Land Rover Freelander II Рестайлинг 2010 – 2012
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Фрилендер 3.2 - в последний вагон...
Здравствуйте, я владел Freelander 2 три года с 2022 по 2025 (2012, 1 рест, 3.2 бензин, 130 пробег на момент покупки). Что-то вдруг захотелось выложить написанную уже больше полутора лет назад свою статью для другого ресурса… Для любителей б/у может быть интересно. Так как я уже больше года назад машину продал, отзыв можно уже считать не предвзятым.Начну с эпиграфа. Он специально написан для людей, которые считают что Volvo S40 это Focus, а Cayenne это Touareg и любителей подобных стереотипов. Да, Фрилендер не настолько премиален и не так крут как его старшие братья: РР, РРС, Дискавери, но всё же он значительно качественнее скроен, чем масс-сегмент кроссоверов. Например, у моего коллеги Рав-4 2013 года в самой максимальной комплектации, там даже торпедо обшито подобием кожи и вот что я вам скажу… Когда ты садишься после Фрилендера в Рав-4, то понимаешь насколько он дешевле сделан: всевозможные тактильные ощущения от материалов и кнопок, микролифты, само качество материалов (будь то кожа или пластик) и удобство посадки – всё порядком хуже! Да и едет Фрил тоже лучше. Так же будет если сядете, к примеру, в Тигуан. Так что Фрилендер – вполне премиальный продукт, хоть и теряется на фоне своих старших собратьев.К покупке такого автомобиля я пришёл довольно простым путём: 5 лет владея седаном на механике в самой бедной комплектации мне хотелось автомат (для периодического стояния в пробках, ибо я уже познакомился с судорогами в ноге от постоянного выжима сцепления), полный привод (т.к. меня уже несколько раз тащили тросом, а танцы зимой на парковке старого района небольшого города это отдельная история), комфорт при движении по трассе (был и раньше, но хотелось ещё лучше), клиренс (возможность скататься на рыбалочку), удовольствие от владения автомобилем и надёжность. Изучив рынок автомобилей я нашёл такой вариант – им и оказался Фрилендер (есть ещё ХС60 и ХС70, но они дороже).Первоначальная дилемма выбора бензина и дизеля для меня решилась довольно просто: 2.0 бенз однозначно нет (ненадежный Ecoboost), 2.2 дизель если не повезёт (более 85% рынка), 3.2 бензин в идеале. Почему так? Да потому что 6 цилиндров ребят, надо было запрыгнуть в последний вагон уезжающего поезда и попробовать... Дизель априори надёжен и люди уезжают на нём (проводя ряд профилактических работ) за 500 т.км, но по рассказам людей многим он делает голову по мелочам (турбина, течи масла, вебаста, патрубки, интеркулер, свечи и т.д.). 3.2 же совсем другое дело, по сути на пробегах типо моего там одна проблема – расход топлива, но т.к. она решается на любой заправке, то меня это вообще не волновало. А в общем единственная дорогостоящая массовая проблема – течь из под крышки ГРМ, люди говорят, что в среднем к 200-250 т.км уже производят переуплотнение, но немало случаев, когда течь устраняют только к 400, просто подливая некритичное количество масла, у меня на 150 например еще даже запотевания нет (не скрою тот факт что мотор кушал масло 1л/4т.км в течении всех трёх лет владения, так что если он сухой и если нет задиров, а у меня их не было, то это ещё не значит, что масло он не жрёт – отсутствие катов, почему их снесли так и осталось загадкой, и подтекающие маслосъёмные являлись видимой причиной). Кроме того, на 3.2 коробка передач живёт лучше за счёт меньшего момента, а также двигатель дарит акустический и физический комфорт за счёт отсутствия вибраций и тарахтения.Малое количество 3.2, полагаю, обусловлено начальной ценой нового авто: тогда как 2.2 в схожей комплектации можно было взять за 1.4, то для 3.2 это было 1.8 млн рублей.Рынок подержанных авто оказался довольно обманчив, из 34 машин, подходящих под мои критерии, только 6 можно было вообще рассматривать (1 бенз, 5 дизелей), из которых 3 на тряпке, сейчас говорят еще хуже). Вот бензинку я и взял, удовлетворив свои хотелки, можно сказать повезло) Итак, про машину…Салон – насколько плохо и неинтересно он смотрится на фотографиях, настолько же он прекрасен в реальности. Комбинированные сиденья я считаю эталонными, если ты не свинья: вид имеют, зимой не холодно, летом не жарко, сидишь как приклеенный. Никакого люфта в кнопках, приятные усилия при нажатии и повороте, хорошие материалы салона – пластики, кожа, в нём действительно приятно находиться, даже на обивку задних дверей кожи не пожалели. Никакого грохота при использовании бардачка – увесистая дверка с приятным защёлкиванием и лифтом. Индивидуальные подлокотники – просто песня, я думал что это удобно, но не думал что настолько, нигде мной не было встречено более удобного решения. Регулировок хватает, устроиться за рулём вообще не проблема, разве что некоторым может показаться коротковата подушка. На заднем ряду не особо просторно, но в общем места хватает, расположен он несколько выше переднего, поэтому сидишь высоко и в этом есть свой прикол (ощутил в полной мере, т.к. при покупке авто забыл права и ехал под управлением отца 500 км на заднем сидении). А вообще задний ряд получил самый мощный комплимент в свою сторону… мой товарищ ростом 2м сказал: «Я б тут рванул на дальняк», ну разве может быть похвала лучше?Мотор 3.2 в среднем кушал у меня около 13 л, это 16 город и 10 трасса, к слову, 2.2 в среднем у людей ест не меньше 10 литров, так что за счёт дизеля особо не наэкономишь. 233 силы не дают ощущения, что машина щенок и побежит за твоей палочкой при любом нажатии педали газа, скорее это уверенная тяга поезда, машина разгоняется довольно быстро и уверенно, но без драматизма, происходит это довольно плавно, в общем, не гоночный вариант. Никаких проблем по мотору не было, кроме указанного стабильного подъедания масла, поэтому тут сказать больше нечего. Фильтра стоят совершенно обычных денег, правда само масло 0w-30 a5/b5 зверь редкий и довольно дорогой, а нужно почти 8 л.Коробка Aisin TF-81SC, говорить особо нечего, разгоняешься медленно – переключения ощущаются, разгоняешься быстро – не ощущаются (без кикдауна), к 150к никаких пинков нет, поменять масло стоит 10к. Обычно 200-250к до первых вмешательств ходит, но немало людей, кто пробежал 400 и она в строю без ремонтов.Вождение – ГУР есть ГУР, приятное усилие на руле, машина ощущается довольно тяжеловесной, особенно на маленьких скоростях, всё же 2080 кг по паспорту. Подруливать не приходится, однажды увлёкся обгонами и не заметил как скорость на спидометре перевалила за 170, и это на обычной двухполоске, скорость не ощущается, т.к. мотор не работает на надрыве, а подвеска не даёт поводов для беспокойства. Вообще за сотню машина едет уверенно, что неудивительно для немаленького атмосферника. Не знаю какую характеристику дать подвеске, она и в меру мягкая и в меру упругая, классная одним словом.Полный привод это просто кайф. Начинается зима, дороги припорошило снегом и уборочные компании ещё не взялись за дело (солью у нас особо не сыпят), ты же выезжаешь, давишь тапку в пол, снег по сторонам и другие машины остаются позади, ну не кайф?) Сейчас у меня парт-тайм, так уже не побалуешься особо =( Или ты стоишь на парковке во дворе, намело снега так, что и почистить нужно, чтобы на передке выехать, но ты просто не чистя ничего выезжаешь из этого месива, кайф же =) Систему terrain response маркетинговой фичой язык не поворачивается назвать, она действительно помогает при движении в разных говнах (ставишь песок и вылетаешь на полном газу из снежной ямы на принудительном полном приводе или ставишь снег и с помощью плавно подаваемой тяги и работе полного привода неспеша, с ощущением безопасности, катишься по заледенелым дорогам). Если кому интересно поменять масло в редукторах стоит 800р за каждый, по халдексу не помню, в районе 10-15к вроде, фильтр и масло надо брать оригинал, можно от VAG.Багажник – он маленький, его постоянно не хватает, он не оформлен какими-либо симпли клевер премудростями, в общем, это худшее, что есть в машине…Музыка - штатный Alpine, в багажнике штатный саб плюс усилок от андроида, звучит классно, я откровенно скучаю по ней, в Китайце 50к потрачено на музыку, но так всё равно не играет… (саба в китаезе нет, думаю поэтому)Обслуживание – это интересный момент, я в полной мере ощутил, что такое обслуживание этой машины и почему многие считают её очень дорогой. Приведу несколько примеров: 1) Подтекает ГУР, один оригинальный патрубок ГУРа стоит 17к (в своём ли вы уме, ребята?!), в результате всё решается за 2к подборным патрубком и опрессовкой соединений. Делал я это в первый месяц после покупки, уровень на момент продажи был на месте, ни разу не подливал. 2) Менял впервые на машине колёса, кручу ключом, а гайка прокручивает и не идёт (гайки – больное место машины), думаю всё – кранты, попал на ступицу (30к+, её надо в оригинале брать), отдельно пальцы не продаются, помогло комьюнити фрилендеров, добрый человек бесплатно выслал мне пальцы со старой ступицы, которые впоследствии помогли мне в ремонте в сервисе, обошлось 8к. 3) Два раза утекал фреон, переуплотнили соединения, поставили ремонтный испаритель (тут нужен был хороший мастер, с ремонтным испарителем цена 15к, но не все могут сделать, с деталью оригинального формата цена 50-70к, работа проводится со съёмом передних дверей и разбором панели), утекать перестал, но вот в один прекрасный момент жуткий запах гари и… кондей полностью перестаёт работать (через 3 дня выезжать на юг, спасибо машина, сэкономила деньги), в профильном сервисе приговаривают муфту и говорят, что отдельно вроде как меняется, но на неё нет поставщиков и не найти, а вот компрессор заменить самое то (китай 70, орига 200+), я к своему мастеру по фрилам, нашли муфту (Китай), работа плюс запчасть 11к, всё заработало и ещё год моей эксплуатации отлично служило. Когда кстати климат работает, он делает это шикарно, поставил как тебе надо и нет необходимости постоянно туда сюда дергать крутилки.В общем, можно обслуживать машину за вменяемые деньги, притом квалифицированными мастерами, но нужно знать хоть что-то или ты просто можешь остаться с пустым карманом. По сути всё вышеописанное и являлось проблемами за все 3 года владения. Забыл же… моторчики дверей, болезнь такая… в начале зимы перестала открываться водительская дверь снаружи, зима кончилась, она начала открываться, но обе задние перестали, ну не прикол?)) На подвеске кстати экономить не стоит как говорят, только оригинал, электрику можно всю ставить китайскую. Масло менял раз в 5-6 тысяч, уж на чём, а на этих копейках зачем экономить мне не понятно.Владельцы фрилендеров – я считаю нужно отдельно посвятить пункт этим людям. Зайдешь в группу шкоды, там люди достоинством меряются, у кого какой чип и т.д., какая-то движуха постоянно нездоровая, а уж срачи какие; в группе хендэ – половина людей машины-то свои не любят, уж про ухаживание вообще молчу; у опеля там половина орет о том какие машины надёжные, но только вот почему-то ломаются (говорят квалифицированные мастера нужны, огА, да) другая половина ждет момента когда у них купят это ведро)) а вот у ЛР аудитория более дружелюбная и адекватная что ли: иногда не без подкола, но в большинстве своем люди помогают друг другу как в интернете, так и в жизни. Живые примеры (помимо пальцев): остановился я в туалет на обочине трассы, а заодно решил под капот заглянуть, не осталось ли запаха гари от сгоревшей муфты, проезжает мимо фрилендер и метрах в ста впереди встаёт, я в этот момент уже нужду справил и закрываю капот, он даже из машины не успел выйти… Я только поехал, потом и он тронулся, сразу видно – человек помочь хотел. Или ещё: сдал я машину мастеру, а мне оттуда до друга надо добираться около 15км, пока я сдавал машину, там были ребята, и вот они увидели что я иду пешком, захватили меня и довезли чуть ли не до подъезда (когда брату рассказал, тот говорит: братья по несчастью)), я правда с этим не согласен=)). Вот так вот!По итогу машина классная, она приносила массу удовольствия, советую! Но всё же желательно иметь хорошего мастера под боком, чтобы не играть в рулетку в виде самодиагностики и мультибрендовых сервисов, машина любит хорошего мастера. По з/ч она не разорит, если будете подходить с умом: что-то зачастую можно взять неоригинал или немного заколхозить, но уж точно не всё, некоторые вещи обязательно ставить только в оригинале. Хотите с ней существовать и не вваливать деньги лопатой, то минимальные навыки чтения и анализа информации придётся осваивать!)
Ещё 1 фото
Надежный
Расход топливаРасходом вполне доволен, летом в смешанном режиме 9-10л, в зимний период с прогревами до 12л выходит. ПроходимостьБолее понятного полного привода не встречал ещё. Есть несколько режимов работы полного привода, так называемый ТирейнРеспонс (песок/гравий, колея, рыхлый снег, грязь). Я конечно в глубокие дебри и грязи не ездил, но в зимний период по заснеженным дорожным колеям пробирался на ура.Внешний видОн как дорогой классический костюм для мужика. В меру брутален, строг, но в тоже время без напудренных излишеств. На хорошей резине и литых дисках безукаризнен.Вместительность салонаСредняя вместимость, но это конечно смотря с чем сравнивать. Мне довелось и фанеру перевозить и кирпичи в багажнике пол поддона. ДинамикаВыше всяких похвал. 2.2 дизель подхватывает с низов. На обгонах турбина делает свое дело.УправляемостьНа скорости выше 100км/ч в повороты входит, но масса дает о себе знать. НадёжностьДвигатель дизель 2.2 стал давно легендой, при должном обслуживании (масла, фильтра) выхаживает и 500+ тыс.ки
Ещё 3 фото
Тут пригодится ваш совет
Бывало ли у вас такое что например стоишь на светофоре на жмёшь на газ но машина не едет, даже нет набора оборотов никаких сообщений нет если было ответьте пожалуйста
Течь масла в МКПП Land Rover Freelander 2 — решение
К нам обратился за помощью владелец автомобиля Land Rover Freelander 2. После восстановления шлицов на раздаточной коробке и чашке дифференциала МКПП в сторонней организации, спустя незначительное время, появилась сильная течь масла в районе МКПП.Со слов клиента - исполнителям данного ремонта, не удалось устранить утечку масла. Поэтому для устранения этой неисправности решил обратится к нам.В процессе демонтажа раздаточной коробки нами было выявлено, что чашка дифференциала МКПП имела чрезмерно свободный ход, в результате чего соединительная втулка не прижималась к уплотнительному кольцу, расположенному на чашке дифференциала.На самой втулке имелись многочисленные механические повреждения в зоне работы сальника.Также повреждения имел и сальник ведущего вала раздаточной коробки.По согласованию с клиентом при первом визите была установлена восстановленная нам раздаточная коробка и соединительная втулка собственного производства.Спустя некоторое время, при втором визите, была установлена восстановленная нами МКПП.После чего последние признаки течи масла были окончательно устранены и исправный автомобиль был передан нашему клиенту, с гарантией на каждый агрегат от 6 до 12 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по восстановленной раздаточной коробке:Оригинальный номер (OEM): LR001163; 6G9N7L486CF; LR007147; 7G9N7L486AB; LR035403; 7G9N7L486AC; LR040657; 7G9N7L486AD; LR010349; LR066503; LR009428; LR176693; 7G9N7L486BA; LR001163K; LR001163U.Гарантия 12 месяцев, без ограничения по пробегу.Техническая информация по новой соединительной втулке:Оригинальный номер (OEM): LR031662; 666R4886AB; LR002933; 666R4886AA; LR061606; 666R4886BA; 666R4886ABNP. Гарантия 6 месяцев, без ограничения по пробегу.Техническая информация по восстановленной коробке переключения передач (МКПП):Оригинальный номер (OEM): 7G9R7002HJ; 7G9R-7002-HJ; LR008354; AG9R7002FA; AG9R-7002-FA; LR014588.Гарантия 6 месяцев, без ограничения по пробегу.Специализируемся на ремонте и восстановлении трансмиссионных узлов, шлицевых соединений и других связанных компонентов. Более 10 лет опыта позволяют нам предлагать надежные решения для вашей техники, обеспечивая долгий срок службы восстановленных деталей.
Тут пригодится ваш совет
Всем привет! Хочу приобрести полноприводный автомобиль, цена/ качество+ ремонтопригодность. Что посоветуете?
Что посоветуете для покупки? Ниссан 2-литра (дизель), фрилендер 2,2литра( дизель 150л.с и 190л.с.).
Nissan X-Trail II Рестайлинг
Land Rover Freelander II Рестайлинг
Mitsubishi Pajero Sport II
Honda CR-V III Рестайлинг
Рывки и удары в Land Rover Freelander 2: лечим муфту Haldex
К нам обратился клиент на автомобиле Land Rover Freelander 2. Владелец автомобиля жаловался на рывки и удары при маневрировании на небольшой скорости с выкрученным рулем в любую из сторон.При проведении диагностики обозначенные клиентом симптомы подтвердились, это указывало на неисправность муфты Haldex.
В процессе демонтажа и дефектовки выявили деформированные и сгоревшие фрикционные диски, которые явились причиной рывков и ударов при маневрировании. Установили восстановленную нами муфту на автомобиль. После монтажа проверили, откорректировали уровень масла и выполнили проверку подключения полного привода на подъемнике. Убедились в отсутствии заявленных симптомов и передали автомобиль нашему клиенту, с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по муфте подключения полного привода:Оригинальный номер (OEM): LR012189; RM9G9N4684DA; LR077391; 9G9N4684DB; LR008959; 9G9N4684DA.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
В процессе демонтажа и дефектовки выявили деформированные и сгоревшие фрикционные диски, которые явились причиной рывков и ударов при маневрировании. Установили восстановленную нами муфту на автомобиль. После монтажа проверили, откорректировали уровень масла и выполнили проверку подключения полного привода на подъемнике. Убедились в отсутствии заявленных симптомов и передали автомобиль нашему клиенту, с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.Техническая информация по муфте подключения полного привода:Оригинальный номер (OEM): LR012189; RM9G9N4684DA; LR077391; 9G9N4684DB; LR008959; 9G9N4684DA.Специализируемся на трансмиссии: от раздаточных коробок и редукторов до муфт полного привода и гидравлических блоков управления.
Входной билет в LR
More quality for your life.История покупки. Авто был куплен в 18 году у официального дилера с одним владельцем и пробегом 90 т.км. Был локальный окрас переднего правого крыла и капота. Весь ремонт и обслуживание первый владелец делал на дилере, соответственно, вся история была прозрачна. Изначально даже не смотрели в сторону этой марки, были наслышаны о ломучести LR, но случайно попался данный экземпляр в салоне. И после того как мы сели в него и проехали, мы влюбились. А после звонка знакомому мотористу, который сказал, что фрил это надежный аппарат, мы приняли решение брать. Приобретен был авто за 770 т.р. Со слов менеджера им нужно было освободить места под новые авто, поэтому дисконт был более 10% от изначальной цены, что считаю очень выгодно даже на тот момент. И вот за семь лет владения авто и пробегом на щитке 280 т.км, я смело могу подтвердить, что авто очень надежный. Масло замена раз в 7000 км всегда лил кастрол, но после 22 года когда поставки официальные прекратились, перешел на синтек с той вязкостью и допусками. Расхода масла нет от слова совсем. Расход топлива в городском цикле летом 9.3, зимой 10.5. Масло в акпп, редукторах и муфте халдекс замена каждые 60т.км. Коробка по сей день работает отлично без пинков. По подвеске родные стойки начали все выходить по очереди из строя на пробеге 220-240 т.км. Считаю это отличным результатом для стоек, поставил так же оригинал. Машина эксплуатируется в Ростове на Дону, хранится на подземном паркинге, намека на ржавчину даже нет, днище в идеальном состоянии. В данный момент авто находится на переборке головки гбц. Дабы избежать рассухаривания клапанов и попадания их в цилиндр, было принято решения не дожидаться более больших пробегов. Тем более, ремкомплект по замене уже был куплен и ждал своего времени. Данную процедуру рекомендуют выполнять на этом двигателе на пробеге 280-300 т.км. Хотя знаю в чате владельцев фрилов есть экземпляры с пробегом под 400 т.км без ремонта гбц. Дополнительно ставил рейлинги на крышу и пороги. Но от порогов со временем отказался: во-первых мне с ростом 180 см не удобно садится и вылазить из авто наступая на порог, а наступая на землю все время цеплялся ногой об порог и штаны были грязные. На рейлинги поставил поперечены и приобрел бокс Thule для перевозки лыж. На трассе 150 сил вполне хватает для обгонов. На скоростях за 140 км/ч в салоне становится не очень комфортно, да и расход сразу в космос улетает. На круизе на скорости 110 км/ч примерный расход 7 литров.В общем авто нравится. Менять не планируем. Если знать где покупать запчасти и у кого обслуживаться, то фрил вас не скушает)
#рубрикамегакитайцы
Land Rover Freelander 2025. Land rover совместно с чери хотят сделать бренд фрилендер который будет специализироваться на электромобилях и гибридах. А мега китаец он потому что наполовину англичанин))))))))))))