Надёжный и резвый

Пятый год нашей семейной "корейской помойке", меняются расходники, заправляется бензин... за почти 5 лет эксплуатации ни одного косяка. Всем бы такие "корейские помойки"(=

Не смеши, Приора остаётся уже на третьей передаче далеко в ж ... а к 180-190 ей привозишь метров 200

Да, Эполет - это прое&ан, не обращайте на него внимание!

fg

Аэродинамика "бабушкиного чемодана" ... к 180 -190 км.ч. 3-4 литровые джипы отстают ... резвые они только со старта и до 160 км.ч. ... проверено ...

А дизайн кузова из всей новой линейки киа по-моему самый лучьший.

С параллельного старта в разгоне до 190 км.ч. обогнал БМВ Х 5 3-литровое и Ланд-крузер 4 литровый ... можете не верить, но это факт ...

Похоже на 2 литровое Церато ты и не садился , хрень всякую пишешь ... особенно про дорогу по прямой просто бред сивой кобылы ...

А что, подвеска на 1,6 и 2 разная? Тестил 2-х литровую - резвее, но рулится одинаково. На трассе переставляет жопу при малейшей неровности. Рулевое не острое. Если на твоей не так - поздравляю.

Тест-драйвил KIA Cerato KOUP ровно на этих выходных. На плохой дороге машинка конечно скачет (после БМВ). На свежем асфальте резина 225 на 17 дисках - супер. Никаких пыльников амортизаторов и их стука - не слышал. Рулится хорошо. Далеко не так, как скажем, Шеви Эпика. На прямой дорогу держит нормально. Вышенаписанное считаю полной ерундой. Если рулежку сравнивать с БМВ - тогда да, конечно другая машина. Но и сравнение некорректно - машину за 2.5 млн сравнивать с машиной за 850к в топе. Для 850к едет она чудесно.

Машина И правдо становиться ПОгремушкой после 20тыщ пробега... гремит все..подвеска сыпиться... купил 1 церато в Нижнем Новгороде! ...Если так и будет ебать мозг машина продам за 500кр к концу года.

Да пишут тут, умники, типа в зеркале заднего вида они моё церато видели ... сказочники ...

да я не Вас имел ввиду извините, я имел ввиду как раз этих сказочников..

Проблем со стойками не было ... Расход около 10 литров на сотню по городу и 8,5 по трассе если не рвать ...

На 1,6 расход почти такой же!!! По трассе 6,5,по городу 8л,. Не большая разница!!! А до Цераты у меня была Соната 2л.,автомат!!! Так сейчас я вообще не нарадуюсь...Заправил и забыл!!!)))Сонатка кушать любит!!!

Да это Ипполит - местный придурок пишет! А что сделаешь - весеннее обострение началось... Когда-нибудь этот черт за свой базар ответит!

На двухлитровых стоит, электронный, под спидометром ... греется зимой машина гораздо быстрее, чем в старом кузове ...

Приветствую тебя Kosafonov!!! Спасибо за ответ!!!

@Саломон Кейн Энштейнович

Проехал 20000 км ,к ходовой пока без нареканий ...

Подвеска надежная, ничего не стучит, за 60 тыщ никаких проблем, только ТО и лампочки. Единственное что напрягает так это отсутствие шумки, её просто нет.

Во первых, разгон у 2.0 на ручке 9 секунд до 100, где Вы взяли 12 мне не понятно, а во вторых я имел ввиду Х5 3 литровый, а не 4.4 ... до ста он первый, но потом сливает на скорости за 160 ... можете не верить, Ваше право ...

Ок, пусть 2 литра, пусть 9 сек. до сотни, но разогнать машину по паспортным данным на механике способен оооочень редкий человек, обладающий навыками скоростного разгона - поверьте, я знаю о чем говорю, имел некоторое отношение к автоспорту - и то, это в идеальных условиях, температуре воздуха, дорожного покрытия и проч., я уж не говорю ою ИДЕАЛЬНОМ состоянии автомобиля, кач. бензине и многих других факторах, и в зачет - то идет лучшая попытка разгона из нескольких, Вы же понимаете, что все эти паспортные показатели достигаются на стенде, а не на покатушках). Более того, даже опытный водитель, с нескольких попыток привозит в среднем 1.5 секунды к паспортным показателям. Это как минимум. Не верите - попробуйте с секундомером. Автомат этих проблем лишен - если он исправен, он при нажатии на газ просто выдаст эти паспортные данные, он не умеет по другому, понимаете? Плюс у Х5 акцент все же на задний привод, т.е. при высоком старте машина (естественно) приседает назад, и у Х5 максимально догружаются именно задние колеса, переваривающие максимум крутящего момента, у Вас же, напротив, ведущий передок при этом разгружается, ухудшая сцепление ведущих колес с покрытием. Да и имел в виду я именно 3-х литровый Х5,у него как раз 8.5 - 8.7 сек, 4.4 вообще не обсуждается. А по поводу увядания на высоких скоростях - ну это априори, почитайте литературу, литраж нужен именно после 100км/ч. Готов поспорить с Вами на ящик дорогого коньяка, что при старте с 0-200 км/ч мой 3.5 литровый Мурано привезет Вам кучу времени, причем отрыв станет особенно ощутим как раз после 100-130 км/ч. Километров до 60, наши машины как раз примерно одинаково разгоняться будут, а вот на скорости... Поверьте, проверено много раз, в частности с друзьями - автогонщиками в Тушино.

Вы забыли про аэродинамику, какой поток воздуха с увеличением скорости дует в БМВ Х 5 и какой в "пузотёрку" Церато ... разница ощутима ... Про Мурано, Инфинити 35, Лексус 350 спорить не буду, но тот же Лэнд крузер 4.0 сливает мне из за своего веса ... Специально не гоняюсь на 402 метра, гонки на трассе, бывают скоростные участки 2-3 км, там и лётаем с теми, кто хочет пободаться ... а вообще, не за горами покупка 130 БМВ, вот тогда и погоняем ...

Нет уж, с 130 я гоняться не буду)))Ездил, это камикадзе-мобиль какой-то))) Ракета) Про аэродинамику не забыл, кстати, у ВСЕХ БМВ она выверена, и на 200 км его от дороги не отрывает, и ускоряться не мешает). К слову, я знаю, что такое 2-х литровая легковушка, было несколько, особняком ставлю Альфу - великолепный твин-спарк! - Но даже ему, увы, не тягаться на скоростях с V6. Про Крюйзера - даже не спорю, рамник он и есть рамник, неуправляемый снаряд, да и двигло у него не под динамику заточено определенно. И вес, Вы правы у него - того). Это ведь не аналог Х5, совсем другой класс и идеология. А спор начался именно с Х5, правда?)

Вообще, я писал о ДЖИПАХ, к коим могу отнести у Лексуса LX, у Инфинити QX, но никак ни RX и FX cоответсвенно, они больше по габаритам и весу уходят к кроссоверам ... Реально со светофора гонялся с Митсубиси Аутландер XL 3.0 на Горьковском шоссе, перед нами было 2 км до следующего светофора ... Очень хотели меня порвать, но на скорости около 170 Митсу стал понемногу сдавать и потом ушёл по обочине на красный ... Думаю БМВ X 5 3 литровый сопоставим с 3.0 Аутлендером и со светофора картина была бы примерно одинаковая ... А по поводу 130, как ездить ... если нужна взрывная динамика пожалуйста, а можно спокойно катить ... беру как вторую машину выходного дня ... главное, мощная и с парковкой нет проблем ...

Нет, на 130 спокойно ездить не получится, поверьте, провоцирует). RX и FX, как и Х5 - это действительно класс К2, среднеразмерный кроссовер. Я понял Вас, про ДЖИПЫ, тут Вы правы, просто Х5 все же звучало, вот я и среагировал). Аутлендер вовсе не сопоставим с Х5 по динамике разгона, и причина, в основном, в автомате - У Аутлендера древний Аисин, у Х5 - скорострельный ZF - одни из лучших коробок мира. Аутлендер я знаю, у меня рабочий такой, так вот там в недрах автомата чуть не половина лошадей теряется - газ в пол, движок хороший, выкручивается, а автомат буксует, на колеса крутящий момент не передает ни фига. Вот у него и заявлен разгон в 9.7 сек, да и то, врут, мне кажется) Так что тут не спорю, если Вы хороший водитель, то Аутлендера и рамники рвать вполне можете). К слову, приятно спорить с человеком разумным и воспитанным. Спасибо)))

По случаю, ездил около месяца на Мазде 3 МПС, которую чип-тюнингом разогнали до 300 л.с., после чего она стала выходить из 6 сек. при разгоне до 100 ... ощущения ещё те, вжимает так в сиденье, как могу сравнить только с 550 БМВ ... даже смысла нет говорить кого я обгонял, просто никто и не бодался ... педаль там правда лучше гладить, потому что если нажмёшь, то как из катапульты выстреливаешь ... Церато взял на работу и обратно относительно быстро перемещаться и не напрягает в обслуживании ... Вам всех благ и удачи на дороге !

вы пиндосы, для гонок надо брать nissan GTR R850