Land Rover Discovery
III 2004 – 2009
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Discovery III
143 отзыва
LD)))
Дорогой друг, если ты читаешь это, значит наконец-то я решила написать об этих отношениях, длиною в прекрасные три года 😏Уверенность в том что можешь покорить многое, благодаря ему: проходимость хоть в гору, хоть в реку 😎 на дороге тебя уважительно пропускают вперед, потому что ты ведешь, мне нравилось когда просили расчистить путь, просто двигаясь вперед-назад, когда в Москве было снежно, любила пересекать горные речки, смотря как подножка то появляется то пропадает - нет, я его не погружала глубоко, чисто баловалась в луже иногда 🤣Сейчас выставляю на продажу, нужны деньги на здоровье, пора)Снижать цену не хотела бы, все же он не из дешевок, для ценителей, тот кто знает - поймет меня )Проходимость
Ещё 11 фото
Плюсы и минусы Discovery 3
Проходимость. Главная фишка — система Terrain Response: она подбирает настройки трансмиссии, подвески и тормозов под тип покрытия. Плюс пневмоподвеска умеет менять клиренс — это реально помогает на бездорожье.Вместительность. Салон просторный, багажник большой, есть подполье. Для большой семьи или экспедиций это плюс.Комфорт на трассе. Пневмоподвеска сглаживает неровности, в дальних поездках машина ощущается как большой и мягкий внедорожник.У Discovery 3 узнаваемый «квадратный» дизайн, который многим нравится именно за брутальность и «английский» характер.Дизельные моторы (особенно 2.7 TDV6). У них встречались проблемы с шатунными вкладышами, ТНВД, форсунками. Качество топлива сильно влияет на ресурс.Дорогое обслуживание. Запчасти недешёвые, а некоторые работы требуют спецоборудования и квалифицированного сервиса.
Ещё 9 фото
LoRd на все случаи жизни
Универсальный автомобиль.Можно ездить по городу, возить детей в школу или супругу в магазин за покупками- низкая посадка и удобный откидной борт в багажнике, можно таскать прицеп-есть штатный фаркоп,можно далеко ехать по трассе-расход небольшой,пневмоподвеска комфортная, салон просторный и удобный,звук аудио отличный,можно съехать с дороги- изменяемый клиренс,пониженный ряд,много внедорожных опций,несмотря на стереотипы очень надежный- при общем пробеге более 350000км и во владени у меня более 5 лет и 120000 км, возвращался из поездок всегда своим ходом,хотя были проблемы и с топливной системой и другие неисправности, при которых некоторые внедорожники обездвиживались.Всё это за не большую цену относительно конкурентов.Тот случай, когда стереотипы сыграли на руку тем кто в теме)). Но по той же причине его тяжелей продать))
Ещё 1 фото
Прекрасный авто, но для тех, кто готов заботится!
С Дискавери 3 у меня отдельная любовь, я на них уже езжу порядка 8 лет. Пересев с нивы шевроле, я по-настоящему познал, что в автомобиле может быть большой багажник так еще и с раскладыванием пола в 195 и фактически получаем удобное спальное место, где к вам не залезут ни комары не мыши и другие косолапые существа. По поводу обслуживания могу сказать так, что если вы ставите хорошие аналоги, которые проверены временем, то они ходят не хуже оригинала, поэтому призываю не ставить галимый китай, потому что скупой платит дважды.У авто дизельный двигатель и он по-настоящему нежный и требует внимательного отношения к себе, а также хорошего техобслуживания. На нем я ездил до Териберки, очень понравилось мне все, не подвел!!!
Отзыв о Discovery 3
Всем привет!Будет мой мини отзыв об этой машине. Данной машиной владел 10 лет мой отец, после решил купить мне такую же на 18 лет.С машиной знаком хорошо, за 3 года езды ничем не доставала (из более-менее серьёзного это замена компрессора и всё), безумно комфортная, ощущается как корабль на дороге, для внедорожья очень неплохой аппарат, но не для экстремального.Не гниёт, внешка отличная, как и лкп, правда уже старовата кнш, но на 2008 год она была супер!Динамики для города на дизеле вполне хватает. Габариты у машины понятные, привыкаешь быстро.Решил немного добавить в отзыв, ибо получил достаточно много просмотров :)Наверное, пройдёмся обо всём по порядку.Тормоза у данной модели очень хорошие, ощущаются гораздо надёжнее, чем на тех же прадиках 120-ых и 150-ых, не греются. Хорошо набирает скорость 0-60 за счёт афигительной дизельной тяги (это одно из основных, что я люблю в этой машине), 60-100 уже потяжелее идёт, а всё, что за 100 — совсем тяжко. У этой машины не всё хорошо с аэродинамикой (что очевидно), и лично у меня ещё дополнительно установлен шноркель, что также нарушает аэродинамику. После 130 км/ч тормоза не нужны — машина тормозит своим "телом" :)Расход лично у меня был ровно 15 литров, после замены привода тнвд стал 14,2 в городе. У моего отца же был расход 12 литров, чем обусловлена такая разница мы не поняли, ибо машины полностью одинаковые были (даже цветом), только у меня комплектация выше.По поводу обслуживания — делаю ТО раз в 10к км, масло в моторе хотелось бы менять чаще, да вот ленюсь немного. Стоит ТО от 18 до 30к, смотря где делать, какие запчасти ставить и какое масло лить. Сами комплектующие дорогие, особенно оригинальные. За тот же компрессор называли сумму в 200к, было решено ставить аналоги. Поставил первый китайский и он не совсем подошёл, очень слабо качал воздух и зимой на нём скапливался конденсат, который замерзал и компрессор вообще переставал работать. Было решено ставить второй, тоже китайский. На этот раз повезло — работает на ура, воздух качает быстро, разве что может перегреться, если подвеску раз 5 подряд опустить и поднять :). Оба компрессора стоили порядка 40к, конкретные модели не вспомню, если кому-то понадобиться — могу найти. В целом, стараюсь ставить всё оригинальное, если цены +- адекватные, эта машина очень любиться в семье и продаваться не планирует, поэтому в наших же интересах сохранить её максимально :)Салон. По нему вопросов быть не может — выглядит безумно хорошо даже сквозь года, только вот скрипеть начал весь со временем, но это не критично. Сидушки достаточно мягкие, но хотелось бы отметить, что в следующем четвёртом поколении в сидениях просто утопаешь, насколько они мягкие, в этом поколении они прилично твёрже. Звук Harman Cardon великолепен — лучше всех китайцев, даже не смотря на то, что машине аж 17 лет, нет никаких хрипов в динамиках и прочее. Отсюда вытекает минус, как для меня молодого — отсутствие блютуза и новомодного экранчика. И если блютуз можно сделать, просто руки не доходят, то вот с экраном сложнее, ибо он колхозит весь вид салона. После долгих размышлений, было решено не колхозить данный автомобиль и не ставить никакие экраны. Сам салон вместительный, багажник вообще пушка и в нём можно перевезти всё что угодно, а если сложить второй ряд — то можно полноценно жить. У меня также имеется третий ряд, на который спокойно можно усадить двух невысоких людей. Отдельная любовь в салоне — подстаканники. Они буквально везде, везде есть место, куда можно что-то положить или воткнуть бутылку/стакан. Эти подстаканники есть в каждой двери, есть у водителя один у пассажира спереди их 2, у пассажиров сзади по одному и подстаканники есть даже у пассажиров третьего ряда — также по одному.Великий дизельный проблемный мотор. Мой отец не верил, что на нём так просто ломается колено. И что вы думаете? Оно ломалось. Дважды. Первый раз на пробеге +- 250к км, второй раз после разборки двигателя уже на 300к км. Я же пока не встречался с данной проблемой, но не отрицаю, что в будущем меня это ждёт... Есть бензиновый мотор на это поколение 4.4 литра, только в нём расхода сильно больше. Динамика, конечно, растёт безумно и эти движки в целом надёжные, только вот они стали ломаться после 300к км пробега, а как их чинить особо не знают, ведь они же не ломались столько лет. Так что как по мне, лучше взять дизельный вариант машины, ибо в случае поломки его легче восстановят.
Всё было бы прекрасно, если бы не… Коленвал
Прекрасный автомобиль, реально надежный, за более чем два года владения проблемы были только три раза: датчик положения кузова, генератор и лопнувший коленвал. Если бы мотор не стуканул, то ездил бы дальше и не знал бы горя. Очень мягкая пневма, приемлемая цена на запчасти, классная проходимость и угловатый внешний вид. Даже не смотря на небольшую мощность, в этом прекрасном автомобильном решении британских инженеров - неплохой момент и за счет этого можно неплохо кататься по бездорожью. Также, мы имеем неплохие те самые легендарные имитации блокировок под разные стили поверхности. Понижающая передача в комплекте. Также, несколько раз, очень выручала система помощи при спуске с горы. Хоть и издает очень страшный звуки АБС, но помогла по льду спуститься с горы.
Discovery 3 v8 4.4 ( AJR ) - джип наделенный максимальным колличеством положительных характеристик.
Стал я обладателем данного аппарата в 2017 году. Могу сказать следующее, брал автомобиль не новый , но и в достойном состоянии . Так как у меня профессиональная деятельность связана с ремонтом авто, пригнал его на работу, команда механиков посмотрела его и составила вот такой список :1. Замена сайлентблоков передних верхних рычагов х42. Замена сайлентблоков передних нижних рычагов х43. Замена рулевых тяг с пыльниками и наконечниками4. Замена задних тяг схождения х25. Обслуживание передних пневмобалонов х26. Замена задних тормозных колодок7. Замена прокладок клапанных крышек х28. Замена приводного механизма целиком9. Перебран генератор10. Вымыты форсунки с заменой ремкомплектов х8 ( Ультразвуковым стендом )11.Заменен топливный насос с фильтрами тонкой и грубой очистки12. Поменян датчик уровня кузова передний левый13.Заменены прокладки клапанов регулировки фаз ГРМ ( продаются только с клапанными крышками / по факту можно найти в каталоге ягуара )14.Заменен клапан вентиляции картерных газов15. Заменены трубки охлаждения АКПП16. Заменено масло АКПП ( TOP TEC 1800 LM)17.Заменены все лампы по кругу на новые18. Заменены все остальные жидкости ( тормозная, ГУР, антифриз, масло ДВС, масло переднего моста, заднего моста, раздатки )19. Перезаправлен кондиционер20.Заменены болты регулировки Углов Установки Колес21.Обслужены клемники и разъемы на раме и кузове22.Заменены передние тормозные колодки на тормозной системе BREMBO ( досталась с автомобилем ) / ощущения просто божественные от того как он втыкается на этих тормозах ( многие маленькие машинки завидуют этому )23.Заменен насос пневмо подвески на установочный комплект AMK24.Заменена кнопка открывания задней двери багажника Из всего списка могу сказать что самое больное у них оказалось это : 1. Если у вас не тормозная система BREMBO от Range Rover Sport Supercharged то на авто с его массой невозможно передвигаться динамично, после того как покатался на BREMBO, я прям влюбился в эту машину, поэтому ренкомендую установку именно такой системы, с ремкомплектом тормозных поршней из нержавеющей стали и переходом на тормозную жидкость MOTUL DOT 5.1. 2. Это свист зеркал заднего вида. Лечится это вот так : 3. ПТФ передние, у всех дискавери отслаиваются туманки , я нашел такой выход из ситуации чтобы не покупать за 10000 р. каждую .Перегорела лампа правой ПТФ, вытащил лампу, а из нее посыпалась труха.Было рассмотрено несколько вариантов решения проблемы :1. Купил собственно ПТФ на диодах OSRAM LEDriving F1 (LEDFOG201)Отдал за них 5200 рублей в надежде на отличный результат.Описание у них такое : Противотуманные фары LEDriving F1 от OSRAM в своей конструкции используют светодиодную технологию. OSRAM LEDriving F1 светодиодные противотуманные фарысоздают идеальное светораспределение на дороге, которое позволяет расширить освещенное поле перед автомобилем, что в итоге повышает безопасность и комфорт вождения.В итоге не светят нифига, мизерная полосочка света, поэтому решил их снять и заморочиться как уже было предложено соклубниками ранее.2. Были куплены ПТФ от ВАЗ 1118 фирмы BOSCHСтоимость конечно не могла не порадоватьрезультат безупречен )))4. Фары головного света, полностью разобраны , вымыты линзы, покарашены отражатели, потому как штатные фары выглядят как два грустных квадрата и затянуты американской пленкой suntec .В общем и целом автомобилем доволен нереально. Ходовые качества и проходимость сравнимы с Mercedes Benz GL 500 или новый GLS.
Англичанин в строгом костюме и резиновых сапогах.
Отличный авто для своих лет. Опередил своих однокашников на голову, не меньше. Проходимость на высоте. Салон агромный. Двигатель тяговитый. И в оиду сбя на дороге не даст. Подрвает с самых низов блгодоря коструктиным способностям турбины. Коробка конечо слбовата. Вернее бублик, не любит долгих буксований. Раздатка, редуктора без нарикаий. Купил можно сказать по низу рынка, починил не жалея денег. Благо не много вышло. Порядка 100 тыщ. 3 года откалал без всяких пробем. А потом и достаток поменялся и запчсти подорожали. Поменял мотор, коробку, ну очень много всего по мелочи. Тянул сколько смог, сыпаться начал сильно, выставил на продажу. Жалко было такого красавца доводить до ручки. Поменял по ключам более досойному владельцу. И соевет: небрите такой авто на последние дньги.
Ещё 4 фото
Отличный сундук
Если удалось найти не ушатанный (а мне удалось), то отличный надежный авто. Есть особенности, которые надо знать. Чем дальше, тем сложнее найти не ушатанный. Лучше искать не из-под малолеток.Машина не про гонки. Машина про размеренную езду (если не хочется колено менять вместе с шортблоком).По комфорту и салону это не рэндж, но это машина про другое. На ней можно и в театр и в болото.Брал чтоб помимо коляски можно было в багажник что-нибудь положить. В этом плане даже превзошла ожидания.Обслуживаться однозначно надо только в сервисах, специализирующихся на ЛР и делать всё сразу и нормально. Иначе выльется в очень немалые траты. Стоит сразу рассчитывать возможности бюджета.
Ещё 20 фото
Ещё 26 фото
Продал после 8 лет владения
Продал свой авто, который прослужил верой и правдой 8 лет! Для сомневающихся скажу так: автомобиль надежный, если за ним постоянно и своевременно следить. Заправка только Газпром и Лукойл, масло в двигатель Лукойл каждые 8 тыс. км. Из основных поломок — ремонт двигателя на пробеге 364000 км. и ремонт ТНВД. Причем ремонт оказался бесполезным, лучше сразу менять на новый, если финансы позволяют или контрактный, но тут уж как повезет)))) Остальные мелкие поломки — как и у любой другой машины. Расход по трассе при скорости 100-110 один раз был менее 9 л. на 10 км. В городе примерно 11-12 л.