Опыт обладания Discovery 3
Всем добрый день !!! Автомобиль октябрь 2007 г. Приобретался в феврале 2009 г. с пробегом 42000 км. На сегоднейшний день пробег 58000 км. Купил данный автомобиль практически случайно. Пришло время менять Х5. Не то что бы машина устала, скорее я от нее устал морально. Авто было 2005 г., пригонял сам из Америке трех летку с пробегом 100000 км.. За год и пробег 20000 км. содержание машина обошлось в 7500 руб. ( два раза менял масло и фильтра в «Штирлице»), что бы не говори ли про надежность амерекосов, но у меня остались только хорошее впечатление, может быть мне реально очень повезло (спасибо человеку который ее там выбирал и отправлял). Ну и тут засвербило в одном месте. Типа кризис, все хватают новую халяву у дилеров. Надо бы и мне чего-нибудь. Опыт общения с Дискавери 3 был обширный. При чем назвать его удачным нельзя. Две такие штуки возят руководство на работе 2005 г.и 2007 г. выпуска соответственно. Один у друга 2006 года. Те, которые рабочие, периодически приезжали к офису на эвакуаторе, периодически уезжали на этих же платных устройствах от офиса в направлении станции дилера. С другом ездили в Финляндию, его Диско умер в два часа ночи на пустынной финской дороге, без всяких надежд на оживление. Если не быстрые финские парни на эвакуаторе, к утру мы бы превратились в замороженных мамонтов. Как итог два дня, 700 евро и это чудо ожило. Сказали «говно ваша русская солярка». Но тем не менее это брутальное чудо мне нравилось и когда появилась возможность помочь дилеру с реализацией остатков 2008 г. за разумную сумму (1680 тыс руб. за черный на черном HSE) я долго не думая забронировал машину. Тем более, что новой машины в жизни никогда не было, а уж очень хотелось понюхать, что такое гарантия. Но видимо не судьба. Вечером того же дня звонок Диско 3 ноябрь 2007 г. пробег 43000 км. HSE, плюс куча всего вдобавок DVD, TV, премиум кожа, поворотные фары,навигация, зимние колеса, Каско на год вперед. И все это за вполне разумные деньги. Человек хороший, история авто прозрачная. И «жаба» сказа - берем. Сел за руль первые впечатления двоякие. По сравнению с Х5, разгоняется хуже, рулится еще хуже, тормозит вообще страшно, но шумоизоляция просто сказка, пневмо супер, салон просторный, обзор великолепный, поворотная оптика освещает дорогу вообще на твердую пятерку. За неделю привык и влюбился в эту машину. Если честно перестал гонять, влезая в каждую дырку. Убрал руку с мигания дальним, как то потребность пропала. Еду как все, а куда я во общем то опаздываю. Порадовал расход топлива трасса 10-11 лтр. город 13-14 лтр. Про проходимость вообще говорить не приходиться. Люблю читать мануалки внимательно, поэтому когда подумал, что застрял, просто сделал все как в инструкции и результат был поражающий. Машина вылезла из осенней грязи за две секунды и еще в двух метровую гору залезла, не хотелось педаль газа отпускать от удовольствия. Окраину колхозное поле перепахал всю. И это со стандартной шоссейной резиной. Очень понравилась музыка. Желание менять ее не возникает вообще. Порадовал своей работай климат и печка. Очень адекватная работа. Когда надо дует, когда надо греет. Ради спортивного интереса снял запаску на даче. Вроде бы не совсем дебил, да и кашей в детстве мама кормили. Но случись эта беда по настоящему, осенним дождливым вечером на трассе, наверное всерьез задумаюсь о вызове аварийки. Уж больно все через жопу придумано. Без комбенезона, перемажешься как свинья. Багажник просто сказка. Вроде бы и Х5 не совсем маленькое авто, но сюдя вообще влезает все. Ради шутки сказал жене, что ее Гетц сюда влезет целиком. Она поверела )))). Техобслуживание дорогим не назовешь, 10-20 тыс. руб. за ТО, считаю приемлемой платой за обладание дизельным джипом. А вот качество сервиса официальных дилеров откровенно удивило. Шоу румы у них красивые, рем. зоны тоже ничего, но видимо руки растут из того же места, что и у гаражным халтурщиков. В общем отдал машину на ТО 48000 км. Вечером забираю, все улыбаются, говорят , что с машиной все в порядке. Масло, фильтра поменяли, подвеску посмотрели. По гарантии поменяли втулки заднего стабилизатора и переднюю ступицу (в сборе). Якобы в ней был люфт. Да я и не против, денег не просят и хорошо. Черед два дня приехал на дачу и хорошо, что по старой привычки заглянул под машину. С той стороны, где меняли ступицу все днище и диск в смазке. В понедельник к дилеру. Ползали, нюхали – час прошел. Вердик- дырка в пыльнике. И кивают на меня, мол вы порвали вы и платите. Пришлось ругаться. Упирались не долго, признали свой косят. Но пыльника нет, есть только в Англии. Будет через 1.5 мес. Как такое может быть. Модельный ряд всего четыре машины и все джипы. У вас этих резиночек должен быть полный склад, а вы в Англию за ним гонца посылаете. Но прошло два месяца, уже звоню сам, их хрен дождешься. Повезло, пыльник пришел. Пригнал к ним авто, все сделали, снова улыбаются. Отъехал от станции километра три все здорово, и вдруг удар в коробку, хруст и скрежет спереди, машина умерла. Звоню на станцию, ответ смешной аж жуть – «Такого не может быть», но спасибо хоть приняли меня обратно на станцию быстро и сразу машину на подъемник. Через три часа отдают обратно, а мастер глазки в пол прячет, мол все нормально, так мелочевка. Оказывается, пока пыльник меняли, привод из раздатки отстегнулся. Хорошо, что я разогнаться после станции не успел. Так что общий вывод, машина надежная – сервис говно. Может быть, мне опять повезло, но ни каких поломок больше у авто не было и радует меня оно каждый день. Поэтому, советую всем Диско, как прекрасный городской автомобиль и просто чудо за городом. Раньше с удивлением смотрел на обладателей «Большого брата» Рэнж Ровера. Считал это необъяснимо дорогим, мало ликвидным при продаже и не надежным приобретением. Но после поездки на дизельном экземпляре с мотором 3.6. лтр в 272 л.с., почувствовал, что в одном месте снова засвербило. Хотя настораживает, что у дилера вся площадка зачетных машин для продажи забита именно Рэнжами и в рем. зоне тоже только они.
----------------------------------------------------------------------
Почитал комментарии к своему отзыву и захотелось несколько расширить мое повествование. Я не пытался кого то убедить что Лэнд Ровер отличный автомобиль, и уж тем более сказать , что он лучше Х5. Это разные машины и их сложно сравнивать. Х5 честно отработал потраченные на него деньги и подарил кучу приятных моментов, от обладанием данным автомобилем. При чем продался Х5 ровно за те же деньги, что и покупался. Свою роль в этом сыграло, что пригоном, оплатой в Америку, таможней и перегоном из порта в Котке занимался сам. Получилось скроить 5-6 тыс. долл. Но у него, также как и у Диско были свои минусы и недоработки. И главный минус – это криминальность. Когда спрашивают как можно было морально устать от Х5, отвечаю : купите такой автомобиль и попробуйте грамотно его обезопасить от угона и при этом дешево застраховать в нормальной компании. На Диско я езжу с одним родным ключом и страховую его под 4.5%, а на Х5 было сигналка, электро замок на капоте, погружной имобилайзер в бак, имобилайзер активирующийся только при начале движения, само собой родная протевоугонка + спутник, то есть что бы завестись нужно шесть разных кнопок нажать в определенной последовательности. Иначе тетя злая звонит и разные глупые вопросы спрашивала. Это хорошо когда еще надо куда то ехать, а если просто сумку в багажник надо кинуть. Погрузка на дачи вообще превращалась а цирк. И при всем этом огороде с сигналками страховка все равно стоила 8.5%. Пока езди на Х5 вроде бы приноровился .Когда же пересел на Диско, понял как эти сигналки напрягали. Кстати, Х5 продал другу, так мы с ним с сигналками час тренировались и все равно он первую неделю офигивал от этого упражнения для пальцев и мозгов
Я не являюсь приверженцом какой то конкретной марки. Тем более не хочу влезать в вечный спор, что лучше японцы или немцы. Я старался просто объективно описать свое знакомство с Дискавери. Хотя я сам отзывы обычно читаю, уже после того как куплю очередной автомобиль. Но наверное основная масса людей выбирает машину головой, а не как я глазами (как маленький ребенок «Ой понравилось. Хочу и все тут»). Может быть мой отзыв поможет кому-нибудь принять окончательное решение о покупке или нет Дискавери. Тем более, что у дилеров уже стоит Диско 4 с новым дизелем в 245 л/с. (с моей точки зрения, неадекватно высокая цена 2520 тыс. руб. за HSE с навигацией) и еще сохранились остатки Диско 3 2008 г. (1780 тыс руб. за HSE).
Попытаюсь еще раз перечислить плюсы и минусы Дисковери.
Плюсы :
- Не криминальность данной марки. Проездив последние пять лет только на БМВ, я на наконец вздохнул спокойно. После того как у меня пытались угнать (слава богу не удачно) 5-ку в 60 куз. Я стал разбираться во всех сигнализациях. И ставил их на новые приобретения во множестве, не жалея средств.
- Очень удобная и высокая посадка, электрорегулировки позволяют принять абсолютно комфортное положение за рулем.
- Большой и просторный салон с великолепным обзором, отличные зеркала заднего вида без мертвых зон. (Кстати, на Х5 левое зеркало было просто убийственное. В нем отражалось все что угодно, кроме того, что происходило с левого борта автомобиля. В первую неделю езды, при перестроении влево мне гудели раз сто. И я чудом избежал 3-4 ДТП. Дальше, я перестраивался, просто вдавливая педаль газа в пол.)
- Головная поворотная оптика с подсветкой поворотов. Я думаю, лучшая на рынке. Особенно удобно при маневрах в наших темных дворах при парковке.
- Шумоизоляция и очень тихий дизель. Что на холостом ходу, что на разгоне в салоне тишина. Опять же сравнивая с Х5. В нем при разгоне, педаль в пол, ощущение, что взлетаешь на боевом истребители.
- Огромный багажник с очень удобной трасформацием. Длина ровного пола составляет 190 см., т.ч. надувной матрац на две персоны влезает очень хорошо.
- Пневмоподвеска. Вещь конечно дорогая в ремонте, но свои функции выполняет на все сто процентов. Через месяц езды на Диско, у меня сложилось впечатление, что дороги у нас в стране резко улучшались. Впечатление, видимо оказалось обманчивое. Просто все дело было в привыкании к пневмоподвески. (Проехав с отцом на РАВ 4 по загородной дороге, создалось впечатление, что либо там вообще не было дороги, либо в РАВе подвески вообще не предусмотрена конструкцией. Каждая ямку и бугорок я почувствовал позвоночником. Хотя у машины пробег был 5 тыс км.).
- Вебаста входит в базовый комплект, для дизеля вещь не заменимая.
- Из мелочей порадовал подогрев задних сидений. На Х5 мне всегда было стыдно перед ребенком , когда садились в промерзшую машину зимой. У меня уже зад теплый через 3 минуты, а он ерзает всю дорогу. Обогрев лобового стекла работает очень хорошо. Вообще, не смотря на огромную площадь остекления, даже в сильный мороз машина не запотевает и не замерзает.
Минусы :
- Главный минус – это сервис. Такое впечатление, что этим людям дилерство Лэнд Ровера в тягость и досталось оно им в нагрузку к трем ларькам шавермы у метро. Получается, что при такой стоимости норма часа, надо стоять у слесаря за спиной на протяжении всего ТО, чтобы контролировать его действия. Хотя это и не удивительно, т.к. зайдя утром в рем. зону я увидел там 6-7 таджиков в красивой униформе, которые стоя толпою около полу разобранного Рэндж Ровера живали свою травяную бодрящую жевачку, с абсолютно стеклянными глазами. После этого, мастер утаскивал меня в клиентский зал за рукав, повторяя, что мне здесь находиться нельзя, т.к. это производственно-опасная зона и здесь могут находиться только профессионально обученные сотрудники. Абсолютно пустые склады з/частей. Все заказывается в Англии и ждать надо 1.5 мес. Хотя в интернет магазине есть все в наличии, ну или с доставкой через 2-3 дня и при этом цены в два раза ниже.
- Необъяснимо дорогие коврики, брызговики, ветровеки, да и все остальное, что помогает приспособить автомобиль под себя.
- Все таки, тормоза слабоваты для трех тонной машины. К ним конечно можно привыкнуть, но риск въехать кому-нибудь в зад остается.
- Отсутствие доводчика задней двери. Это конечно мелочь, но я все таки умудрился один раз прищемить себе пальцы и один раз врезать по голове. (но может быть это лишь только проблема моего организма, и у других получается лучше).
- Не удобный способ крепления запасного колеса.
Получилось, что плюсов я насчитал больше чем минусов. Поэтому, впечатление о этом автомобиле у меня хорошее. И не смотря на то, что в одном месте свербит уже конкретно, и смена авто уже не за горами, я буду вспоминать Диско 3 добрым словом. Я не стал фанатом дизельных моторов, но я и перестал быть их противником. Складывается впечатление, что за дизелями будущее. Особенно когда смотришь на характеристики дизелей от БМВ. Свой положенный год Диско 3 отслужил верой и правдой. А может быть, он лишь станет только началом моего общения с этой маркой, т.к. среди трех возможным вариантов есть дизельный Рэндж Ровер. Отказаться от джипа уже сил нет, поэтому выбор не велик и начинается он с:
1. б/у БМВ Х5 ( 70 куз. может быть и дизель), в связи с падением дол. США и появлением 3-х летних экземпляром, может быть, опять загляну на американский рынок, т.к. предыдущий опыт оказался удачным и дорожка протоптана.
2. б/у Рэндж Ровер 3.6 дизель. Но не старше чем 2008г. и пробегом не более 50. тыс. км. т.к с большим пробегом это авто уже лотерея, а новые покупают только уж очень расточительные люди.
3. новый Инфинити FX 35. Ну нравиться он мне. Ну и потом, дожив до 33 лет. у меня не разу не было новой машины (за исключение ВАЗ 21099 лет десять назад).
Всем удачи !!!
----------------------------------------------------------------------
Почитал комментарии к своему отзыву и захотелось несколько расширить мое повествование. Я не пытался кого то убедить что Лэнд Ровер отличный автомобиль, и уж тем более сказать , что он лучше Х5. Это разные машины и их сложно сравнивать. Х5 честно отработал потраченные на него деньги и подарил кучу приятных моментов, от обладанием данным автомобилем. При чем продался Х5 ровно за те же деньги, что и покупался. Свою роль в этом сыграло, что пригоном, оплатой в Америку, таможней и перегоном из порта в Котке занимался сам. Получилось скроить 5-6 тыс. долл. Но у него, также как и у Диско были свои минусы и недоработки. И главный минус – это криминальность. Когда спрашивают как можно было морально устать от Х5, отвечаю : купите такой автомобиль и попробуйте грамотно его обезопасить от угона и при этом дешево застраховать в нормальной компании. На Диско я езжу с одним родным ключом и страховую его под 4.5%, а на Х5 было сигналка, электро замок на капоте, погружной имобилайзер в бак, имобилайзер активирующийся только при начале движения, само собой родная протевоугонка + спутник, то есть что бы завестись нужно шесть разных кнопок нажать в определенной последовательности. Иначе тетя злая звонит и разные глупые вопросы спрашивала. Это хорошо когда еще надо куда то ехать, а если просто сумку в багажник надо кинуть. Погрузка на дачи вообще превращалась а цирк. И при всем этом огороде с сигналками страховка все равно стоила 8.5%. Пока езди на Х5 вроде бы приноровился .Когда же пересел на Диско, понял как эти сигналки напрягали. Кстати, Х5 продал другу, так мы с ним с сигналками час тренировались и все равно он первую неделю офигивал от этого упражнения для пальцев и мозгов
Я не являюсь приверженцом какой то конкретной марки. Тем более не хочу влезать в вечный спор, что лучше японцы или немцы. Я старался просто объективно описать свое знакомство с Дискавери. Хотя я сам отзывы обычно читаю, уже после того как куплю очередной автомобиль. Но наверное основная масса людей выбирает машину головой, а не как я глазами (как маленький ребенок «Ой понравилось. Хочу и все тут»). Может быть мой отзыв поможет кому-нибудь принять окончательное решение о покупке или нет Дискавери. Тем более, что у дилеров уже стоит Диско 4 с новым дизелем в 245 л/с. (с моей точки зрения, неадекватно высокая цена 2520 тыс. руб. за HSE с навигацией) и еще сохранились остатки Диско 3 2008 г. (1780 тыс руб. за HSE).
Попытаюсь еще раз перечислить плюсы и минусы Дисковери.
Плюсы :
- Не криминальность данной марки. Проездив последние пять лет только на БМВ, я на наконец вздохнул спокойно. После того как у меня пытались угнать (слава богу не удачно) 5-ку в 60 куз. Я стал разбираться во всех сигнализациях. И ставил их на новые приобретения во множестве, не жалея средств.
- Очень удобная и высокая посадка, электрорегулировки позволяют принять абсолютно комфортное положение за рулем.
- Большой и просторный салон с великолепным обзором, отличные зеркала заднего вида без мертвых зон. (Кстати, на Х5 левое зеркало было просто убийственное. В нем отражалось все что угодно, кроме того, что происходило с левого борта автомобиля. В первую неделю езды, при перестроении влево мне гудели раз сто. И я чудом избежал 3-4 ДТП. Дальше, я перестраивался, просто вдавливая педаль газа в пол.)
- Головная поворотная оптика с подсветкой поворотов. Я думаю, лучшая на рынке. Особенно удобно при маневрах в наших темных дворах при парковке.
- Шумоизоляция и очень тихий дизель. Что на холостом ходу, что на разгоне в салоне тишина. Опять же сравнивая с Х5. В нем при разгоне, педаль в пол, ощущение, что взлетаешь на боевом истребители.
- Огромный багажник с очень удобной трасформацием. Длина ровного пола составляет 190 см., т.ч. надувной матрац на две персоны влезает очень хорошо.
- Пневмоподвеска. Вещь конечно дорогая в ремонте, но свои функции выполняет на все сто процентов. Через месяц езды на Диско, у меня сложилось впечатление, что дороги у нас в стране резко улучшались. Впечатление, видимо оказалось обманчивое. Просто все дело было в привыкании к пневмоподвески. (Проехав с отцом на РАВ 4 по загородной дороге, создалось впечатление, что либо там вообще не было дороги, либо в РАВе подвески вообще не предусмотрена конструкцией. Каждая ямку и бугорок я почувствовал позвоночником. Хотя у машины пробег был 5 тыс км.).
- Вебаста входит в базовый комплект, для дизеля вещь не заменимая.
- Из мелочей порадовал подогрев задних сидений. На Х5 мне всегда было стыдно перед ребенком , когда садились в промерзшую машину зимой. У меня уже зад теплый через 3 минуты, а он ерзает всю дорогу. Обогрев лобового стекла работает очень хорошо. Вообще, не смотря на огромную площадь остекления, даже в сильный мороз машина не запотевает и не замерзает.
Минусы :
- Главный минус – это сервис. Такое впечатление, что этим людям дилерство Лэнд Ровера в тягость и досталось оно им в нагрузку к трем ларькам шавермы у метро. Получается, что при такой стоимости норма часа, надо стоять у слесаря за спиной на протяжении всего ТО, чтобы контролировать его действия. Хотя это и не удивительно, т.к. зайдя утром в рем. зону я увидел там 6-7 таджиков в красивой униформе, которые стоя толпою около полу разобранного Рэндж Ровера живали свою травяную бодрящую жевачку, с абсолютно стеклянными глазами. После этого, мастер утаскивал меня в клиентский зал за рукав, повторяя, что мне здесь находиться нельзя, т.к. это производственно-опасная зона и здесь могут находиться только профессионально обученные сотрудники. Абсолютно пустые склады з/частей. Все заказывается в Англии и ждать надо 1.5 мес. Хотя в интернет магазине есть все в наличии, ну или с доставкой через 2-3 дня и при этом цены в два раза ниже.
- Необъяснимо дорогие коврики, брызговики, ветровеки, да и все остальное, что помогает приспособить автомобиль под себя.
- Все таки, тормоза слабоваты для трех тонной машины. К ним конечно можно привыкнуть, но риск въехать кому-нибудь в зад остается.
- Отсутствие доводчика задней двери. Это конечно мелочь, но я все таки умудрился один раз прищемить себе пальцы и один раз врезать по голове. (но может быть это лишь только проблема моего организма, и у других получается лучше).
- Не удобный способ крепления запасного колеса.
Получилось, что плюсов я насчитал больше чем минусов. Поэтому, впечатление о этом автомобиле у меня хорошее. И не смотря на то, что в одном месте свербит уже конкретно, и смена авто уже не за горами, я буду вспоминать Диско 3 добрым словом. Я не стал фанатом дизельных моторов, но я и перестал быть их противником. Складывается впечатление, что за дизелями будущее. Особенно когда смотришь на характеристики дизелей от БМВ. Свой положенный год Диско 3 отслужил верой и правдой. А может быть, он лишь станет только началом моего общения с этой маркой, т.к. среди трех возможным вариантов есть дизельный Рэндж Ровер. Отказаться от джипа уже сил нет, поэтому выбор не велик и начинается он с:
1. б/у БМВ Х5 ( 70 куз. может быть и дизель), в связи с падением дол. США и появлением 3-х летних экземпляром, может быть, опять загляну на американский рынок, т.к. предыдущий опыт оказался удачным и дорожка протоптана.
2. б/у Рэндж Ровер 3.6 дизель. Но не старше чем 2008г. и пробегом не более 50. тыс. км. т.к с большим пробегом это авто уже лотерея, а новые покупают только уж очень расточительные люди.
3. новый Инфинити FX 35. Ну нравиться он мне. Ну и потом, дожив до 33 лет. у меня не разу не было новой машины (за исключение ВАЗ 21099 лет десять назад).
Всем удачи !!!
Владею 1-2 года
21
Комментарии27
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Мутомбо Дикеме
22 сентября 2009
Нравится
Ответить
николай п.
1 декабря 2009
Нравится
Ответить
Potator
22 сентября 2009
Нравится
Ответить
Павлов Александр
22 сентября 2009
Нравится
Ответить
Иван Иванов
23 сентября 2009
Нравится
Ответить
farang75
1 октября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
2 октября 2009
Нравится
Ответить
Dr.Archibal
4 октября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
6 октября 2009
Нравится
Ответить
М С А
14 октября 2009
Нравится
Ответить
StormEG
15 октября 2009
Нравится
Ответить
Yuriy01
15 октября 2009
Нравится
Ответить
Yuriy01
15 октября 2009
Нравится
Ответить
Лютый...
18 октября 2009
Нравится
Ответить
mega9906
18 октября 2009
Нравится
Ответить
Yuriy01
27 октября 2009
Нравится
Ответить
Оранжевый внедорожник
20 октября 2009
Нравится
Ответить
Без имени
20 октября 2009
Нравится
Ответить
StormEG
9 ноября 2009
Нравится
Ответить
ADs_
26 октября 2009
Нравится
Ответить
Борис
6 ноября 2009
Нравится
Ответить
a a a
9 ноября 2009
Нравится
Ответить
mama_071
11 ноября 2009
Нравится
Ответить
Antonio
26 февраля 2011
Нравится
Ответить
Isemen
12 мая 2011
Нравится
Ответить
Арсений
14 августа 2012
Нравится
Ответить
Mr.tlc80
22 ноября 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про Jetour X50
Дмитрий • Mitsubishi ASX
2 фото
Конец истории...
Прошло ровно 5 лет как я являюсь владельцем asx 2010г выпуска. И я ни разу не пожалел что купил именно этот автомобиль. Asx ни разу не подводил, надеюсь так и не подведёт нового владельца этого японск...
Кабанов Илья
1 фото
тачка Бэтмена
Ну что, купил себе этого "синего Бэтмена" - Sharmax 650 Force называется модель. Долго думал, разные варианты смотрел, но в итоге взял именно его. И, в принципе, не жалею
Внешне - да, выглядит круто...
Красный хэтчбек • Lada (ВАЗ) 2107
Проблема с охлаждением ваз 2107 карб
Крч такая проблема:
Стрелка охлаждения стала забегать на середину зеленой зоны и каждые 10 секунд включаться вентилятор, хотя на улице еще только +8, а ведет себя будто +30 На ходу вентиль не включает...
Christian
3 фото
Lamborghini
Суперкар итальянского стартапа будет втрое жёстче Lamborghini Aventador Стартап Automobili Mignatta поделился новыми данными о суперкаре Rina, который планирует полностью рассекретить 8 мая. В частнос...
Christian
3 фото
«Промтех» построил «Ниву» для тяжёлого бездорожья
Компания «Промтех» анонсировала новую версию внедорожника Lada Niva Legend: у показанной ранее «Niva Тайга» появилась ещё более экстремальная модификация — «Тайга Трофи». «Niva Тайга» отличается от за...
Christian
2 фото
В Lada Granta вернули климат-контроль,но только в топовой версии
АвтоВАЗ сообщил о расширении списка оборудования для Lada Granta. Модель заново обзавелась, к примеру, климат-контролем. Также на Granta вернулась охранная система, включающая иммобилайзер и ключ с ди...
Christian
3 фото
Bentley Bentayga
Уникальный кроссовер Bentley Bentayga стилизовали под лемановский болид 2003 года Компания Bentley передала своему давнему клиенту и коллекционеру Марку Кингу особый кроссовер Bentayga. Формально он о...
Christian
4 фото
Большой электрокроссовер Hyundai для Китая: первые фото
Пекинское подразделение Hyundai опубликовало первые изображения будущей новинки для локального рынка. Это будет крупный кроссовер на батарейках. В разработке принимал участие исследовательский центр H...
Christian
4 фото
Лифтбек и универсал Audi A5 стали подзаряжаемыми гибридами
Лифтбек и универсал в версии e-hybrid получили новую силовую установку в двух вариантах мощности. Базой в обоих случаях стал двухлитровый 252-сильный турбомотор. К нему прилагаются электродвигатель, д...
Christian • Lada (ВАЗ) Largus
1 фото
У Lada Largus появилась новая комплектация
АвтоВАЗ расширил число комплектаций, в которых выпускаются универсал Largus и его кросс-версия: список пополнен вариантом под названием Comfort. Для обычного «Ларгуса» такое исполнение стало одним из...
Даниил
3 фото
Новый свет
В межсезонье вспомнил, что мне совсем не нравится головной свет на Дюке. Решил, что пока кататься еще рановато и надо чем-то занять руки и голову. Так и срослось - новые лампочки заказал (в основную ф...
Станислав • Suzuki Grand Vitara
33 фото
Сузуки американка
отличная машина. если б не разбил, ездил бы до сих пор. для 2002 года здесь климат, круиз, автосвет) отличная шумка да ещё сабвуфер под сиденьем — всё с завода. управление на руле музыкой) из недоста...
Яна • Haval Jolion
1 фото
Пришла беда, откуда не ждали
Итак, опыт владения Бегемотом уже перевалил за полгода и 30 тыс км. Езжу часто, много и не только по городу. В одну из поездок в соседнюю область поймала небольшой скол, который, естественно, вовремя...
Андрей Давыдов
5 фото
Порхает, как бабочка, жалит, как пчела
За эти деньги нет и близко ни одного конкурента. Безупречные формы, мощная подвеска, рычащий мотор. Даже не хочется описывать, как он разгоняется, поворачивает, рулится — в этом нет смысла. Сколько р...
INCARS-ЮГ • BMW 3 серии
14 фото
Новый BMW 330i с завода в Китае!
Всем привет, дорогие друзья! Сегодня на нашу стоянку в Китае прибыл абсолютно новый BMW 330i М-Sport midnight package. Автомобиль сошел с конвейера в феврале 2025 года. Что можно сказать по абсолютно...
Енотов Александр
1 фото
Редко встретишь такой удобный автомобиль
Салон JS 6 выполнен превосходно. Сами сидения кресел, позволяют водителю и пассажирам действительно сидеть высоко и глядеть далеко. Машина высокая и обзорность неплохая, дорогу видно отлично, плюс при...
Land Rover Discovery III 2004—2009