Корейская Mazda

По мне, если сравнивать нексию и кларуса, то надо понимать, что кларус длиннее, ниже и камфортнее, а так же есть варианты с автоматом (чего нет у нексии). Вопрос с клиренсом решается при установке дисков R-15 и резины 185/65. Вопрос с плохим головным светом, решил с помощью установки дополнительных галагеновых противотуманок, которые шли в некоторых комплектациях на кларусах (правда пока нашел, пршлось немало попотеть за интернетом). Слабое место это кузовщина (что в плане гниения, что при поиске б/у зап.частей даже в Москве, не говоря уже о регионах...) Гниют задние арки крыльев. По моему мнению, начинает гнить там, где происходил ремонт у жестянщиков, так как у первой машины была родная краска и никакого намека на ржавчину... Сам владел двумя кларусами с промежутком в 7 лет, оба были на автомате. Практически со всеми отзывами владельцев киа кларус - согласен. За время эксплуатации (каждый примерно по два года) особых проблем не доставляли. Из поломок: ремонт генератора, замена правого наружного привода , ремонт топливного насоса (с установкой з\части от насоса 2110), замена выхлопного тракта на б\у, в хорошем состоянии. Замена задних подклинивающих суппортов- на б\у в отличном состоянии. Замена ремня ГРМ со всеми натяжителями и помпой. Эти ВСЕ!!! поломки с учетом обоих автомобилей, и пробегов на каждом примерно по 50 000 км. Если совместить цену авто на рынке, стоимость ремонтов и лохматые года автомобиля, то получается очень хорошее соотношение- цена\качество. Нисколько не был разочарован этими авто, и возможно до сих пор катался бы на кларусе, если бы по своей вине не перегрел движок. Знал о подтекании ОЖ из радиатора, в месяц доливал до 5-ти литров антифриза, был заказан новый радиатор за 9800р, и закон подлости, перед приходом нового радиатора - проморгал перегрев движка. Результат: продажа авто своему знакомому за 30 т.р., сумма ремонта движка составила 35 т.р и дальнейшая эксплуатация моим знакомым с радостью на лице...