Кто сказал, что новый КАМАЗ отличная машина?

Малость погодите. Вот кончится у вас китайский CUMMINS, не то еще запоете. з.ч. на него стоят сильно недешево. Сбросьте его за сколько возьмут и забудьте как страшный сон.

Вы приобрели НЕДВИЖИМОСТЬ. Только в этом случае не поздравляют или завидуют, а сочувствуют.

у меня 65115 самосвал с каминсом и китайской кпп 2007 года-окупился за 2 года и работает нормально,внешне тоже неплохо смотрится,импортный аналог 4 ляма

Зато иномарка! Раньше-то хоть своя промышленность была(((

а у меня фура скания пробег 786000 за 5 лет и вобще все пофиг.прошприцевал и смазываю каждые 4 месяца и еду аккуратно не болеет.

Самое интересное что даже на обычные(старые)КАМАЗы запчасти так просто не купишь. Например крестовин,наконечников два или три вида. А по навесному вообще пипец,одних генераторов штук восемь и они не взаимозаменяемы т.к. разные ремни.

Соболезную.

мда, купил Камаз и не жалею... никого ! :)

По поводу 65115 скажу следующее, там мосты камазовские, электрики по минимуму, ломаться нечему, а то что ломается ремонтопригодно. Сейчас наша машинка уже неделю стоит на заводе в Челнах, отогнали на ремонт. Оказывается таких машин вместе с нами заехало 5 штук и все мучаются. Самое смешное это отдел марктинга на заводе, звонят дилеру, спрашивают вы Камаз 5308 продавали, клиент доволен? Им ответили что машина из сервиса не вылазит, клиент недоволен и т.д. Так этот отдел сказал не может быть такого, хорошая же машинка, качественная. И что дальше, если они начали считать что производят качественный товар, то некачественный это когда машина выехать не может с завода?

С V.V.K. полностью согласен, если мотор накрылся, то все, он одноразовый практически и ремонт стоит очень недешево.

Петя Педалькин, а что за ремонт Вас привел на завод? И действительно ли Вам пришлось поменять мост из-за отсутствия суппортов?

Да и ещё что кстати с суппортами, в чём причина, почему заклинили? И какой марки мост и какой фирмы суппорты и тормозная система? В кабине из каких таких щелей дует? Вроде бы кабина давно знакома никаких щелей не наблюдалось а наоборот славится своей теплотой. И насчёт езды: как может быть езда тяжелым трудом, с немецким легчайшим ГУРом, немецкими пневмосиденьями, пневморулевой колонкой с регулировками по углу наклона и вылету, коробкой ZF с легчайшим переключением передач, эластичным и тихим Камминсом мотором, да ещё и задней пневмоподвеской. Да и ещё с дисковыми тормозами всех колёс! Даже чисто технически этот автомобиль должен быть легким в езде.

Да и ещё что кстати с суппортами, в чём причина, почему заклинили? И какой марки мост и какой фирмы суппорты и тормозная система? В кабине из каких таких щелей дует? Вроде бы кабина давно знакома никаких щелей не наблюдалось а наоборот славится своей теплотой. И насчёт езды: как может быть езда тяжелым трудом, с немецким легчайшим ГУРом, немецкими пневмосиденьями, пневморулевой колонкой с регулировками по углу наклона и вылету, коробкой ZF с легчайшим переключением передач, эластичным и тихим Камминсом мотором, да ещё и задней пневмоподвеской.

Да и ещё что кстати с суппортами, в чём причина, почему заклинили? И какой марки мост и какой фирмы суппорты и тормозная система? В кабине из каких таких щелей дует? Вроде бы кабина давно знакома никаких щелей не наблюдалось а наоборот славится своей теплотой. И насчёт езды: как может быть езда тяжелым трудом, с немецким легчайшим ГУРом, немецкими пневмосиденьями, пневморулевой колонкой с регулировками по углу наклона и вылету, коробкой ZF с легчайшим переключением передач, эластичным и тихим Камминсом мотором, да ещё и задней пневмоподвеской. Да и ещё с дисковыми тормозами всех колёс! Даже чисто технически этот автомобиль должен быть легким в езде.

Приношу свои извинения за повтор сообщения.

Уважаемый Оскар! Вы меня рассмешили, откуда немецкий ГУР? Он там КИТАЙСКИЙ, по этой причине мы вторую неделю на заводе в Челнах стоим и дело с мертвой точки не сдвинулось. Почему тяжкий труд, а потому что машина плывет по дороге, не держит прямую, все время подруливать приходится. По поводу легчайших переключений, ну не знаю, смотря с чем сравнивать, но не очень то они легко и включаются, к тому же переход с пониженного ряда на повышенный сделан неудобно. С сиденьями согласен, удобные, очень удобные. Дисковые тормоза колес? Ага, только пока не начинает глючить электрика, а соответственно клинить тормоза. Повторюсь, тормоза китайские. Пневмоподвемка, может быть это и хорошая вещь. но она не работает просто, подушки не качают, вернее одна качает/некачает, а вторая вообще не качает. И еще у меня вопрос, Вы катались на этом Камазе? Опыт владения и опыт частых посещний сервиса показывает что не только одна наша машинка такая несчастливая, если вместе с нами на завод заехали еще 5 (пять) таких машин на ремонт одновременно, какие могут быть выводы?

Двигатель уже Россия КПП тоже а все остальное неизвестного художника в пользовании 38 дней сломался ГУР самопроизвольно выключались передачи дует из под рулевой колонки тепло идет только от вентилятора колонка стоит криво из под крыльев идет потоком грязь ретардер даже пытался работать и на все это дилеры ничего не говорят а пробег 13063 км.Люди не верьте рекламе и тем более дилерам ОАО'КамАЗ'

гр.ASAR Судя по комментам ты сам никогда не ездил на камазах.Или ты манагер ОАО КАМАЗ... За 6 лет владения и самостоятельной эксплуатации камаза я познал все прелести работы автомеханика...Камаз нормально эксплуатировать может только очень опытный водитель с золотыми руками.А новичкам на дальняк ехать на камазе,пусть даже и новом,я не советую...

Гр Панасоник!!! ВЛАДЕТЬ КамАЗом и ВОДИТЬ КамАЗ разные вещи. После КОЛХИДЫ или КАЗ камаз покажется верхом инженерной мысли.А попробуйте посадить на камаз человека поездившего на иномарках и потом спросите его об ощущениях....

Опять встали с ГУРом, на этот раз сказали что ждать придется 1 МЕСЯЦ!!! Это жесть. И ведь не сделаешь сам, во первых стоимость запчастей, во вторых гарантия, в третьих сами запчасти, их попросту нет. Пробег 21000 км.

кстати, прочитал отзыв на траклист. Не верьте ничему что там написано. надо отщелкать свой КАМАЗ чтобы реальное представление сложилось, когда покупали ни статей ни отзывов не было. Особенно убила фраза что в кабине тихо, посмотрел бы я на автора когда он за рулем на нашем ехать будет )))

Ну чем дело то закончилось ?

В свое время занимался перевозкой леса. У меня в наличии имелось 6 лесовозов. Я начал с 1 КАМАЗа (2004 г.в.) с камазовским двигателем (плювался и ругался на эту машину!!! Загружаю согласно норме а он просто напросто не тянет, я уже не говорю про запчасти). Затем знакомые посоветовали приобрести МАЗ 6303 (2006 г.в.). Взял кредит купил 2 машины через 2,5 года окупились. Машины в работе показали себя не плохо. Грузил как положено, поднимали себя и груженные прицепы в гору по песку. Единственный для меня минус это большой расход топлива. Потом я услышал о КАМАЗах с Камминсом и в 2010 г. взял 1 шт. (на пробу) И как бы это громко не звучало, но я ВЛЮБИЛСЯ в этот движок (шасси и ходовая в принципе ничем особо не улучшились) Расходы у меня на эту машину, по сравнению с остальными, упали почти в 1,5 раза и как следствие она у меня окупилась почти за 1,5 года. Этим летом приобрел еще один КАМАЗ с Камминсом и передал бизнес брату. По его словам прибыль за первый месяц она принесла довольно неплохую, дальше видно будет. РЕЗЮМИРУЮ: Камминс отличный двигатель, экономичный и мощный! Ну а сам КАМАЗ все тот же. Отечественное производство и этим все сказано. ОБЯЗАТЕЛЬНО при покупке нового КАМАЗа (или любого другого отечественного автомобиля) никогда не пускайте его сразу в работу. Сначала сами возьмите ключи в руки и пройдитесь по каждой гайке на машине.

На заводе камаз наверное думают"как нам платят,так мы и работать будем.

Китайцы и для Европы делают ГУРы и мосты, просто наши менеджеры по закупкам на заводе "экономят" и получают за это бонусы - такова система оплаты! А вообще отечественный автопром - это борьба между хозяином и авто: кто на ком ездить будет :) И не доверяйте нашим спецам по ремонту китайские комплектующие - ничерта они в них не понимают, как мартышки с гранатой. На моем опыте: видел не один убитый китайский самосвал при помощи неквалифицированного обслуживания и ремонта.

Машина стоит уже 8 месяцев и не заводится, самое главное, что разобраться в чем дело не могут, два раза таскали в сервис, на один рейс хватает и все по новому. А гарантия то закончилась :( Проверили уже все что только можно.

Каждый год,на закрытие дорог( в мае)!Целый месяц я под ним,Начиная с движка Заканчивается Или с тормозов или с редукторов!Каждый год по разному!Ни скажу что камаз херовая машина,почти ни разу не подвела!но каждый год так извращаться над собой надоело(камаз 53212) До него брал рено премиум 1999 г.в полуприцеп но нём дальше города боялся выезжать,денег вложено херово туча, и ещё столько же надо было!На камазе в месяц по 7-10 тысяч.км накатываю.Но ялучше камаз возьму чем старую иномарку

Все правда конечно написано про КаМАЗ,но все же машинка для наших дорог и водил,у меня стаж на КаМАЗе 20лет-первый был 1981г.выпуска-"горбач"самосвал,умею ремонтировать и выбирать з/ч-ти,полностью мой "хандс мэйд" прослужил верой-правдой 9лет-КаМАЗ марки 53212 выпуска 1991г. из них 7 лет с прицепом,зимой -подъемы не страшны,снег и гряз если резина нормальная не помеха,перегруза не боится,весовые проходил нормально,даже когда 12т. на тягаче-на прицепе 13т,грузоподъемность и проходимость вот основной показатель,а все остальное это же КаМАЗ-с него почти все начинали...А все равно без него не могу,владею 2-й год 65116 сед. тягач,брал в Челнах,пробег 65000 проблем -тьфу-тьфу! нет,это совсем другая машинка-тянет,не дымит,"круиз" даже есть,только седло поменял,модернизация стоило 10 дней и 53000 рублей.Всем удачи и хороших дорог.

Господа хочу приобрести Камаз 65117 новый, что посоветуете! Заранее спасибо!!

приабрел в марте камаз 6520 ресталинг 12г 28000 прогорера голова при разборке обноружился задир в гилзе и поменяли турбины 38000 снова меняли турбины 50000 заклинил насос масленыи и движок полностью умер завод думает толи новыи поставить или ремонт зделать еще не определились уже 3 недели думают .тагже за это время горел расыпалься подшипник в среднем мосту и много косеков по мелочи всех не перечислить .Незря реклама( технология победителеи разорения ) делаите вывод сами .

тагже забыл добавить что расход начинается от55 до 80 и болие это движок 400 сильнныи

Предложили УРАЛ-5557 самосвал, 7 тонн, двигло вроде КАМАЗовское там стоит. Посоветуйте, други, никогда не имел дело с грузовиками, стоит оно или лучше продать его??? Заранее спасибо!!!

Всем привет. Купил я себе камаз 6520 2007 г. самосвал больше года назад , выкупил в московской компаний где я работал . Компания после завершения строительства обьектов самита атэс а именно международного аэропорта Владивосток распродала практически всю технику .

Почитав статьй о ругательстве камазов хочу в защиту написать своим камазом, я очень доволен , до него я работал на китайских совках ДОНГФЭНГ, ХОВО , на японцах ДИЗЕЛЬ ,ФУСО , ГИГА у самого личный 5 тонник японец и вот теперь ещё камаз 6520. с чуток нарощеным кузовом обьёмом 19 кубов. берёт на борт от 25 до 30 тон в зависимости от различных грузов фракций и т.д. Таскает такой вес очень достойно при том что у меня стоит самая слабая модель движка всего 320 л.с. По расходу намного экономичней японца и чють немного меньше китайца . Сравниваю т.к. работаем вместе . Масло в двс синтэтика шел хеликс ультра 10 w 30 после 10 тыс. пробега сливаю практически что заливал , сьедает он его крайне мало , а у него притом 2 турбины . Купил я его не новым но за год с лишним он меня не подводил. В приемущество можно перечислить высокая балка , там где пройдёт камаз японец уже гребёт балкой и низким радиатором и поддоном , хово с балкой всё в порядке но неприлично низко расположен поддон , постоянно мнут и отрывают , резина на камазе и хово 12 : 00 R 20 18 слойка это плюс , выдерживает перегрузы , в отличие от японцев 10 или 11 : 00 . Евро шпильки 10 штук на каждом колесе , все с обычной правой резьбой без футорок !!!!!!! Пока на японце с потянутыми шпильками доберёшся до внутряка, крутя футорки на камазе за это время успееш весь мост переобуть другими колёсами. А работать приходится в тяжёлых условиях , на различных строительных обьектах где дороги делать нормальные начинают только по завершению строек . Тормоза что с 20ю что с 30ю тонами очень хорошие , разводятся калодки всех тормозов не более 5 минут . Накладки на 6520 просто огромные по сравнению с японцем шире на половину и фрикционы хорошие. Не хочу сказать что японцы или китайцы плохие в своё время работая на них машины мне нравились по своему. В большой минус камазу за горный тормоз , на нём он перекрывает только выпуск , причём после турбин . Думаю лучшеб было поставить его в промежуток после выпускного коллектора перед турбиной . И немишало бы зделать заслонку на впускном как это у японцев , а ещё б лучше горняк как на вольваке FM 12 с 3мя положениями !!!! Но в общем камазом очень доволен , своё окупил и сейчас на хлеб с маслом слава Богу потихоньку зарабатываю. Не редко вижу таких наездников, что убьют любую машину , новую может чуть подольше . Если за машиной следить неушатывать тогда всё будет в порядке.

В общем купили мы камаз,рестайлинг...Дальше,те кто его ,,МОДЕРНИЗИРОВАЛ,,лучше отойдите от монитора,иначе плевки в вашу сторону и через него долетят!!это как же надо ненавидеть своих водителей,что бы подобное выпускалось серийно!!какой м.....к поставил эти долбаные блок фары?что б ты всю оставшуюся жизнь жил при керосинке!!!Ведь они через 15 мин.забрызгиваются грязью так,что раньше подфарники ярче светили.сколько денег получил тот гражданин что поставил солнечный козырек выше крыши? он нихрена не защищает от солнца,зато с него прекрасно летит вся грязь и вода на боковые стекла и в итоге через те же 15 мин и правое зеркало просто не нужно,залито,а левое-тряпочкой,тряпочкой..кто притащил эту кулису,которая болтается и гремит как ...в общем-ГРЕМИТ!!Где хоть какая то шумоизоляция? или она не положена на камаз ни в каком виде?Почему кабина дырявая,что сверху,что снизу?Раньше камаз ,,гулял по дороге,сейчас не гуляет,но рулевое...ГИДРО,но без УСИЛИТЕЛЯ!!!Его просто не ощущаешь,висишь на руле как в зил157..Большой привет фирме АМЕТЕК!!за её незабываемый щиток приборов..Вам на фирме вообще то известно зачем он нужен,щиток приборов?У нас наверное никогда не научатся делать красивые,рациональные щитки приборов.как и подрулевые переключатели(как начали делать их лет 7 или 8 назад,так они и работают через пень-колоду,особенно левый,а уж за разбросанные кнопки лучше промолчать,наверное у китайцев опыт перенимали..Большое ,,СПАСИБО,,за пластиковый обвес,залазить в машину стало ну очень ,,удобно,,с вывертом ног,иначе никак..Почему гидроподьемник кабины стучит в пол как будто кувалдой?!почему на ухабах вентилятор цепляет за диффузор? кто его рассчитывал?ПЭТЭУШНИК?Честь ему и слава!!!Поставили 3х листовые рессоры,наконец то!!только почему они об серьги гремят и трут их нещадно?Тормоза...Гораздо лучше чем были,но почему уже на третьей машине, что получаю, с новья не работает АБС?я бы задал этим горе-самодельщикам с завода еще сотню ПОЧЕМУ,да вот они сюда вряд ли заходят,некогда им,видать ,,велосипед,,изобретают.знаете,есть у меня желание,что бы всякого,кто связан с рестайлингом,модернизацией камаза отправляли в отпуск всей семьёй именно на нем,родимом,что бы именно родные им бы ,,спасибо,, говорили за незабываемые ощущения от поездок,нас то они точно не слышат...

У самого три Камаза. Подтверждаю - запчастей на эти машины не достать. Если кто утверждает обратное, можно смело плюнуть в лицо.

мужики беру камаз 65117 подскажите больные места движок каминз 2011 г заранее спасибо

Даже сраный китайский генератор ждали неделю у официалов...

8 лет владею 5308. Пробег 440 тыс км. Серьёзных проблем не было, тормоза вабковские, недавно перебрали супорта, подошло всё от какого-то прицепа. Передние тормозные диски тоже менял, стоят не дорого. Колодки ходят тысяч по 90-100 км. Делал шкворня, недавно поменял переднюю ступицу, стоит 10000 р. Кстати с запчастями , больших проблем нет. Брал машину на КАМАЗ ЦЕНТРЕ, у них почти всё есть в наличии, или привезут быстро. Купил у них же каталог, и по каталожным номерам искал запчасти в интернете, если это не к спеху, чтобы было подешевле. Так что читаю какие-то страшилки от коллег по владению КАМАЗом, и думаю, врут, или мне просто повезло?