Kia Cerato II 2008 – 2013
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Какое масло и допуски подходят для Kia Cerato 2
Перед очередной заменой масла решил не брать первое попавшееся, а нормально разобраться, что подходит для Kia Cerato. У Cerato 2 встречаются разные моторы, и по вязкости мнения расходятся: кто-то льёт только 5W-40, кто-то уходит в более жидкие масла.У меня двигатель уже не новый, пробег за сотню, но сильного расхода масла пока нет. От слишком густых вариантов сразу отказался. Зимой разница чувствуется хорошо: на густом масле мотор тяжелее крутится после ночной стоянки, дольше прогревается до рабочей температуры.Что подходит для этих моторовДля бензиновых 1.6 Gamma (G4FC) и 2.0 Theta (G4KD) чаще всего подходят масла 5W-30. Вязкость 5W-40 обычно начинают использовать при заметном угаре или на сильно уставших двигателях.По допускам ориентировался на API SN и выше. Из ACEA смотрел в сторону A5/B5, плюс подходили варианты с ILSAC GF-5. Масла A3/B4 тоже рассматривал, но они тяжелее по характеристикам, а мне хотелось сохранить лёгкий запуск и нормальную работу зимой.Важный нюанс про клапаны: на этих моторах нет гидрокомпенсаторов. Зазоры регулируются шайбами, и масло на эту процедуру никак не влияет.Если двигатель начинает шумно работать на холодную, причина, скорее, в сбитых зазорах клапанов, а не в густом масле. Проверять зазоры нужно каждые 90–100 тысяч километров.Что выбралСравнивал три варианта:• Shell Helix Ultra 5W-30;• ZIC X9 5W-30;• Hyundai/Kia Turbo Syn 5W-30.В итоге остановился на Shell Helix Ultra. По характеристикам совпадает с требованиями для этих моторов, у знакомых на корейцах с ним нормальный опыт — без лишнего расхода и шума.Объёмы и фильтрВ двигатель 1.6 Gamma входит примерно 3,3 литра с фильтром. Двухлитровый Theta требует около 4,2 литра. Уровень после заливки лучше проверять после запуска и небольшой паузы, когда масло стечёт в поддон.Фильтр менял одновременно с маслом. Экономить на нём нет смысла: старый фильтр быстро забивает свежее масло продуктами износа. Оригинальный артикул для 1.6: 26300-35503. Для 2.0 - тот же, он взаимозаменяем.Интервал замены сократил до 7-8 тысяч километров. В городе масло стареет быстрее, особенно при коротких поездках и долгом стоянии в пробках.После замены двигатель стал тише на холодном запуске. Уменьшился небольшой угар, который начал появляться между заменами.
Замена и объём антифриза в Kia Cerato 2
К антифризу на Cerato второго поколения долго не возвращаются, пока система сама не напомнит. Уровень начинает медленно уходить, жидкость темнеет, печка то греет, то остывает на холостых.При этом стрелка температуры стоит ровно, ошибок нет, и создаётся ощущение, что проблема надуманная. На практике именно в таком состоянии антифриз уже перестаёт нормально работать.Реальный объём системы, а не по бумагеПо факту в систему охлаждения Kia Cerato 2 при полной замене входит около 6–6,5 литра. Это значение получается только при сливе с радиатора и последующей нормальной прокачке системы.Если ограничиться частичным сливом, в моторе и радиаторе печки остаётся старая жидкость, и объём заливки будет меньше.Важно понимать, что с первого раза уровень почти никогда не выставляется окончательно. После прогрева и остывания антифриз обычно уходит, и его приходится доливать.Какой антифриз подходит без экспериментовДля Cerato 2 нужен антифриз на основе этиленгликоля с допуском Hyundai–Kia. Цвет не является ориентиром - встречаются зелёные и сине-зелёные варианты с одинаковыми свойствами и, наоборот, одинаковые по цвету, но разные по составу.Смешивание разных типов - частая причина проблем с печкой и образованием осадка. Даже если внешне жидкость выглядит нормально, внутри системы начинается выпадение хлопьев.Подготовка перед сливом, которую часто пропускаютДвигатель должен быть полностью остывшим. Слив на горячем моторе не только опасен, но и мешает нормально выгнать воздух. Печку обязательно переводят в режим максимального нагрева, иначе часть старого антифриза останется в радиаторе отопителя и смешается с новым.Как проходит замена• антифриз сливается через пробку радиатора или нижний патрубок;• при сильном загрязнении система промывается чистой водой;• пробки и патрубки возвращаются на место;• новый антифриз заливается через расширительный бачок;• мотор запускается и прогревается до открытия термостата;• уровень корректируется после выхода воздуха.На Cerato 2 воздух выходит постепенно. Часто после первой поездки уровень в бачке падает - это нормально, если нет подтёков.Что часто упускают и потом ищут причинуСамая распространённая ситуация - печка греет слабо после замены, хотя уровень в норме. В большинстве случаев это воздушная пробка, а не неисправность термостата или радиатора. Иногда помогает повторный прогрев с последующей корректировкой уровня, иногда - несколько циклов езды и остывания.Момент из практикиБыл случай, когда после замены антифриза Cerato начал долго выходить на рабочую температуру, а печка на холостых остывала. Уровень при этом стоял ровно. После повторного прогрева и долива около полулитра всё нормализовалось.С тех пор всегда проверяю уровень не только сразу после замены, но и на следующий день.Контроль после первых поездокПосле замены важно несколько раз проверить систему в обычных условиях. Если уровень стабилизировался, патрубки сухие, а температура держится ровно, значит антифриз отработал как нужно. При любых колебаниях уровня или нестабильной работе печки к системе лучше вернуться сразу, а не ждать.Что меняется в ощущениях от машиныПри свежем и правильно залитом антифризе Cerato держит температуру спокойно, без скачков. Печка работает ровно и не теряет эффективность на холостом ходу. Пропадает ощущение, что мотору нужно время, чтобы прийти в себя. Система охлаждения просто выполняет свою задачу и не требует внимания.
150000 км.
Замена масла, приводного ремня и промежуточного ролика. Ну и до кучи - поставил зимние шины.
Как выбрать масло в МКПП для Kia Cerato 2 и правильно его заменить
После зимы коробка стала вести себя подозрительно: при переключении со второй на третью появилось ощущение песка, а на трассе слышался лёгкий вой. На холодную передачи входили туго, после прогрева становилось лучше, но дискомфорт остался. Симптомы типичные для старого масла, поэтому решил заменить трансмиссионку.Какая жидкость подходитВ Cerato TD (второе поколение, кузов TD) ставились пятиступенчатые коробки M5CF1/M5CF2 и поздние шестиступенчатые версии. Для всех этих модификаций используется одинаковая спецификация:• тип: MTF SAE 75W-85;• допуск: API GL-4;• оригинал: Hyundai/Kia Mobis (артикулы 04300-00140 или 04300-KX1A0);• объём заправки: примерно 1,8–1,9 литра.Здесь важно именно GL-4. У коробок Hyundai/Kia синхронизаторы выполнены из жёлтых сплавов, и масла уровня GL-5 с агрессивными присадками могут навредить.Вязкость 75W-85 даёт оптимальный баланс — на холоде передачи включаются мягко, а на жаре масло не теряет стабильности.Что использовалось в работеДля замены понадобился минимальный набор:• головки и ключи, включая шестигранник на 17 мм для заливной пробки и большую головку для сливной (размер зависит от конкретной версии коробки);• динамометрический ключ;• новые алюминиевые шайбы на пробки;• шприц или помпа для масла;• две канистры по литру MTF 75W-85 GL-4;• ёмкость для слива старой жидкости;• очиститель для подготовки пробок и корпуса.Ход работ1. Машину загнал на яму и снял защиту картера. Первым делом проверил, чтобы откручивалась заливная пробка — это важно: если она закисла, слить масло и остаться без возможности заправить новое будет большой проблемой.2. После этого выкрутил сливную пробку и полностью слил старую жидкость. На магните пробки была лёгкая металлическая пыль, но без крупных стружек — обычное состояние для коробки с пробегом. Новую шайбу установил сразу, а саму пробку затянул моментом около 65 Н·м. Для алюминиевого картера этого достаточно, лишнее усилие только вредит.3. Дальше с помощью шприца заправил новое масло через боковое отверстие. Объём ушёл почти ровно 1,9 литра. Правильный уровень определяется просто: масло начинает тонкой струйкой выходить из заливного отверстия при горизонтально стоящей машине. Заливную пробку также поставил с новой шайбой и затянул с тем же моментом, что и сливную.Итог после заменыПосле первой же поездки коробка стала заметно тише. Исчез песок на холодную, передачи начали включаться мягко и без задержек. На трассе пропал вой, рычаг стал двигаться чётко, словно на машине с небольшим пробегом.Несколько наблюдений• Такая замена реально продлевает жизнь синхронизаторам.• Несмотря на то, что в мануале часто пишут про пожизненное масло, в российских условиях с пробками и морозами интервал лучше держать 50–60 тысяч километров.• Обязательно меняйте шайбы под пробками и не перетягивайте их — алюминиевая резьба не прощает лишнего усилия.• И главное — используйте только GL-4 75W-85, любые эксперименты с GL-5 быстро сказываются на работе синхронов.
Замена топливных фильтров и масла
Всем привет. В последнее время увеличился расход бензина, да машинка стала хуже тянуть. Было принято решение заменить топливные фильтры тонкой и жёсткой очистки. Обошлись оба фильтра недорого. Сеточка 150 рубликов, а фильтр тонкой очистки LYNX ( lf960m) 1600 рублей.Кроме того решил сразу заменить масло в двигателе и поменять масляный фильтр, на пробеге 116000. Уже не первый раз покупаю масло Kixx 5w-30, очень хорошо себя проявляет, спокойно ходит 10-12 тысяч от замены до замены.Фильтр второй раз ставлю Hyundai/Kia 26300-35505, тоже нравится как работает, да и вроде оригинальный попадается. До этого покупал масляный фильтр фирмы Suffix, через 5 тысяч начал троить.По итогу, после того, как вытащили топливный насос, фильтра оказались в ещё более менее нормальном состоянии, но раз уж достали, то поменяли. Сейчас, по ощущениям, машина стала более отзывчивой на педаль газа, да пропали подёргивания, особенно на 1-2 передачах.Хотел ещё поменять воздушный и салонные фильтры, которые менял осенью, но осмотрев их выяснилось, что они абсолютно чистые).