Kia Sportage III 2010 – 2014
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Муфта полного привода на Kia Sportage 3: замена масла, ремонт и когда пора менять
Полный привод на Sportage 3 построен по схеме с электромагнитной муфтой подключения задней оси. Пока муфта живая, машина едет как надо. Когда она начинает умирать, симптомы поначалу незаметны: чуть хуже тянет на бездорожье, на крутых поворотах появляется легкий рывок.Потом становится хуже. Хорошая новость: до замены агрегата дело доходит не всегда, и начинать стоит с малого.Что именно было у меняВ моем случае история оказалась без драмы: появились легкие рывки при маневрировании и ощущение, что зад подключается чуть грубее, чем раньше. Ошибок по муфте не было, посторонних звуков тоже. Поэтому я начал с самого простого и логичного шага, замены жидкости в муфте.Замена масла как первый шагБольшинство владельцев вообще не знают, что в муфте есть масло и его нужно менять. А между тем производитель рекомендует делать это каждые 45-50 тысяч километров. На деле жидкость заливают при сборке и забывают навсегда, отсюда и проблемы.Для полного привода используется специальная жидкость: оригинальная Hyundai/Kia HMMF или ее аналоги, подходящие для электромагнитных муфт. Обычное трансмиссионное масло не подходит, это важно. Объем около 0,5 литра.Процедура замены несложная:1. Поднять машину на подъемнике или заехать на яму, узел расположен перед задним мостом.2. Найти пробку слива, она снизу корпуса, ключ на 24.3. Слить отработку в емкость и оценить состояние. Темное масло с металлической стружкой уже намекает на серьезный износ.4. Завернуть сливную пробку и найти заливную, она сбоку корпуса.5. Залить свежую жидкость до уровня заливного отверстия и завернуть пробку.После замены у меня рывки заметно сгладились, узел стал работать мягче. Именно поэтому я всегда советую начинать с жидкости, особенно если ее не меняли ни разу.Если замена масла не дала эффектаА вот дальше уже не мой случай, но полезно понимать, что еще может быть. Если после свежей жидкости поведение машины не изменилось или стало хуже, значит проблема глубже. На Sportage 3 чаще всего всплывают два направления: электромагнитная катушка и пакет фрикционов.Катушку можно проверить мультиметром прямо на машине, сопротивление обычно в районе 3-4 Ом. Обрыв или короткое замыкание означает замену, деталь продается отдельно и стоит 3000-6000 рублей.Фрикционы изнашиваются при перегреве, например если долго буксовать или ездить с заблокированной муфтой по асфальту. Для их замены узел придется снять и разобрать. Ремкомплект с фрикционами стоит около 4000-8000 рублей в зависимости от производителя.Снятие узлаЕсли ремонт все же необходим, снимают его так: отсоединяют карданный вал со стороны задней оси, откручивают крепежные болты корпуса к подрамнику и отсоединяют электрический разъем. Агрегат увесистый, лучше подстраховать домкратом при снятии.Новая муфта в сборе обычно обходится в 25000-50000 рублей. Оригинал дороже, аналоги дешевле, но по качеству сильно разнятся.Если масло не меняли ни разу, а пробег перевалил за 100 тысяч, начните именно с этого шага. Шанс, что его окажется достаточно, довольно высокий.
Как я менял салонный фильтр на Kia Sportage 3 с бензиновым двигателем 2.0
Когда начал появляться затхлый запах при включении вентиляции, я сразу заподозрил салонный фильтр. Машина у меня не новая, пыльных дорог хватает, а фильтр я уже давно собирался поменять, но всё не было времени.В итоге решил, что пора взяться самому — тем более процедура на Спортейдже простая, но всё же имеет свои мелочи, о которых расскажу.Работу начал с того, что освободил место перед бардачком. В отличие от некоторых машин, где нужно разбирать половину панели, в Sportage всё проще — добраться до фильтра можно через сам бардачок.Сначала открыл его полностью и снял боковые ограничители. Они пластиковые и держатся на небольших защёлках. Когда впервые это делал, боялся сломать, но теперь уже знаю, что достаточно слегка нажать и потянуть — и бардачок провисает вниз.За ним появляется прямоугольная крышка корпуса фильтра. Она удерживается простыми защёлками по бокам. Я поддел их пальцами и снял крышку. И вот тут меня каждый раз удивляет, сколько грязи может быть в салонном фильтре, если его вовремя не менять.У меня фильтр был весь серый, с листьями и пылью, а в некоторых складках даже был мелкий мусор — удивительно, как вентилятор вообще всё это тянул через себя.Перед установкой нового фильтра всегда проверяю направление воздушного потока — на Sportage стрелка на фильтре должна быть направлена вниз. Некоторые ставят наоборот, и тогда эффективность заметно падает. Новый фильтр вставляется легко, главное — не мять его и вставлять ровно, иначе крышка не защёлкнется.После этого поставил крышку обратно, затем вернул бардачок в исходное положение и защёлкнул ограничители. На всё ушло минут десять от силы. Но эффект почувствовал сразу: поток воздуха стал сильнее, исчез посторонний запах, а печка работала заметно тише.Для себя сделал вывод, что менять салонный фильтр гораздо проще и быстрее, чем казалось, а главное — нет смысла тратить деньги на сервис, когда всё можно сделать самому буквально за пару минут.Теперь записал в блокнот менять фильтр чаще — хотя бы раз в 10–15 тысяч километров или после сезона пыли.
Замена приводного ремня на Киа Спортейдж 3 своими руками
Недавно пришлось менять приводной ремень на своём Sportage 3, потому что при холодном запуске появился характерный свист, а на самом ремне заметил микротрещины.Решил сделать всё самостоятельно, потому что доступ к ремню у этого мотора не самый сложный, но есть нюансы, о которых стоит знать заранее.Сначала открыл доступ к ремню. Для этого поднял машину домкратом, снял правое переднее колесо и пластиковый подкрылок в районе шкивов. После этого весь привод стал виден: шкив коленвала, ролики и натяжитель.Дальше аккуратно проверил люфт на роликах — они не шумели, но всё равно решил заменить обводной ролик вместе с ремнём, чтобы не возвращаться к работе позже.Натяжитель ослабляется стандартным ключом. Использовал длинный вороток, чтобы легче отвести рычаг. Как только разгрузил натяжение, ремень снялся свободно.Запомнил схему его укладки, хотя лучше сразу сфотографировать до снятия — это сильно упрощает процесс обратной сборки. Новый ремень ставил постепенно, начиная со шкива коленвала и надевая на каждый ролик по очереди.Полезные моменты, на которые стоит обратить внимание:• перед установкой проверить, нет ли масла на шкивах и возле сальников;• натяжитель должен ходить мягко без заеданий;• ремень должен ложиться точно в канавки, даже небольшое смещение вызывает свист;• после установки запустить двигатель на пару секунд и заглушить, чтобы проверить центровку.Когда всё собрал, завёл двигатель и послушал работу. Посторонних звуков не появилось, вибрации отсутствовали, а свист пропал полностью. Потратил примерно час с учётом снятия колеса и подкрылка.В итоге замена оказалась вполне доступной даже без специального инструмента, главное — аккуратно ослаблять натяжитель и следить за правильной установкой ремня.
Замена антифриза на Kia Sportage 3: от выбора жидкости до выгонки воздуха из системы
На сервис-книжку можно, конечно, смотреть, но там интервал замены антифриза на Kia Sportage 3 какой-то заоблачный. Я для себя решил, что лучше перестраховаться и менять охлаждайку раз в 4-5 лет.Со временем она все равно превращается в «просто водичку», теряя свои защитные свойства. А ремонт помпы или забитый радиатор — удовольствие сомнительное. Тем более что вся работа легко делается в гараже за пару часов.Что брать и сколькоГлавное — не лить что попало. Нашему Sportage 3 (2010-2015 годов) нужна зелёная фосфатно-гибридная жидкость (если по-научному, то P-OAT). Мешать ее с синей или красной — плохая затея, может выпасть осадок и забить систему.Всю систему охлаждения на 2-литровом моторе влезает примерно 6,5 литров. Я обычно беру 5-литровую баклажку готового антифриза и пару литрушек на доливку и про запас. Если берете концентрат, то мешайте его 50 на 50 с дистиллированной водой.Мой набор для дела:1. Сам антифриз, литров 7.2. Дистиллированная вода, если будете промывать.3. Тазик или старое ведро, куда сливать отработку.4. Пассатижи, чтобы сжимать хомуты на патрубках.5. Пара чистых тряпок.Как все происходитПервым делом ждем, пока движок полностью остынет. Лезть к горячему антифризу — верный способ получить ожог.1. Сливаем старую жижу. Внизу радиатора (если стоять лицом к машине, то слева) есть удобная пластиковая пробка. Подставляем под нее тазик, откручиваем крышку на самом радиаторе, а потом и эту пробку. Чтобы сливалось бодрее, можно открутить и крышку расширительного бачка.2. Промывка (если надо). Я глянул на то, что слилось — жидкость была чистая. Поэтому решил обойтись без химии. Просто закрутил пробку, залил дистиллированную воду, завел мотор и минут 15 погонял, пока не сработает термостат (верхний патрубок станет горячим). Потом заглушил, дал остыть и слил воду.3. Заливаем свежак. Закручиваем сливную пробку и не спеша льем новый антифриз прямо в горловину радиатора, пока он не покажется наверху. Остатки доливаем в расширительный бачок до метки «F».4. Выгоняем воздух. Это самый важный этап. Заводим двигатель, крышку радиатора пока не трогаем. Увидите, как из горловины будут выходить пузырьки воздуха.Можно помочь процессу, периодически нажимая на газ и сжимая толстые патрубки радиатора. Как только пузыриться перестанет — доливаем антифриз под самую кромку и плотно закручиваем крышку.После этого я дал машине поработать, пока не включился вентилятор. На следующее утро на холодную проверил уровень в бачке — все было в норме. Дело сделано!
Отзывная компания, которой нет
Доброго времени суток🤝Вчера вечером поехал в Техноком Инвест, был приглашен ранее.Еще при визите по отзывной на счёт предохранителей, мне сказали что для моего Спортейджа есть ещё отзывная. они сразу стали выяснять по номеру и дате выпуска водительского преднатяжителя ремня безопасности, подпадает или нет.Заменили на автомобиля преднатяжитель, вскрывался пластик средней стойки с водительской стороны.Успел заснять уже снятый, родной преднатяжитель .Хочу выразить благодарность специалистам Техноком Инвест, зато что они были так внимательны по отношению к моему автомобилю и ко мне!Очень приятно, я был удивлен, тем более когда по запросу по Win не показывает такой компании отзывной.Вчера же ответное письмо написал в Росстандарт, поскольку я прошел первую компанию отзывную, но на сайте avto.ru в объявлении висит информация в отчете, что есть отзывная по предохранителями.К письму приложил скрины проверки запроса по win и фото документа о прохождении отзывной от сервиса.Посмотрим что вновь напишут, пока же официальный ответ носил информативный характер для чего это делается)👉Здесь о первом отзывном визите .https://auto.ru/logbook/kia/sp…На этом заканчиваю, желаю как обычно всем добра и мира🌍🕊️
Ещё 1 фото
Меняли вам преднатяжитель
Да
4%
Нет
96%
Подбор тормозных дисков и колодок на Kia Sportage 3
Замена тормозных дисков - процедура, к которой большинство автомобилистов прибегает к 60000 км, а многие, при более активной езде, еще раньше.Есть и те, кто экономит тормоза, таким водителям удается пробежать до 100000 км на одном комплекте, правда, тяжело представить, как от такой езды можно получать удовольствие.По регламенту, на Cпортэйдж 3 поколения проверка тормозных дисков необходима на 75000 км, а замена на 90000 км, но очень часто замена происходит раньше. Замена задних и передних тормозных дисков необходима на 30000 и 40000 км соответственно.В моем случае, замена дисков и колодок производилась на пробеге в 75000 км - диски уже свое отходили, а по колодкам еще был небольшой ресурс, но лучше менять все в круг, попутно обслужив суппорта.Какие диски и колодки выбиратьЯ рассматривал несколько вариантов. Брал под параметры 2л бензин, полный привод, а это:• Перед1. Диаметр — 300 мм2. Толщина — 28 мм3. ЦО — 69 мм4. Высота — 47,5 мм5. Сверловка — 5х114,3• Зад1. Диаметр — 284 мм2. Внутренний диаметр — 190 мм3. Толщина — 10 мм4. ЦО — 76 мм5. Высота — 61 мм6. Сверловка — 5х114,31. Оригинал KIA, из плюсов - нет проблем с совместимостью, хорошо переносят перегрев, что актуально для активной езды, и с моим темпом езды понятен их ресурс, порядка 75000 км. Хотя, качество ОЕМ не всегда то же самое, что и ставят на заводе, но не будем это брать во внимание в нашем сравнении. Из минусов - цена.2. Zimmermann - немецкое качество, судя по отзывам, здесь используется улучшенный чугун относительно заводских дисков, соответственно, ресурс дисков на несколько десятков тысяч км выше, а цена близкая к оригиналу. В отличие от оригинала, диски практически не покрываются ржавчиной, что также является большим плюсом.3. ATE - премиум качество, диски, которые стоит покупать только в том случае, если водитель готов полностью (на все бабки) выжимать из этих дисков все соки, иначе смысла переплаты нет: диски очень устойчивы к перегреву, правда, являются более шумными.4. TRW и NK я не рассматриваю, так как многие жалуются на их скрип при работе, это то, чего я точно хотел избежать.Также не рассматривал совсем уж китайский китай, чтобы после первой лужи диск повело, БУ также не интересует, тормозные диски могут быть перегретые.Теперь перейдем к колодкам1. Орига Mando - дорого, но к ним вопросов нет.2. Еще мне понравились ATE, Brembo - по цене они примерно одинаковые, немного дешевле оригинала, и в качестве не уступают, долго служат.3. Есть еще варианты подешевле, из адекватного и более менее испробованного это Ferodo и Febi.Так как диски это дорого и надолго, я решил все-таки брать оригинал. С колодками попроще, я уже менял их на 40000 км в круг и ставил ATE - по цене тогда подвернулся хороший вариант, и они за 35000 не подводили, не скрипели, пылят минимально, поэтому решил снова заказать их, хоть и цена немного подросла.По итогу, комплект колодок на перед 6500, зад 4600, диски на передний мост 17500, на задний 14200. За работу отдал еще 4 тысячи, это с полным обслуживанием суппортов. Дорого? Да, но я советую и вам не экономить на обслуживании тормозов, ведь это та вещь, в которой нужно быть уверенным всегда на 100%.
100000 замена масла в двигателе (каждые 7500 км), частичная замена масла в АКПП (предыдущая частичная замена на 70000 км)
Ттх авто
Киа Спортейдж - автомобиль, получивший широкое распространение на территории СНГ. Машина отлично адаптирована под местные условия эксплуатации, отличающиеся плохими дорогами и переменчивыми погодными условиями.Всё поколения данной модели сегодня активно покупаются не только на первичном, но и на вторичном рынках, что объясняется доступностью и ценовой лояльности комплектующих.1.Автомобиль оснащён 2-х зонным климат-контролем2. Автомобиль оснащён надёжным атмосферный двигателем объёмом 2,0 на 150 л. с. и автоматической коробкой передач3. Автомобиль оснащён мультимедийной системой4. Автомобиль оснащён полным приводом5. В комплектацию автомобиля входит подогрев всех сиденийКомплектация: Люкс, полный привод
Нотация 1
Сделаем скидку на то,что я девочка, а у нас в голове черт знает что (как думают мужчины). Вопрос у меня к сильному полу. Как вы относитесь к своему авто?Лично мой опыт, относиться надо к железному коню по-человечески. И тогда он точно тебя не подведёт, вы же ходите к стоматологу,когда зуб откололся? Почему тогда с бампером оторванным ездите? Или одноглазым?Или стоп сигналы не горят у вас? Мало того,что вы нарушаете ПДД,но и можете стать виновником аварии,сколько случаев таких бывает особенно в плохую погоду?Своевременное ТО вашего автомобиля и отношение к внешнему виду и чистоте в салоне,говорят о вас окружающим гораздо больше,чем вы думаете. В современном мире -автомобиль отличный пример отношения человека к себе и к близким.Понимаю, что вечный вопрос нехватки финансов касается многих, меня в том числе,но ведь вы не бросаете курить или пить пиво (хотя это отличная экономия), а на друга денег жалеете и о себе в этот момент не думаете, ведь безопасность и техническая исправность авто прежде всего ваша безопасность и ваших родных. Берегите друзей,хоть и железных.
Только не списывай точь в точь
Ну, что могу сказатьАвто, в принципе, хорошее, НО: 1) мотор начал дымить, со слов коллег, на ~85 т. км. и на пробеге 130к была капеталка, 2) подвеска хлипкая, 3) на 35к удалены катализаторы, 4) освещение хуже, чем мотор, 5) магнитола живет своей жизнью, 6) задние парктроники отвалились,7) сидишь, будто на табуретке. Из плюсов: неплохая динамика и клиренс