Входной билет в LR

Name: Land Rover Freelander II Рестайлинг
Brand: Land Rover

More quality for your life.

История покупки. Авто был куплен в 18 году у официального дилера с одним владельцем и пробегом 90 т.км. Был локальный окрас переднего правого крыла и капота. Весь ремонт и обслуживание первый владелец делал на дилере, соответственно, вся история была прозрачна. Изначально даже не смотрели в сторону этой марки, были наслышаны о ломучести LR, но случайно попался данный экземпляр в салоне. И после того как мы сели в него и проехали, мы влюбились. А после звонка знакомому мотористу, который сказал, что фрил это надежный аппарат, мы приняли решение брать. Приобретен был авто за 770 т.р. Со слов менеджера им нужно было освободить места под новые авто, поэтому дисконт был более 10% от изначальной цены, что считаю очень выгодно даже на тот момент.

И вот за семь лет владения авто и пробегом на щитке 280 т.км, я смело могу подтвердить, что авто очень надежный. Масло замена раз в 7000 км всегда лил кастрол, но после 22 года когда поставки официальные прекратились, перешел на синтек с той вязкостью и допусками. Расхода масла нет от слова совсем. Расход топлива в городском цикле летом 9.3, зимой 10.5. Масло в акпп, редукторах и муфте халдекс замена каждые 60т.км. Коробка по сей день работает отлично без пинков. По подвеске родные стойки начали все выходить по очереди из строя на пробеге 220-240 т.км. Считаю это отличным результатом для стоек, поставил так же оригинал. Машина эксплуатируется в Ростове на Дону, хранится на подземном паркинге, намека на ржавчину даже нет, днище в идеальном состоянии.

В данный момент авто находится на переборке головки гбц. Дабы избежать рассухаривания клапанов и попадания их в цилиндр, было принято решения не дожидаться более больших пробегов. Тем более, ремкомплект по замене уже был куплен и ждал своего времени. Данную процедуру рекомендуют выполнять на этом двигателе на пробеге 280-300 т.км. Хотя знаю в чате владельцев фрилов есть экземпляры с пробегом под 400 т.км без ремонта гбц.

Дополнительно ставил рейлинги на крышу и пороги. Но от порогов со временем отказался: во-первых мне с ростом 180 см не удобно садится и вылазить из авто наступая на порог, а наступая на землю все время цеплялся ногой об порог и штаны были грязные. На рейлинги поставил поперечены и приобрел бокс Thule для перевозки лыж.

На трассе 150 сил вполне хватает для обгонов. На скоростях за 140 км/ч в салоне становится не очень комфортно, да и расход сразу в космос улетает. На круизе на скорости 110 км/ч примерный расход 7 литров.

В общем авто нравится. Менять не планируем. Если знать где покупать запчасти и у кого обслуживаться, то фрил вас не скушает)