КОРЕЙСКАЯ БОЛЬ
Здравствуйте!
Хочу рассказать о своём опыте владения автомобилем KIA CEED SW 2019 года выпуска. Я буду описывать события по интервалам пробега, чтобы было легче вспомнить, что происходило с машиной.
Все ТО я проходил у официального дилера каждые 15 тысяч километров. Также я делал межсервисные ТО каждые 7,5 тысячи километров, включая замену масла и фильтра.
Мой основной маршрут — Москва и Московская область. Я всегда прогревал машину перед поездкой в течение 5–10 минут.
За всеми своими автомобилями (а их было около 8 штук) я следил очень тщательно и старался делать обслуживание в два раза чаще, чем требуется по регламенту. Я хорошо разбираюсь в автомобилях и много знаю и умею.
У меня комплектация почти максимальная, мотор 1.6, автомат.
Пробег 0–30 тысяч километров:
С машиной всё было хорошо, поломок не было.
За четыре года эксплуатации автомобиля я столкнулся с проблемой: защита двигателя откручивалась при запуске и торможении из-за смещения в местах крепления. В сервисных центрах мне предлагали разные способы решения этой проблемы: проклеивали резинками, герметизировали болты затяжки, подкладывали шайбы.
Я интересовался этой проблемой в клубах владельцев KIA CEED и узнал, что это распространённая неполадка, которая не имеет окончательного решения. Возможно, только обращение к специалисту может помочь. Однако мне хотелось вернуть заводскую пластиковую защиту днища.
В целом, за это время я совершил много дальних поездок по морям России с семьёй и маленьким ребёнком. Все было удобно, и места хватало всем. Мы комфортно чувствовали себя в дороге, расход топлива составлял около 10 литров, подвеска была хорошей, и машина в целом нравилась. Багажник был огромным.
Однако были и проблемы:
* Зимой некорректно работали зеркала заднего вида. В морозы они периодически залипали и не открывались.
* Сломался безключевой доступ на ручке водительской двери. После обращения к дилеру заменили по гарантии.
* На холодную появлялись подозрительные подцокивания с двигателя. Обратился в официальный дилер, где посмотрели эндоскопом и сказали, что всё идеально: катализатор целый, мотор не задран. Объяснили, что это техническая недоработка моторов данной серии, и у всех есть эта проблема. Мотор шумный и издаёт непонятные звуки. Действительно, моторы G4FG и G4FC страдают этими проблемами, но я думал, что раз делаю всё в два раза чаще, то всё должно быть гладко. Тем более, пробег маленький, что может быть? Ездили дальше и наблюдали.
* Когда ребёнку было 1,5–2 года, я купил хорошее детское кресло. И тут я понял, что места в салоне катастрофически мало! Если вы ставите кресло на заднее сиденье, то двигаете сиденье спереди почти до максимума вперёд, чтобы ребёнок не доставал ногами обшивку кресел. Сидеть на переднем сиденье тем временем очень тяжело, особенно с ростом жены 174 см. За мной тоже мало места, я 186 см, но люблю ездить попой на земле и далеко от руля. В общем, получается, что салон не такой удобный. По мне, так это ошибка производителя. Если бы они уменьшили огромный багажник на 10–15 см, было бы идеальное сочетание салона и багажника. А так получается чисто фермерская тачка с огромным багажником, а не семейный автомобиль.
Пробег моего автомобиля составляет от 60 000 до 87 000 километров. На этом пробеге я заметил, что цокот увеличивается, но дилер уверяет, что всё в порядке и катализатор цел.
Однажды вечером я завёл машину на работе, чтобы прогреть её. Когда я поехал домой, то остановился на светофоре. Загорелся зелёный свет, я нажал на газ, но услышал стук двигателя. Кроме того, пропала тяга, и машина заглохла. Я снова завёл её, отвёз на обочину и позвонил в дилерский центр, чтобы вызвать эвакуатор.
После диагностики мне сообщили, что у меня умер катализатор. Мы осмотрели его эндоскопом, и оказалось, что первая кассета, точнее, то, что от неё осталось, лежит на дне выпускного коллектора (он же катализатор).
Дилер поставил вердикт: замена катализатора. Гарантия на него составляет всего 3 года, а у меня на момент поломки уже было 3,5 года. Однако дилер согласился установить новый катализатор через ГУДВИЛЛ, но работа по замене и все прокладки будут за мой счёт. Есть нюанс: из-за санкций запчастей нет, и новый катализатор приедет только через 3-4 месяца.
В ту же очередь менеджер сказал, что приедет новый катализатор, мы его установим и будем слушать мотор. Если всё хорошо, то я поеду домой довольный, а если нет — то подам гарантию в представительство (на мотор она 5 лет). Но опять запчастей нет.
Я поехал домой с полной уверенностью, что без машины я буду на пол года точно.
Мысль о том, что мотор умер, не покидала меня. Я понимал, что данный звук не мог быть из-за некорректной работы клапанов, связанной с невозможностью пройти выхлопу через забитые оплавленные соты.
Ночью мне пришла идея купить «Б.У.НОВЫЙ» катализатор на Авито за 25 000 рублей. Я нашёл почти новый катализатор, снятый с почти новой машины.
Я купил «Б.У.НОВЫЙ» катализатор, позвонил в дилерский центр и договорился поставить его и примерить, чтобы понимать состояние двигателя и не ждать лишние 3–4 месяца. Ситуация была непонятной, и был шанс, что наши корейские друзья уйдут с рынка.
Мы сняли старый катализатор и поставили мой «Б.У.НОВЫЙ». Слили масло, залили промывку, оригинальное масло — и мотор застучал. Что и требовалось доказать. Мы подали гарантию на двигатель, сняв с себя лишние 2–4 месяца ожидания.
Я подписал документы на разбор двигателя для выявления дефектов. Мы разобрали его в моём присутствии. Мотор внутри был как новый (частая замена масла даёт свои плоды), вкладыши все чистые, беленькие — прелесть.
Мы вытащили поршни и увидели задиры за стенкой поршня. Мерим цилиндр нутромером и наблюдаем сильный эллипс двух цилиндров, отсюда и стук. Но пробег всего 87 тысяч… как так?
Дилер сказал, что мы согласовываем гарантию и даёт мне связь. Через две недели раздался долгожданный звонок от Кия Фаворит Моторс. Они сообщили, что гарантию согласовали, но есть нюанс: из-за проблем с поставками запчастей они не могут поставить новый шортблок и предлагают мне сделать гильзовку моего блока, замену поршней, колец и всех прокладок.
Хотя оригинальный шортблок Кия не подлежит гильзовке, но в нашей стране всё делают, что им угодно. Мне пришлось согласиться на эти условия, хотя они и кустарные. Судиться в данной ситуации я считаю рискованным, так как все автомобильные бренды уходят один за другим. Процедура судебных разбирательств — процесс не быстрый и не лёгкий, и у меня будет очень много шансов остаться у разбитого корыта.
Это моя история, мой опыт, мои проблемы. Я написал этот рассказ-отзыв, потому что накипело. Таких, как я, тысячи, и все молчат! Катализатор на этих машинах разваливается с нашим топливом на пробегах от 20–40 тысяч километров, моторы так же долго не живут!
Хочу рассказать о своём опыте владения автомобилем KIA CEED SW 2019 года выпуска. Я буду описывать события по интервалам пробега, чтобы было легче вспомнить, что происходило с машиной.
Все ТО я проходил у официального дилера каждые 15 тысяч километров. Также я делал межсервисные ТО каждые 7,5 тысячи километров, включая замену масла и фильтра.
Мой основной маршрут — Москва и Московская область. Я всегда прогревал машину перед поездкой в течение 5–10 минут.
За всеми своими автомобилями (а их было около 8 штук) я следил очень тщательно и старался делать обслуживание в два раза чаще, чем требуется по регламенту. Я хорошо разбираюсь в автомобилях и много знаю и умею.
У меня комплектация почти максимальная, мотор 1.6, автомат.
Пробег 0–30 тысяч километров:
С машиной всё было хорошо, поломок не было.
За четыре года эксплуатации автомобиля я столкнулся с проблемой: защита двигателя откручивалась при запуске и торможении из-за смещения в местах крепления. В сервисных центрах мне предлагали разные способы решения этой проблемы: проклеивали резинками, герметизировали болты затяжки, подкладывали шайбы.
Я интересовался этой проблемой в клубах владельцев KIA CEED и узнал, что это распространённая неполадка, которая не имеет окончательного решения. Возможно, только обращение к специалисту может помочь. Однако мне хотелось вернуть заводскую пластиковую защиту днища.
В целом, за это время я совершил много дальних поездок по морям России с семьёй и маленьким ребёнком. Все было удобно, и места хватало всем. Мы комфортно чувствовали себя в дороге, расход топлива составлял около 10 литров, подвеска была хорошей, и машина в целом нравилась. Багажник был огромным.
Однако были и проблемы:
* Зимой некорректно работали зеркала заднего вида. В морозы они периодически залипали и не открывались.
* Сломался безключевой доступ на ручке водительской двери. После обращения к дилеру заменили по гарантии.
* На холодную появлялись подозрительные подцокивания с двигателя. Обратился в официальный дилер, где посмотрели эндоскопом и сказали, что всё идеально: катализатор целый, мотор не задран. Объяснили, что это техническая недоработка моторов данной серии, и у всех есть эта проблема. Мотор шумный и издаёт непонятные звуки. Действительно, моторы G4FG и G4FC страдают этими проблемами, но я думал, что раз делаю всё в два раза чаще, то всё должно быть гладко. Тем более, пробег маленький, что может быть? Ездили дальше и наблюдали.
* Когда ребёнку было 1,5–2 года, я купил хорошее детское кресло. И тут я понял, что места в салоне катастрофически мало! Если вы ставите кресло на заднее сиденье, то двигаете сиденье спереди почти до максимума вперёд, чтобы ребёнок не доставал ногами обшивку кресел. Сидеть на переднем сиденье тем временем очень тяжело, особенно с ростом жены 174 см. За мной тоже мало места, я 186 см, но люблю ездить попой на земле и далеко от руля. В общем, получается, что салон не такой удобный. По мне, так это ошибка производителя. Если бы они уменьшили огромный багажник на 10–15 см, было бы идеальное сочетание салона и багажника. А так получается чисто фермерская тачка с огромным багажником, а не семейный автомобиль.
Пробег моего автомобиля составляет от 60 000 до 87 000 километров. На этом пробеге я заметил, что цокот увеличивается, но дилер уверяет, что всё в порядке и катализатор цел.
Однажды вечером я завёл машину на работе, чтобы прогреть её. Когда я поехал домой, то остановился на светофоре. Загорелся зелёный свет, я нажал на газ, но услышал стук двигателя. Кроме того, пропала тяга, и машина заглохла. Я снова завёл её, отвёз на обочину и позвонил в дилерский центр, чтобы вызвать эвакуатор.
После диагностики мне сообщили, что у меня умер катализатор. Мы осмотрели его эндоскопом, и оказалось, что первая кассета, точнее, то, что от неё осталось, лежит на дне выпускного коллектора (он же катализатор).
Дилер поставил вердикт: замена катализатора. Гарантия на него составляет всего 3 года, а у меня на момент поломки уже было 3,5 года. Однако дилер согласился установить новый катализатор через ГУДВИЛЛ, но работа по замене и все прокладки будут за мой счёт. Есть нюанс: из-за санкций запчастей нет, и новый катализатор приедет только через 3-4 месяца.
В ту же очередь менеджер сказал, что приедет новый катализатор, мы его установим и будем слушать мотор. Если всё хорошо, то я поеду домой довольный, а если нет — то подам гарантию в представительство (на мотор она 5 лет). Но опять запчастей нет.
Я поехал домой с полной уверенностью, что без машины я буду на пол года точно.
Мысль о том, что мотор умер, не покидала меня. Я понимал, что данный звук не мог быть из-за некорректной работы клапанов, связанной с невозможностью пройти выхлопу через забитые оплавленные соты.
Ночью мне пришла идея купить «Б.У.НОВЫЙ» катализатор на Авито за 25 000 рублей. Я нашёл почти новый катализатор, снятый с почти новой машины.
Я купил «Б.У.НОВЫЙ» катализатор, позвонил в дилерский центр и договорился поставить его и примерить, чтобы понимать состояние двигателя и не ждать лишние 3–4 месяца. Ситуация была непонятной, и был шанс, что наши корейские друзья уйдут с рынка.
Мы сняли старый катализатор и поставили мой «Б.У.НОВЫЙ». Слили масло, залили промывку, оригинальное масло — и мотор застучал. Что и требовалось доказать. Мы подали гарантию на двигатель, сняв с себя лишние 2–4 месяца ожидания.
Я подписал документы на разбор двигателя для выявления дефектов. Мы разобрали его в моём присутствии. Мотор внутри был как новый (частая замена масла даёт свои плоды), вкладыши все чистые, беленькие — прелесть.
Мы вытащили поршни и увидели задиры за стенкой поршня. Мерим цилиндр нутромером и наблюдаем сильный эллипс двух цилиндров, отсюда и стук. Но пробег всего 87 тысяч… как так?
Дилер сказал, что мы согласовываем гарантию и даёт мне связь. Через две недели раздался долгожданный звонок от Кия Фаворит Моторс. Они сообщили, что гарантию согласовали, но есть нюанс: из-за проблем с поставками запчастей они не могут поставить новый шортблок и предлагают мне сделать гильзовку моего блока, замену поршней, колец и всех прокладок.
Хотя оригинальный шортблок Кия не подлежит гильзовке, но в нашей стране всё делают, что им угодно. Мне пришлось согласиться на эти условия, хотя они и кустарные. Судиться в данной ситуации я считаю рискованным, так как все автомобильные бренды уходят один за другим. Процедура судебных разбирательств — процесс не быстрый и не лёгкий, и у меня будет очень много шансов остаться у разбитого корыта.
Это моя история, мой опыт, мои проблемы. Я написал этот рассказ-отзыв, потому что накипело. Таких, как я, тысячи, и все молчат! Катализатор на этих машинах разваливается с нашим топливом на пробегах от 20–40 тысяч километров, моторы так же долго не живут!
Владею 2-3 года
29
Комментарии17
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Александр
27 февраля 2023
Нравится
Ответить
5
Красный универсал
8 марта 2023
Нравится
Ответить
5
Капитанов Александр
9 марта 2023
Нравится
Ответить
7
ГригорийАвтор
13 марта 2023
Нравится
Ответить
4
ГригорийАвтор
13 марта 2023
Нравится
Ответить
2
Кирилл
23 марта 2023
Нравится
Ответить
4
ГригорийАвтор
23 марта 2023
Нравится
Ответить
2
Vanya Arxipov
31 марта 2023
Нравится
Ответить
1
ГСИ
1 августа 2023
Нравится
Ответить
2
Зелёный пикап
12 августа 2023
Нравится
Ответить
6
ГригорийАвтор
12 августа 2023
Нравится
Ответить
1
Рустем
13 декабря 2024
Нравится
Ответить
1
Artem
23 апреля 2024
Нравится
Ответить
4
Artem
23 апреля 2024
Нравится
Ответить
4
ГригорийАвтор
8 мая 2024
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
12 ноября 2024
Нравится
Ответить
1
Виталий
3 февраля 2025
Нравится
Ответить
1
Другие записи про Geely Monjaro
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
GEELY MONJARO🔥
Какой цвет салона выбрать?) темный/светлый❓
SKAMOLOV
6 фото
Геликоцентризм: почему немецкий внедорожник превратился в легенд
Если бы Mercedes-Benz G-Class решил поучаствовать во флэшмобе #10yearchallenge, то многие бы завидовали ему по-черному. Прошло десять лет, а он всё такой же, лишь немного округлился и раздался в габар...
Русский транзит • SsangYong Korando
SsangYong Korando С5
SsangYong Korando С5 уже в пути к своему новому владельцу!
Выкупили машину для нашего клиента!
Состояние отличное🔥
Мы понимаем, как волнительно еще пока для многих покупка автомобиля по параллельно...
Русский транзит • Audi Q5
КЛИЕНТ ОТКАЗАЛСЯ ОТ АВТО ❌
Audi Q5 2020 года!🕵️♂️
После нашего тщательного осмотра клиент отказался от покупки данного авто.
Этот случай доказывает, насколько важна качественная инспекция автомобиля, если вы не хотите разо...
Русский транзит • BMW X3
BMW X3 на пути к новому владельцу!
На прошлой неделе мы приняли в работу BMW X3, который отправился к своему новому владельцу! :)
И сегодня включение из Владивостока!
Машина прошла таможню и отправлена в Красноярск🗺️
Автомобиль, кото...
Макс • Mercedes-Benz E-Класс
38 фото
Спортивный болид в премиум упаковке!!!)😎🥇💪
Спортивный болид в премиум упаковке!!!) Удивило что эта облегченная Ешка выстреливает как пуля, рулится как картинг, тормозит как на присосках и расход бензина при всем этом 9 литров АИ95 даже при ак...
MIKEAUTO KOREA
3 фото
🚗 Обзор BMW X3 xDrive 20d M-Sport 🚗
Встречайте новый BMW X3 xDrive 20d M-Sport — идеальное сочетание стиля, мощности и комфорта. Эта модель 2024 года, выпущенная в январе, уже успела завоевать сердца автолюбителей по всему миру.
🔧 Тех...
Александр • Opel Mokka
1 фото
Opel mokka 1.8 МТ
Привет всем! Хочу поделиться впечатлениями о своей Opel Mokka 2014 года с двигателем 1.8 литра и механической коробкой передач. Езжу на ней уже несколько лет, и в целом машиной доволен, хотя есть и не...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • LiXiang L7
1 фото
LIXIANG L7 ULTRA🪐
Уехал очередной Lixiang Li7 Ultra!🔥🔥🔥
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Mercedes-Benz GLC
1 фото
Вручили MARCEDES-BENZ GLC 260L Matic
Привезен из Китая!
Юлия • Mazda 3
1 фото
Кузов
Ну что ж. Вот и близится конец моему тяжелому и дорогостоящему ремонту кузова. Было много, что исправлено и перекрашено. Поменяна правая первая дверь на снятую оригу (было дтп, не у меня и вместо испр...
Русский транзит • Kia Carnival
Осмотр Kia Carnival 2022 года
Мы максимально тщательно проверяем каждый автомобиль, чтобы он приехал к новому владельцу в заявленном состоянии.
И обязательно высылаем фото- и видеоотчеты! Данный автомобиль в отличном состоянии и...
The_MrVoider • Marussia B1
ДорогиеТачки#10
Десятый выпуск рубрики...
НА АВТО РУ МАРУСЯ?!?! Да, сегодня на авто ру появилась первая и единственная маруся за 29 900 000 рублей, казалось бы не много, но это МАРУСЯ один из самых редких автомобиле...
Русский транзит • Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan
Машина, которая выделяется на дорогах!
Делимся выдачей эксклюзивного Volkswagen нашему клиенту Илье🔥
Volkswagen Tiguan L 2024 Pro 380 TSI 4WD R-Line
Пробег 100 км (почти новый!)
Комплектация: R-Li...
24Ivan
6 фото
Золотой Век SV
Очень удачная и Бюджетная модель! Только положительные эмоции от владения данным экземпляром, Очень жаль расставаться! Пусть приносит долгие, положительные эмоции новому Владельцу!!! Своевременная и...
Синий пикап • Jeep Grand Cherokee
16 фото
Идеальное соотношение цена качество
Идеальное соотношение «Цена - качество» Это хвалебная ода моему замечательному автомобилю. 10 лет верной службы и дружбы. 10 лет автомобиль дарил только радость! Неприхотлив и надёжен. Были и отказы...
just-tuning • Land Rover Range Rover
11 фото
🔝 Комфорт и удобство для Range Rover L460! 🔝
Черный красавец Range Rover L460 посетил наше ателье для повышения уровня комфорта. Выполнили две интересные доработки:
⦁ Выдвижные электропороги: Установили и подключили оригинальные выдвижные элект...