Land Rover Range Rover IV Рестайлинг 2017 – 2022
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Новые Range Rover будут отзывать по передним поворотным кулакам
Приветствую всех читающих!*Автопроизводитель Jaguar Land Rover, принадлежащий Tata Motors, объявил об отзывной кампании в США. В рамках кампании планируется отозвать более 121 500 тыс. авто.Причина — возможная проблема в конструкции передних поворотных кулаков подвески, которая может повлиять на безопасность эксплуатации.*По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), отзыв может затронуть такие свежие модели, как Range Rover и Range Rover Sport, проданные на американском рынке.Возможная неисправность компонентов подвески может привести к снижению управляемости автомобиля и увеличению риска возникновения ДТП.*Соответственно, автопроизводитель в случае выпуска отзывной кампании будет безвозмездно осуществлять замену дефектных компонентов подвески на новые, соответствующие всем необходимым стандартам качества.*У кого-то есть Range Rover с параллельного импорта - напишите, пожалуйста, в комментариях поедете в сервис менять поворотные кулаки на новые?*Подписывайтесь — здесь каждый найдёт для себя интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи!
Какой из эти Range Rover купили бы?
Land Rover Range Rover IV Рестайлинг
Land Rover Range Rover Sport II Рестайлинг
Land Rover Range Rover Velar I Рестайлинг
Land Rover Range Rover Evoque II Рестайлинг
Сгорел ПОРШЕНЬ, из-за чего?
Приветствую всех читающих.*В ходе эксплуатации была обнаружена некорректная работа ДВС. *В последующем было проведено три экспертизы, одна из них судебная в ходе которых обнаружено следующее:1. только в 8-ом цилиндре имеются глубокие вертикальные задиры;2. все шатунные вкладыши (подшипники скольжения) имеют незначительный износ (истирание);3. поршень 8-го цилиндра имеет повреждение в виде оплавления днища и вертикальные повреждения (задиры) по всей площади от жарового пояса до края юбки;4. поршни 1-го и 7-го цилиндра имеют признаки нарушения сгорания в виде неравномерного нагара светло-серого цвета и локальных участков оплавления кромок днища;5. коренные подшипники, коленчатый вал повреждений не имеют;6. масляные форсунки чистые, не засорены (не закокосованы и не имеют шалмовых отложений);7. топливные инжектора (форсунки) прошли проверку на специализированном стенде и полностью исправны;8. клапан 8-го цилиндра имеет повреждение в виде прогара;9. основной (в данном автомобиле их 2-ва, основной и вспомогательный) турбокомпрессор имеет повреждения крыльчаток (лопаток) компрессорного (со стороны впускного коллектора) колеса;10. на стенках впускного патрубка (внутренняя часть) имеются следы моторного масла;11. в левом интеркулере имеется моторное масло в объеме примерно 300-400 гр.;12. левый воздушный фильтр более загрязнен чем правый.*Эксперты разделились в своём мнении по итоговым выводам - один эксперт пришел к выводу, что причиной является несоблюдения регламента выполнения ТО владельцем, в результате чего произошло закоксовывание (отложение) в масляной форсунке, которая обеспечивает подачу масла к 4-му и 8-му поршню, что в свою очередь вызвало повышение температуры и привело к оплавлению поршня 8-го цилиндра.*Второй эксперт пришел к выводу, что оплавление поршня 8-го цилиндра является следствием несправной топливной форсунки, при том, что согласно протоколу испытания форсунок они являются полностью исправными.*Судебный эксперт пришел к выводу, что оплавление поршня 8-го цилиндра явилось следствием несоблюдения регламента замены воздушного фильтра или несовершенством разработанного регламента его замены производителем, что привело к его чрезмерному засорению.Засорение воздушного фильтра привело к попаданию посторонних частиц в турбокомпрессор, которое вывело его из строя, что спровоцировало в дальнейшем попадание моторного масла в цилиндры и возникновение оплавление поршня 8-го цилиндра.*Давайте рассмотрим основные причины оплавления поршня 8-го цилиндра также согласно каталогу повреждения поршней MAHLE:1. неисправный турбокомпрессор (нарушение процесса сгорания) - при неисправном турбокомпрессоре как правило поршни не горят (таких случаев не встречал)! Основные симптомы при неисправном турбокомпрессоре, чрезмерный расход масла (на данном автомобиле электронный щуп контроля уровня моторного масла) и при его снижении владельцу на приборной панели высветится советующее сообщение о его снижении. Еще при неисправном турбокомпрессоре система переведёт режим работы автомобиля в "ограничение мощности" и на приборной панели появится сигнализатор "Check Engine". Переход работы автомобиля в данный режим нужен для обеспечения наименьшей мощности достаточной для движения автомобиля до обочины чтобы вызвать эвакуатор и отвезти автомобиль в сервисный центр и для снижения повреждений компонентов ДВС вызванный неисправностью турбокомпрессора.2. Неисправные топливные инжектора (форсунки) (перелив топлива):- некорректно настроена система впрыска топлива;- некорректно настроена работа форсунок (по причине засоренного топливного фильтра или изменения параметрического алгоритма - Chip Tuning). В нашем случае проверка топливных форсунок показало их исправное состояние.3. Масляные форсунки охлаждения поршней деформированы или забиты носики (сопла) - в нашем случае масляные форсунки охлаждения поршней не имеют следов деформации или засорения. 4. Слишком высокое давление наддува (например, по причинеChip Tuning). Ни один из экспертов не проверял блок управления двигателем на наличие изменения в нем параметрических данных наддува или топливных инжекторов (в настоящее время это возможно с применением сравнительного анализа двух блоков при помощи специализированного программного обеспечения, одного заведомо без измененных параметрических данных и предполагаемый в котором могут быть параметрические данные изменены).5. слишком большая задержка зажигания из-за несклонного к воспламенению дизельного топлива (слишком низкое цетановое число - несоответствующего качество топливо).*Итого считаю, что выводы всех экспертов не корректны по следующим основаниям:- форсунки охлаждения масла не забиты и не деформированы, следовательно причина оплавления поршня 8-го цилиндра не может быть вызвана нарушением планового регламента обслуживания. Нарушение планового регламента обслуживания приведет к ухудшению свойств моторного масла, что в свою очередь вызовет износ (задиры) в парах трения (подшипники скольжения - шейки, стенки цилиндра - поршень);- топливные форсунки по результатам их проверки на специализированном стенде полностью исправны, соответственно некорректная работа исключена;- неисправность турбокомпрессора не вызывает оплавление поршня, в основном происходит снижение уровня моторного масла (может появиться сильный износ ДВС) и система включает ограничение мощности - Check Engine;- засоренный воздушный фильтр, если бы это было в данном случае причиной (но это по моему мнению из ряда фантастики), тогда оплавиться должны были днища всех 8-ми поршней, а не только 8-го и количество таких автомобилей было бы критически большим, если бы производитель допустил просчеты в графике замены воздушного фильтра.*По моему мнению эксперты не провели полного и всестороннего исследования - не проверили топливо на качество (в нашем случает показатель цетанового числа) и не проверили блок управления двигателем автомобиля на наличие изменение параметрических данных (Chip Tuning), считаю, что это самые основные моменты, которые нужно проверить исходя из тех проверок, что сделали все эксперты.В связи с этим пришли к ошибочным выводам в своих исследованиях!!!*Ставьте лайки, комментируйте кому интересно!*Присоединяйтесь - дальше интереснее!!!
Ещё 4 фото
Как думаете из-за чего сгорел поршень 8-го цилиндра?
Из-за несвоевременной замены воздушного фильтра!
Неисправный турбокомпрессор!
Некачественное топливо (слишком низкое цетановое число)!
Изменение параметрических параметров блока ДВС (Chip Tuning)!
Из-за просчета инженеров при составлении регламента замены воздушного фильтра!