Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Расположение топливного фильтра на дизельном Kia Sorento и причины его досрочной замены
В одно утро машина начала странно себя вести. Заводится, работает ровно, но при резком нажатии на газ - лёгкий провал, будто топливо подаётся с задержкой.На трассе при обгоне это ощущается особенно неприятно. Ошибок на панели не было, тяга в целом есть, но реакция стала вялой.Долго гадать не стал. Солярка у нас бывает разная, а фильтр я менял больше 20 тысяч назад. Решил начать с самого простого - проверить и заменить топливный фильтр.У меня Sorento с дизельным мотором 2.2 CRDi. Фильтр находится под капотом, ближе к левой стороне по ходу движения, в металлическом корпусе с датчиком воды снизу. Добраться до него несложно, но аккуратность обязательна - дизельная система не любит грязь.Для работы подготовил необходимое: • новый топливный фильтр с уплотнительными кольцами • головку и трещотку • тряпку • ёмкость под остатки топлива • перчатки1. Сначала открыл капот и снял декоративную крышку двигателя. Корпус фильтра закреплён болтами - открутил их и аккуратно отсоединил шланги. Предварительно подложил тряпки, потому что немного солярки всё равно вытекает.2. Дальше открутил крышку корпуса фильтра. Внутри стоял старый картридж, и по цвету было понятно, что он своё уже отработал - потемневший, с осадком. На дне корпуса заметил немного грязи. Всё это аккуратно вычистил.3. Новый фильтр установил вместе с новыми уплотнительными кольцами, которые идут в комплекте. Кольца слегка смазал дизельным топливом, чтобы при сборке они не перекрутились. Важно правильно посадить фильтр в направляющие, чтобы он встал без перекоса.4. После сборки самое важное - удалить воздух из системы. У меня на корпусе есть ручная подкачка. Качал грушу до тех пор, пока она не стала плотной. Только после этого запустил двигатель. Первые секунды мотор поработал чуть неровно, потом всё выровнялось.5. На тестовой поездке провал при разгоне исчез полностью. Машина снова стала отзывчивой, без задержек на нажатие педали газа.Потеря тяги может быть и из-за форсунок или датчиков, в моём случае всё оказалось проще - забитый топливный фильтр ограничивал подачу солярки.Теперь решил для себя менять его чаще, особенно если заправляюсь не на одной и той же станции. Для дизеля это мелочь, которая реально влияет на поведение машины.
Замена приводного ремня Киа Соренто 2.4 бензин
На Kia Sorento с мотором 2.4 G4KE (бензин, рядная четвёрка, цепной ГРМ) ремень навесного оборудования, начал посвистывать на холодную, и появились мелкие трещины по канавкам.Пробег уже перевалил за 90 тысяч пришло время менять. Делал всё во дворе, с минимальным инструментом.Вот как всё прошло Подобрал запчасти и инструменты для работы:• Новый ремень (оригинальный номер 25212-2GGB0, аналог Contitech, Gates, Dayco).• Ключ на 14 мм или длинная головка с воротком.• Вороток или трещотка с удлинителем.• Удлинённая отвёртка или монтажка (для фиксации).• Перчатки, фонарь, тряпки.1. Доступ к ремню• Удобнее работать с правой стороны, со стороны пассажира.• Я снял колесо и пластиковый подкрылок, чтобы удобно было подобраться снизу, через арку доступ к шкиву коленвала и натяжителю.• Сверху можно подлезть, но тесно часть работ делал снизу.2. Снятие старого ремня• Натяжной ролик пружинный, с квадратом под ключ на 14 мм.• Вставил ключ в ролик и повернул по часовой стрелке, ремень ослаб.• Второй рукой снял ремень сначала с генератора, потом с остального.Запомнил схему обводки! Она указана на наклейке под капотом или в мануале.3. Осмотр роликов• Прокрутил ролики вручную, все крутились легко, без шума и люфта.• Натяжитель работал нормально, но если есть свист лучше заменить вместе с ремнём.4. Установка нового ремняНакинул ремень по схеме:• Коленвал.• Гидроусилитель.• Кондиционер.• Помпа.• Генератор.• Натяжной ролик.• Повторно повернул натяжитель по часовой, накинул ремень, убедился, что все ручейки совпадают со шкивами.• Отпустил натяжитель, ремень натянулся автоматически.5. Проверка• Проверил, чтобы нигде не перетёрт, не перекручен, все ручьи легли ровно.• Завёл двигатель - ремень работает тихо, вибраций нет, всё крутится плавно.• Прогрел мотор, заглушил, ещё раз проверил натяжение.Что учёл1. Если есть шум от натяжителя или роликов, лучше не тянуть ремень может слететь на ходу.2. Нельзя лить смазку на ремень при свисте, причина в износе или в перекосе шкивов.3. Ремень стоит менять каждые 60-100 тыс. км, в зависимости от производителя.Замена заняла около часа, никаких специнструментов не нужно. Главное аккуратность и понимание схемы обводки. После замены пропал свист, исчезла вибрация, и появилась уверенность, что ремень не порвётся в самый неподходящий момент.