Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Течь масла в МКПП Land Rover Freelander 2 — решение
К нам обратился за помощью владелец автомобиля Land Rover Freelander 2. После восстановления шлицов на раздаточной коробке и чашке дифференциала МКПП в сторонней организации, спустя незначительное время, появилась сильная течь масла в районе МКПП.Со слов клиента - исполнителям данного ремонта, не удалось устранить утечку масла. Поэтому для устранения этой неисправности решил обратится к нам.В процессе демонтажа раздаточной коробки нами было выявлено, что чашка дифференциала МКПП имела чрезмерно свободный ход, в результате чего соединительная втулка не прижималась к уплотнительному кольцу, расположенному на чашке дифференциала.На самой втулке имелись многочисленные механические повреждения в зоне работы сальника.Также повреждения имел и сальник ведущего вала раздаточной коробки.По согласованию с клиентом при первом визите была установлена восстановленная нам раздаточная коробка и соединительная втулка собственного производства.Спустя некоторое время, при втором визите, была установлена восстановленная нами МКПП.После чего последние признаки течи масла были окончательно устранены и исправный автомобиль был передан нашему клиенту, с гарантией на каждый агрегат от 6 до 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленной раздаточной коробке:Оригинальный номер (OEM): LR001163; 6G9N7L486CF; LR007147; 7G9N7L486AB; LR035403; 7G9N7L486AC; LR040657; 7G9N7L486AD; LR010349; LR066503; LR009428; LR176693; 7G9N7L486BA; LR001163K; LR001163U.Гарантия 12 месяцев, без ограничения по пробегу.Техническая информация по новой соединительной втулке:Оригинальный номер (OEM): LR031662; 666R4886AB; LR002933; 666R4886AA; LR061606; 666R4886BA; 666R4886ABNP. Гарантия 6 месяцев, без ограничения по пробегу.Техническая информация по восстановленной коробке переключения передач (МКПП):Оригинальный номер (OEM): 7G9R7002HJ; 7G9R-7002-HJ; LR008354; AG9R7002FA; AG9R-7002-FA; LR014588.Гарантия 6 месяцев, без ограничения по пробегу.Специализируемся на ремонте и восстановлении трансмиссионных узлов, шлицевых соединений и других связанных компонентов. Более 10 лет опыта позволяют нам предлагать надежные решения для вашей техники, обеспечивая долгий срок службы восстановленных деталей.
Рывки и удары в Land Rover Freelander 2: лечим муфту Haldex
К нам обратился клиент на автомобиле Land Rover Freelander 2. Владелец автомобиля жаловался на рывки и удары при маневрировании на небольшой скорости с выкрученным рулем в любую из сторон.При проведении диагностики обозначенные клиентом симптомы подтвердились, это указывало на неисправность муфты Haldex.
В процессе демонтажа и дефектовки выявили деформированные и сгоревшие фрикционные диски, которые явились причиной рывков и ударов при маневрировании. Установили восстановленную нами муфту на автомобиль. После монтажа проверили, откорректировали уровень масла и выполнили проверку подключения полного привода на подъемнике. Убедились в отсутствии заявленных симптомов и передали автомобиль нашему клиенту, с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по муфте подключения полного привода:Оригинальный номер (OEM): LR012189; RM9G9N4684DA; LR077391; 9G9N4684DB; LR008959; 9G9N4684DA.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
В процессе демонтажа и дефектовки выявили деформированные и сгоревшие фрикционные диски, которые явились причиной рывков и ударов при маневрировании. Установили восстановленную нами муфту на автомобиль. После монтажа проверили, откорректировали уровень масла и выполнили проверку подключения полного привода на подъемнике. Убедились в отсутствии заявленных симптомов и передали автомобиль нашему клиенту, с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по муфте подключения полного привода:Оригинальный номер (OEM): LR012189; RM9G9N4684DA; LR077391; 9G9N4684DB; LR008959; 9G9N4684DA.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Замена ГРМ на Freelander 2: регламент и сопутствующие работы
Freelander 2 с дизельным мотором 2.2 литра (TD4 или SD4) это надежный автомобиль, но у него есть один критически важный регламент: своевременная замена ремня ГРМ.На двигателях до 2012 модельного года этот интервал составлял 120 000 км, а на моделях с 2013 года и новее 130 000 км. Пренебрежение этим сроком грозит обрывом ремня, что почти гарантированно приводит к дорогостоящему капитальному ремонту двигателя с погнутыми клапанами.Я всегда стараюсь менять ремень немного раньше, не дожидаясь максимального пробега, особенно если машина эксплуатируется в сложных климатических условиях. Регламент также предписывает одновременную замену приводного ремня (навесных агрегатов).Схема и доступ к ремнямНа двигателе 2.2 TD4 ремень ГРМ находится с левой стороны двигателя (если стоять перед машиной), под пластиковыми защитными кожухами. Приводной ремень находится снаружи, приводя в действие генератор, компрессор кондиционера и насос ГУР.Схема приводного ремня на этом двигателе стандартна для большинства агрегатов, где он огибает шкив коленвала, шкив компрессора кондиционера, шкив генератора, обводные ролики и натяжитель.Для доступа к ГРМ и приводу необходимо снять правое переднее колесо и демонтировать пластиковую защиту арки. Это открывает доступ к шкиву коленвала и основному рабочему пространству.Порядок замены ГРМ и приводного ремняРабота с ГРМ требует высокой точности, так как любая ошибка в установке фаз газораспределения приведет к некорректной работе двигателя или его повреждению. Необходим набор фиксаторов (стопоров) для коленвала, распредвала и ТНВД (топливного насоса высокого давления).Алгоритм действий (общая схема):1. Снятие приводного ремня: ослабляется натяжитель, ремень снимается. Его замена — самая быстрая часть работы.2. Демонтаж: снимаются все пластиковые кожухи ГРМ, откручивается шкив коленвала.3. Установка меток: коленвал и распредвал устанавливаются в положение ВМТ (верхней мертвой точки) первого цилиндра и фиксируются специальными стопорами, чтобы обеспечить точное совпадение фаз.4. Замена: ослабляется натяжной ролик ГРМ, ремень снимается.Что менять вместе с ремнем ГРМЯ настоятельно рекомендую менять все элементы ГРМ комплектом, чтобы избежать повторной разборки:1. Ремень ГРМ.2. Натяжной ролик.3. Обводной ролик.4. Водяной насос (помпа). Он приводится в действие ремнем ГРМ. Учитывая трудоемкость доступа, менять его нужно одновременно, независимо от его текущего состояния, чтобы избежать его выхода из строя до следующей плановой замены ГРМ.Грамотная заменаУстановите новый ремень, соблюдая его направление (если оно указано), и убедитесь, что метки синхронизации совпадают при снятых стопорах. Обязательно прокрутите коленвал вручную на два полных оборота и снова проверьте совпадение меток.Если все в порядке, установите новые ролики, затяните их с необходимым моментом и соберите все защитные кожухи и приводной ремень.Вся эта работа требует внимания, чистоты и использования динамометрического ключа. Своевременный и комплексный подход к замене ремней обеспечит вашему Freelander 2 долгую и надежную службу.
Land Rover Freelander 2 глазами кузовщиков:1. По заводу кузов Фрилендера изготовлен из оцинкованной стали, что дает надежную защиту, даже при активных условиях эксплуатации.2. Несмотря на оцинковку на кузове, днище Фрилендера не защищено от слова СОВСЕМ. Привет, коррозия на скрытых полостях!3. ЛКП Фрилендера более устойчивое, чем у большинства кроссоверов. А вот вместо заводского антикора можно обнаружить полиуретановый герметик.Владельцы ценят Фрил за комфорт и ходовую часть, а кузовщики не ждут от него "сильных неприятностей". Коррозия порогов - это вполне ожидаемая, но поправимая история.Восстановить и взбодрить пороги британца помогли кузовные ремкомплекты порогов.
Перетяжка дверных карт в эко кожу своими руками!
Всем привет!решил избавиться от мерзкого старого текстиля на дверях, так как химчистка уже не помогала. Капля дождя попадает на него и пятно остается дня на 3-4 пока не просохнет.Вот наглядно, пятно от капли дождя.заказали с товарищем эко кожу на текстильной подкладке, думаю, по прочнее да и качество самое лучшее что нашли. Друг занимается реставрацией мягкой мебели. Приехали к нему в мастерскую, сняли карты. Оказалось не всё так просто. Обитые части пришлось высверливать, так как они на запаянных пластиковых клепках. Но с этим мы справились за час, вооружившись двумя шуруповертами и сверлами по металу нужного диаметра.Ободрав старую ткань, понял что давно пора уже было это сделать, паралон весь крошился, и возможно даже от него и были пятна на ткани.Ножами и лезвиями ободрали по максимуму, наждачкой зачистили поверхность, продули компрессором, чтоб не осталось мусора и обезжирили средством из Леруа в баллончике.у товарища в мастерской не нашлось тонкого паралона, чтоб сделать как по заводу, нашли пару отрезов толщиной 10мм. Думаю ну ладно, будет по мягче!сделали замеры, отрезали и через пульвилизатор нанесли контактный клей, мебельный, шанса на ошибку не было, но мы справились!Паралон лёг идеально, подрезали излишки, получилось не плохо! К сожалению фото не сделал… только промежуточный вариант примерка кожи и готовые карты.Ну вот и приступили мы к примерке кож зама, замеры сняли, добавили запаса по длине и ширине по 100мм, отрезали, решили клеить одним куском (это была роковая ошибка). 4часа мучений, на изгибах получились складки, перетяжки и вообще страх божий.Первый день подошел к концу, разъехались по домам. Начал мониторить интернет, как же нам всё сделать по красоте, но увы, это либо брать новый отрез из автомобильной эко кожи, она как виниловая пленка тянется хорошо, либо придется некоторые элементы выстригать и сшивать.Решили пойти по пути наименьших затрат, сделал трафарет части карты которая при открытии двери смотрит наружу, перевел на материал, швея попросила сделать запас при вырезании хотя бы сантиметр, чтобы ей закрепить булавками.Запрос выполнен, вырезал как сказала. Сшила качественно, заготовка для перетяжки обрела форму карты! С товарищем накинули, примерялись, на первый взгляд получилось не очень ровно, но когда начали клеить и давать натяжку, всё приняло нужные формы!за второй день мы успели ободрать неудачную первую карту, зачистить, перетянуть уже по уму и закончили вторую! Но надо было еще собрать всё в обратном порядке!На помощь пришел термо клей, один прижимает делали для максимального контакта, второй заливает высверленные клепки клеем и сразу остужает компрессором! Как на конвейере, за полтора часа собрали обе двери, решил идти устанавливать на места!Да, получилось не идеально, но и мы не профи! Но я доволен результатом, и тем что сделали это сами! А вот как выглядит уже на машине! Как только появится время, перетяну задние карты, уже с учетом всех замечаний и недостатков по первому опыту!всем спасибо за внимание! Удачи на дорогах и всех благ! 🫡
Реставрация стеклянных ПТФ
Всем привет!решил от делать нефиг, заморочиться и полирнуть родные ПТФ на своем Фриле. Такими ужасными они были:Пластиковые фары уже полировал, сложности в этом нет от слова совсем! Но здесь проблема в том, что ПТФ стеклянные.Почитал интернет, из инструмента нужна всего лишь шлиф машинка, либо УШМ, насадка с липучкой, прокладка губчатая, 4-6 грузов на липучке 340 наждачки, 4-6 кругов 600, и достаточно по 2 круга 800 и 1000. Для финишной полировки круги войлочные на липучке и паста ГОИ #4 и #2.И так, после снятия противотуманок (занимает 3-5 минут отвлекаясь на звонки с работы) лопаткой для снятия пластика отжимаем декоративную вставку, откручиваем 3 болта Torx 20, отсоединяем фишку (отгибая 2 петельки по бокам) и вуаля, ПТФ снята.Так как нет шлиф машинки пользовался УШМ на 2-3 скорости, больше не стоит, так как будет моментально перегреваться стекло. Пробежался быстренько грубым образивом, убрал глубокие сколы, микрофиброй с водой промыл, для проверки всё ли сровнялось. На фару ушло по времени примерно 20 минут.КСТАТИ: обязательно используйте губчатую прокладку между образивным кругом и подошвой насадки, так как фара округлая, без этой мягкой прокладки будет сложно вывести округлости, получатся призмы.Потом увеличивая номер наждачки продолжил шлифовку, не заморачиваясь по 5-10 минут на номер образива. Уже после 800 стекло стало прозрачным, но при близком рассмотрении видны царапины. После 1000, даже паста ГОИ не нужна, но присутствует легкая мутностьУстановил войлочный диск, нанес пасту #4, тщательно пробежался по всему стеклу, сильно лучше не давить, потом приходится припекшуюся пасту счищать, стекло стало прозрачным. Потом на новый диск нанес пасту #2 слегка на скорую руку полирнул и вот результат: Осталось несколько глубоких сколов, но их побоялся зачищать, дабы не сделать стекло слишком тонким.в принципе результатом доволен, птф теперь светят и не слепят встречку, спрашивал у товарищей по работе. Лампы самые простые, но и этого достаточно пока.в декабре буду покупать светодиодные птф, планирую на 6 модулей взять, но с 1 режимом, чтоб без заморочек в подключении! По результатам отпишусь обязательно!Всем всех благ, берегите себя и своих близких. Пришла зима, даже танк может занести, по этому управляйте своими ласточками аккуратно! Всех обнял поднял, поставил на место 😄 До новых встреч!
Подготовка Фрила к зиме!Пришло время обслужить Фрида на зимний период. Решил не затягивать, так как ночью да и некоторые дни была температура за бортом 0 -5, и ДВС как то странно трудно запускался, думал АКБ мозги любит, погонял зарядкой, не помогло, привезли тестер, оказалось всё в норме.Узнал у прошлого владельца, за 2.5 года и около 90т. км свечи не менялись. Заказал свечи Денсо обошлись не дорого, через ZZap по 1300 с копейками.Закупил масло, фильтра (масляный, воздушный и топливный), ну и по рекомендации сливную пробку и прокладкой. Еще решил сразу устранить утечку воздуха во впускном коллекторе, заказал прокладки.Приехал в сервис LRpro СПб, начали разбирать, и как только дошли до свечей, немного огорчился, так как 2 свечи не откручиваются, а мастера который может их извлечь на месте нет, да и процедура не из дешевых…Но да ладно, делать то всё равно надо! Ожидание составило около 5 часов 🤪 за то за это время диагностику всего чего можно сделали! Теперь появилось насколько пунктов что нужно будет сделать, ну и цель на накопление средств для этих работ! 😄Приехал мастер, полтора часа танцев с бубном, и свечи на столе, сказать что состояние концевиков ужасное, это просто по головке погладить. Поменяли остальные, и приступили к сборке.В ходе сборки впуска выявили, что воздух сечет не только из под прокладки, но еще и в стыках дросселя с коллектором, к сожаления прокладок в наличии не было, посадили на герметос.Продолжили собирать, поставили топливный фильтр ПурФлюкс. Воздушный фильтр в этот раз решил поставить Манн. Поменяли масло и вот готов к запуску! Было давольно волнительно, поможет ли замена свечей для хорошего запуска!И да, всё топ! С пол тычка запустился, замена прокладок и герметизация дросселя тоже дала свои плоды! Может конечно плацебо, но поехал Сеньор Помидор по новому, следующая запись будет по замерам разгона да и замерам расхода топлива, а вдруг что то поменялось!Сервису LRpro огромное СПАСИБО от всей души, работают качественно, за адекватные цены, и спасибо за полезные советы в плане обслуживания и эксплуатации дизельных авто!Спасибо за внимание, всем всех благ, и чтоб ваше авто дарил вам только положительные эмоции! До новых встреч 🫡
Freelander 2. Мнение.
Привет всем! Хочу поделиться опытом владения Freelander 2. Был куплен с пробегом 240т.км. Прошло 5 лет, пробег 360т.км. По машине, кузов крепкий, управляемость хорошая, турбодизеля хватает на обгоне за глаза, пару раз ездил на рыбалку и попадал в бездорожье, что сказать, прёт как танк. Об обслуживании...Машина достаточно надёжная, мощные рычаги, автомат 6 ступка Aisin. Менял передние стойки, ставил оригинальные, родные проехали около 270т.км. Менял теплообменник, ступицы, и прочие расходники-стойки стабилизатора, тормозные диски.Муфту надо обслуживать каждые 50т.км-замена масла халдекс и фильтр. Вообще покупая такую машину есть 2 варианта: 1. Искать самому зч и делать самому.2. Довериться специализированному сервису и переплачивать . По специализированному сервису. Сама марка Land Rover считается премиум классом, поэтому и в основном клиенты этих сервисов люди с пухлым кошельком , там не заморачиваться, как правило меняют весь узел целиком. Для примера.У меня при покупке не работал кондиционер, я это знал, и бывший владелец сделал скидку в 40тр (цена на тот момент компрессора кондёра).В итоге оказалось что катушка электромуфты имеет разъем, который окислился и немного отошёл, я зачистил контакты, воткнул до конца и всё работает.Гур- в сервисе предложили поменять за космические деньги. Хотя по сути , основная проблема Гура это забивается клапан насоса Гура, промывка и замена жидкости все это вылечивает.Сервису это не нужно, у них клиенты есть, готовые заплатить за покупку и замену узла и все им поменяют. Я думаю это во многих сервисах так. Поэтому покупая такой автомобиль нужно понимать минимум технических особенностей, чтобы потом не говорить "корыто, которое требует много денег". Все достаточно предсказуемо, есть свои болячки и моменты за которыми нужно следить. Это патрубки наддува, датчик колена, не нужно ездить до пустого бака -иначе блокируется вебаста для экономии топлива.(Которая снимается методом снятия клеем аккумулятора) В целом надёжный и комфортный автомобиль, подогрев лобового стекла, форсунки омывателя с подогревом, Вебасто. Отличная управляемость, приемлемый расход, качественный и удобный салон.Вообще поездив на LR все предрассудки и мифы об этом улетучиваются , понимаешь насколько хорошие и качественные у них машины, все дело в обслуживании машины и понимании минимальной технической части.
Периодически гаснет ближний свет в левой фаре.
Здравствуйте товарищи!Хочу поделиться своей проблемой и получить совет куда копать…!Дело в общем такое:Иногда при запуске авто, левый ближний свет не загорается, а правый всегда исправно.Бывает такое, что левый ближний начинает как бы мерцать, продолжается примерно секунд 5-15, потом перестает, а иногда померцает и гаснет.после принудительного выкл и вкл ближнего, загораются обе лампы и та же история через время, но иногда проблема пропадает.иногда вообще без проблем, запускаю двигатель, ближний без каких либо симптомов горит, не гаснет! Поменял лампы, поменял блоки розжига, даже провода питания лампы нашел новые (на лампы D3S просто беда найти провод питания.Алиэкспресс, либо разборки в другой части планеты… мне фартануло, оставались 2 новых провода в магазине автосвета). Сегодня решил проверить контакты на корпусе фары и разъёме подходящем к нему, на наличие окислов или оголенной жилы. Всё ровно, контакты чистейшие…может кто то сталкивался, дайте пожалуйста совет! В планах есть идея поменять линзы на Bi-Led, но пока это стоит на 3 месте по срочности, так как ЗИМА БЛИЗКО, надо обновить резину (прошлый хозяин крохобор, гонял на 225/60 р17, я же сторонник ставить резину которая должна быть по заводу.Инженеры не идиоты, не просто так допуски прописывают), ну и на втором месте обслужить задние тормоза (полная ревизия, с заменой рем комплектов, обслужить стояночный тормоз, поменять на ориги диски, колодки TRW, уж очень мне нравится как они тормозят и ни какого писка). Если кто даст дельный совет, дай Бог тебе здоровья! Да в принципе всем здоровья и всех благ! Заранее ОГРОМНОЕ СПАСИБО 😇
Проблема
Фреландер 2 ,Дизель 2,2 .После получаса езды, не реагирует на педаль газа. Ошибки нет, на холодную всё ок. Как будто какой-то датчик нагревается и начинает тупить.Разгонишься вроди всё норм но нет динамики, только стоит встать на светофоре всё , хоть толкай, педаль в пол , и тишина, ели ели набирает скорость.