему, мне сказали неизвестно, но они смогут дальше диагностировать. В тупике я. Когда к ним ехал на ТО, машина была абсолютно исправна, ехал масло заменить. Машину забираю не хочу им оставлять на месяц (машина всегда ехала, вообще ЛР едет всегда даже не исправный, пишу только про бензиновые версии), и уговариваю хорошего мастера посмотреть машину (всвязи с этой проблемой я просил его и раньше, но со словами я в них ничего не понимаю отказывался, его стихия мерседес). 10 мин на выяснение причины и 10 мин. на ремонт решили мои проблемы. Кстати взял он 3000руб. Похоже на чушь? Но это факт. Проблема оказалась очень простой - в процессе ТО, на температурном датчике в двигателе ОТОШЕЛ контакт и он показывал -40С, (из-за этого я менял датчик) машина думала, что на улице мороз и подачу топлива осуществляла исходя из этой температуры он просто переливал. При замене этого датчика снимали короб воздушного фильтра (иначе этот датчик не поменять) снять то сняли, но при сборке на место сместили уплотнительную прокладку, в том месте, где этот короб при помощи гофры крепится к инжектору, как следствие пропуск по всем 8 котлам. Вся эта история началась после посещения мной оф. дилера после которой я нашел сервис ЛР в котором и обслуживаю свои машины. Какая причина в случившемся, специально ли мне этот контакт на датчике немного вытащили или случайно, и почему не смогли определить действительную проблему, разбираться не стали, а просто предложили поменять шлейф за 160т.р. и катализаторы по 40т.р. каждый, а ведь кто то согласился бы, да и я наверное тоже если бы не месяц ожидания. Ведь все случилось после посещения дилера? До этого посещения и после него у меня проблем с машиной не было.
После этой истории я четко убедился в том, что "ломучесть", это в основном заслуга оф. дилера Ленд Ровер, который просто по кругу, за приличный ценник меняет то, что может быть и к проблеме не относиться. (Это случай из жизни не хочу обидеть действительных спецов, которые есть и у оф. дилеров). Да и еще для справедливости машины ЛР стали надежными начиная с 2006г.в.
Спорт был хорош, но голый (не берите голых рейнджей, берите всегда максимальную комплектацию, благо, что на вторичке этот фактор цены невелируется и за одну и ту же сумму стоят и SE и HSE и Supercharget) после года эксплуатации я решил его продать и взять все таки Supercharget да и двигатель у него гораздо веселее при разнице в бензине 2-3 литра на сотню. Кстати если интересует расход на спорте 4,4 был 17литров летом и 19 зимой. Езжу только по Москве.
Но этому не суждено было случиться, потому что продав его, я покупаю S500 от Mersedes в 221кузове. Объяснения излишне. Идем дальше.
4 месяца на 221 и я его продаю. (машина супер, но вообще не рулится, хотя комфорт выше всяких похвал).
Ищу быструю и управляемую машину.
Купил Infiniti FX50S именно такой, с литерой S.
Первые ощущения я буду ездить на нем всегда. Плевать, что какой то он "бабский" ну или для подростков. Разгон, рулежка отлино, но японец.
И не было в нем изъянов, кроме происхождения. Это нельзя объяснить словами это чувства, которые испытываешь садясь за руль авто.
Я не зарабатываю перепродажей машин, все что я приобретал, продавал дешевле чем купил искал все в одном.
Финик был продан через пол года по одной причине он японский.
Итак мне нужна скорость финика и мне нужен комфорт мерса (221) + джип. Варианты двигатель не менее 5л. BMW X5,6. Cayene, ML, Gl, Q7, RR Supercharget но не спорт (он у меня уже был). Всерьез думал о BMW смотрел несколько, но однажды поймал себя на мысли купишь ее и встретив на дороге RR ,будешь думать зачем я ее взял. Cayene проиграл по выгодности + убитые в основном, впрочем как и BMW задолбаешься выбирать, ML, Gl на тот момент только старый кузов, Q7 для меня аутсайдер.
510 сил черный на черном 2009г. сочетает в себе все эти качества.
Наконец пропали мысли, что нужно машину поменять. Владею около 2 лет. За время пробег чуть больше 40т. км. Общий сейчас давно за 100т. км. Ремонт. Из поломок вышла из строя форсунка двигателя 12000 + 5000 замена (ему нужен хороший бензин. Это единственная прихоть машины) список заправок ограничен. Замена моторчика стеклоочистителя, правда вместе с трапецией (идет в сборе) 8000 + 3000работа. Все остальное расходники. Колодки , фильтра, масло, лампочки, лобовое стекло, ну здесь просто камень, датчик парктроника, снова камень прямо в него 3000руб. А главный ремонт- цепи, ролики, натяжители и компрессор. Стоимость 75000 у дилера.
Это все что было за 2 года. Если сложить наверно +-200т.р. получится. Много это или мало? кому как, эта машина не для всех. Если вычесть стоимость лобового 40т.р (оригинал) и замену цепей и компрессора 75т.р в остатке 85т.р. за почти 2 года. Лобовое это случайность, правда она у РР может часто повторяться, особенно из-за дворников (стеклоочистителя). Они почему то затирают стекло, если их не менять 2 раза в год. На скорость не влияет, но не красиво. А вот цепи и компрессор, это ждет все РР с мотором 510 л/сил, так же касается ягуара с подобным мотором. Избежать не удастся максимум 100т/км. пробега. Зато если сделаны все будет Ок. Проблем по пневме никаких. У РР вообще одна из самых надежных подвесок в том числе и пневма. Рекомендации, хотя бы раз в год, поднимать в верхнее положение на мойке и прочищать пневмобалоны. Это все. Электрика без нареканий. Правда у некоторых бывают сбои с работе камер обзора, а их в РР 5штук. Ставят какие то фильтры проблема проходит больше не появляется. Других проблем нет.
Салон. Очень комфортный, дорогой в прямом и переносном смысле. Все материалы натуральны. Кожа сидений мягкая и приятная на ощупь. Достаточно прочная, но есть вот что, если салон светлый, то будут затерты ручки открытия дверей. (дверная панель только в сборе 70т.р), так же и сиденья буду выглядеть намного хуже чем в черном или темном цвете.
Окраска кузова очень хорошая, да и сам кузов очень прочный, металл действительно толстый. Он как сейф на колесах в сравнении с другими авто.
Шумка проверяется на ходу. Просто проехав с открытым окном и закрыв его вопросы отпадут сами сабой. Шума нет ни от колес ни от ветра в лобовое его нет вообще. На любой скорости. Кстати ее (скорости) не чувствуется.
Управляется он конечно как джип. Сравнивать его с седаном не правильно. Центр тяжести высокий плюс вес 2700кг. Он как локомотив, Ты просто летишь на нем по дороге, при этом не важно какого она качества, тебе всегда комфортно, видишь все впереди (благодаря командирской посадке), при этом он достаточно маневренный (в моей комплектации), тормозит всегда. Тормоза кстати действительно хорошие не BMW конечно,но сильно не греются, усилий на педаль много не нужно всегда хватает для уверенного торможения с любой скорости.
Вообще сочетание скорости и проходимости очень редкое.
Да, про расход если интересно сейчас 19л (езжу всегда быстро) зимой будет 22л (на остановках никогда не глушу). Это не агрессивная езда это поток или быстрее или хорошее настроение. Если включить пердуна сколько будет не знаю. Если спорт режим и всегда педаль в пол тоже не знаю. Бензин 95 с присадками (если нормальная заправка) или 98. Налог есть, говорят большой, что то вроде 75000руб. Я не знаю потому что не плачу. Или закладывайте в покупку или ищите пути, они есть.
Хочу ли я новый РР- ?. Внутри салон нового поколения очень красив, снаружи для меня нет. Начинка у моего абсолютно такая же как в новом РР за исключением пары опций (последний рестайлинг сильно отличается от предыдущих). В итоге сейчас заплатить за новый кузов не менее 4 мультов? А через год потерять 1.5 ?.......
Небольшое отступление.
Знакомство с маркой Ленд Ровер для меня началось 5 лет назад когда один из моих друзей в качестве возврата долга предложил свой Дискавери 3 с двигателем 4,4. Для меня это был первый джип, конечно было волнение, Ленд Ровер еще и не новый после всяких пословиц и поговорок про них, но я согласился (сработало то, что он мне действительно нравился) и на мое удивление хлопот от него не было, а вот ощущение удовольствия от вождения было много. Ты можешь ехать с комфортом по трассе, а потом в любой момент съехать с нее и все в том же комфорте продолжить движение по бездорожью. Как ни странно, но через месяц он этот Ленд Ровер выкупил обратно, и дискарь от меня испарился, а вместе с ним, чувство страха перед этой маркой, но появились деньги на покупку другого. И стал я выбирать себе такой же дискавери с движком 4,4 (дизель для меня - нет, дизель это дополнительная вибрация в салоне, это проблемы с выбором солярки, это форсунки, тнвд итд., это зимние запуски с возможным гимороем, это подхват только до 100 дальше очень вяло и все эти "прелести" только ради экономии 3-5 литров бензина то есть 100-150руб на 100км пути... Считаем дальше. Средний пробег обычно не более 30000км в год, значит экономия на бензине 30-45тыс руб. Любой ремонт дизеля съест эту сумму за раз, да и за дизель при покупке придется заплатить больше чем за аналогичный бензиновый движок, а экономичность появляется только в сравнении с большим бензиновым движком, при одинаковом обьеме разница между дизелем и бензином не более 2 литров. Вот тебе и "экономия".... а "прелести-сюрпризы" от дизеля остаются в полном обьеме). Простите отвлекся.
В итоге поиска обнаружил, что дискавери с 4,4 найти гораздо сложнее чем дизель, их просто очень мало (речь идет о вторичке), а вот если добавить немного, то получится уже Range Rover Sport все с тем же 4,4 бензин (4,2 с компрессором я побаивался). Он, (в смысле спорт) нравился еще больше. Так и появился у меня первый мой собственный Range Rover Sport в комплектации SE серебро 2007г.в.
Все было хорошо, он был лучше во всем, кроме вместительности (для меня вообще не приоритет), более собраннее дискаря, гораздо лучше рулился, в салоне был намного приятнее, на самом деле не ломался отлично ехал, а все отзывы про их ломучесть почти всегда бред того, кто не имеет никакого отношения к подобным машинам, но потдерживает слухи кого то, где-то итд. Правда есть там и доля истины. Заключается она в том, что проблемы чаще всего встречаются в дизелях (здесь вопросы к саляре) и у владельцев пользующихся услугами оф. дилеров (если машина на гарантии глупо было бы ей пренебрегать). И я не стал исключением. Просто тогда, я думал раз у тебя Range Rover обслуживаться нужно у оф. дилера. И на банальное ТО, я пригнал свой в один из таких центров на МКАДе юга Москвы. Писать что за дилер не буду дело было в 2010 может быть у них все изменилось. Замена масла, фильтров, свечи, может еще что-то по мелочи не помню, выезжаю, как водиться газку побольше на МКАДе и...... 2 км в пути ошибка по движку (троит). Звоню им с претензиями, они мне - У Вас плохой аккумулятор пока делали ТО разрядился, перезапустите двигатель и поменяйте аккумулятор. Я Ок, так и делаю, все в норме, думаю аккумулятор зарядится по пути, у самого сомнения, ошибка то вылезла на ходу? ну да ладно, вроде все нормально, еду. Утро следующего дня история повторилась. Еду к ним на такси, покупаю аккумулятор, ставлю, все Ок. Далее 2 дня и все повторилось. Диагностика у этого же дилера. Дилер - проблема в датчике температуры. Я Ок меняйте. Поменяли проблема осталась. 2-ая диагностика. говорят датчик был нормальный проблема была в контакте, контакт поправили, но проблема осталась. 3-я диагностика дилер в тупике, говорит проблема в электрике и предлагает поменять шлейф за 160т.р., а заодно и оба катализатора по 40т.р., каждый + месяц ожидания необходимой запчасти (шлейфа), на мой вопрос решит ли это проблему, мне сказали неизвестно, но они смогут дальше диагностировать. В тупике я. Когда к ним ехал на ТО, машина была абсолютно исправна, ехал масло заменить. Машину забираю не хочу им оставлять на месяц (машина всегда ехала, вообще ЛР едет всегда даже не исправный, пишу только про бензиновые версии), и уговариваю хорошего мастера посмотреть машину (всвязи с этой проблемой я просил его и раньше, но со словами я в них ничего не понимаю отказывался, его стихия мерседес). 10 мин на выяснение причины и 10 мин. на ремонт решили мои проблемы. Кстати взял он 3000руб. Похоже на чушь? Но это факт. Проблема оказалась очень простой - в процессе ТО, на температурном датчике в двигателе ОТОШЕЛ контакт и он показывал -40С, (из-за этого я менял датчик) машина думала, что на улице мороз и подачу топлива осуществляла исходя из этой температуры он просто переливал. При замене этого датчика снимали короб воздушного фильтра (иначе этот датчик не поменять) снять то сняли, но при сборке на место сместили уплотнительную прокладку, в том месте, где этот короб при помощи гофры крепится к инжектору, как следствие пропуск по всем 8 котлам. Вся эта история началась после посещения мной оф. дилера после которой я нашел сервис ЛР в котором и обслуживаю свои машины. Какая причина в случившемся, специально ли мне этот контакт на датчике немного вытащили или случайно, и почему не смогли определить действительную проблему, разбираться не стали, а просто предложили поменять шлейф за 160т.р. и катализаторы по 40т.р. каждый, а ведь кто то согласился бы, да и я наверное тоже если бы не месяц ожидания. Ведь все случилось после посещения дилера? До этого посещения и после него у меня проблем с машиной не было.
После этой истории я четко убедился в том, что "ломучесть", это в основном заслуга оф. дилера Ленд Ровер, который просто по кругу, за приличный ценник меняет то, что может быть и к проблеме не относиться. (Это случай из жизни не хочу обидеть действительных спецов, которые есть и у оф. дилеров). Да и еще для справедливости машины ЛР стали надежными начиная с 2006г.в.
Спорт был хорош, но голый (не берите голых рейнджей, берите всегда максимальную комплектацию, благо, что на вторичке этот фактор цены невелируется и за одну и ту же сумму стоят и SE и HSE и Supercharget) после года эксплуатации я решил его продать и взять все таки Supercharget да и двигатель у него гораздо веселее при разнице в бензине 2-3 литра на сотню. Кстати если интересует расход на спорте 4,4 был 17литров летом и 19 зимой. Езжу только по Москве.
Но этому не суждено было случиться, потому что продав его, я покупаю S500 от Mersedes в 221кузове. Объяснения излишне. Идем дальше.
4 месяца на 221 и я его продаю. (машина супер, но вообще не рулится, хотя комфорт выше всяких похвал).
Ищу быструю и управляемую машину.
Купил Infiniti FX50S именно такой, с литерой S.
Первые ощущения я буду ездить на нем всегда. Плевать, что какой то он "бабский" ну или для подростков. Разгон, рулежка отлино, но японец.
И не было в нем изъянов, кроме происхождения. Это нельзя объяснить словами это чувства, которые испытываешь садясь за руль авто.
Я не зарабатываю перепродажей машин, все что я приобретал, продавал дешевле чем купил искал все в одном.
Финик был продан через пол года по одной причине он японский.
Итак мне нужна скорость финика и мне нужен комфорт мерса (221) + джип. Варианты двигатель не менее 5л. BMW X5,6. Cayene, ML, Gl, Q7, RR Supercharget но не спорт (он у меня уже был). Всерьез думал о BMW смотрел несколько, но однажды поймал себя на мысли купишь ее и встретив на дороге RR ,будешь думать зачем я ее взял. Cayene проиграл по выгодности + убитые в основном, впрочем как и BMW задолбаешься выбирать, ML, Gl на тот момент только старый кузов, Q7 для меня аутсайдер.
510 сил черный на черном 2009г. сочетает в себе все эти качества.
Наконец пропали мысли, что нужно машину поменять. Владею около 2 лет. За время пробег чуть больше 40т. км. Общий сейчас давно за 100т. км. Ремонт. Из поломок вышла из строя форсунка двигателя 12000 + 5000 замена (ему нужен хороший бензин. Это единственная прихоть машины) список заправок ограничен. Замена моторчика стеклоочистителя, правда вместе с трапецией (идет в сборе) 8000 + 3000работа. Все остальное расходники. Колодки , фильтра, масло, лампочки, лобовое стекло, ну здесь просто камень, датчик парктроника, снова камень прямо в него 3000руб. А главный ремонт- цепи, ролики, натяжители и компрессор. Стоимость 75000 у дилера.
Это все что было за 2 года. Если сложить наверно +-200т.р. получится. Много это или мало? кому как, эта машина не для всех. Если вычесть стоимость лобового 40т.р (оригинал) и замену цепей и компрессора 75т.р в остатке 85т.р. за почти 2 года. Лобовое это случайность, правда она у РР может часто повторяться, особенно из-за дворников (стеклоочистителя). Они почему то затирают стекло, если их не менять 2 раза в год. На скорость не влияет, но не красиво. А вот цепи и компрессор, это ждет все РР с мотором 510 л/сил, так же касается ягуара с подобным мотором. Избежать не удастся максимум 100т/км. пробега. Зато если сделаны все будет Ок. Проблем по пневме никаких. У РР вообще одна из самых надежных подвесок в том числе и пневма. Рекомендации, хотя бы раз в год, поднимать в верхнее положение на мойке и прочищать пневмобалоны. Это все. Электрика без нареканий. Правда у некоторых бывают сбои с работе камер обзора, а их в РР 5штук. Ставят какие то фильтры проблема проходит больше не появляется. Других проблем нет.
Салон. Очень комфортный, дорогой в прямом и переносном смысле. Все материалы натуральны. Кожа сидений мягкая и приятная на ощупь. Достаточно прочная, но есть вот что, если салон светлый, то будут затерты ручки открытия дверей. (дверная панель только в сборе 70т.р), так же и сиденья буду выглядеть намного хуже чем в черном или темном цвете.
Окраска кузова очень хорошая, да и сам кузов очень прочный, металл действительно толстый. Он как сейф на колесах в сравнении с другими авто.
Шумка проверяется на ходу. Просто проехав с открытым окном и закрыв его вопросы отпадут сами сабой. Шума нет ни от колес ни от ветра в лобовое его нет вообще. На любой скорости. Кстати ее (скорости) не чувствуется.
Управляется он конечно как джип. Сравнивать его с седаном не правильно. Центр тяжести высокий плюс вес 2700кг. Он как локомотив, Ты просто летишь на нем по дороге, при этом не важно какого она качества, тебе всегда комфортно, видишь все впереди (благодаря командирской посадке), при этом он достаточно маневренный (в моей комплектации), тормозит всегда. Тормоза кстати действительно хорошие не BMW конечно,но сильно не греются, усилий на педаль много не нужно всегда хватает для уверенного торможения с любой скорости.
Вообще сочетание скорости и проходимости очень редкое.
Да, про расход если интересно сейчас 19л (езжу всегда быстро) зимой будет 22л (на остановках никогда не глушу). Это не агрессивная езда это поток или быстрее или хорошее настроение. Если включить пердуна сколько будет не знаю. Если спорт режим и всегда педаль в пол тоже не знаю. Бензин 95 с присадками (если нормальная заправка) или 98. Налог есть, говорят большой, что то вроде 75000руб. Я не знаю потому что не плачу. Или закладывайте в покупку или ищите пути, они есть.
Хочу ли я новый РР- ?. Внутри салон нового поколения очень красив, снаружи для меня нет. Начинка у моего абсолютно такая же как в новом РР за исключением пары опций (последний рестайлинг сильно отличается от предыдущих). В итоге сейчас заплатить за новый кузов не менее 4 мультов? А через год потерять 1.5 ?.......
Владею 1-2 года
94
Комментарии13
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Дмитрий
8 сентября 2014
Нравится
Ответить
Анатолий
8 сентября 2014
Нравится
Ответить
Владимир
8 сентября 2014
Нравится
Ответить
Сорокин Евгений Николаевич
9 сентября 2014
Нравится
Ответить
Zerich777
14 сентября 2014
Нравится
Ответить
Андрей Т.
16 сентября 2014
Нравится
Ответить
1
Андрей Т.
23 сентября 2014
Нравится
Ответить
Виталий
26 октября 2014
Нравится
Ответить
Виталий
27 октября 2014
Нравится
Ответить
infomail0777Автор
12 ноября 2014
Нравится
Ответить
Максим
18 марта 2016
Нравится
Ответить
infomail0777Автор
31 марта 2016
Нравится
Ответить
Альяр
21 ноября 2024
Нравится
Ответить
Другие записи про Geely Monjaro
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
2 фото
Очередное вручение!
+ 2 счастливых обладателя Geely Monjaro в зеленом цвете🔥🔥🔥
Корея Авто Россия • Mercedes-Benz GLC
10 фото
Белый GLC 220d люксовый компактный кроссовер
Мерседес есть мерседес. Супер безопасный и роскошный кроссовер С класса. Оснащен всеми современными системами помощи водителю, а так же обладает повышенным комфортом и безопасностью, отправляется клие...
Липецкий Евгений
4 фото
Продажа nissan almera n16 2004 года полный фарш Авто топчик Данный автомобиль продаю после капремонта, замена подвески и так далее, 27 марта 2025 год покупать данный автомобиль никто не хочет покупат...
Максим • Mercedes-Benz CLS
1 фото
Ребят нужна помощь с CLS (банан! 5л 2005г
Однажды утром ,выхожу к машине и аккум сдох .. открыл ключом багажник .. подкинул бустер дал питание и открыл уже двери с пульта и стал заводить машину ..(аккум сел в 0, завелась с 3 раза с бустера) И...
Михаил • Lada (ВАЗ) 2106
ВАЗ 2106 КПП
Вопрос такой, при сбросе газа и торможении двигателем вылетает вторая передача, в чем может быть проблема? И ещё бывает такое, что на горячую может не завестись или с н-го раза заведется, если с н-го...
Petr • Kia Rio
1 фото
Хорошая рабочая лошадка
Покупал новой, за почти 3 года не было никаких проблем. Езжу на ней на работу по городу и ездил в другие города России - замечаний к машине нет. Расход топлива небольшой, на трассе 5-6л/100 км, в горо...
001 • Mercedes-Benz E-Класс
4 фото
Хорошая машинка
Отличный автомобиль ,владею им с 2019 года ,покупался у человека который ухаживал за авто ,пробег на данный момент 402000 км ,мотор самый обычный м111 2.0 136 сил ,6 ст механика ,приемлемый расход ,дл...
Владимир • Land Rover Defender
1 фото
Дефендр 110
Всем привет! Ну что ,начал обслуживание дефа,сделал сход развал,починил рулевой демпфер,пропоял приборную панель но результата не дало в итоге установил бортовой компьютер,попутно сделал диагностику д...
Иван • Hyundai Solaris
1 фото
Мой верный спутник — Hyundai Solaris
15 лет назад я стал счастливым обладателем Hyundai Solaris, и с тех пор эта машина не перестаёт меня удивлять своей надёжностью, комфортом и безотказностью. За все эти годы Solaris стал не просто авто...
Xenon Darom • BMW 5 серии
18 фото
Обзор на апгрейд автосвета BMW F10
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы Aozoom K4
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Ремонт проводки
▪️ Замена фишек фар
▪️ Замена блока управ...
Алексей
2 фото
Закончил проект Мерседес Вито!
Борьба была тяжёлой!
Надеюсь владелец будет доволен.
А как вы думаете друзья?
Кирилл Новиков • Renault Logan
3 фото
🚗 Отзыв о Renault Logan 2010 года 1.4л (пробег 250.000 км)
Хочу поделиться своим опытом владения Renault Logan 2010 года выпуска, пробег на данный момент – внушительные 250 000 км. И знаете что? Я до сих пор в восторге от этой машины! Покупал её как своё перв...
Зелёное купе • Chevrolet Lacetti
шевроле лачетти мкпп
всем доброго времени суток,случилась неприятная ситуация прям на трассе,ехал на 4-ой передаче,переходил на 5,выжил сцепление,отпустил спокойно (никаких посторонних шумов,хрустов и прочей ерунды) резко...
Ислам
5 фото
Доброго времени суток калиноводы,,,, калиной владею с 2019 года, третья машина в семье две иномарки и она, покупал для работы,,,, хотел установить салон от гранты а именно от 1 гранты, вопрос работы 1...
Дмитрий • Geely Atlas Pro
1 фото
Geely Atlas Pro после Toyota Vista: неожиданно приятный апгрейд!
**Общее впечатление:**
Переход с Toyota Vista на Geely Atlas Pro стал для меня настоящим шагом вперёд в плане комфорта, технологий и динамики. Если Vista была проверенной «рабочей лошадкой», то Atla...
Александр Ушаков • Москвич 3
2 фото
Москвич
Летом я купил «Москвич 3» в базовой комплектации в Омске за 1,7 миллиона рублей. Это неплохой автомобиль с нормальной проходимостью, хотя и не кроссовер. У него только передний привод. Внутри достаточ...
Евгений • Volkswagen Passat
5 фото
Volkswagen Passat b4, 1.8 ADZ, 90 л.с, 5-МКПП, моно впрыск
Владею машиной около 4 лет, моя первая машина после получения прав, очень неприхотливая в обслуживании, расход топлива 9л в городе, по трассе 7.5-8л, в зависимости от стиля вождения и если не топить б...
SKAMOLOV
2 фото
Редкий Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition выставлен на а
Предполагается, что в США имеется всего 25 экземпляров Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition. Mercedes-AMG GT Black Series P One Edition в свое время предлагался только тем, кто разместил заказ н...
Land Rover Range Rover III Рестайлинг 2 2009—2012