Всё нравится

маловат размерчик)

Момент истины...Года 2 назад начал присматриваться данному авто, как к возможной замене своего Паджеро-большой, рамный, просторный, мощный и при этом недорогой. казалось бы все плюсы на лицо. И тут летом 17 года Киа попадает в сравнительный тест журналистов Авторевю. Гран Чероки и Туарег оказались лучше во всем, при этом эксперты ругали управляемость, плавность хода и проходимость. Зашел почитать отзывы и что, одни утверждали что по комфорту Мохаве лучше Q7, другие спорили что в проходимости не уступает ЛК, третьи писали что это "Самый лучший Киа". Я не ездил на Мохаве, но ездил на Q7, ЛК120,150,200, но владельцы Киа упорно твердили о своем. И вот опять. Мохаве, Паджеро Спорт и Фортунер. Исходя из утверждения владельцев на этом ресурсе (Почти ЛК-200) я рассчитывал, что у Паджеро и Фортунера шансов ноль, ведь в их основе пикапы. А что в итоге: "В отделке в основном пластиковое дерево и деревянный пластик. Однако подвеска-раскачька на вонах и плохая устойчивость на прямой. На плохой дороге или грейдере у Киа нет комфортной скорости, не 20 км.час. кажется что оторвется пассажирское сидение, на 40 км.час.подвеску начинает пробивать, а на 60 км.картинка в глазах стряхивается, словно ты участвуешь в ралли рейдах. (К слову Тойота без проблем держала 80 км.час.) На скользкой дороге Киа попросту опасен, в виду отсутствия реактивного усилия на руле, водитель не понимает, что происходит с автомобилем, при быстром вращении закусывает руль, вместо того, что бы чертить дугу или на худой конец уезжать наружу передними колесами, Мохаве просто уплывает всей тушей далеко-далеко". Проходимость: Если для того же Паджеро и Тойота подобрали лозунг "Танки грязи не бояться", то о Киа "Этого лучше вообще оставить на асфальте. Ход подвесок микроскопический, а любое вывешенное колесо означает остановку. Ни задний самоблокирующийся дифференциал, ни система контроля тяги с такой ситуфцией не справляются. Мохаве вообще буксует на ровном месте. Этот рамный автомобиль, как раз тот случай, когда сосед на вазовской девятке проедет дальше." Уровень шумоизоляции такой же как и у Паджеро и Фортунера. Откликнетесь те, кто в комментариях убеждал меня, что Мохаве тише Q7, я то знаю, что по уровню шума сравнивать Паджеро с Q7, то же самое, что сравнивать Логан с Камри, а где проходимость ЛК Прадо? Просто вы никогда не ездили на своих Мохаве по серьезному бездорожью и понятия не имеете о бездорожье и проходимости. И не нужно опять убеждать меня в том, что это заказная статья, что авто журналисты ничего не понимают в авто и т.д. Просто это будет выглядеть смешно. Сначала журналистов подкупили представители ГЧ и Туарега, а теперь ММС и Тойота. Просто я уж точно знаю, такой ДЖИП мне не подойдет.

Полный текст сравнительных тестов в АР №12 за 2017 г.и №3 2018 г.

Родную подвеску умные люди меняют на лифтованную в клубе мохаводов и авто чтановится не хуже ваших туарегов и q7

Такую машину действительно нечем заменить, так как остальное не по карману.

Спасибо за отзыв.

Муха 2009 года,дизель,на пружинах,пробег 230000,полет отличный..,вырезал сажевый и ЕГР,( появилась ошибка по ЕГР),был поменян блок розжига свечей на 160000 км,остальное расходники...добротный автомобиль..