О Маджентисе с любовью.

8 сентября 2014

Автомобиль стоил 627 тыс. руб. + 13 тыс. руб. установка сигнализации с обратной связью = итого 640 тыс. руб.

Нравится

Ответить

motospb2013

8 сентября 2014

Самое парадоксальное, что корейцы за счёт своей надёжности, не притязательности и неплохим комплектациям уже давно завоёвывают сердца и кошельки потребителей. Раньше я всегда был фанатом немцев, пусть даже и слегка б\у, но теперь следующий авто будет либо кворис, либо экуус, либо, если бабла, не хватит грандеур.

Нравится

Ответить

8 сентября 2014

Реально красивая машина, что снаружи в чёрном цвете, что внутри на бежевой коже...
Помню когда его первый раз увидел на дороге - понравился и всё тут...
.
*** Итак, за всё время было заменено 1 ремень ГРМ вместе с роликами и ремнём привода вспомогательных агрегатов, ***
.
Дело конечно хозяйское - но на Маджентисах первого поколения, даже в сервисах рекомендуют менять на 50.000 км... У отца на 2.0 при пробеге 55.000 км - ГРМ оборвало, повезло, что во время запуска - отделался лёгким испугом в 40.000 руб... а могло быть и хуже.
.
Подобрать достойную замену этому аппарату в данной ценовой категории и правда сложно... уж больно Маджик комфортный.
.
Отец на Маджике откатался лет 6 и я его смог уговорить поменять его, только на Опирус... Кстати автору - хорошая альтернатива ;)
.
Автору удачи в дальнейшей эксплуатации!

Нравится

Ответить

8 сентября 2014

Спасибо за комментарий. По поводу 2-ой замены ремня ГРМ, то это вопрос свободного времени. В ближайшее время поменяю вместе с обкатными роликами и натяжителем. Первый ремень отходил 60 тыс. км. При осмотре снятого ремня и роликов был приятно удивлён их прекрасным состоянием. Я вообще где-то читал, что 50 тыс. км для срока службы ремня ГРМ регламентируют только отечественные дилеры. В корейской версии инструкции по эксплуатации стоит срок службы ремня ГРМ в 90 тыс. км именно для двигателя V6, 2,5 литра. И на сервисе мне мастер сказал, что именно движки 2,5 литра менее склонны к обрыву ремней ГРМ (более выносливы в разумных пределах конечно).

Нравится

Ответить

9 сентября 2014

Может быть на 2.5 ремни более удачные, но на 2.0 при пробеге 55.000 км - оторвало часть зубьев, после снятия ремня, ещё часть зубьев просто отвалилась...
.
Когда стал обзванивать дилеров с вопросом переборки ДВС, то все в один голос сказали, что случаи не единичные и они меняют их в 50.000 км.
.
Сейчас у меня в машине по рекомендациям (тоже V6) замена ГРМ через 90.000 км (правда без учёта городской эксплуатации, на это необходимо делать поправку) - но буду менять через 60.000 км, что бы не испытывать судьбу.
.
Так, что 120.000 км - как раз 2-я замена будет кстати.

Нравится

Ответить

9 сентября 2014

Не всё идеально в этом мире :)
.
Но если честно - то это не самое страшное... с учётом цены на Маджентис-1, даже когда был новым - замена ГРМ раз в 50 тык. км, считаю нано-мелочью.
.
В остальном машина и правда очень надёжная. Зять до сих пор катается на Маджентисе (если не ошибаюсь 2005 гв) - все ремонты помещаются на одной руке.. не считая проворота ГРМ (я об этом писал выше).

Нравится

Ответить

11 сентября 2014

Цены низкие, потому что неликвид полнейший, сам владею подобным агрегатом, продать по нормальной цене невозможно, особенно с V6... Людям побогаче такой аппарат в принципе не нужен, а "малоимущих" пугает обьем мотора и расход соответственно.. Потому они и стоят как логан, и др. бюджетки таких же годов выпуска и пробега.

Нравится

Ответить

11 сентября 2014

Да еще и "пацанская тема" в этих авто отсутствует напрочь))))) Ну не модный типа, слишком пиндюжный))) Потому даже пацаны выберут бэху, мерса, ауди с большим мотором и старше на 5-7лет, чем киа или хундай.

Нравится

Ответить

11 сентября 2014

Может сборка имеет значение. Мой тагазовский агрегат с 2,7л. - требут замены ремня ГРМ раз в 50т. по регламенту. Я менял на 60 и 120 соответственно. Ставил оригинал, не хочется из за копеечной экономии попадать на дорогой ремонт. Менял естественно весь комплект с роликами и гидронатяжителем. Так вот, при замене оба раза было видно что роликам приходил конец - один свистел, другой с люфтом.., гидронатяжитель не проверить.. Хотя сам ремень с виду как новый. Так что производители не такие уж дураки.

Нравится

Ответить

11 сентября 2014

*** Цены низкие, потому что неликвид полнейший, сам владею подобным агрегатом, продать по нормальной цене невозможно, особенно с V6... ***
.
Математика жёсткая наука :)... если взять калькулятор в руки и посчитать, сколько Мадж-1 стоил с нуля и за сколько можно продать сейчас - то радости не будет предела ;)...
.
Даже если его скинуть с обрыва - то в любом случае сумма потери будет раза в 2 меньше, чем при продаже Мерина Е-шки аналогичного года...
.
В этом то и есть вся соль... Неугоняем, потери при продаже не в процентах а в деньгах незначительные по сравнению с иными брендами.
.
*** Людям побогаче такой аппарат в принципе не нужен, а "малоимущих" пугает обьем мотора и расход соответственно..***
.
2-х литровые продаются точно так же... нет привязки к расходу топлива, просто к корейцам у нас в РФ предвзятое отношение. Да и в обслуге он намного дороже Логана - я имею ввиду не только расходники, но кузовню, резину и т.д.
.
И ещё один парадокс - Маджентисы-1 продаются намного хуже чем его близнец Хёндай Соната-5... Меня это до сих пор удивляет... Видимо у людей в голове какое то своё деление по надёжности бренда.

Нравится

Ответить

11 сентября 2014

Позитивное высказывание :):):)...

Нравится

Ответить

Михаил

9 сентября 2014

Прекрасная машина, сам на такой ездил несколько лет. Только у меня была серебристая, с серым салоном. А еще штатная акустика Infinity была вполне неплохая (в 2006 уже могли и не ставить - собирали остатки машинокомплектов).
До сих пор на дорогах на Маджи оборачиваюсь.

Нравится

Ответить

9 сентября 2014

Благодарю за комментарий. По поводу Infinity я с вами в общем-то согласен, хотя головное устройство там конечно немного архаичное (CD+Кассета+Радио). Кстати вы правильно уточнили, что в последних, продававшихся в максимальных комплектациях Маджентисах, могло не быть штатной аудиосистемы Infinity. На моём уже не было, но я не расстроился, так как знал, что всё равно сразу буду ставить более "продвинутую" аудиосистему. В итоге я получил Hands Free по Bluetooth для мобильного телефона, воспроизведение музыки с флешки через USB, просмотр DVD и MPEG видео. При этом новое головное устройство (Kenwood) отлично вписалось в интерьер автомобиля, подсветка кнопок такая же зеленоватая (настраивается по желанию). Кстати при замене штатных динамиков на компоненты акустики DLS и прокладке кабелей для усилителя в багажник (а делал я всё сам), я обратил внимание какие толстые маты шумоизоляции проложены под ковролином на полу, а также как виброизолом проклеяны отдельные участки пола. Корейцы постарались - молодцы. Вот поэтому машина такая тихая.

Нравится

Ответить

копылов андрей иванович

10 сентября 2014

у меня такое же авто подскажите пожалуйста!!!!постоянно прыгает стрелка тахометра!!!!! поменял всё что можно, не помогает

Нравится

Ответить

10 сентября 2014

Я сам с такой проблемой не сталкивался. Саму комбинацию приборов на заведомо исправную меняли? Если да и это не помогло, то надо смотреть по схеме откуда приходит сигнал к тахометру (я предполагаю, что из ЭБУ двигателя). Я бы посмотрел, но у меня эл. схема в гараже. Я думаю вам лучше задать этот вопрос на профильном форуме. С уважением.

Нравится

Ответить

Bord

10 сентября 2014

Хорошая надёжная машина!
Моему Маджентису уже 10 лет, менять пока не собираюсь.
Антенна работает, но как и отметил автор статьи, зимой с проблемами.
Подскажите какую антенну вы поставили вместо штатной? На фото её видно, выглядит интересно. Как с сигналом FM радиостанций, он не стал хуже?

Нравится

Ответить

10 сентября 2014

Штатная антенна зимой для беспроблемной работы требует постоянного ухода, так как её нужно постоянно протирать тряпочкой от быстро налипающей солёной грязи, а так же слушать щелчки при выдвижении/уборке. Мне это надоело и я поставил 3 года назад антенну PROLOGY WAA-106 (не активную). На мой взгляд приём сигнала не ухудшился, зато пропала необходимость в "грязной работе". Антенна встала в родное отверстие, угол наклона подобран на мой вкус. После установки антенны, изнутри желательно притягивающую гайку промазать герметиком (я замазал чёрной липкой битумной мастикой соскоблив её с кусочка шумоизоляции STP)

Нравится

Ответить

Bord

10 сентября 2014

Спасибо за информацию, пока зима не пришла обязательно сменю штатную антенну на такую как у вас или подобную.

Нравится

Ответить