Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
0
Киа кларус 1.8мкпп 2000г.в.
Владел данным авто около 2ух лет , автомобиль очень комфортный, вместительный, недорогой в обслуживании, проходимый, удобный в управлении, для года выпуска своего оборудован электрической регулировкой фар, зеркал, электро замок багажника, лючок топливного бака, короче считаю более чем достаточно, единственное чтобы следовало изменить это клиренс , слишком уж низкая как будто на землю садишься, а так всё отлично и кондиционер и климат контроль и стеклоподъёмники все электрические , покрайне мере в моей комплектации были , если бы не ситуация не продавал бы , сделана машина на базе мазды 626 , так что некоторые детали и от мазды подходят.
Ещё 6 фото
Ещё 2 фото
Кларус - Просто хорошая машина
Ездил год, ничего не ломалось, ехать удобно, комфортно, гравийную дорогу проглатывает, управляемость нормальная. Двигатель немного грубоват, но железобетонно-надежный, тянет везде и всегда, по города хватает за глаза, по трассе тоже достаточно уверенно идет на обгон, в сочетании в быстродумающей коробкой получается добротно. Расход реально маленький для 2.0 и автомата. Немного низковата, поэтому с дороги лучше не съезжать. АКПП лучшая сторона этой машины, и по ее настройке с завода, быстроте, надежности. Хорошая машина. Если есть живой экземпляр (как мой)) берите, не пожалеете.
KIA CLARUS
Модель Clarus, аналог Mazda 626 выпускают с 1996 года.. Управляемость автомобиля можно оценить как среднюю, до европейских одноклассников Clarus явно не дотягивает, хотя достаточно современная подвеска дает максимум комфорта и это главное, что в машине подкупает. Печка идеальная. Включил на всю и ездишь в свитере зимой в лютые морозы. Этим летом в аномальную жару кондей на всю...хорошо. А когда затонировал машину (85% светозатемнения), стало вообще идеально!!! Экономичная 92 бензин. 10 литров по городу с включенным кондеем и фарами. Когда работает кондей, немного тупит при разгоне. Без включенного кондея идеальный разгон!Отличная машина!Постоянно ездим ...
Ещё 4 фото
Киа кларус 2, 1998 год. Пробег 135 тыс.
Качество сборки отличное наверное. Сколы устойчивые к ржавлению. Расход бензина город от 11 до 13, трасса 7. Любит 95 ый бензин, 92 ый расход выше. Масло п\с меняю каждые 8 тыс. Длинна машины менее удобная зимой. Клиренс 165. Сама машина длинная и неудачный свес заднего бампера. 2 ух литровый двигатель очень хорошо работает. Внимательно следить надо за сменой колодок. Салон держит тепло неплохо зимой. Кондиционер не сильный, но надежный. На дороге очень устойчива и при пробитии покрышки не рыскает. Не рекомендую для сьездов на грунтовые дороги. Салон очень удобный и вместительный. Багажник по вместительности из четырех пассажиров вместит багаж трех, чемодан и сумки. Систему выхлопа можно переваривать несколько раз. Основные расходники запчасти на 50 тыс км: подшипники ступицы передние, задние косточки и один суппорт.
Представительский эконом
Решил приобрести свой первый автомобиль в 2009г., на который кровно откладывал деньги 1,5 года), до этого имел небольшой опыт владениями всякими жуками/тазами, но хотелось иномарку красивую и в тоже время солидную))
Занявшись поиском долго изучал модели в ценовой характеристике до 200 тыс.руб.
Брать старую БМВ или 4-летнюю Дэу Нексию за эти деньги не хотелось. Пересмотрев живьем порядка 20 разных машин: Ниссаны, Опели, Роверы, Нексии и прочих представителей этого класса, наткнулся в газете на объявление незнакомой для меня тогда модели Kia Clarus за вполне приемлемые деньги: 170 тыс.руб. Созвонившись с хозяином решил посмотреть, что это за чудо...
Этим "чудом" оказался 10 летний Кореец собранный в Калининграде с пробегом 167 тыс.км. с формой седана представительского класса. Машина понравилась сразу, выглядела достойно для своих лет.
По начинке тоже довольно не плохо: полный электропакет, кондиционер, 2.0 литровый Маздовский мотор в 133 л.с и т.д.
Из мелких недочетов необходимо было сделать замену масла в двигателе и масляного фильтра, заменить прокладку крышки клапанов, исправить несколько вмятин на дверях после мелкого дтп: в итоге 170тыс.+1тыс. за красивый номер :) +15 тыс. за выше перечисленные проблемы = итого: 186тыс. за мечту!).
Дальше в период эксплуатации выявились незначительные проблемы которые устранил самостоятельно: усилил крепления бамперов и передних фар, сменил защиту днища двигателя и так по мелочи.
По разгону и динамике твердая 4-ка - это скорее флагман, чем стремительный ягуар. Все таки для веса почти в 1,5 тонны (если быть точным: снаряженная масса1234 кг.) двигатель в 133 л.с. слабоват.
Руль довольно информативный, тем более сказывается передний привод, при езде нет необходимости постоянно вцепляться в него обеими руками.
Подвеска - амортизаторы фирмы Koni - более мягкие и устойчивы к кренам на крутых поворотах. Устойчиво держит дорогу на скорости в 180 км/час. на литых дисках R 17 и резине Bridgestone 225/45 в сухую погоду.
Двери довольно легкие и закрываются без особых усилий.
Сзади много места для пассажиров, особенно для ног (больше чем у БМВ Е34, Е39; Мерседеса Е200; Ниссан Алмера и т.д.) при том, что передние сиденья не нужно передвигать вперед.
92 бензин - экономия на горючем. Расход бензина по городу около 12 л., трасса 9-10 л.
Штатные динамики играют довольно хорошо, но все же сзади поставил 4-х полосные блины.
Кондиционер - отменно охлаждает в 30 градусов жары.
Багажник очень просторный, если сложить спинку заднего сиденья - получается мини-универсал, даже спать можно)).
Многие детали подходят от Мазды (все таки аналог 626-й).
Ну, а теперь минусы - дорогие запчасти кузов/оптика (только оригинал) средняя цена 8-12 тыс. руб. - так, что в ДТП лучше не попадать. Пытался найти на него задние подкрылки во многих магазинах специализирующихся на запчастях для корейских авто, но ни где не было - одна из причин, почему гниют задние арки на нем, с передом таких симптомов не наблюдается. Многие жалуются на работу бензонасоса с катализатором в зимнюю погоду.
В Целом автомобиль оправдал вложенные в него средства и силы.
Если есть возможность берите vs.2 2000-01г. с двигателем 133 л.с. (комплектация GC), обратите особое внимание на задние арки, пороги, ABS и работу гидроусилителя - основные проблемные места.
Его не стало - не знаю плакать или смеяться...
Всем доброго времени суток. Вот и решился я таки поведать о 5 годах моего владения Кларусом. Данный отзыв - это только мое мнение, сложившееся за период эксплуатации этого автомобиля. Надеюсь, что инфа будет полезна тем, кто рассматривает КИА Кларус в качестве своего будущего автомобиля или просто им интересуется.
Итак ...Киа Кларус 2001 г.в. 2,0 л. механика. Приобрел я данный аппарат, когда ему исполнилось 5 годиков. Причем сразу скажу, что решение это возникло спонтанно. Как то случайно увидел на этом сайте картинку этой машину, сразу же изучил все ее характеристики и комплектации и пришел к выводу: за эти деньги -200000 р. авто в лучшей комплектации не найду. Да к тому же и возраст авто подкупал - 5 лет для иномарки - это не возраст подумал я. Так и сделал - стал счастливым обладателем калининградского Кларуса.
И вот обменяв деньги на кларус, я сел за руль и поехал из МРЭО Марьино в Люберцы. "Дак это ж самолет"- подумал я , едва начав движение. Действительно, после нашего автопрома, на котором я уже вдоволь накатался, это был лайнер, плавно идущим по волнам. Движок разгонял машинку очень бодро, управление отличное, руль легкий, в общем все супер.Напомню - это моя первая одиночная поезка.
Теперь несколько слов о самом авто: размеры ее очень внушительные (после наших жигуляторов), но к ним очень быстро привык, дискомфорта ноль, в салоне все очень неплохо скопановано, все удобно и на своем месте, в общем ничего лишнего.В моей комплектации было все кроме кожи и люка, и еще вставки под дерево смотрятся очень неплохо.К слову сказать, это была моя первая иномарка, и наличие такого количества исправно работающих опций заставило мою улыбку надолго поселиться на лице. Чисто нешне машинка смотрится неплохо, если не смотреть на нее спереди(корейцы и тут внесли свой колорит), багажник огромный, заднее сиденье складывается(я даже умудрялся перевозить шкаф в разобранном виде). По ходовым качествам Кларус тоже неплох, динамично набирает разгон, на дороге очень устойчив, но передвигаться на нем со скоростью выше 140 в час как-то сцыкотно, (появляется гул и вибрация, движок поет такие песни, что магнитола курит в сторонке). Кстати, до 3000 оборотов двигатель очень неплохо звучит и беспокойства не доставляет. Коробка выше всяческих похвал, скорости втыкаются просто и непринужденно. Что касается ночной езды на кларусе, то об удовольствии сказать ничего не могу- свет фар откровенное фуфло, у друга на матизе светит в разы лучше. Это были первые впечатления после покупки авто.
Так я доездил до зимы (все также светился от счастья) и при серьезных морозах стал замечать, что мой кларус совсем не горит желанием катать меня на работу, а именно стал тяжело запускаться при температуре ниже -20. Облазил все форумы и выяснил, что такая проблема не только у меня.Оказывается на кларусах топливный насос начинает качать в момент включения стартера и сами понимаете, что при минусовой температуре крутить стартером особо не получится из-за слабого заряда аккумулятора.В итоге проблему решил покупкой новой АКБ повышенной мощности, но осадок остался.
Первые года 3 владения данным авто проблем не знал никаких, заливал бензик, менял масло, причем все замены и ремонты делал сам в гараже, машина ремонтопригодна как жигули. Когда же я отъездил около ста тыщ, за которые поменял 1 раз колодки по кругу, свечи и аммортизаторы(вытекли), стойки стабилизатора и фильтра не беру(менял вовремя), вот тут неприятности посыпались как из рога изобилия. Сначала оба шруса(видимо их время пришло), снова потекли аммортизаторы(хотя машину не убивал по ямкам), рычаги подвески (тоже видать их черед настал), тормозные диски (то же самое), кузов начал гнить с безумной скоростью, и все что только можно поменять нужно было менять. Расход топлива увеличился до 15 литров, я херею. Еду на сервис, делаю копмлексную диагностику движка и подвески, чтобы знать к чему готовиться. Заключение специалиста: если не хочешь увидеть как она медленно но верно умрет -продавай.Как мне там сказали, корейские автомобили рассчитаны на срок службы в 10 лет, а топом не известно, что с ними станет.С этим я согласен.
Внимая совету сервисменов я стал активно продавать своего некогда верого коня.И каково было мое удивление, когда за 2 месяца никто даже не заинтересовался этим автомобилем, хотя и цена была очень интересная. Вывод один: покупая данный автомобиль будь готов к тому, что он состарится рядом с тобой. В итоге я его все таки продал, помог беспечный гонщик, въехавший мне в зад, и страховая выплата от страховой компании. А так х.з. может быть я бы так и ездил по сервисам со своим верным кларусом.
Подводя итог вышесказанному могу сказать следующее: Кларус достойный аппарат за свои деньги, но найти его в приличном состоянии сейчас мне кажется очень тяжело.Если найдете такой будете ездить и забот не знать.Кузов крайне слаб против коррозии, у меня за 5 лет появились сквозные дырки на задних арках и снизу на порогах.Двигатель отличный, проблем не доставляет.Повеска очень мягкая, по плавности хода может поспорить с более породистыми автомобилями, единственный минус - стойки стабилизатора, живут очень не долго. Не знаю как у других владельцев подобных авто, а у меня ручник не работал никогда, хотя сделать его пытался неоднократно.
Печка зимой греет, но особого восторга не вызывает, у переднего пассажира постоянно замерзали ноги. Кондиционер - на отлично. Шумоизоляция для автомобиля бизнес класса могла бы быть и получше.
В общем, в качестве первой иномарки эта машинка вполне подходит, запчасти не дорогие, ремонтопригодность высокая.Самое главное не брать ушатанный вариант, иначе продать его будет очень сложно.
Две стороны медали
Недавно я продал своего Кларуса-2 корейской сборки, который эксплуатировал круглогодично 6 лет и хотя проехал я на нем немного - 60 тыс. км, опыта эксплуатации достаточно для написания отзыва. Мой водительский стаж 36 лет, Кларус был моей первой иномаркой, до этого ездить приходилось на отечественных машинах от Запорожца до Волги.
Купил я его в возрасте 7 лет от первого хозяина с реальным пробегом 80 тыс. км. по цене новой вазовской "десятки". До этого мне как-то приходилось ездить в качестве пассажира на Кларусе-1, причем на машине, принадлежащей ДПС и прошедшей 360 тыс.км без ремонтов двигателя и кузова, машина понравилась и в памяти отложились положительные впечатления. А когда подвернулся случай, купил, хотя собирался брать ВАЗ. И потом об этом ни разу не пожалел.
За время эксплуатации Кларус проявил себя как с положительной, так и с отрицательной стороны, хотя положительного вроде больше. Все зависит от того, чего вы хотите от этой машины, для каких она вам нужна целей.
Положительные с моего взгляда стороны: Цена на Кларус на рынке сегодня такая, что дешевле для машин этого класса не бывает. Внешний вид Кларуса-2 еще и сегодня не совсем устарел, особенно если кузов помыт и не имеет дефектов окраски. Салон очень просторный и достаточно комфортабельный, после дневного пробега 900-1000 км усталости не чувствуется, отделка салона качественная, шумоизоляция неплохая, присутствуют всякие электрические навороты, которых нет даже сегодня на многих бюджетных иномарках от именитых производителей, печка действительно греет, а кондёр холодит. Заводские динамики (6 шт.) неплохо звучат при наличии качественного аппарата для музыки. Подвеска мягкая, но и не пробивается на ямах, руль послушный и достаточно информативный. Устойчивость в поворотах, и на трассе на скорости до 170 км отличная. Несмотря на приличные габариты обладает хорошей маневренностью в городе. Передачи включаются четко и ясно, пробовал даже одним пальцем, правда 1 передача при холодной коробке включается туго. На трассе при двигателе 116 л.с. едет исключительно на 5 передаче независимо от нагрузки и профиля местности. Расход топлива в городе 9,5-10 л, но может и 12, если веселиться, по трассе 7,5 л при скорости 100. Динамика разгона приличная, может резво стартовать со светофора, при обгонах на трассе дискомфорта нет , на пониженную передачу переключаться не надо, но все же это не спорткар. Плавность хода достойная. Что касается надежности, то это весьма неплохой вариант. За период эксплуатации с 80 до 140 тыс. я заменил глушитель, задние амортизаторные стойки с пружинами, вот пожалуй и все, не считая регламентных работ по смене масла, фильтров, свечей, ремня ГРМ с роликами, прокачке тормозов. Двигатель работал ровно, масло не употреблял от замены до замены ( 9-10 тыс). По электрооборудованию вопросов не возникало, кроме установки нового аккумулятора вскоре после покупки авто, и дефекта стартера, с которым проездил все 6 лет, и выражающегося в заедании ниже - 15 град. мороза, если аккумулятор плохо заряжен (при теплом аккумуляторе дефект пропадал). Обслуживался у неофициалов, поэтому затраты на обслуживание небольшие.
Недостатки на мой взгляд были следующие: Великоват передний свес автомобиля, поэтому при парковке легко повредить бампер о бордюр. Дорожный просвет как и у всех иномарок такого габарита оставляет желать лучшего, хотя он и больше, чем например у Ford Fokus, по грунтовой и снежной дороге велика вероятность скребыхания машины брюхом (защитой, глушителем). Правда при установке шин 205/65R15 вместо штатных 195/70R14 клиренс увеличивается на 1 см, что вполне допустимо и проходимость заметно улучшается. Удобство сидения в машине омрачается затрудненной посадкой в авто, нужно привыкнуть, особенно тучным людям. Откровенно плохой свет головной оптики, особенно противотуманок и ближнего света. Самое главное - невысокая стойкость металла кузова к коррозии. Хоть и сделан кузов из цинкрометалла (смесь железа с цинком), противостоять нашим зимним посыпкам он не в силах. На моем Кларусе в возратсе 10 лет пришлось провести сварочный ремонт арок задних колес, а при продаже в возрасте 13 лет сгнила нижняя часть порогов, появилась коррозия нижней части всех дверей. Частично этот фактор повлиял на решение о продаже.
Вывод: удобный, комфортный автомобиль для асфальта, требующий мероприятий для защиты от коррозии.
Клара...
Итак. Купил машину не так давно. Рассматривал много вариантов: мерседесы, бмв, хундаи, этого года. Искал машину D-класса! Приоритеты покупки., были: (цена не основная) цена запчастей, качаство и долговечность тех. узлов,
удобный салон, более менее тяговитый двигатель и мягкая подвеска. После путешествия по авто-рынкам и салонам
нашол мерин E200 99года зеленого цвета ну что я могу сказать машина шикарная кларе конечно далеко но! После исследования обслуживания автомобиля, цена запчастей..., отпугнула машинка)) Кошелек у меня еще не полон, чтоб ездить на бумерах и меринах. Изучал я значит изучал рынок и наткнулся на Кию. Ну что я могу сказать первое мнение не понятное, потом после детального осмотра очень даже ничего)) Сидя в салон поверте мне что в камри (этого года) что в кларусе разницы не какой ну только если кнопочек поменьше.. И так после долгих поисков нашел синий, два литра.,
полный фарш: кожа, люк, 9 регулировок сиденья, (даже подкачка) корейская сборка. (два комплекта ключей серв. книжка и тд). Загнал на сервис выяснилось машина была битая в перед черкашом по крылу но достаточно сильно,
после детального осмотра жестянщиками мне дали добро,.далее по ходовой передние шаровые и стойки подходили,
по двигателю прокладка клапанной крышки.. ну и плюс сколы царапинки вмятенки. Изначальная цена была 190 скинули до 160 да я знаю что они все по 160 в хор состояние но поверьте это лучше темболее все работает а салон ваще как новый (ну и комплектация редкая)...
Теперь ездовые качества, скорость любит но среднию, на высокой пробивает подвеску на кочках, если хотите 190км/ч ток на хор. дороге, повороты проходит как валик, (в хорошем смысле, с креном но держит ) расход: зажигаю 15л, средне 12л, стандарт 12л, (по городу) почему одинаковый литраж получается, незнаю! мож Б/К у меня глючит))))
Комофорт: кондик морозит хорошо, кожа качественная, сидеть удобно особенно пассажирам на заднем диване), двигатель громковато слышно а вот акустические "шума" на скорости очень даже хорошо гасит заводская шумка))))
Практичность: бардачок маленький, но кармашки в дверях и подстакнники это компенсируют, багажник большой, сиденья раскладываются в соотношении 2:1 приэтом получается почти ровный пол...
Обслуживание:
1 масло Хадо 5w40 1350р
2 фильтр масляный (оригинал) 140р
3 фильтр воздушный 120 р
4 фильр салонный 360р
5 терсмостат 200р
6 прокладка крышки гбц 117р
7 вв провода 450р
8 крышка трамблера (оригинал) 300р
9 свечи 150р за штуку (оригинал) 4-600р
10 шаровые 270р за штуку 2-540р
11 стоики перед+пружины(Delfi) 4100р
ЗА эти деньги классная повозка!!! Главное найти хороший и будет вам счастье...
Зеленый крокодил
Данный автомобиль был приобретен по случаю два года назад(честно говоря никогда такой модели и не рассматривал, но предложили недорого-посмотрел-понравилось-купил, о чем собственно не жалею) Внешний вид конечно на любителя (получил прозвище-"зеленый крокодил"), но нужен был универсал и это определило выбор,салон просторный и удобный, быстро прогревается и не дребезжит,за два года показал себя надежным авто -расходники плюс замена сцепления и радиатора (стоимость запчастей-копейки), пробег за это время -60 т.км. Заводился в любой мороз без проблем, глюков по электрике (как многие пишут) у меня не было. Единственный момент-его ликвидность на вторичном рынке, сейчас собираюсь поменять, ставлю на продажу, посмотрим как они продаются
Отличный Аппарат
Всем доброго времени суток. Очень часто нахожусь на этом сайте и очень много прочитал отзывов, и когда прочитал про Кларик что он сыпется,громкий,гниёт.решил написать про свою уже бывшую машинку. Купил её случайно; продал вазик 10ку и искал себе опель омега Б. Искал порядка полутора месяцев но достойного варианта не нашёл(за 200тыс машину 96 года с пробегом 250000 на спидометре не смотрел, как-то неразумно т.к. в 2001 ездил именно на такой).И вот увидел Кларика в автосалоне на МКАДе посмотрел внутри снаружи, Вариант!но воимя экономии денег поехал на следующий день по частному объявлению и оставил залог. Красотка 98год,2 литра, полный пакет, кондиционер который работал как в принципе и всё остальное.Пробег на день покупки 97300. Я был 3 хозяин по птс.Продал в связи с безвыходным положением(хотя до сих пор жалею) с пробегом 135000. И так, почти год работал на ней в такси, пару раз ездил на Азовское море.Что я на ней делал? 1.Менял масло Кастрол синтетика каждые 10000,один раз поменял в коробке( механика),2.начала подтраивать(пробивал В/В провод замотал изолентой доехать до магазина в итоге продал с изолентой)3.Начала подстукивать шаровая купил обе так и не поменял. Задние арки на одной была ржа около 2-3 см. на другой см.5(но такие,в глаза не бросались) промыл обработал замазал снутри мастикой(гниёт изнутри арки) после зимы не одного очага.Поменял фильтр салона 1 раз, и несколко лампочек зад. фонаря. Всё за почти 40000тыс. км. на десятилетней корейке(а точнее собранной у нас) больше ничего.Забыл один раз снимал глушак приваривали к нему резонатор обошлось в ящик пива, а оторвал каждый день паркуясь на тротуаре. Затонировал, переделал решётку и псевдореснички на фары. Минусы? слабая шумка-после 3,5т.об. слышно двигатель, да слышно но это слышно не сравнивается с нашими новыми жигами (владельцы ВАЗа не обижайтесь но это действительно так) когда на х.х можеш всем телом ощутить что в салоне не прикручено и с какой частотой вращается коленвал (и все говорят это ...датый авто). В ней тише чем в мазде3 и годовалой хонде аккорд,прожорливая?-133 коня с кондеем и её массой по Москве 10-12литров? Ездийте на велосипеде!!!!Фары светят хреново,-согласен есть выход ХЕНОН (ставил в ближний с моря ехал ночью замечательно). Гниёт?-обработайте с умом. Внешний вид не нравится? не покупай Интерьер?-всё простенько,но всё под рукой,а что вы ожидали от машины слизанной у япошек в 95году. после ухода из такси одним балончиком очистил весь салон стал как новый,сверчки в салоне- справа под торпедой что-то скрипело, снял бардачок примотал какой-то блок на изоленту всё прошло, родная акустика с магнитолой сони играла замечательно. Подвеска мягкая но на скорости 160 прекрасно рулится и не заставляет менять цвет лица пассажиров. Плюсы?-всё что не минусы Извиняюсь за редакцию и текст но не писатель. Кстати купил за 140000 продал 155000. 1же приехавшему покупателю. И напоследок машин было не мало есть с чем сравнивать, Кларик обалденный аппарат за свои деньги-главное взять нормальный ухоженный мобиль которых всё меньше и меньше!!!!!
P.S. У меня сосед (190см роста) на моей покатался пол дня за рулём,я был после праздника, через день его 3х летняя 12ка была продана и во дворе появился ещё один Кларик и по сей день катается и доволен до ...какаться!