Кроссовер на все случаи)
Автомобиль брался в семью номером два.
Задача- активное времяприпровождение, городская поповозка, чтобы не жалко было- почти как Ниву, чтобы был экономичным, при этом не грустным пенсионерским авто), чтобы во дворе и у супермаркета не страшно было бросить и т.д.
С задачами справился- даже более того.
Порысачить по заснеженному полю или съездить на Селигер- легко, при этом полностью независимая комфортная подвеска, широкие и удобные сиденья не утомляют на крейсерских 120-140 кмч с приемлемым расходом ВСЕГДА до десятки (при желании можно и 6,5-7 добиться). На месте поизучать ландшафт- 20-сантиметровые ходы подвесок колес сводят к минимуму диагональные вывешивания, а Traction Control и помощь при спуске с горы- порой позволяют умеренно обнаглеть. Однажды, заехав в дикую глушь Валдайской возвышенности, преодолев пару бродов, свисающий лапник елей во мху, жидкий деревянный мостик и колею лесовозов, встретили "подготовленный" Mitsubishi L200 и двух "туристов". Начался диалог:
-Куда дальше ведёт то, что предположительно можно назвать дорогой?
-Да, собственно, дальше никуда.
-И что всё же там?
-Частные охотугодья, въезд в которые с другой стороны озера.
- А мы до угодий доедем?
пристальный взгляд на Фрила и ответ:
-На этом? На этом доедете!
Каждая поездка, каждая вылазка- всегда эмоции и волнения. Неоднократные усмешки УАЗбукаводов и других нормальных джиперов, преодоление полузамерзших ручьев и снежных торосов на скошенных кукурузных полях, раскисшая весенняя пахота и заросли крапивы на зольниках выше крыши- никогда нет 100% уверенности, что проедешь! Но он, сволочь, едет! Короткие свесы бамперов и удачная геометрия подвески и кузова, вывешивание пары колес и стрекот Traction Control- и опять выскочил "на тот берег"! А если успел разогнаться и включить вторую- можно ехать и по насту, выходя на который проваливаешься по колено, и по заливному лугу, радостно раздавая брызги грязи из под колес во все стороны. Честно сказать- и Terrano, и УАЗы приходилось дергать, когда они беспомощно раскарячивались в ледяной колее.
Есть и минусы! Сел на подрамник- иди за трактором, без вариантов. Результатом стало приобретение нормальной резины на лето и зиму на 2 размера больше (225/70-16), ручной лебедки, диностропы и Хай-джека, после чего ни разу не садился и они не пригождались )
А что же в городе? Опять в точку! Весенние выбоины асфальта, зимние наметы во дворах, севшие посередь дороги пузотерки, перегородившие проезд- этих проблем не замечаешь. Где надо- перескочил через сугробчик или канавку. Место для парковки при возвращении домой заполночь- любой подходящий сугроб подойдет.
Внешний вид и гордые L A N D R O V E R на передней кромке капота и по всему периметру мелкими шильдами логотипов- за 4 года никто не подрезал.....
А если загнать на мойку- то можно и в костюме из этой машины выходить)
В потоке- не выделяешься ни динамикой, ни габаритами, зато обзор командирской посадки и эластичность турбодизеля позволяют с легкостью держаться впереди потока.
Комфорт тоже присутствует: зимой штатная печка греет вполне качественно, в том числе и задним пассажирам. Если мало- Webasto поможет прогреть утром и на дальняке в крепкий мороз. Летом кондиционер хоть и не охлаждает до эталонных 16 весь салон, зато ниразу никто носом не шмыгнул, при том что на жару тоже не жаловались.
Надежность. Вы видели подвеску MacPherson suspension, проходившую 330 тысяч? Я раньше тоже не видел) Задние сдулись на 280 тысячах после 1500км межгорода с перегрузом, передние до сих пор живы!!!
И последнее, сугубо моё личное мнение! Как в той рекламе: не все Фрилэндеры одинаково полезны. На первое поколение семейства ставились 4 мотора:
- 1.8 атмосферный бенз. с вариациями исполнения: есть перманентная вероятность прорыва газов в систему охлаждения, выкипание, перегрев. Хотя, говорят, умные головы научились решать эту проблему на корню и катаются в удовольствие. По мне- скучный и не едет- пробовал. Плюс и главная пара с КПП не впечатляют.
- 2.0 8 клап. стаааааарый турбодизель (98п/с). Ничего вообще о нем не знаю, в том числе хорошего. Кто знает- пусть расскажет.
- 2,5 V6 атмосферный бенз. Говорят едет интересно, но и жрет ка не в себя. Верится и в то, и в другое. Одно напрягает: на форуме постоянно кто-то что-то на них чинит, при чем со своими заморочками. Посчитаем, что кому-то просто не повезло с конкретно его техникой, а вообще не уважать V6- я не имею права!
- 2.0 16 клап. турбодизель BMW M47r с Common Rail Bosch (109-112 л/с) - просто настоятельно рекомендую. Уже было отказался в своё время от покупки Фрила, пока не прознал про комплектацию с этим мотором. Идет как с АКПП, так и с МКПП. Главные пары- как на 2,5 V6- уже о чем-то говорит, да и МКПП совсем другая- Getrag с даже задней синхронизированной передачей!). Жрет всё более-менее приличное, в мороз фильтра не промерзают даже на летнем топливе, но кайфует от BP Ultimate)
Надеюсь хоть что-то полезное будет в моих словах.
Остались вопросы- Welcome to форумы и обсуждения.
Всем- счастья и верного коня.
Задача- активное времяприпровождение, городская поповозка, чтобы не жалко было- почти как Ниву, чтобы был экономичным, при этом не грустным пенсионерским авто), чтобы во дворе и у супермаркета не страшно было бросить и т.д.
С задачами справился- даже более того.
Порысачить по заснеженному полю или съездить на Селигер- легко, при этом полностью независимая комфортная подвеска, широкие и удобные сиденья не утомляют на крейсерских 120-140 кмч с приемлемым расходом ВСЕГДА до десятки (при желании можно и 6,5-7 добиться). На месте поизучать ландшафт- 20-сантиметровые ходы подвесок колес сводят к минимуму диагональные вывешивания, а Traction Control и помощь при спуске с горы- порой позволяют умеренно обнаглеть. Однажды, заехав в дикую глушь Валдайской возвышенности, преодолев пару бродов, свисающий лапник елей во мху, жидкий деревянный мостик и колею лесовозов, встретили "подготовленный" Mitsubishi L200 и двух "туристов". Начался диалог:
-Куда дальше ведёт то, что предположительно можно назвать дорогой?
-Да, собственно, дальше никуда.
-И что всё же там?
-Частные охотугодья, въезд в которые с другой стороны озера.
- А мы до угодий доедем?
пристальный взгляд на Фрила и ответ:
-На этом? На этом доедете!
Каждая поездка, каждая вылазка- всегда эмоции и волнения. Неоднократные усмешки УАЗбукаводов и других нормальных джиперов, преодоление полузамерзших ручьев и снежных торосов на скошенных кукурузных полях, раскисшая весенняя пахота и заросли крапивы на зольниках выше крыши- никогда нет 100% уверенности, что проедешь! Но он, сволочь, едет! Короткие свесы бамперов и удачная геометрия подвески и кузова, вывешивание пары колес и стрекот Traction Control- и опять выскочил "на тот берег"! А если успел разогнаться и включить вторую- можно ехать и по насту, выходя на который проваливаешься по колено, и по заливному лугу, радостно раздавая брызги грязи из под колес во все стороны. Честно сказать- и Terrano, и УАЗы приходилось дергать, когда они беспомощно раскарячивались в ледяной колее.
Есть и минусы! Сел на подрамник- иди за трактором, без вариантов. Результатом стало приобретение нормальной резины на лето и зиму на 2 размера больше (225/70-16), ручной лебедки, диностропы и Хай-джека, после чего ни разу не садился и они не пригождались )
А что же в городе? Опять в точку! Весенние выбоины асфальта, зимние наметы во дворах, севшие посередь дороги пузотерки, перегородившие проезд- этих проблем не замечаешь. Где надо- перескочил через сугробчик или канавку. Место для парковки при возвращении домой заполночь- любой подходящий сугроб подойдет.
Внешний вид и гордые L A N D R O V E R на передней кромке капота и по всему периметру мелкими шильдами логотипов- за 4 года никто не подрезал.....
А если загнать на мойку- то можно и в костюме из этой машины выходить)
В потоке- не выделяешься ни динамикой, ни габаритами, зато обзор командирской посадки и эластичность турбодизеля позволяют с легкостью держаться впереди потока.
Комфорт тоже присутствует: зимой штатная печка греет вполне качественно, в том числе и задним пассажирам. Если мало- Webasto поможет прогреть утром и на дальняке в крепкий мороз. Летом кондиционер хоть и не охлаждает до эталонных 16 весь салон, зато ниразу никто носом не шмыгнул, при том что на жару тоже не жаловались.
Надежность. Вы видели подвеску MacPherson suspension, проходившую 330 тысяч? Я раньше тоже не видел) Задние сдулись на 280 тысячах после 1500км межгорода с перегрузом, передние до сих пор живы!!!
И последнее, сугубо моё личное мнение! Как в той рекламе: не все Фрилэндеры одинаково полезны. На первое поколение семейства ставились 4 мотора:
- 1.8 атмосферный бенз. с вариациями исполнения: есть перманентная вероятность прорыва газов в систему охлаждения, выкипание, перегрев. Хотя, говорят, умные головы научились решать эту проблему на корню и катаются в удовольствие. По мне- скучный и не едет- пробовал. Плюс и главная пара с КПП не впечатляют.
- 2.0 8 клап. стаааааарый турбодизель (98п/с). Ничего вообще о нем не знаю, в том числе хорошего. Кто знает- пусть расскажет.
- 2,5 V6 атмосферный бенз. Говорят едет интересно, но и жрет ка не в себя. Верится и в то, и в другое. Одно напрягает: на форуме постоянно кто-то что-то на них чинит, при чем со своими заморочками. Посчитаем, что кому-то просто не повезло с конкретно его техникой, а вообще не уважать V6- я не имею права!
- 2.0 16 клап. турбодизель BMW M47r с Common Rail Bosch (109-112 л/с) - просто настоятельно рекомендую. Уже было отказался в своё время от покупки Фрила, пока не прознал про комплектацию с этим мотором. Идет как с АКПП, так и с МКПП. Главные пары- как на 2,5 V6- уже о чем-то говорит, да и МКПП совсем другая- Getrag с даже задней синхронизированной передачей!). Жрет всё более-менее приличное, в мороз фильтра не промерзают даже на летнем топливе, но кайфует от BP Ultimate)
Надеюсь хоть что-то полезное будет в моих словах.
Остались вопросы- Welcome to форумы и обсуждения.
Всем- счастья и верного коня.
Владею 3-5 лет
71
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Зелёный лимузин
13 марта 2019
Нравится
Ответить
2
Епанешников Алексей
28 апреля 2019
Нравится
Ответить
СтепанАвтор
28 апреля 2019
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый универсал
27 июня 2019
Нравится
Ответить
СтепанАвтор
27 июня 2019
Нравится
Ответить
СтепанАвтор
27 июня 2019
Нравится
Ответить
Валентин Першанин
16 августа 2020
Нравится
Ответить
Павел
13 июля 2019
Нравится
Ответить
СтепанАвтор
24 декабря 2019
Нравится
Ответить
2
Валентин Першанин
16 августа 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про
Александр
По Киа маджентис
Всех интересующих, найдите такое же объявление на drom и свяжитесь со мной
Никита • JAC J7
1 фото
китаец JAC J7 предлагает интересное сочетание дизайна и функциональности
И все-таки прикольный автомобиль этот J7. Конечно, такими вещами, как цифровая приборная панель уже трудно кого — то удивить, но тут она смотрится очень уместно и органично. Графика тоже интересная, н...
Евгений • Lada (ВАЗ) Priora
Доброго вечера
Начинаю отпускать сцепление и немного даю газ , начинается вибрация по кузову , что может быть ?
Япония Транзит • Honda CR-V
6 фото
Обзор Honda CR-V 2024
Honda CR-V 2024 года — обновлённый кроссовер с современными системами помощи водителю и уверенным полным приводом. - Год выпуска: 2024
- Пробег: 10 000 км
- Двигатель: 1.5 л, 193 л.с., бензиновый
- Тр...
LADA Кудрово • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
У LADA GRANTA новый цвет!
АВТОВАЗ произвел и отгрузил нам, дилерам, первую партию автомобилей LADA Granta в новом ярко-красном цвете «Фламенко». Таким образом, цветовая гамма бестселлера LADA расширилась до 7 эмалей. Сюда вход...
Felix20 • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Chery Tiggo 4 pro ( перве впечатление в равнении с Chery Tiggo 4).
Приветствую всех владельцев сего аво. Недаво приобрел автомобиль , сечас на обкатке, но в семье есть ещё такой автомобиль, поэтому есть опыт владения и сравнения. Внешний вид, кому как , но не очень...
universal • Renault Sandero
Здравствуйте, машина была с легка ударина в левую заднюю дверь, поченили, покрасили, пороги перекрашенны год назад, лобовое стекло пошла трещина, поменял на новое. Стартер новый стоит, акомулятор новы...
Антон • Dodge Challenger
3 фото
DODGE CHALLENGER-полный привод.
Машина на каждый день и очень привлекающая внимание людей.
Владел чуть больше года,крайне надёжная и красивая.Автомобиль для вечного тюнинга
Павел • Ford Kuga
1 фото
Ford KUGA кугашечка раздает
Отличный автомобиль за исключернем относительно дорогих деталей (сейчас на все дефицит в целом), и по расходу: 12 в среднем использовании по городу, немного больше ожидаемых 11, в остальном авто пушка...
Александр • Kia Sorento
1 фото
Надёжный помощник и рабочая лошадка.
Прошло незаметно 9 лет владения и использования по полной программе, по дорогам необъятной Родины и Казахстана, были поломки, но они никак не отражались на достижении цели поездок, машина перенесла т...
Александр • Москвич 3
1 фото
Надежность Москвича доказана
Первое время приходилось спорить и доказывать, что машина классная. Сейчас все уже угомонились, потому что надежность Москвич свою доказал. Покупал авто по госпрограмме в максимальной комплектации и с...
AvA GmbH • Porsche Panamera
9 фото
Panamera GTS — симбиоз спортивной страсти и элегантной роскоши.
Его дизайн завораживает, динамика заставляет сердце биться чаще, а оттенок кузова Oak Green придаёт особую харизму и естественность, подчеркивая его линии и изысканный силуэт.
Автомобиль обладает уди...
Роман • BMW 3 серии
1 фото
Проблема с приводом багажника
В один прекрасный момент летом 2024 года, я открывал багажник чтобы взять вещи, но закрываться он не захотел. На ходовые качества не влияло, поэтому думал что позже починю. На прошлой неделе заехал в...
Land Rover Freelander I 1997—2003