Когда нужна прокачка гидрокомпенсаторов и как я её выполнил

Когда на холодную мотор начинает цокать, будто швейная машинка, а через пару минут тишина - это, скорее всего, гидрокомпенсаторы. У меня на 16-клапанном двигателе такое было: утром запускаешь - стук на 5–10 секунд, потом исчезает.

Значит, в компенсаторах воздух или устаревшее масло. Если компенсатор не прокачан, он не держит зазор, стучит, и может даже привести к ускоренному износу распредвала.

Рассказываю, как я прокачивал гидрики перед установкой, когда менял часть из них на новые и обслуживал ГБЦ.

Когда нужна прокачка:

- при установке новых компенсаторов;
- после капитального ремонта ГБЦ;
- если двигатель долго стоял без масла;
- при замене масла на более вязкое (например, с 5W30 на 10W40);
- после промывки двигателя агрессивной химией.

Как устроен гидрокомпенсатор

Внутри него - масляная камера с клапаном. При запуске в него поступает масло, клапан закрывается, и корпус становится как твёрдая "толкатель-стойка", поддерживая зазор. Если в нём воздух, он сжимается, и отсюда стук. Прокачка - это удаление воздуха и заполнение маслом.

Прокачка компенсаторов на столе (до установки)

1. Погружаю в масло.
Наливаю в банку то же масло, что пойдёт в двигатель. Кладу компенсаторы полностью в масло.

2. Прокачиваю вручную.
Беру каждый по одному, нажимаю на толкательную часть (плунжер) отверткой или пальцем. В момент нажатия воздух выходит, появляются пузырьки. Повторяю до тех пор, пока плунжер перестанет проваливаться - должен стать твёрдым.

3. Проверяю.
Если плунжер не прожимается даже с усилием - гидрик прокачан. Если легко проваливается - продолжаю. Некоторые компенсаторы тугие с завода, но всё равно нужно выгнать воздух.

4. Оставляю в масле на 1–2 часа.
Для уверенности - даю им постоять, чтобы масло заполнило все полости. Можно немного пошевелить каждый раз.

— Совет: не качайте компенсатор резко, если клапан заклинит, придётся выбрасывать. Лучше долго, но плавно.

Когда нужна прокачка гидрокомпенсаторов и как я её выполнил - фото 1 от автора Савелий Евгеньевич в Бортжурнале

Что необходимо для прокачки:

- моторное масло (то, что заливаете в двигатель);
- банка или пластиковый контейнер;
- шило, тонкая отвёртка или пальцы (для нажатия на плунжер);
- перчатки и тряпка.

После установки

При первом пуске возможен короткий стук - пока масло не заполнит все каналы и компенсаторы окончательно не выровняются. Это нормально. Главное, не гонять мотор сразу на оборотах. Пусть поработает 2–3 минуты на холостых, пока всё не утихнет.

Если после 5–10 минут работы двигатель продолжает цокать, особенно на прогретом, значит, какой-то компенсатор нерабочий (завис клапан, не держит давление) и его нужно менять.

Я менял 4 из 16, остальные промыл и прокачал. После сборки мотор стал работать мягче, звук тише, даже на холодную стуков больше не слышно.

#ТО

2 отреагировали

Комментарии