Kia Sorento III Prime 2014 – 2017
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Замена масла в муфте полного привода Kia Sorento Prime D4HB
Марка: Kia Sorento PrimeГод выпуска: 2019Двигатель: D4HB 2.2Пробег: 95663 кмВремя обслуживания 1-2 часаЗамена масла:* В муфте полного привода: Ravenol DTF-1, 0.5 л, TF0870* В переднем и заднем редукторах: ZIC 75W-90, 1.2 лИспользуем герметик для муфты и материалы для очистки.Подберем расходники под бюджет.Комплект материалов для технического обслуживания
Для обслуживания муфты полного привода требуется снять карданный вал
Откручиваем болты муфты и снимаем ее (пробки лучше открутить по месту, на столе можно не открутить)
Чистим муфту от грязи и разбираем корпус
Сливаем очень черное масло
Отложения на стенках в муфте
Достаем насос и сливаем остатки масла
Моем насос муфты и его отсек
Моем всю муфту от продуктов износа и наносим новый герметик
Заливаем новое масло в объеме 0.5 литра
Устанавливаем муфту на место, запускаем двигатель включаем передачу и даем поработать полному приводу, после этого глушим машину и проверяем уровень через контрольную пробку на муфте
Процесс замены масла в заднем редукторе
Процесс замены масла в угловом редукторе
Пробег машины на момент обслуживания
Для обслуживания муфты полного привода требуется снять карданный вал
Откручиваем болты муфты и снимаем ее (пробки лучше открутить по месту, на столе можно не открутить)
Чистим муфту от грязи и разбираем корпус
Сливаем очень черное масло
Отложения на стенках в муфте
Достаем насос и сливаем остатки масла
Моем насос муфты и его отсек
Моем всю муфту от продуктов износа и наносим новый герметик
Заливаем новое масло в объеме 0.5 литра
Устанавливаем муфту на место, запускаем двигатель включаем передачу и даем поработать полному приводу, после этого глушим машину и проверяем уровень через контрольную пробку на муфте
Процесс замены масла в заднем редукторе
Процесс замены масла в угловом редукторе
Пробег машины на момент обслуживания
Все, что нужно знать о заправке кондиционера Kia Sorento
Тем летом я заметил, что кондиционер в моем Kia Sorento (у меня дизельная версия 2014 года) стал дуть еле прохладным даже на полной мощности.Поначалу подумал, что просто жара слишком сильная, но когда утром на трассе при +20 прохлады почти не ощущалось — стало ясно, что без заправки не обойтись.Разбирался сам, чтобы не переплатить за диагностику в сервисе, и теперь точно знаю, сколько и чего туда заливать.Варианты по поколениямKia Sorento выпускался в нескольких поколениях, и объём фреона может различаться. Делюсь тем, что узнал:- Sorento I (2002–2009) — R134a, объём 750–850 г.- Sorento II (2009–2014) — тоже R134a, но уже объём до 950 г.- Sorento III (2015–2020) — в зависимости от комплектации R134a или R1234yf, объём 700–900 г.- Sorento IV (с 2020) — в основном R1234yf, объём около 750–850 г.У меня был именно Sorento II, поэтому искал конкретно под него. В мануале указано: R134a, 900 г ± 25 г. Проверять надо всегда именно по табличке на капоте — она даёт точные данные по конкретному экземпляру.Что ещё следует знать перед заправкой1. Масло в системе: при полной замене фреона стоит проверить, не нужно ли добавить масло PAG. Тип масла зависит от компрессора, у меня — PAG 46.Если просто дозаправляете, то масло обычно не требуется, но лучше уточнить.2. Давление до и после заправки: измерял манометрами до — давление на низкой стороне было ниже нормы, компрессор работал, но явно с нагрузкой. После дозаправки всё нормализовалось.3. Проверка на утечки: прежде чем заправлять, желательно прогнать систему с флуоресцентной добавкой или сделать опрессовку. У меня было всё в порядке, но часто бывает, что через прокладки фреон уходит медленно, почти незаметно.Процесс заправки своими руками выглядел так:- Подключил манометрическую станцию, завёл машину, включил кондей на максимум.- Прогрел систему минут 10.- Подключил баллон с R134a и начал заправку, держа давление на низкой стороне около 2,5–3 атм.- Периодически замерял температуру воздуха на выходе из дефлекторов — когда дошло до +6, прекратил подачу.Несколько моментов, которые реально помогли• Не стоит пытаться заправить на глаз — можно перелить, и тогда вместо прохлады получите лишние шумы или перегрев компрессора.• Лучше всего заправлять при температуре воздуха +20–25, так точнее будет определять давление.• Если кондиционер часто включается и выключается на холостом ходу — это может быть признак того, что фреон уже на нижнем пределе нормы.После дозаправки система снова заработала как надо — в салоне наконец стало комфортно, даже в пробках на жаре. Делал всё сам, обошлось в пару тысяч — это с баллоном и переходниками. В сервисе за такую работу запросили бы минимум вдвое больше.