Kia Cerato II 2008 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Улетела моя Киюшка через неделю после выставлени объявления, причём забрали ребята, живущие практически по соседству. Критерием к продаже были претензии к галогенному свету (от Киюшки это не зависит, просто время идёт и со светодиодами галоген не конкурент вообще), подгнивающие по низу передние двери (на скорость не влияло) и пробег около 215 тыс по Родине (такси ходят 500+при отсутствии жлобства на хорошем масле)На самом деле ездил бы да ездил, да вот решился поменять на отечетвенную))) электричку Evlute I-joy в фирменном рыжем цвете от езды на которой кстати просто кайфую и офигеваю от халявы по топливу, парковкам и оберегу от оброка Росавтодору.Приверженцы корейцев/хейтеры китайцев меня не поймут, но у каждого свой путь. Самв душе жалею о расставании с корейской бээмвэ. Кто ездит на Церато2 200ткм+ желаю удачи, я с вами.....
Стук, который довёл до подъёмника
Давно не писал в блог, думал, что и поводов не будет. Но беда, как говорится, приходит откуда не ждали.Всё было хорошо. Ездил, наслаждался. И тут, примерно с месяц назад, в передней подвеске появился странный, неприятный стук.Сначала он был разовым — что-то где-то брякнуло, и я не придал этому особого значения. Ну мало ли, машина не новая, да и ливни в последнее время такие, что могло просто отсыреть или камешек прилететь.Но звук не ушёл. Он постепенно набирал силу, и где-то пару недель назад стук стал появляться уже при проезде даже самых мелких неровностей. Лежачий полицейский — грохот, трещинка на асфальте — удар.Ехать стало неприятно, а главное — непонятно.Что я думал вначалеЯ начал судорожно перебирать варианты. Первое, на что подумал — а вдруг передние стойки? Их же я менял только в апреле!Уже настроился возвращать их по гарантии, мысленно прикидывал, кому и как буду доказывать, что брак. В голове уже прокручивал сценарии скандалов.Но, как часто бывает, оказалось всё намного банальнее.ДиагнозЗагнал машину на подъёмник, подняли — и картина прояснилась. Хана пришла левой стойке стабилизатора (она же линка). Та самая маленькая, но важная деталь, которая отвечает за связь между стабилизатором и подвеской.Внешне вроде целая, а на деле — люфт полный.Логика заменыРешил сразу менять обе. У меня правило: если что-то в подвеске летит, то почти всегда следом уходит и соседняя.Это как кран с горячей водой — поменял одну прокладку, через месяц течёт холодная. Поэтому взял сразу две.Что взял и почёмВзял оригинальные (очень на это надеюсь) стойки стабилизатора в проверенном месте.Цена порадовала — всего 1100 рублей за штуку. За такие деньги даже думать нечего, брать или не брать.Сюрприз при разбореПри замене, когда начали откручивать правую линку, меня ждал сюрприз. Стоило открутить гайку — из неё буквально вылетела косточка (та самая пластмассовая вставка внутри). Полный конструктор.То есть правая вообще держалась на честном слове и остатках былой формы. Хорошо, что не отвалилась где-то в повороте.РезультатВся замена на подъёмнике заняла от силы 10 минут. И вот теперь — тишина!Машина снова едет ровно, без стуков, без дребезга. Проезжаешь лежачие полицейские и даже прислушиваешься: а где же тот самый звук? А его нет.Приятно осознавать, что проблема решилась так быстро и дёшево, а главное — зря я грешил на новые стойки, которые поменял весной. Всё оказалось проще.Всем ровных дорог и внимательнее к стукам — они не всегда такие страшные, как кажутся. Но затягивать с диагностикой всё же не стоит.
Какое масло и допуски подходят для Kia Cerato 2
Перед очередной заменой масла решил не брать первое попавшееся, а нормально разобраться, что подходит для Kia Cerato. У Cerato 2 встречаются разные моторы, и по вязкости мнения расходятся: кто-то льёт только 5W-40, кто-то уходит в более жидкие масла.У меня двигатель уже не новый, пробег за сотню, но сильного расхода масла пока нет. От слишком густых вариантов сразу отказался. Зимой разница чувствуется хорошо: на густом масле мотор тяжелее крутится после ночной стоянки, дольше прогревается до рабочей температуры.Что подходит для этих моторовДля бензиновых 1.6 Gamma (G4FC) и 2.0 Theta (G4KD) чаще всего подходят масла 5W-30. Вязкость 5W-40 обычно начинают использовать при заметном угаре или на сильно уставших двигателях.По допускам ориентировался на API SN и выше. Из ACEA смотрел в сторону A5/B5, плюс подходили варианты с ILSAC GF-5. Масла A3/B4 тоже рассматривал, но они тяжелее по характеристикам, а мне хотелось сохранить лёгкий запуск и нормальную работу зимой.Важный нюанс про клапаны: на этих моторах нет гидрокомпенсаторов. Зазоры регулируются шайбами, и масло на эту процедуру никак не влияет.Если двигатель начинает шумно работать на холодную, причина, скорее, в сбитых зазорах клапанов, а не в густом масле. Проверять зазоры нужно каждые 90–100 тысяч километров.Что выбралСравнивал три варианта:• Shell Helix Ultra 5W-30;• ZIC X9 5W-30;• Hyundai/Kia Turbo Syn 5W-30.В итоге остановился на Shell Helix Ultra. По характеристикам совпадает с требованиями для этих моторов, у знакомых на корейцах с ним нормальный опыт — без лишнего расхода и шума.Объёмы и фильтрВ двигатель 1.6 Gamma входит примерно 3,3 литра с фильтром. Двухлитровый Theta требует около 4,2 литра. Уровень после заливки лучше проверять после запуска и небольшой паузы, когда масло стечёт в поддон.Фильтр менял одновременно с маслом. Экономить на нём нет смысла: старый фильтр быстро забивает свежее масло продуктами износа. Оригинальный артикул для 1.6: 26300-35503. Для 2.0 - тот же, он взаимозаменяем.Интервал замены сократил до 7-8 тысяч километров. В городе масло стареет быстрее, особенно при коротких поездках и долгом стоянии в пробках.После замены двигатель стал тише на холодном запуске. Уменьшился небольшой угар, который начал появляться между заменами.
Нежданчик с чеком и датчик коленвала
Как говорится, ничто не предвещало. Но нет.Неожиданно загорелся «чек». Подключил диагностику — ошибка P0335. Расшифровка: неисправность датчика положения коленчатого вала. Симптомы, кстати, были и до того, как загорелась лампочка, просто я их не связал воедино. Теперь делюсь наблюдениями — вдруг кому-то поможет сэкономить время на поиске.Что было «до»Машина стала заводиться дольше обычного. При холодном пуске держала обороты на уровне 1200, и это продолжалось дольше обычного.После того как глушишь и заводишь снова — всё нормально, как ни в чём не бывало. Думал на свечи, на дроссель, на что угодно. А оказалось — датчик коленвала начинал потихоньку умирать.Ошибка вылезла не сразу, а когда датчику стало совсем плохо. Типичная история для P0335 — мозги машины теряют синхронизацию с коленвалом, отсюда и долгий запуск, и плавающие обороты.Что взял и сколько отдалВзял оригинальный датчик. Обошёлся в 1100 рублей — не та сумма, чтобы экономить и ставить сомнительный аналог.Про заменуСам датчик расположен крайне неудачно. Инженеры явно его прятали с особым удовольствием. Руки заламывать всё равно пришлось, но повезло — менял на подъёмнике. Без него, думаю, проклятий было бы в разы больше. А так — повозился, но без фанатизма.РезультатЧек погас. Машина заводится с пол-оборота. Обороты при запуске вернулись к адекватным значениям. Проблема ушла полностью.В сухом остаткеЕсли у вас Cerato (или любой другой Hyundai/Kia с похожим мотором) начинает долго крутить стартером перед запуском, особенно на холодную — не спешите грешить на свечи или топливную. Проверьте датчик коленвала.P0335 может не вылезать месяцами, а датчик будет понемногу сходить с ума. Пока однажды чек не загорится окончательно.И маленький совет: если есть доступ к подъёмнику — не ленитесь, пользуйтесь. В обычном гараже на коленках эта замена может испортить настроение.
Ходовая, которую я ждал
Давно ничего не писал, а повод накопился серьёзный. Наконец-то добрался до того, что откладывал — заменил передние стойки и сайлентблоки задней балки. Состояние подвески уже не радовало, да и комфорт понемногу уходил. Решил: пора.Что взял и почемуЗапчасти брал оригинальные. Но с одним хитрым моментом, который, уверен, оценят многие.Сайлентблоки задней балки: если искать по каталогу для Kia Cerato, то ценник видел под 5000 рублей за штуку. Это, мягко говоря, перебор. Порылся в совместимости — выяснил, что подходят такие же от Kia Soul. А там цена уже 1800 рублей.Логика простая: деталь та же, номер чуть другой, а разница в цене — больше чем в два раза. Взял, что называется, не переплатив за индекс модели.Амортизаторы передние — поставил Mando. Это, по сути, оригинал для Kia и Hyundai, только без логотипа. Встали как родные, вопросов ни к качеству сборки, ни к работе.Что порадовало при разбореПока добрался до стоек, ожидал, что ещё и опоры с подшипниками скорее всего попросятся в замену — возраст сказывается. Но, к приятному удивлению, они оказались почти в идеальном состоянии. На них, соответственно, тоже удалось сэкономить.Как себя чувствуют после 300 кмПроехал уже около трёхсот километров. Пока первый вывод: «полёт нормальный» — это не для галочки.Машина перестала раскачиваться на волнах. Нет пробоев на неровностях. Задняя балка больше не напоминает о себе стуками при проезде лежачих полицейских. И главное — появилась уверенность, что подвеска работает как единое целое, а не каждый узел сам по себе.Конечно, стойкам и сайлентблокам нужно ещё время, чтобы показать себя. Но первые впечатления очень положительные. Особенно радует, что удалось сохранить бюджет без ущерба качеству — за счёт той самой хитрости с сайлентблоками от Soul. Плюс приятный бонус в виде живых опор и подшипников, на которых не пришлось тратиться.Планирую продолжать наблюдение. Если появятся нюансы через тысячу-другую километров — обязательно напишу. А пока подвеска радует, и это возвращает удовольствие от каждой поездки.Вот список:А00108/A00109 MANDO Амортизатор правый/левыйСайлентблок задней балки Kia Soul 551602K0005462629100 HYUNDAI-KIA Отбойник переднего амортизатора546251C000 HYUNDAI-KIA ПАЛЬНИК АМОРТИЗАТОРА / COVER-FR SUSPENSI
Тормозная история с продолжением
Всем привет! Решил зафиксировать в блоге важный момент: наконец-то добрался до замены тормозных колодок. На самом деле, это даже не плановая замена, а вынужденная — левая передняя колодка уже откровенно перестала радовать торможением. Чувствовалось, что машина стала тормозить «в одну сторону», а это, сами понимаете, не шутки.Но обо всем по порядку.Что было «до»?Предыдущие колодки, которые стояли на машине, отходили честно аж с 2018 года (ну мне так кажется)! Причем достались они мне еще от прошлого хозяина.К сожалению, названия бренда я так и не смог восстановить — название затерялось, осталось пара иероглифов (не сделал фото) и дата производства - сентябрь 2018.Жаль, конечно, потому что ресурс у них оказался поистине феноменальный. Если бы не неравномерный износ, появившийся скрип, возможно, проходили бы еще столько же.Что поставил?К выбору новых колодок подошел основательно, но без фанатизма. В итоге выбор пал на LYNXauto BD-4417. Взял их в Rossko, обошлись в 1915 рублей.На сегодняшний день, наверное, это одно из лучших предложений по соотношению «цена-качество» для нашего Cerato.Первые впечатления (субъективно, но честно):После замены ощущения кардинально изменились. И я не про «стало как новое», а про реальное чувство уверенности.1. Эффективность: Педаль стала более понятной. Если раньше нужно было давить с предвкушением, то теперь тормоза цепкие и понятные.Начала тормозить и левая сторона, и машина перестала «клевать носом» в сторону.2. Тишина: Для меня это важный пункт. Ненавижу, когда колодки воют или скрипят на холодную. Пока что абсолютная тишина. Ни писка, ни вибраций — работают как часы.3. Пыльность: Пока рано делать выводы, но первые дни показывают, что диски остаются чище, чем я ожидал. Посмотрим, как они покажут себя в слякоть.Конечно, LYNXauto — это не премиум-сегмент, но для повседневной езды по городу и трассе, на мой взгляд, то что нужно. Главное — теперь я спокоен за себя и за то, что машина будет останавливаться там, где нужно.P.S. Старые колодки (те самые, легендарные с 2018 года) снял, осмотрел, мысленно поблагодарил за службу и отправил на покой. Их секрет так и остался загадкой.Если у кого-то есть догадки, что за бренд мог ходить так долго — пишите в комментариях, вдруг вместе разгадаем 😉А пока обкатываю новые LYNXauto. Если через пару тысяч километров впечатления поменяются, обязательно дополню пост. Всем ровных дорог и мягких торможений!
Тут пригодится ваш совет
Всем привет! Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой:первый запуск на холодную(утром или вечером после работы) выжимаю педаль тормоза-нажимаю кнопку Start/Stop машина не заводится, а иногда и тушла приборная панель.После нескольких попыток машина всё таки заводится и далее без проблем, хоть целый день глуши и заводиАКБ клеммы почистил, концевик на педале тормоза как бы срабатывает.Подскажите у кого-нибудь была такая проблема? Может ли это быть стартер или сама кнопка Start/Stop
Тут пригодится ваш совет
Передние стойки
Всем привет. Не так давно заметил, что появилась неприятная вибрация внутри автомобиля на скорости от 40-70 км/ч, и машину начало вести влево. Решил сделать диагностику ходовой и заодно поправить развал-схождение.Приехав в сервис моему разочарованию не было предела... Мало того, что резине зимней пришла хана (поплыл корд и появились бугры) и в этом кстати была основная причина вибрации, дак еще и передняя левая стойка наладом дышит, но пока еще жива (откатала с завода чуть больше 120 тыс.)Что бы не усугублять ситуацию, сразу заказал новую резину, так как все равно собирался менять к следующему сезону, а вот на счет стоек возник огромный вопрос и тут нужен совет.Кто на каких ездит и какие ощущения? На форумах много информации, в основном советуют или SpeedMate или Torr (соотношение цена/качество), в некоторых пабликах хвалят CTR. Поставил бы оригиналы, но слишком уж кусаются в цене.
Про свет 2.0
Ну чтож, взвесив все "за" и "против", перечитав массу отзывов, спросив совета здесь и облазив интернет, заказал в дальний свет светодиодные лампы от фирмы ElectroKot https://market.yandex.ru/cc/8n… вот такие.Лампочки встали как влитые, правда пришлось брать переходник, с 2 контактов на 1. Дополнительно сделал регулировку фар, что бы не слепить встречу и теперь все идеально. После поездки в темное время, сложилось такое ощущение, что раньше вообще ездил без света.
Тут пригодится ваш совет
Про свет...
Всем привет, нужен совет. Когда покупал машину, в ней уже были установлены светодиодные лампы, но только в ближний свет. Светят ярко и для передвижения по городу вполне достаточно.Не так давно пришлось ехать по трассе в темное время суток и я понял, что от галогенного дальнего света толку почти нет...В скором времени снова предстоит несколько ночных поездок, может быть посоветуете как светодиодные лампы поставить в дальний свет, что бы цена качество? Полазил на Яндексе, вариантов сотни от 300 руьлей до 10 тысяч....Ксенон, линзы и замену фар не предлагать)))