мнение
Здравствуйте!
Отзыв на авто пишу впервые, так что не судите строго. Надеюсь, покажется полезным.
В сентябре 2012 года мной приобретен КИА RIO указанного года выпуска в минимальной комплектации, седан. Данный автомобиль юридически в моей жизни второй (вначале был годовой "тренинг" на дедовской "копейке"). Первым был приобретен ВАЗ 21150. Новый. Эксплуатировал его 6 лет, за это время успел в достаточной степени устояться во мнении о (если того позволяют средства) недопустимости приобретения в личное пользование отечественных авто. Когда мне ВАЗ окончательно надоел и начал "подразорять" (сам я в автомобиле "ковыряться" не люблю; ко внесению не предусмотренных заводом-изготовителем конструкционных изменений (а-ля тюнингу) отношусь скептически; езжу в общем-то бодро; и в последний, 2012-й год эксплуатации "доездился" до того, что общая сумма расходов по ремонту таза составила порядка 40т.р. (в ДТП не участвовал)), что меня окончательно "добило".
Так как "базис обуславливает надстройку", а доходы имею скромные, решил при смене авто ограничиться суммой в 500т.р. +/-. Б\у покупать не хотел: ни времени нет - выбирать, ни желания - испытывать фортуну. Поэтому вариации определил 3: рио, поло и солярис. Так как знакомого нашел только в салоне киа (тогда была очередь на базовые комплектации, а долго ждать я не хотел), то и выбор остановился на данной модели. Цвет заказал серый (в меру презентабельный и весьма практичный при нашей-то "чистоте" дорог)
В общем, месяц по такси-маршруткам-служебным, и вот я в салоне своего.
В автосалоне заказал сигналку, коврики (салон и багажник), металлическую защиту и задний парктроник.
Музыку поставил отдельно (было негодование, когда узнал, какой у дилера ценник за установку, и как, наблюдая за установкой у "неофициалов", просто монтируется магнитола...)
Вначале были только положительные впечатления - для таких денег получил вполне приемлемые комфорт (в салоне, в общем-то не слишком шумно, двигатель на малых оборотах работает практически неслышно, подгонка деталей вполне достойная), динамику (разгон дохловат, но для 1.4, 107л/с - попрет; если нужно перемещаться побыстрее, следует с оборотами лавировать и передачу соответствующую включать), управляемость. Тем более после таза. Внешний вид - дело вкуса, лично мне не нравится профиль авто - капот кажется уж слишком коротким. Но, повторюсь, за такие деньги - вполне себе ничего...
ТО - копеечное. Налоги и ОСАГО - тоже.
Клиренс вполне приемлемый, если приключений не искать. Проблем с запуском двигателя не было ни разу, хотя все время (в том числе, зимой) ставлю авто возле дома.
В настоящее время пробег 68000.
Минусы для меня выявились следующие.
При включении вентиляции после 10000 начали появляться посторонние шумы. Пару раз гонял к дилеру, те несколько часов тупили, потом, пожимая плечами, возвращали авто назад. Потом мне подсказали - в салонный фильтр, будь он неладен, постоянно что-нибудь залетает. Бывало так, что, проехав 2000км после ТО (и соответственно замены салонного фильтра) при запуске кондиционера/печки уже проявлялись посторонние шумы. Они вроде бы незначительные, но удовольствия при этом не доставляют. Выход для себя нашел следующий - в ручную достаю фильтр, вытряхиваю содержимое и вставляю обратно. Ерунда, конечно, но постоянно эту дрянь менять не хочется.
Сцепление. После того, как пробежал 20000 (для меня это случилось примерно на 7-м месяце эксплуатации) при трогании с первой передачи стал периодически проходить какой-то скрежет. К дилеру несколько раз обращался, толку - ноль. Поинтересовался у мастеров - говорят сцепление, общая болезнь, менять не советовали, так как накрывается по истечении незначительного времени. Не знаю, у всех ли рио на механике такая "болезнь"... Хотя у моего товарища также рио на механике, двигатель 1.6, такой же скрежет.) В общем, плюнул, и езжу так, периодически поскрипывая. Ценник за ремонт мне рублей в 15 (точной цифры не помню) в сервисе предложили, на что я ответил отказом. Когда совсем начнет добивать, тогда и сменю. Сильно огорчило то, что эта неисправность появилась до года владения (так меня даже таз не "радовал").
Расход топлива для такого двигателя мне не кажется приемлемым. По городу 9-10. Сколько поглощает при спокойной езде по шоссе не замерял - на хорошее внимание не хочется обращать (думаю, не более 7 литров выходит). Но вот при движении со скоростью 150-180км/ч, бак иссякает на глазах. Зимой (хотя и было холодно, около 30) на поездку из Воронежа в Тамбов (около 220км по карте плюс километров 20 по городу) и обратно у меня ушло почти два бака топлива.
Шумоизоляция колесных арок. Тут все просто. Ее нет или практически нет. Я, как правило, езжу с музыкой, но если бы не это, без дополнительной шумоизоляции было бы весьма неприятно.
Ближний свет. Ужасный. Видимость отвратительная, а при наличии ухудшающих видимость явлений, движение просто небезопасно. Как и писал выше, не люблю изменять заводские детали, поэтому (глупо, кончено) мучаюсь.
Ну и переключение передач, по моему мнению, недостаточно четкое. Несколько раз нечаянно ошибался с передачей и слышал неприятный скрежет возмущенной трансмиссии. Но это скорее следует относить к кривым рукам, а не к недостаткам а/м.
Читал, что тут пишут негатив про управляемость, динамику и безопасность. Пару слов об этом.
Для этой ценовой категории управляемость - вполне себе ничего. А равнять бюджетную иномарку даже с седанами Д и Е классов считаю бессмысленным. Вы бы еще с Майбахом параллель провели. Этим же доводом считаю целесообразным и возразить критикам жесткости подвески. Хочется с комфортом - берите LX570/222 и т.п.
Безопасность вполне приемлемая. АБС свою функцию выполняют. Эффективность работы подушек не проверял (тьфу,тьфу,тьфу) и, надеюсь, не придется. При этом по работе имею некоторое представление о дорожно-транспортном травматизме. Могу с уверенностью сказать, что если у Вас не подержанные "жигули", а более-менее нормальная и свежая иномарка, в зависимости, конечно, от ситуации, травматизм не будет значительным в случае ДТП. Естественно, советую пользоваться ремнями безопасности.
Хотелось бы отменить, что из неисправностей меня реально напрягли только сцепление и печка. При этом автомобиль, как я иногда над ним не издеваюсь, ни разу не подвел, не заглох, не отрубился и т.п. Подвеска, электроника (какая есть))) - все исправно и работает. При том, что "пылинки" я с машины не сдуваю. Прост и достаточно надежен, на мой взгляд. В общем, своих денег вполне стоит. Несмотря на приведенные выше недостатки, по соотношению цена/качество данный авто, по моему мнению, заслуживает похвалы.
Благодарю за внимание, извиняюсь, если зря потратил время на прочтение.
Отзыв на авто пишу впервые, так что не судите строго. Надеюсь, покажется полезным.
В сентябре 2012 года мной приобретен КИА RIO указанного года выпуска в минимальной комплектации, седан. Данный автомобиль юридически в моей жизни второй (вначале был годовой "тренинг" на дедовской "копейке"). Первым был приобретен ВАЗ 21150. Новый. Эксплуатировал его 6 лет, за это время успел в достаточной степени устояться во мнении о (если того позволяют средства) недопустимости приобретения в личное пользование отечественных авто. Когда мне ВАЗ окончательно надоел и начал "подразорять" (сам я в автомобиле "ковыряться" не люблю; ко внесению не предусмотренных заводом-изготовителем конструкционных изменений (а-ля тюнингу) отношусь скептически; езжу в общем-то бодро; и в последний, 2012-й год эксплуатации "доездился" до того, что общая сумма расходов по ремонту таза составила порядка 40т.р. (в ДТП не участвовал)), что меня окончательно "добило".
Так как "базис обуславливает надстройку", а доходы имею скромные, решил при смене авто ограничиться суммой в 500т.р. +/-. Б\у покупать не хотел: ни времени нет - выбирать, ни желания - испытывать фортуну. Поэтому вариации определил 3: рио, поло и солярис. Так как знакомого нашел только в салоне киа (тогда была очередь на базовые комплектации, а долго ждать я не хотел), то и выбор остановился на данной модели. Цвет заказал серый (в меру презентабельный и весьма практичный при нашей-то "чистоте" дорог)
В общем, месяц по такси-маршруткам-служебным, и вот я в салоне своего.
В автосалоне заказал сигналку, коврики (салон и багажник), металлическую защиту и задний парктроник.
Музыку поставил отдельно (было негодование, когда узнал, какой у дилера ценник за установку, и как, наблюдая за установкой у "неофициалов", просто монтируется магнитола...)
Вначале были только положительные впечатления - для таких денег получил вполне приемлемые комфорт (в салоне, в общем-то не слишком шумно, двигатель на малых оборотах работает практически неслышно, подгонка деталей вполне достойная), динамику (разгон дохловат, но для 1.4, 107л/с - попрет; если нужно перемещаться побыстрее, следует с оборотами лавировать и передачу соответствующую включать), управляемость. Тем более после таза. Внешний вид - дело вкуса, лично мне не нравится профиль авто - капот кажется уж слишком коротким. Но, повторюсь, за такие деньги - вполне себе ничего...
ТО - копеечное. Налоги и ОСАГО - тоже.
Клиренс вполне приемлемый, если приключений не искать. Проблем с запуском двигателя не было ни разу, хотя все время (в том числе, зимой) ставлю авто возле дома.
В настоящее время пробег 68000.
Минусы для меня выявились следующие.
При включении вентиляции после 10000 начали появляться посторонние шумы. Пару раз гонял к дилеру, те несколько часов тупили, потом, пожимая плечами, возвращали авто назад. Потом мне подсказали - в салонный фильтр, будь он неладен, постоянно что-нибудь залетает. Бывало так, что, проехав 2000км после ТО (и соответственно замены салонного фильтра) при запуске кондиционера/печки уже проявлялись посторонние шумы. Они вроде бы незначительные, но удовольствия при этом не доставляют. Выход для себя нашел следующий - в ручную достаю фильтр, вытряхиваю содержимое и вставляю обратно. Ерунда, конечно, но постоянно эту дрянь менять не хочется.
Сцепление. После того, как пробежал 20000 (для меня это случилось примерно на 7-м месяце эксплуатации) при трогании с первой передачи стал периодически проходить какой-то скрежет. К дилеру несколько раз обращался, толку - ноль. Поинтересовался у мастеров - говорят сцепление, общая болезнь, менять не советовали, так как накрывается по истечении незначительного времени. Не знаю, у всех ли рио на механике такая "болезнь"... Хотя у моего товарища также рио на механике, двигатель 1.6, такой же скрежет.) В общем, плюнул, и езжу так, периодически поскрипывая. Ценник за ремонт мне рублей в 15 (точной цифры не помню) в сервисе предложили, на что я ответил отказом. Когда совсем начнет добивать, тогда и сменю. Сильно огорчило то, что эта неисправность появилась до года владения (так меня даже таз не "радовал").
Расход топлива для такого двигателя мне не кажется приемлемым. По городу 9-10. Сколько поглощает при спокойной езде по шоссе не замерял - на хорошее внимание не хочется обращать (думаю, не более 7 литров выходит). Но вот при движении со скоростью 150-180км/ч, бак иссякает на глазах. Зимой (хотя и было холодно, около 30) на поездку из Воронежа в Тамбов (около 220км по карте плюс километров 20 по городу) и обратно у меня ушло почти два бака топлива.
Шумоизоляция колесных арок. Тут все просто. Ее нет или практически нет. Я, как правило, езжу с музыкой, но если бы не это, без дополнительной шумоизоляции было бы весьма неприятно.
Ближний свет. Ужасный. Видимость отвратительная, а при наличии ухудшающих видимость явлений, движение просто небезопасно. Как и писал выше, не люблю изменять заводские детали, поэтому (глупо, кончено) мучаюсь.
Ну и переключение передач, по моему мнению, недостаточно четкое. Несколько раз нечаянно ошибался с передачей и слышал неприятный скрежет возмущенной трансмиссии. Но это скорее следует относить к кривым рукам, а не к недостаткам а/м.
Читал, что тут пишут негатив про управляемость, динамику и безопасность. Пару слов об этом.
Для этой ценовой категории управляемость - вполне себе ничего. А равнять бюджетную иномарку даже с седанами Д и Е классов считаю бессмысленным. Вы бы еще с Майбахом параллель провели. Этим же доводом считаю целесообразным и возразить критикам жесткости подвески. Хочется с комфортом - берите LX570/222 и т.п.
Безопасность вполне приемлемая. АБС свою функцию выполняют. Эффективность работы подушек не проверял (тьфу,тьфу,тьфу) и, надеюсь, не придется. При этом по работе имею некоторое представление о дорожно-транспортном травматизме. Могу с уверенностью сказать, что если у Вас не подержанные "жигули", а более-менее нормальная и свежая иномарка, в зависимости, конечно, от ситуации, травматизм не будет значительным в случае ДТП. Естественно, советую пользоваться ремнями безопасности.
Хотелось бы отменить, что из неисправностей меня реально напрягли только сцепление и печка. При этом автомобиль, как я иногда над ним не издеваюсь, ни разу не подвел, не заглох, не отрубился и т.п. Подвеска, электроника (какая есть))) - все исправно и работает. При том, что "пылинки" я с машины не сдуваю. Прост и достаточно надежен, на мой взгляд. В общем, своих денег вполне стоит. Несмотря на приведенные выше недостатки, по соотношению цена/качество данный авто, по моему мнению, заслуживает похвалы.
Благодарю за внимание, извиняюсь, если зря потратил время на прочтение.
Владею 3-5 лет
13
Комментарии11
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
universal
5 октября 2015
Нравится
Ответить
ДимАндреич
5 октября 2015
Нравится
Ответить
universal
6 октября 2015
Нравится
Ответить
1
potato77Автор
10 октября 2015
Нравится
Ответить
Зелёный грузовик
5 октября 2015
Нравится
Ответить
Axxxl86
6 октября 2015
Нравится
Ответить
DNL28
28 октября 2015
Нравится
Ответить
DNL28
28 октября 2015
Нравится
Ответить
will sell parts
15 января 2016
Нравится
Ответить
will sell parts
15 января 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про Mitsubishi ASX
Вальдемар • Mitsubishi ASX
1 фото
японское качество на высоте
Хоть этот авто не премиум класса, но вполне достоин уважения, проходимость по сугробам или вылазка на дачу в любое время года без проблем да и высокий клиренс дают этому автомобилю дополнительные балы...
Никита • Chevrolet Cruze
Выбор объёма двигателя.
Универсал, МКПП. Какой двигатель лучше брать 1.6 или 1.8? И какой расход будет?
Коричневый хэтчбек • BMW 5 серии
2 фото
Лев в мире зебр
Как по мне, это идеальный баланс роскоши, комфорта и динамики. Эта машина сразу понравилась мне после первого тест-драйва! И она по сей день дарит мне удовольствие от каждой поездки. Дизайн даже сейча...
Оранжевый минивэн • Mercedes-Benz G-Класс AMG
1 фото
ЦЕНЫ КОСМОСА.
Как по мне Гелендваген не стоит своих денег, подумайте сами это просто кубик Рубика на колесах в который запихнули v8 на 575л.с. да я понимаю все то что это Мерседес и то что это премиу...
Владимир • Lada (ВАЗ) Vesta
5 фото
Магнитола Canbox + передние и задние камеры + видеорегистраторы
Установил во Frontcam вертикальную магнитолу 9.7 дюймов 6/128 на Android 10 с камерами вперед и назад для парковки, а также два видеорегистратора, собственно, вперед и назад. Про магнитолу
ОЗУ 6 гб,...
vostochnayd1-21semenov • Lada (ВАЗ) Priora
Приора 16 клапанная, 2011 год, при оборотах выше 3000 , начинает гореть аккумулятор на панели вчем может быть причина. Подскажите пожалуйста
Илья • Volkswagen Passat
Открылся люк
Поставил машину на парковочное место и ушел,на следующий день выхожу и вижу, что люк в положении «проветривание»
Офигел и закрыл,на следующий день выхожу-тоже самое,кто знает с чем связано?
Николай • JAC JS3
1 фото
Мини Кроссовер за мини цену
JAC JS3 – бюджетный кроссовер, на котором я катаюсь два года. Серьезных недостатков нет, только недочеты. Например, кнопки стеклоподъемников расположены неудобно, и для полного поднятия стекла нужно н...
Чёрный седан
Завтра планирую стать обладателем ешки mb
Если стану, то это будет моя первая машина этого бренда
Иван • JAC JS6
Давайте поговорим о JAC JS6, и начнем с его дизайна. Этот кроссовер выглядит стильно и современно, что сразу бросается в глаза. Дизайнеры явно постарались создать гармоничный образ, и, на мой взгляд,...
Синий внедорожник • Haval H3
Всем владельцам Н3 езды без поломок. А у меня проблемка возникла - перестало открываться зеркало со стороны водителя в автоматическом режиме. Причем это происходит только когда питание снимается полно...
Виктор • Chery Arrizo 8
Мой рассказ о Chery Arrizo 8. Комплектацию можете посмотреть сами, я расскажу о своих субъективных ощущениях. Проехав 1000 км, могу выделить несколько моментов:
1. Внешний вид — симпатичный, кузов выг...