Что делать, если после замены масла застучали гидрокомпенсаторы

После очередной замены масла на своём авто (у меня 16-клапанный двигатель с гидрокомпенсаторами, VAZ, но ситуация может быть аналогичной и на иномарках) услышал неприятный стук - будто металлический цокот, особенно на холодную.

Раньше такого не было. Замену делал сам, масло слил полностью, фильтр тоже новый. Залил вроде бы всё по книжке - вязкость 5W-40, синтетика. Но мотор стал тарахтеть. Рассказываю, как искал причину и что реально помогает.

Причин может быть несколько, но главные варианты такие:

1. Масло не того качества или подделка.

Я купил масло в популярном интернет-магазине, но позже нашёл на канистре мелкие несостыковки по шрифтам. Внутри, скорее всего, была разбодяженная синтетика. Гидрики очень чувствительны к качеству и чистоте масла.

2. Фильтр с плохим антидренажным клапаном.

Оказалось, что поставил фильтр непроверенного бренда. Через него масло сливалось обратно, и при запуске гидрокомпенсаторы оставались сухими. Первые 10–15 секунд - характерный цокот. Проверено: после замены фильтра на Mann или Mahle звук пропадает.

3. Не прокачались гидрики.

Иногда после замены масла (особенно если двигатель был разобран или долго не заводился) гидрокомпенсаторы могут просто не успеть заполниться маслом. У меня так было один раз - помогла простая манипуляция:

• Завёл двигатель.

• Дал поработать 2–3 минуты на 2000 оборотах.

• Постепенно шум ушёл сам, гидрики наполнились.

4. Масло слишком густое для текущей температуры.

На улице стояло около -10, а я лил 10W-40 - для зимы это перебор. Масло не прокачивалось быстро. Поменял через пару дней на 5W-30 - звук стал уходить почти сразу после запуска.

5. Попала грязь или образовалась воздушная пробка.

Даже если всё делаете аккуратно, при сливе и заливке масла может попасть воздух. Один раз перед заливкой я не смазал уплотнительное кольцо фильтра - подсос был минимальный, но гидрики цокали.

Если гидрокомпенсаторы продолжают шуметь даже после прогрева и нескольких поездок, я делаю следующее:

• Промываю двигатель мягким промывочным составом (не 5-минуткой, а типа Lavr или Liqui Moly Soft Flush).

• Заливаю свежее качественное масло с хорошими моющими свойствами.

• Меняю фильтр обязательно на проверенный.

И только если всё это не помогает - снимаю клапанную крышку и проверяю физическое состояние гидрокомпенсаторов. У меня до этого не доходило - всё решалось правильным маслом и фильтром.

После того случая всегда беру только оригинальное или проверенное масло (Shell, Motul, Mobil 1), фильтр - Mahle или оригинал, и не гоню на холодную.