KIA Sorento ll AT
Прошло 2 года эксплуатации и 31 тыс.км пробега чуда техники под названием КИА Соренто ХМ 2.4л комплектация Люкс. Машина покупалась как компромисс на кризисное время под впечатление о неприхотливости и надежности, которое сложилось под влиянием коллег и знакомых, эксплуатирующих аналогичные авто, а также отзывы в интернете. Машина оказалась более чем неоднозначная. Появившееся на первых месяцах разочарование корейским автопромом к сожалению только усилилось... Под красивой оберткой (действительно, по сравнению с конкурентами в этой ценовой категории) продается товар далеко не высокого качества. Теперь сухие факты.
- на каждые 10 тыс км приходится доливать 0,5 л масла в двигатель (20 лет эксплуатирую только новые авто, такой опыт получил первый раз…)
- после каждого камушка на краске остается скол и «паук»
- машина не умеет ездить по нашим классическим шоссейным дорогам с поворотами, меняющемся профилем и ямами. У меня обширный опыт владения разными НОВЫМИ автомобилями, в том числе это уже 3й кроссовер, но с описанными свойствами машины столкнулся ВПЕРВЫЕ! Задняя подвеска не соответствует автомобилю. Амортизаторы просто не держут авто. Пружины слабые. Дилер естественно подтвердил отсутствие проблем с амортизаторами и пружинами. Пришлось заменить на KYB и поставить (пока) силиконовые прокладки на задние пружины, т.к. ранее подвеска пробивала не то что на ямах, а просто при обычных неровностях на наших дорогах. Но это не самое простое техническое решение, т.к. к моему последнему рестайлингу данного Соренто нет альтернативной замены амортизаторов (по крайней мере, не нашел, говорят, КОНИ подходят...). Пришлось купить указанные амортизаторы от дорестайлинга и просверлить втулку верхнего сайлентблока с 16 мм до 18 мм. Теперь машина едет так, как должна ездить любая нормальная машина, но нагрузку держит плохо.
- подвеска снизу за 2 года выглядит внешне какой-то ржавой. Механики предупредили, что если хочу поменять задние пружины, то делать это нужно срочно, т.к. потом на корейских авто ржавеют болты и сайлентблоки, в результате придется менять задние кулаки в сборе, т.к. отдельно сайлентблоки не купить, а снять задний рычаг без повреждения нижних сайлентблоков не получится... Кстати, такая же проблема с регулировкой развал-схождения на задних колесах – нужно сразу смазывать эксцентрик и болт, иначе все ржавеет намертво!
- на 20 тыс. Км пробега начали «бить» передние тормозные диски. Особенно агрессивным типом вождения я не отличаюсь, чтобы говорить о перегреве. Дилер предложил отшлифовать за мои деньги, помогло, но не совсем. Что интересно, причиной биения стало налипание материала ОРИГИНАЛЬНЫХ колодок на диски!!! После шлифовки и летней эксплуатации биение прошло. Колодки до сих пор стоят те же, т.к. износ менее 50%.
- подскрипывает салон, не критично, но что есть, то есть... Ужасно качаются и «звучат» спинки задних сидений, когда они свободные
- качество материалов тоже не на высоте. Сравниваю состояние водительского сиденья (кожа) и оплетки рулевого колеса на пробеге 28 тысяч с тем, что у меня было ранее. На Опеле Антара на пробеге 63 тысячи состояние было значительно лучше, при том, что профиль сидений на Опеле более рельефный.
- вроде бы заявляется много полезных функций, но их работа оставляет желать лучшего:
- работа датчика дождя не всегда соответствует обстановке, приходится включать стандартный режим, но тут сталкиваемся с неприятностью (!) – нет стандартного режима с редким включением «дворников» (!) – следующий за «автоматом» идет сразу режим частой работы «дворников»
- круиз-контроль часто не справляется с удержанием скорости в заданных пределах. Пример: движение по дорогам Финляндии с желаемой скоростью 82 км/час далеко не всегда возможно, учитывая рельеф и повороты, система варьирует скорость +/- 8 км/час (!), т.е. полагаться на круиз-контроль нельзя, приходится постоянно контролировать скорость!!!
- на 27 т.км потекла задняя муфта!!! Пятна после стоянки. Дилер в шоке. Поменяли по гарантии насос в сборе, т.к. отдельно прокладку поставить не могут – нет прописанной технологии для гарантийной машины. Это не помогло. Визуальный осмотр не дает результата... Просто вся нижняя часть в масле. После промывки и сушки почти все соединения «запотевают», но незначительно... Откуда течет не определить... После нескольких приездов на сервис с жалобами в течение 2,5 месяцев и отправкой дилеру официальной претензии с копией представительству КИА вопрос был решен в течение 3х дней путем полной замены муфты по гарантии.
- если вы посмотрите на автомобиль снизу, то... лучше не смотреть. Это не кроссовер совсем... Ни соответствующего дизайна, ни элементарной безопасности узлов и приспособленности хоть к минимальному грунту. Порода проявляется в мелочах, тут ее не видно.
- на 30 тыс. Пробега «закис» тормозной суппорт заднего колеса (!), постоянно перегревался колесный диск и раздавался постоянный свист при движении. Дилер сказал, что это обычное дело, почистил и смазал за мои деньги!
Но, конечно, у этой машины есть огромные ПЛЮСЫ. Тут вопрос с чем это чудо сравнивать!
Из бесусловных плюсов этого авто по сравнению с ценовыми конкурентами это прекрасный настоящий 6-ти ступенчатый автомат, хороший размер и внешний вид снаружи и внутри. Удовлетворительная эргономика.
Очень переживал при покупке за 4х цилиндровый мотор, думал, будет «мертвым». Нет, 175 сил вполне хватает для нормальной уверенной езды. Здесь очень помогает хороший баланс с автоматом и хороший алгоритм у автомата (настроен на обороты с хорошим крутящим моментом).
Неплохая шумоизоляция за исключением колесных арок.
Т.е. я сейчас в большей степени говорю о том, что ошибка не в выборе авто в данной ценовой категории, а в том, что надо было не жадничать и покупать более дорогой авто более высокого класса. При этом я не говорю о премиальных брэндах, это отдельная история, конечно.
К сожалению, при всем многообразии выбора, сейчас в этой цене вариантов немного и «честных» кроссоверов почти не осталось. Особенно «интересно» выглядят подобные авто с вариаторами(!) и передним приводом(!), а также турбо моторами 1,4 литра на 1,5 тонны веса(!) – на топливе экономия, конечно, но расход масла и ранняя капиталка почему-то не учитывается . Маркетинг рулит, что тут скажешь... Купил авто спонтанно. В последний момент сравнивал с Аутлэндером с 3л мотором (цены были сопоставимы и тоже настоящий автомат в отличие от всех других модификаций), но конечно салон и ширина Митсубиси – это нечто… В общем, не мое…
Дизели в этом классе тоже не рассматривал, т.к. только 4 цилиндра и все «прелести» дизелей во всей красе. Экономия топлива и прибавка в динамике того не стоит. Да и дизели 2.2л на КИА и Хендэ далеко не лучшие представители в классе.
Надеюсь, кому-то этот отзыв поможет. Всем удачи на дорогах и безаварийной езды!
- на каждые 10 тыс км приходится доливать 0,5 л масла в двигатель (20 лет эксплуатирую только новые авто, такой опыт получил первый раз…)
- после каждого камушка на краске остается скол и «паук»
- машина не умеет ездить по нашим классическим шоссейным дорогам с поворотами, меняющемся профилем и ямами. У меня обширный опыт владения разными НОВЫМИ автомобилями, в том числе это уже 3й кроссовер, но с описанными свойствами машины столкнулся ВПЕРВЫЕ! Задняя подвеска не соответствует автомобилю. Амортизаторы просто не держут авто. Пружины слабые. Дилер естественно подтвердил отсутствие проблем с амортизаторами и пружинами. Пришлось заменить на KYB и поставить (пока) силиконовые прокладки на задние пружины, т.к. ранее подвеска пробивала не то что на ямах, а просто при обычных неровностях на наших дорогах. Но это не самое простое техническое решение, т.к. к моему последнему рестайлингу данного Соренто нет альтернативной замены амортизаторов (по крайней мере, не нашел, говорят, КОНИ подходят...). Пришлось купить указанные амортизаторы от дорестайлинга и просверлить втулку верхнего сайлентблока с 16 мм до 18 мм. Теперь машина едет так, как должна ездить любая нормальная машина, но нагрузку держит плохо.
- подвеска снизу за 2 года выглядит внешне какой-то ржавой. Механики предупредили, что если хочу поменять задние пружины, то делать это нужно срочно, т.к. потом на корейских авто ржавеют болты и сайлентблоки, в результате придется менять задние кулаки в сборе, т.к. отдельно сайлентблоки не купить, а снять задний рычаг без повреждения нижних сайлентблоков не получится... Кстати, такая же проблема с регулировкой развал-схождения на задних колесах – нужно сразу смазывать эксцентрик и болт, иначе все ржавеет намертво!
- на 20 тыс. Км пробега начали «бить» передние тормозные диски. Особенно агрессивным типом вождения я не отличаюсь, чтобы говорить о перегреве. Дилер предложил отшлифовать за мои деньги, помогло, но не совсем. Что интересно, причиной биения стало налипание материала ОРИГИНАЛЬНЫХ колодок на диски!!! После шлифовки и летней эксплуатации биение прошло. Колодки до сих пор стоят те же, т.к. износ менее 50%.
- подскрипывает салон, не критично, но что есть, то есть... Ужасно качаются и «звучат» спинки задних сидений, когда они свободные
- качество материалов тоже не на высоте. Сравниваю состояние водительского сиденья (кожа) и оплетки рулевого колеса на пробеге 28 тысяч с тем, что у меня было ранее. На Опеле Антара на пробеге 63 тысячи состояние было значительно лучше, при том, что профиль сидений на Опеле более рельефный.
- вроде бы заявляется много полезных функций, но их работа оставляет желать лучшего:
- работа датчика дождя не всегда соответствует обстановке, приходится включать стандартный режим, но тут сталкиваемся с неприятностью (!) – нет стандартного режима с редким включением «дворников» (!) – следующий за «автоматом» идет сразу режим частой работы «дворников»
- круиз-контроль часто не справляется с удержанием скорости в заданных пределах. Пример: движение по дорогам Финляндии с желаемой скоростью 82 км/час далеко не всегда возможно, учитывая рельеф и повороты, система варьирует скорость +/- 8 км/час (!), т.е. полагаться на круиз-контроль нельзя, приходится постоянно контролировать скорость!!!
- на 27 т.км потекла задняя муфта!!! Пятна после стоянки. Дилер в шоке. Поменяли по гарантии насос в сборе, т.к. отдельно прокладку поставить не могут – нет прописанной технологии для гарантийной машины. Это не помогло. Визуальный осмотр не дает результата... Просто вся нижняя часть в масле. После промывки и сушки почти все соединения «запотевают», но незначительно... Откуда течет не определить... После нескольких приездов на сервис с жалобами в течение 2,5 месяцев и отправкой дилеру официальной претензии с копией представительству КИА вопрос был решен в течение 3х дней путем полной замены муфты по гарантии.
- если вы посмотрите на автомобиль снизу, то... лучше не смотреть. Это не кроссовер совсем... Ни соответствующего дизайна, ни элементарной безопасности узлов и приспособленности хоть к минимальному грунту. Порода проявляется в мелочах, тут ее не видно.
- на 30 тыс. Пробега «закис» тормозной суппорт заднего колеса (!), постоянно перегревался колесный диск и раздавался постоянный свист при движении. Дилер сказал, что это обычное дело, почистил и смазал за мои деньги!
Но, конечно, у этой машины есть огромные ПЛЮСЫ. Тут вопрос с чем это чудо сравнивать!
Из бесусловных плюсов этого авто по сравнению с ценовыми конкурентами это прекрасный настоящий 6-ти ступенчатый автомат, хороший размер и внешний вид снаружи и внутри. Удовлетворительная эргономика.
Очень переживал при покупке за 4х цилиндровый мотор, думал, будет «мертвым». Нет, 175 сил вполне хватает для нормальной уверенной езды. Здесь очень помогает хороший баланс с автоматом и хороший алгоритм у автомата (настроен на обороты с хорошим крутящим моментом).
Неплохая шумоизоляция за исключением колесных арок.
Т.е. я сейчас в большей степени говорю о том, что ошибка не в выборе авто в данной ценовой категории, а в том, что надо было не жадничать и покупать более дорогой авто более высокого класса. При этом я не говорю о премиальных брэндах, это отдельная история, конечно.
К сожалению, при всем многообразии выбора, сейчас в этой цене вариантов немного и «честных» кроссоверов почти не осталось. Особенно «интересно» выглядят подобные авто с вариаторами(!) и передним приводом(!), а также турбо моторами 1,4 литра на 1,5 тонны веса(!) – на топливе экономия, конечно, но расход масла и ранняя капиталка почему-то не учитывается . Маркетинг рулит, что тут скажешь... Купил авто спонтанно. В последний момент сравнивал с Аутлэндером с 3л мотором (цены были сопоставимы и тоже настоящий автомат в отличие от всех других модификаций), но конечно салон и ширина Митсубиси – это нечто… В общем, не мое…
Дизели в этом классе тоже не рассматривал, т.к. только 4 цилиндра и все «прелести» дизелей во всей красе. Экономия топлива и прибавка в динамике того не стоит. Да и дизели 2.2л на КИА и Хендэ далеко не лучшие представители в классе.
Надеюсь, кому-то этот отзыв поможет. Всем удачи на дорогах и безаварийной езды!
Владею 2-3 года
49
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красный седанАвтор
24 февраля 2018
Нравится
Ответить
ay7ru
26 февраля 2018
Нравится
Ответить
Красный седанАвтор
26 февраля 2018
Нравится
Ответить
Игорь
13 апреля 2018
Нравится
Ответить
Некто из Питера
12 мая 2018
Нравится
Ответить
1
Raoul Duke
7 августа 2020
Нравится
Ответить
Другие записи про Nissan Tiida
Сергей • Nissan Tiida
5 фото
Продам прекрасный автомобиль NISSAN TIIDA 2012год. 1.6 автомат. Собственник. Ходовая перебранная, двигатель и коробка отлично, некоторые элементы в салоне в плёнке Цена 775т.р. вопросы по тел+795914...
Галкин Виталий Александрович • Nissan X-Trail
1 фото
Возможно лучший автомобиль в своём сегменте!
Автомобиль достался по наследству с пробегом 45500 км. Сейчас пробег 62999 км. Вложений не требует. При смене колёс по сезону,провожу ТО и диагностику всех узлов ходовой и трансмиссии. Езда в спокойно...
PELETON
6 фото
Необычный Rolls-Royce Cullinan от ателье Mansory
Такой Cullinan существует в единственном экземпляре и получил название — Linea D’Arabo.
Кроссовер отличается обвесом, 24-дюймовыми колёсными дисками, бронзовыми акцентами и росписью, напоминающей ара...
Geely БорисХоф Сити • Geely Monjaro
3 фото
Назван лучший автомобиль в России! Это Geely Monjaro⭐️
🏆На премии «ТОП-5 АВТО» Geely Monjaro получил награду Car of the Year 2024 как лучший автомобиль на российском рынке. Кстати, в прошлом году это звание поделили между собой , получив одинаковое колич...
AJM • Audi A6
Audi A6 за 4 млн руб из США: что на самом деле скрыто внутри?!
Клиент был уверен — берём авто из Кореи. Сайт Encar штудировал днями и ночами. Но в последний момент всё изменилось — наш заказчик выбрал Америку и аукцион Manheim. Что из этого получилось и стоило ли...
Geely БорисХоф Сити • Geely Preface
🔥Обзор Geely Preface 2024: топ бизнес-класс за 3 млн!
Соскучились по классическому типу кузова? Тогда скорее смотрите наше новое видео с обзором самого крутого седана от Geely!
➡️ Классная управляемость, высокий уровень безопасности, стиль и комфорт —...
Geely БорисХоф Сити • Geely EX5
4 фото
Вау! Первая электричка от Geely едет к нам!⚡️
🤩 Знакомьтесь с будущей звездой продаж: #Geely EX5, инновационный электрокроссовер сегмента C-SUV. Это первая полностью электрическая модель бренда, которая появится на российском рынке.
➡️ Ключевые...
Geely БорисХоф Сити • Geely EX5
1 фото
Новый электрический Geely EX5!
Про детали и характеристики этой стильной электрички от Geely мы уже рассказывали, напомним самое основное:
➡️ Передовая модульная архитектура GEEA 3.0
➡️ Пиковая мощность электромотора — 218 л.с.
➡...
Доктор
5 фото
Фольксваген пассат б6
Еще когда эта модель только появилась в 2005 году, уже тогда я стал о ней мечтать.
Нравилось в ней практически всё : Брутальный внешний вид, дороговизна отделки, удобные кресла, ходовые качества, рез...
ДАКАР УАЗ
7 фото
УАЗ СГР - он же Фермер, он же УАЗ-39094
УАЗ «Фермер» (УАЗ-39094 или СГР) — это небольшой грузовик, который может ездить по любым дорогам, даже по очень сложным. Он хорошо подходит для работы в деревне, лесу или на стройке. В модельный ряд С...
Фиолетовый универсал • Lada (ВАЗ) 2112
Капиталка двигателя или купить с разбора другой
Купили ваз 2112, через несколько дней выяснилось, что пробита прокладка гбц, то есть антифриз пошел в двигатель, нужно заменить поршневые кольца и появились задиры на 2 и 4 цилиндрах, говорят машина с...
Mahmudov Ruslan • Lada (ВАЗ) Vesta
Доброго дня. Подскажите,Веста 1.8 МКПП. В жаркую погоду первая и иногда 2я передача включается с трудом . Сцепление надо педаль 2-3 раза нажать, при чем она такая мягкая как будто сцепления вообще не...
Коричневое купе • Honda Saber
1 фото
Отзыв на Honda Saber TypeS
Приветствую всех автолюбителей! Хочу поделиться своим опытом владения Honda Saber 2001 года выпуска в комплектации Type S. Плюсы автомобиля: -Надежность двигателя. Он действительно не привередливый,...
Дубихин Авто Эксперт • Aston Martin DB9
11 фото
Проверка авто перед покупкой Aston Martin DB9
Проверил Aston Martin DB9 Volante.⠀⠀
⠀⠀
Не понимаю ценности этой машины в ее состоянии, при стоимости 7 млн.
⠀
Марка: Aston Martin⠀⠀
Модель: DB9 Volante⠀
⠀
Год выпуска: 2008...
Япония Транзит • Kia Carnival
7 фото
Обзор Kia Carnival 2022: комфорт бизнес-класса
Экземпляр с пробегом 53 000 км и дизельным двигателем 2.2 л (194 л.с.) демонстрирует хорошее сочетание экономичности и тяги. Передний привод и автоматическая коробка передач делают управление предсказ...
Евгений С.
11 фото
Баварец
Привет Мото Братья. Владел данным скутером 2 года. Купил на пробеге 22000. Продал на 37000. Скажу так, аппарат просто бомба по ходовым качествам. Подвеска Топ, тормоза супер, динамика отлично. Ветроза...
Kia Sorento II Рестайлинг 2012—2021