Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Летом 2026 года купил фрилендер 2 дизель, ездили 1,5 месяца. Машина нравится, едет хорошо, везде проедет. Прошлый владелец сделал большое ТО на 300 тыс. Заменил форсунки масла и фильтра, новые шины и т.д.Вдруг фриледер начинает глохнуть на ходу, иногда вообще не заводится. Первым сломался генератор, сделали ремонт генератора, заводится и едем дальше. Опять глохнет.Поехал в специальный сервис где занимаются именно дизельными двигателями, там делают тесты и говорят в топливной рампе давление ниже 250 бар, надо менять топливный регулятор давления, ок. Поставили bosch, забираю машину проезжаю 10 км, глохнет....Поехал в специальный сервис ленд роверов. Перед этим прочитал причиной может быть сломанный топливный насос в баке, что звучит дорого и может быть грязный фильтр в том же баке и грязный сам бак.Методом исключения поняли, что насос работает. Сняли бак, не такой он был и грязный за 16 лет эксплуатации машины и промыли бак и фильтр.Выяснилось что стоит китайский дешёвый топливный фильтр за 1800 руб, этот фильтр неможет развоздушится и надо менять, поставили хороший 4500 руб, ок. Забираю машину чувствую едет лучше, радуюсь думаю решили проблему поскольку в топливной системе уже некуда лезть, там и нечего менять.На следующий день начала пинаться коробка, я уже проклял машину и думаю продам. Оказалось акпп не могла подстроиться под новую работу двигателя, не дружат они. В сервисе сказали надо делать адаптацию, сброс настроек.На следующей день сажусь еду и всё нормально ничего не пинается. Проходит 1,5 недели, глохнет на ходу при чем на скоростной дороге где 4 полосы и прямо в средних рядах.Я пока пытался завести думал меня сейчас снесут....Завёлся дальше поехал как будто ничего не было. Еду в сервис ошибка иммобилайзера, горит ошибка постоянно. Решили что причина в этом, буду разбираться дальше. А там посмотрим....
Где находятся предохранители на Freelander 2
На Land Rover Freelander 2 (выпуск с 2006 по 2014 год) три основных блока предохранителей: под капотом, в салоне и в багажнике. Каждый отвечает за свою зону, а особенности английской электрики делают систему чувствительной к скачкам напряжения и влаге.Я разбирался, когда перестал работать прикуриватель и передний ПТФ, оказалось, перегорели два преда, и один реле.Основной блок в моторном отсеке - рядом с аккумулятором. Здесь находятся силовые предохранители, реле стартера, бензонасоса, вентилятора и многое другое. Второй блок - в салоне, под бардачком со стороны пассажира. Третий - в багажнике, с правой стороны, за обшивкой.Полезный список часто нужных предохранителей и что они обслуживают:• F1 (60A) - блок управления кузовом (BCM), один из главных;• F5 (40A) - электростеклоподъёмники;• F10 (30A) - вентиляция, отопитель салона;• F15 (20A) - подогрев передних сидений;• F18 (15A) - топливный насос;• F24 (15A) - розетка прикуривателя;• F26 (10A) - ближний свет;• F27 (10A) - задний габарит;• F30 (10A) - противотуманки;• F38 (7.5A) - климат-контроль;• F43 (5A) - датчики ABS/ESP.Если что-то не работает, сначала проверяю:- сам предохранитель (на просвет или мультиметром);- контакты в блоке (нагар, окисление, люфт);- реле, особенно если цепь под нагрузкой (щелкает ли, подаёт ли питание).Из опыта - часто перегорает предохранитель прикуривателя F24, особенно если подключать туда мощные зарядки или компрессор. Меняется на новый 15А, но лучше использовать через отдельное реле.Что всегда беру с собой в машину:• набор мини-предохранителей от 5А до 30А;• пинцет для снятия (в некоторых блоках встроен);• запасное реле (типа 4-контактное стандартное);• схема блоков (в бумажном или электронном виде).
Подготовка Фрила к зиме!Пришло время обслужить Фрида на зимний период. Решил не затягивать, так как ночью да и некоторые дни была температура за бортом 0 -5, и ДВС как то странно трудно запускался, думал АКБ мозги любит, погонял зарядкой, не помогло, привезли тестер, оказалось всё в норме.Узнал у прошлого владельца, за 2.5 года и около 90т. км свечи не менялись. Заказал свечи Денсо обошлись не дорого, через ZZap по 1300 с копейками.Закупил масло, фильтра (масляный, воздушный и топливный), ну и по рекомендации сливную пробку и прокладкой. Еще решил сразу устранить утечку воздуха во впускном коллекторе, заказал прокладки.Приехал в сервис LRpro СПб, начали разбирать, и как только дошли до свечей, немного огорчился, так как 2 свечи не откручиваются, а мастера который может их извлечь на месте нет, да и процедура не из дешевых…Но да ладно, делать то всё равно надо! Ожидание составило около 5 часов 🤪 за то за это время диагностику всего чего можно сделали! Теперь появилось насколько пунктов что нужно будет сделать, ну и цель на накопление средств для этих работ! 😄Приехал мастер, полтора часа танцев с бубном, и свечи на столе, сказать что состояние концевиков ужасное, это просто по головке погладить. Поменяли остальные, и приступили к сборке.В ходе сборки впуска выявили, что воздух сечет не только из под прокладки, но еще и в стыках дросселя с коллектором, к сожаления прокладок в наличии не было, посадили на герметос.Продолжили собирать, поставили топливный фильтр ПурФлюкс. Воздушный фильтр в этот раз решил поставить Манн. Поменяли масло и вот готов к запуску! Было давольно волнительно, поможет ли замена свечей для хорошего запуска!И да, всё топ! С пол тычка запустился, замена прокладок и герметизация дросселя тоже дала свои плоды! Может конечно плацебо, но поехал Сеньор Помидор по новому, следующая запись будет по замерам разгона да и замерам расхода топлива, а вдруг что то поменялось!Сервису LRpro огромное СПАСИБО от всей души, работают качественно, за адекватные цены, и спасибо за полезные советы в плане обслуживания и эксплуатации дизельных авто!Спасибо за внимание, всем всех благ, и чтоб ваше авто дарил вам только положительные эмоции! До новых встреч 🫡
Надёжность
Всех приветствую! Напишу немного о своем банчике Фриле) ни одного дня не пожалел о покупке, именно 3.2 л !Возил к бабушке внучку в 2022 г за 6.5000 км , и обратно)))) вообщем путь наш составил от Крыма через Москву и на республику Тыва, в обе стороны 12.700 км , две недели в дороге и две недели отдыха на верховье Енисея!Во время дороги мой кабанчик вел себя просто настоящим зверем!!!! Заправка только Лукойл, 95 бензин! Не прошло и без происшествий, из 12.700 км, 3000 км либо 50 км/ч , либо 120 км/ч , Я ехал 120)))) .От Омска до Новосибирска 498 км и все 2 заправки ( ну по крайней мере что я видел, и они были крайне подозрительными ) Я хотел протянуть до Новосиба и не заправлялся .Так как в запасе у меня была с собой канистра 20 литров в надежде на то что всё-таки попалется нормальная АЗС , Я залил последнее ,20 литров хорошего горючего)))) .В понимании того что что АЗС в переди может и не быть, а навигация вообще не работала, в ночи я заметил АЗС с одной горящей лампочкой и огороженую территорию колючей проволокой, ребенок и жена спали.Я уточнил у заправщика : почему все огорожено колючей проволокой? Зпаравщик: звери часто заходят.....дрож по спине и небольшой страх посетил мое сознание..... Сколько литров? Уточнил пожилой заправщик. До полного, сухо ответил я.Время было 4 утра. Заправщик дал отмашку: готово. Я споспешил пристегнуться и быстрее ехать дальше! Но нет......как следствие , 4 часа ждали эвакуатор , замена бензонасоса и 3 дня проведенного круто время в Новосибирске!!!!!!))))На обратном пути в Омске поменяли катушки зажигания, а по приезду домой ТО ходовой части, на 34.000! Вот и все! В заключении Фрил показал себя очень достойно, преодолел все преграды , путешествовать одно удовольствие!! Кстати не погнул ни одного диска!! Крутой кабанчик!!
Сказ о том, как масло из фрила лилось
На утро после покатушек по лесу на фриле я обнаружил, что проткнул колесо. Не беда, шинка рядом! Подкачал, доехал, стали делать и заметили очень даже бордую течь масла из движка 🙊Поползал, посмотрел: нифига не понятно откуда. Уровень на минимуме, подлил оставшиеся после прошлой замены поллитра, стал искать эстакаду или сервис поблизости. Настроение выходного дня резко превратилось в настроение будничного пи*деца 😞В ближайшем ноунеймовском сервисе подняли, сняли защиту и сообщили, что давит масло из патрубка интеркуллера и, скорее всего, проблема с рециркуляцией газов. Конечно же не обошлось без шуточек о ненадежности ЛРов и анекдота про их хозяев. 😒Вообще я люблю профильные сервисы и не поехал прямиком в один из таких только потому, что далеко, а проблема могла быть банальной, вроде плохо закрученной сливной пробки. Но раз, как мне сказали, все серьезно, погнал уже к спецам.🏎 Спецы все осмотрели и выяснили, что патрубок интеркуллера тут непричем, а течет из-под масляного фильтра. ТО я делал пару месяцев назад, ставил фильтр Mann, так как был уверен в этой фирме.Но, видимо, зря. А, возможно, просто подделка попалась. 🤷🏻♂ Суть в том, что прокладка фильтра была дубовой и с задачей герметизации справлялась крайне плохо. 👎Поставили оригинальный фильтр, все замыли, погонял по районичку - все сухо!Фильтр+работа=2500₽При разговоре с мастером выслушал в очередной раз хвалебную оду о надежности фрила 😁Настроение улучшилось, заказали суши и погнали в ближайший парк заниматься йогой, чтоб стресс снять 💆♂ Снова убедился в том, что лучше стороной обходить не специализированные сервисы.Там жиги и логаны только чинить можно, хотя, я их и во дворике раньше неплохо чинил, даже движок в студенческие годы на парковке у общаги разбирал 🙈Всем ровных дорог и надежных машин! 🚘🚙🏎