Хвалебная ода!!!
Написать данный отзыв меня сподвигло прежде всего такое большое количество негативных откликов, да еще каких негативных!!! Короче хочу заступиться за дружбана.
Вот уж три года как я дружу с Сорентой т.е. являюсь счастливым обладателем.
Подчеркиваю счастливым, потому что если честно сам не ожидал что я получу от этой машины столько положительных эмоций.
Итак, год выпуска 2004, двигатель 2,4. 140 л/с, бензин, МКП. Корейская сборка.
Купил б/у с пробегом 30 000км, сам наездил еще 50 000
Как и многие мои соратники при выборе мучился дилеммой , что корейскую машину все-таки лучше покупать новую ведь это не «японец» и не «немец», но уж больно хотелось рамный внедорожник для езды на рыбалку и лазаний по бордюрам и уж больно хотелось просторный салон для (лыж, санок, велосипедов, тещ, кирпичей, собак и любовниц конечно же) а на новую денег как водится не хватало (я про машину).
Короче к делу.
Двигатель:
Приемистость конечно же слабая и данный двигатель точно не для гонок и резких ускорений, крейсерская скорость по трассе 120-130 км/ч, может идти и 150 но как то не хочется. В городском потоке (особенно в Московском) чувствую себя абсолютно комфортно Кормлю 92м бензином, пробовал и 95м но никакой разницы в течение года не заметил и перешел обратно на 92й. Аппетит порядка 12л по трассе и 14-15 по городу.
Масло около 1 литра на 5-7 тыс/км (заметил что масло приходится подливать только при трассовом режиме эксплуатации).
Подвеска
Да не Рэндж, но и не Цивик. Предыдущие машины были Нисан Кашкай, Мазда 626, Хонда Цивик, так вот у Соренты что то между но не нужно забывать что это рамник, что данная подвеска оправдывает себя на бездорожье и самое главное что она абсолютно (как оказалось) не убиваемая. Но шины я все-таки по совету другого Сорентовода сдул до 2,0 и стало мне счастье.
Звукоизоляция
Опять же по сравнению с выше перечисленными авто, которыми мне довелось владеть и по другим в которых довелось ездить, шумка на высоте. Пару раз пытался завести машину с работающим двигателем. Сейчас конечно уже привык но по началу жутко гордился, что у меня такой тихий салон.
Аудиосистема с 6 динамиками звучит очень прилично, 2 высокочастотных пищалки стоят в верхней части передних дверей и 4 колонки в передних и задних дверях.
Салон/комфорт
Не скрипит
Вечные разговоры о качестве пластика меня вааще никогда не трогали т.к. я не собирался за эти деньги получить ручной работы кожаные инсталляции в торпедо, короче пластик как пластик.
Место водителя, все под рукой и все для тебя; подстаканники, угол наклона руля, электропривод сидения (8 направлений регулировки), активные подголовники, регулируемый поясничный упор. Передние подогревы сидений, климат-контроль.
Задним пассажирам свой обдув в ноги. Сзади сам за собой помещаюсь без проблем (рост 197см). Cзади же центральный подлокотник с подстаканниками.
Очень удобный ремень безопасности для крепления детского сидения посередине заднего сидения (ребенок привык все контролировать и лично следит за дорогой)
Багажник вааще думаю лучший в своем классе, а заднее независимо-открвающееся с кнопки в салоне или с брелока стекло задней двери теперь считаю незаменимой и обязательной опцией. Возил рулоны линолеума по 4м длиной, открываешь заднее стекло и просовываешь длинногабаритный груз до 4,5 м длинной можно возить ничем и никем не рискуя и не «выхолаживая хату» если дело зимой. То же самое относится к спиннингам при перемещении с места на место на рыбалке. Так же не паришься с задней дверью когда нужно положить в багажник что то незначительное. При сложенных сидениях можно разбить внутри пикничок на троих. Подстаканники, кармашки, сетки, очешники, шторки, сундучки разумеется прилагаются. Отдельная подсветка есть не только в багажнике но и в бардачке. Бак открывается кнопулей из салона, в обоих козырьках зеркала с подсветкой.
Безопасность
6 подушек (2 передних, 2 боковых и 2 шторки) уже о многом говорит.
ABS, ESP само-собой.
Слегка раздражает зуммер, который врубается если не пристегнулся.
Гидрокорректор фар, омыватель фар (зачем он нужен не знаю но он есть)
Cюда же хочу отнести и складывающиеся электрозеркала, какая же это удобная штука когда она у тебя есть, меня поймут особенно москвичи, потому что встречный разъезд во дворах с этой опцией существенно облегчается. Так же очень удобно сдавать задом когда боишься что-нить задеть (направил зеркало в землю и следишь за задним бампером).
Внедорожные характеристики.
Ну лукавить не буду, в серьезное берло я его не пихал но в несерьезное пихал неоднократно и один раз даже засадил в мачмале после дождя на рыбалке, яма реально была пол метра глубиной, пихали палки, толкали, все бесполезно и решили идти за более проходимой техникой, но осознав сколько пилить до поселка я решил все-таки использовать все шансы и попробовать старый дедовский способ «раскачку», качал реально минуты три и вылез таки, благо коробка механическая.
Собственно изначально мы с мужиками решили на моей машине ездить именно после первой пробной поездки, когда я под вопли трех соратников “куда ты лезешь!!!» и «мы все умрем!!!» подъехал к самому обрезу воды, развернулся на мокром илистом песке и сдал задом к воде что бы удобнее было лодочный мотор вынимать.
Как то вытаскивал из оврага корпоративную Газель, перед мной корячился Мурано но все бесполезно, позвали меня и решили тянуть двумя машинами одновременно, но выяснилось, что нет второго троса и я решил попробовать один, врубил понижайку и без прелюдий вытянул в один заход. Ограничивают по высоте клиренса только пороги, которые мне достались от предыдущего хозяина, но в то же время без них жуть бы было как плохо т.к. по ним у меня и ребенок в машину забирается и жена, да и на крышу что бы что то привязать без порогов только со стремянки можно достать.
Сейчас в Москве снега навалило столько, сколько я давно не видел и лишний раз удостоверился, что на седан или на неполный привод не пересяду, как парковался у тротуара так и паркуюсь а не бросаю машину посреди дороги, каждый раз когда забуриваюсь в очередной сугроб думаю только о том, что бы под снегом пня какого-нить не оказалось или трубы а так прешь не глядя на высоту сугроба. Короче нынешняя зима еще раз заставила машине порадоваться. Очень хорошо себя проявляет вискомуфта, подключает передок всегда во время и без промедлений, мне вообще нравится этот принцип когда по умолчанию ездишь на заднем приводе, но в случае незапланированной пробуксовки автоматически подключается передок, а уж если собрался по пням гонять тогда заранее понижайку втыкаешь и попёр.
Ремонтабельность/надежность.
Вот тут вааще песня.
За все время эксплуатации внепланово поменяны втулки стабилизаторов (резиночки такие чёрненькие 4 шт по 130 руб каждая+ работа 1 000 руб), подтянут карданный вал (начал гудеть при скорости выше 100км/ч) думал хана, а выяснилось, что гайку затянуть нужно, поменян аккумулятор (старый сдох) и ВСЁ!!!
Плановые ТО до 60 000 км пробега стоили порядка 6 000 руб каждые 10 000км, когда настал ТО 60 000 (замена ГРМ, всех ремней, помпы, всех фильтров и.т.д.)то встал выбор делать у официалов или у своего дяди Васи и решеил у Васи т.к. у официалов он стоил 25 000 руб, а у Васи все вместе с работой встало мне ровно в 11 000 руб.
Запчасти покупал и покупаю в Экзисте.
Колодки 300-700 руб в зависимости от оригинальности, фильтр масляный 200 руб.
Масло Кастрол 10-40 полусинтетика.
Сейчас на подходе задние аммортизаторы, стоят 5 200 руб за 2 штуки.
К официалам KIA впрочем как и к любым официалоам ваобще ездить без надобности не рекомендовал бы, кроме развода на несуществующие неполадки, высокий ценник и полный непроффесионализм Вы больше ничего не получите. То же самое могу сказать и про официалов Хонда и про официалов Мазда. Как только гарантия закончилась бегите от них подальше.
То, что машина оказалась такой неломкой быть может от части объясняется Корейской сборкой но доподлинно я не знаю и судить не берусь.
В любом случае меня дико радует уже один тот факт, что даже в случае возможных поломок ты можешь быстро без проблем найти любую деталь и главное найти её по адекватной цене и есть возможность выбирать из кучи аналогов.
Ну и немного негатива
Плохо (очень медленно) стал затягиваться водительский ремень безопасности, дико раздражает.
Наверное из за морозов отказали фароомыватели, что случилось не знаю на сервис еще не ездил, выяснил случайно т.к. ими никогда не пользовался.
Запищал моторчик печки и именно на тех оборотах, которые чаще всего используешь т.е. положение 1-2, а на 3-4 уже не пищит сволочь. Мой дядя Вася сказал что это слабое место корейцев и что печка не ремонтабельна, только замена (цена 2 800 руб). Получается что вроде работает и в то же время менять нужно (обидно).
Из выхлопной трубы иногда воняет сероводородом, официалы сказали «радуйтесь это значит что катализатор работает» но на всякий случай предложили поменять его вместе со всей выхлопной системой за скромные 30 000 рублей, от данного заманчивого предложения я отказался как ни странно.
Хромированные части кузова (ручки на дверях и накладки) как бы это сказать покрылись какими то пятнами короче выгорели на солнце или еще от чего хром поотваливался (нахрен они вообще сделли их с этим гребанным хромом не понятно). Одни ребята предложили за 8 000 руб перекрасить их все в цвет кузова, другие предложили поменять на такие же, но новые порядка 6 500 руб выходит. Чуть чуть утешился когда увидел то же сааме у родственника на трехлетнем Икстрейле.
Иногда (все не могу понять о чего это зависит) начинает свистеть ремень генератора.
Колодки на заднем левом колесе стали изнашиваться быстрее, говорят суппорт подклинивает и советуют поменять его целиком, другие говорят что для суппортов есть рем-комплекты но я пока не заморачивался.
Встроенный компас (НАХРЕН ОН КОМУ НУЖЕН!!!), неужели нельзя было вместо него встроить более востребованный прибор например какой-нить датчик давления в шинах или счетчик расхода топлива или еще что-нить но не КОМПАСС???
Короче резюме простое
Если Вам нужен надежный верный железный кореш не прихотливый в обслуживании и не требующий к себе особого внимания, который выручит в любой ситуации и отвезет как на работу к офису так и в деревню «Гадюкино» где опять идут дожди и при этом все это за адекватные деньги. то не сомневайтесь. Соотношение цена качество я считаю просто идеальным. Никаких переплат за имя, никаких ожиданий запчастей месяцами, никакой ломки типа “подожду еще надо бы денег накопить»….
Кстати угоняемость равна нулю на сколько я знаю.
Вот уж три года как я дружу с Сорентой т.е. являюсь счастливым обладателем.
Подчеркиваю счастливым, потому что если честно сам не ожидал что я получу от этой машины столько положительных эмоций.
Итак, год выпуска 2004, двигатель 2,4. 140 л/с, бензин, МКП. Корейская сборка.
Купил б/у с пробегом 30 000км, сам наездил еще 50 000
Как и многие мои соратники при выборе мучился дилеммой , что корейскую машину все-таки лучше покупать новую ведь это не «японец» и не «немец», но уж больно хотелось рамный внедорожник для езды на рыбалку и лазаний по бордюрам и уж больно хотелось просторный салон для (лыж, санок, велосипедов, тещ, кирпичей, собак и любовниц конечно же) а на новую денег как водится не хватало (я про машину).
Короче к делу.
Двигатель:
Приемистость конечно же слабая и данный двигатель точно не для гонок и резких ускорений, крейсерская скорость по трассе 120-130 км/ч, может идти и 150 но как то не хочется. В городском потоке (особенно в Московском) чувствую себя абсолютно комфортно Кормлю 92м бензином, пробовал и 95м но никакой разницы в течение года не заметил и перешел обратно на 92й. Аппетит порядка 12л по трассе и 14-15 по городу.
Масло около 1 литра на 5-7 тыс/км (заметил что масло приходится подливать только при трассовом режиме эксплуатации).
Подвеска
Да не Рэндж, но и не Цивик. Предыдущие машины были Нисан Кашкай, Мазда 626, Хонда Цивик, так вот у Соренты что то между но не нужно забывать что это рамник, что данная подвеска оправдывает себя на бездорожье и самое главное что она абсолютно (как оказалось) не убиваемая. Но шины я все-таки по совету другого Сорентовода сдул до 2,0 и стало мне счастье.
Звукоизоляция
Опять же по сравнению с выше перечисленными авто, которыми мне довелось владеть и по другим в которых довелось ездить, шумка на высоте. Пару раз пытался завести машину с работающим двигателем. Сейчас конечно уже привык но по началу жутко гордился, что у меня такой тихий салон.
Аудиосистема с 6 динамиками звучит очень прилично, 2 высокочастотных пищалки стоят в верхней части передних дверей и 4 колонки в передних и задних дверях.
Салон/комфорт
Не скрипит
Вечные разговоры о качестве пластика меня вааще никогда не трогали т.к. я не собирался за эти деньги получить ручной работы кожаные инсталляции в торпедо, короче пластик как пластик.
Место водителя, все под рукой и все для тебя; подстаканники, угол наклона руля, электропривод сидения (8 направлений регулировки), активные подголовники, регулируемый поясничный упор. Передние подогревы сидений, климат-контроль.
Задним пассажирам свой обдув в ноги. Сзади сам за собой помещаюсь без проблем (рост 197см). Cзади же центральный подлокотник с подстаканниками.
Очень удобный ремень безопасности для крепления детского сидения посередине заднего сидения (ребенок привык все контролировать и лично следит за дорогой)
Багажник вааще думаю лучший в своем классе, а заднее независимо-открвающееся с кнопки в салоне или с брелока стекло задней двери теперь считаю незаменимой и обязательной опцией. Возил рулоны линолеума по 4м длиной, открываешь заднее стекло и просовываешь длинногабаритный груз до 4,5 м длинной можно возить ничем и никем не рискуя и не «выхолаживая хату» если дело зимой. То же самое относится к спиннингам при перемещении с места на место на рыбалке. Так же не паришься с задней дверью когда нужно положить в багажник что то незначительное. При сложенных сидениях можно разбить внутри пикничок на троих. Подстаканники, кармашки, сетки, очешники, шторки, сундучки разумеется прилагаются. Отдельная подсветка есть не только в багажнике но и в бардачке. Бак открывается кнопулей из салона, в обоих козырьках зеркала с подсветкой.
Безопасность
6 подушек (2 передних, 2 боковых и 2 шторки) уже о многом говорит.
ABS, ESP само-собой.
Слегка раздражает зуммер, который врубается если не пристегнулся.
Гидрокорректор фар, омыватель фар (зачем он нужен не знаю но он есть)
Cюда же хочу отнести и складывающиеся электрозеркала, какая же это удобная штука когда она у тебя есть, меня поймут особенно москвичи, потому что встречный разъезд во дворах с этой опцией существенно облегчается. Так же очень удобно сдавать задом когда боишься что-нить задеть (направил зеркало в землю и следишь за задним бампером).
Внедорожные характеристики.
Ну лукавить не буду, в серьезное берло я его не пихал но в несерьезное пихал неоднократно и один раз даже засадил в мачмале после дождя на рыбалке, яма реально была пол метра глубиной, пихали палки, толкали, все бесполезно и решили идти за более проходимой техникой, но осознав сколько пилить до поселка я решил все-таки использовать все шансы и попробовать старый дедовский способ «раскачку», качал реально минуты три и вылез таки, благо коробка механическая.
Собственно изначально мы с мужиками решили на моей машине ездить именно после первой пробной поездки, когда я под вопли трех соратников “куда ты лезешь!!!» и «мы все умрем!!!» подъехал к самому обрезу воды, развернулся на мокром илистом песке и сдал задом к воде что бы удобнее было лодочный мотор вынимать.
Как то вытаскивал из оврага корпоративную Газель, перед мной корячился Мурано но все бесполезно, позвали меня и решили тянуть двумя машинами одновременно, но выяснилось, что нет второго троса и я решил попробовать один, врубил понижайку и без прелюдий вытянул в один заход. Ограничивают по высоте клиренса только пороги, которые мне достались от предыдущего хозяина, но в то же время без них жуть бы было как плохо т.к. по ним у меня и ребенок в машину забирается и жена, да и на крышу что бы что то привязать без порогов только со стремянки можно достать.
Сейчас в Москве снега навалило столько, сколько я давно не видел и лишний раз удостоверился, что на седан или на неполный привод не пересяду, как парковался у тротуара так и паркуюсь а не бросаю машину посреди дороги, каждый раз когда забуриваюсь в очередной сугроб думаю только о том, что бы под снегом пня какого-нить не оказалось или трубы а так прешь не глядя на высоту сугроба. Короче нынешняя зима еще раз заставила машине порадоваться. Очень хорошо себя проявляет вискомуфта, подключает передок всегда во время и без промедлений, мне вообще нравится этот принцип когда по умолчанию ездишь на заднем приводе, но в случае незапланированной пробуксовки автоматически подключается передок, а уж если собрался по пням гонять тогда заранее понижайку втыкаешь и попёр.
Ремонтабельность/надежность.
Вот тут вааще песня.
За все время эксплуатации внепланово поменяны втулки стабилизаторов (резиночки такие чёрненькие 4 шт по 130 руб каждая+ работа 1 000 руб), подтянут карданный вал (начал гудеть при скорости выше 100км/ч) думал хана, а выяснилось, что гайку затянуть нужно, поменян аккумулятор (старый сдох) и ВСЁ!!!
Плановые ТО до 60 000 км пробега стоили порядка 6 000 руб каждые 10 000км, когда настал ТО 60 000 (замена ГРМ, всех ремней, помпы, всех фильтров и.т.д.)то встал выбор делать у официалов или у своего дяди Васи и решеил у Васи т.к. у официалов он стоил 25 000 руб, а у Васи все вместе с работой встало мне ровно в 11 000 руб.
Запчасти покупал и покупаю в Экзисте.
Колодки 300-700 руб в зависимости от оригинальности, фильтр масляный 200 руб.
Масло Кастрол 10-40 полусинтетика.
Сейчас на подходе задние аммортизаторы, стоят 5 200 руб за 2 штуки.
К официалам KIA впрочем как и к любым официалоам ваобще ездить без надобности не рекомендовал бы, кроме развода на несуществующие неполадки, высокий ценник и полный непроффесионализм Вы больше ничего не получите. То же самое могу сказать и про официалов Хонда и про официалов Мазда. Как только гарантия закончилась бегите от них подальше.
То, что машина оказалась такой неломкой быть может от части объясняется Корейской сборкой но доподлинно я не знаю и судить не берусь.
В любом случае меня дико радует уже один тот факт, что даже в случае возможных поломок ты можешь быстро без проблем найти любую деталь и главное найти её по адекватной цене и есть возможность выбирать из кучи аналогов.
Ну и немного негатива
Плохо (очень медленно) стал затягиваться водительский ремень безопасности, дико раздражает.
Наверное из за морозов отказали фароомыватели, что случилось не знаю на сервис еще не ездил, выяснил случайно т.к. ими никогда не пользовался.
Запищал моторчик печки и именно на тех оборотах, которые чаще всего используешь т.е. положение 1-2, а на 3-4 уже не пищит сволочь. Мой дядя Вася сказал что это слабое место корейцев и что печка не ремонтабельна, только замена (цена 2 800 руб). Получается что вроде работает и в то же время менять нужно (обидно).
Из выхлопной трубы иногда воняет сероводородом, официалы сказали «радуйтесь это значит что катализатор работает» но на всякий случай предложили поменять его вместе со всей выхлопной системой за скромные 30 000 рублей, от данного заманчивого предложения я отказался как ни странно.
Хромированные части кузова (ручки на дверях и накладки) как бы это сказать покрылись какими то пятнами короче выгорели на солнце или еще от чего хром поотваливался (нахрен они вообще сделли их с этим гребанным хромом не понятно). Одни ребята предложили за 8 000 руб перекрасить их все в цвет кузова, другие предложили поменять на такие же, но новые порядка 6 500 руб выходит. Чуть чуть утешился когда увидел то же сааме у родственника на трехлетнем Икстрейле.
Иногда (все не могу понять о чего это зависит) начинает свистеть ремень генератора.
Колодки на заднем левом колесе стали изнашиваться быстрее, говорят суппорт подклинивает и советуют поменять его целиком, другие говорят что для суппортов есть рем-комплекты но я пока не заморачивался.
Встроенный компас (НАХРЕН ОН КОМУ НУЖЕН!!!), неужели нельзя было вместо него встроить более востребованный прибор например какой-нить датчик давления в шинах или счетчик расхода топлива или еще что-нить но не КОМПАСС???
Короче резюме простое
Если Вам нужен надежный верный железный кореш не прихотливый в обслуживании и не требующий к себе особого внимания, который выручит в любой ситуации и отвезет как на работу к офису так и в деревню «Гадюкино» где опять идут дожди и при этом все это за адекватные деньги. то не сомневайтесь. Соотношение цена качество я считаю просто идеальным. Никаких переплат за имя, никаких ожиданий запчастей месяцами, никакой ломки типа “подожду еще надо бы денег накопить»….
Кстати угоняемость равна нулю на сколько я знаю.
Владею 2-3 года
63
Комментарии17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Погра Сервис
25 февраля 2010
Нравится
Ответить
Фиолетовый грузовик
26 февраля 2010
Нравится
Ответить
1
seaman6
26 февраля 2010
Нравится
Ответить
1
Рабинович
20 марта 2010
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
26 февраля 2010
Нравится
Ответить
Пащенко Сергей Николаевич
6 апреля 2010
Нравится
Ответить
Оранжевый минивэн
10 июня 2010
Нравится
Ответить
Spasenov-valerii
5 сентября 2010
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
21 октября 2023
Нравится
Ответить
Александр
6 февраля 2011
Нравится
Ответить
shark.19.72
15 февраля 2011
Нравится
Ответить
ДенисАвтор
16 февраля 2011
Нравится
Ответить
Кирилл
29 июля 2012
Нравится
Ответить
Оранжевый седан
4 марта 2019
Нравится
Ответить
Фиолетовый седан
9 декабря 2023
Нравится
Ответить
Вадим
17 ноября 2021
Нравится
Ответить
1
Оранжевый внедорожник
19 декабря 2022
Нравится
Ответить
Другие записи про Ford Equator
Jap Auto Buy • Ford Equator
6 фото
FORD EQUATOR
Так же куплен во Владивосток шикарный Американец, FORD EQUATOR, 2021 год, 2WD, комплектация — Premium Collar PLUS, 61 000 км — с учетом всех затрат 2 430 000 руб.
Jap Auto Buy • Toyota RAV4
8 фото
TOYOTA RAV 4
Так же едет во Владивосток TOYOTA RAV4, 2021 год, 4WD, 2.0 — итоговая стоимость 2 840 000 руб.
Jap Auto Buy • Lexus RX
6 фото
LEXUS RX200T
Приехал RX в Благовещенск, 4WD, 2017 год, F-SPORT, 90 000 км обошелся с учетом всех затрат — 3 700 000 руб.
В ад • Ford F-150
4 фото
F-150XL одиночка
Достаточно редкий экземпляр на механике.
Внимание на дороге всегда.
Одиночка F-150, 3 места, кузов 2.5 м,
МТ, задний привод, ширина и высота по 2м, длина 5.8м, мотор с чугунный V6- 4,2 Essex как на...
Вербин Антон Владимирович • BMW 4 серии
13 фото
Игрушечная машина
Моя любимая игрушка, купил глазами, как только увидел картинку в каталоге. Долго ждал, маялся, получиться купить или нет, машины обещали в наличии в августе 21ого года, по факту появились в ноябре, до...
Синий пикап • Chevrolet Captiva
1 фото
Нужен совет
Какие верные значения степени балансировки цилиндров, сейчас работа на холостых
Станислав • Mercedes-Benz GLE AMG
6 фото
GLE 53 AMG 2021 года
Привезли данную Клубничку из США с площадки Манхейм абсолютно целый, не битый!!! Автомобиль с чистой историей.
Данная красота обошлась нашему заказчику в максимально приятные семь с хвостиком ми...
Коричневый седан
Простой отзыв о хорошем кроссовере
Оставлю свой отзыв об автомобиле JAC JS 6. Внешний вид этого кроссовера просто супер. Большие красивые колесные диски добавляют стильный вид. Яркие светодиодные фары, отлично освещают дорогу. Вертикал...
Xenon Darom • Nissan X-Trail
15 фото
Обзор на апгрейд автосвета Nissan X-Trail
Вид работ, которые были проделаны с машиной:
▪️ Замена штатных ксеноновых линз на светодиодные BI-LED линзы A3 MAX 2026 года
▪️ Замена стёкол фар
▪️ Чистка и полировка дальнего света на крышке багажн...
Чёрный седан
2 фото
Решетка радиатора
Решетка радиатора имеет участки с облезлым хромом, поузнавал кто может отремонтировать. По цене проще купить новую. Сегодня оплатил, ждемс
Чёрный седан
1 фото
Заказал новые диски, резину, датчики и болты
Вся покупка обошлась в 146000₽
Разноширокая резина
Диски r19
Покатаемся - посмотрим Заказал в ремзоне, на фото диски нарисованы, чтобы можно было понять смотрятся они или нет, продавец нарисовал три в...
WESTMOTORS.RU • Subaru Legacy
5 фото
2021 Subaru Legacy: классика с полным приводом
В мире среднеразмерных седанов Subaru Legacy всегда стоял особняком. Он не стремился соревноваться с премиальными конкурентами и не пытался удивлять радикальным дизайном. Вместо этого Legacy предлагал...
WestMotors • Lamborghini
5 фото
Первый взгляд на 2029 Lamborghini Lanzador
Мы все уже однажды обожглись красивым дизайном 2+2 Lamborghini GT, потрясающим концепт-каром Asterion из далекого 2015 года. Asterion предлагал обещание будущего гибридного гранд-турера купе Lamborghi...
Фиолетовый седан
Просто нормальный паркетник
Компакт кроссовер JS3 брал в прошлом году в салоне в Питере. Выбором не разочарован, отличный автомобиль. Простой, но удобный внутри. Хорошо держит дорогу, даже когда боковой ветер. Стоит нормальная а...
Александр
1 фото
Вспомним молодость?
Моя первая машина. BMW 316 I. Пишите в комментариях, кто на чем ездил в первый раз.
Максим
9 фото
Tesla Model Y
Tesla Model Y — кроссовер среднего класса, сочетающий в себе новые технологии, высокую производительность и интуитивно понятное ПО с возможностью обновления без посещения сервиса.
Model Y остается л...