Еще один из рода Бегемотов
Владею Бегемотом уже более 2 лет. Был приобретен в ноябре 2019 года с контрактным бензиновым двигателем, пробегом на одометре 191 000 км. и кучей небольших косяков. Как оказалось - предыдущий владелец не особо заморачивался ни с обслуживанием, ни с эксплуатацией. Задняя подвеска не менялась от слова совсем, рулевая рейка сопливилась. Кроме того имели скользящий удар по правой боковой части. Правда сделанный, но не совсем качественно.
Из радостей – под капотом V6, англицкого производства. Вообще автомобиль оказался достаточно уникальным. Ну судите сами – кореец, сделанный на заводе в Калининградской области для североамериканского рынка на МКПП и с английским движком. Ну такого коктейля я не ожидал… Памятуя достаточно плохое отношение к аглицкому автопрому (владел я Диксавери-2 с дизельным двигом – просто отрицательные эмоции) я чуть не впал в уныние от коктейля…
Ладно, допустим. Начался процесс постепенного излечения.
Первое что озадачило – расход. Ну он просто конский… Доходило до 20 л. Излечилось так – полностью промыта топливная система, включая бензобак. И о чудо! Расход по городу 12-13 л с кондеем и 10 по трассе с кондеем. Заменены все свечи. Машинка поехала… Нет, замурчала… Масло меняю через 5-7 тыс. Первые два раза масло быстро чернело и был угар (в среднем литр на 5 тыс км.). Вспоминая ЛР (там доходило литр на тыщу) недобрым словом немного напрягало. Сейчас масло чистое от замены до замены. Угар ушел.
Бензин Бегемот любит качественный (не жмитесь и доставит он Вам радость).. Я лью только 95. Тут сделаю небольшое отступление – почти год заливал на колонке Шелл, пока в один прекрасный день не услышал постукивание компенсаторов. Сменил колонку на Лукойл и никаких посторонних шумов не стало. Эксперимент повторился – ну мало ли, и опять стук. Теперь мы Шелл обходим стороной.
Была проблема с техжижами – уходи антифриз и все тут… Куда – непонятно. Под машиной сухо. Пока в один прекрасный день стрелка температуры резко не стала расти. Вот тогда я стало ясно куда это все девается. Обошлось заменой двух патрубков (при достаточно сложной процедуре замены – посмотрите как стоит двиг на машине). Течь ушла…
Сейчас буду менять ремни и ролики. И тут опять вошел в ступор от англицкого двига – 4 ремня и 7 роликов… Благо все в наличии, но повозиться придется. Зато забуду об этом еще тыщ на 80-100 км.
Печка. Их две. Спереди и сзади. Если долго не занимались, то настоятельно рекомендую промыть. Очень много каки уйдет и печка будет греть а не дуть… Нагревает салон в морозы очень быстро.
Кондей. Тоже два контура. Со временем трубки приходят в негодность. Лечится заменой на резиновые шланги и летом одна красота. И следите за радиатором. Он стоит впереди, поэтому забивается и принимает на себя всю грязь и мелкие камни. Отсюда возможные утечки фриона.
Подвеска. После замены автомобиль перестал громыхать и в салоне стало тихо.
Тормоза. Спереди диски, сзади барабаны (!). Если до Вас никто не менял – настоятельно рекомендую сменить, а заодно обслужить ручник (он как у американцев на педали). Но тут есть подвох. На данные модели шли два типа барабанов с разным диаметром. У большинства продавцов запчастей это узкие барабаны (257 мм). У меня стоят 297 мм и найти их ну ооочень тяжело. Заказал из РБ, привезли ступицы в сборе за 4 тыс. руб. (хотя заказал только барабаны). Ну мне же лучше… Поменял и забыл.
Кузов. Ну с учетом того, что машинке уже 16 лет за кузовом нужно следить. В планах замена порогов. И это, пожалуй, единственное, к чему осталось приложить руки. Регулярной смазки просят боковые раздвижные двери.
В остальном – машинка радует вместительным салоном, удобной и высокой посадкой.
К тем, кто читает и тем кто пишет – если Вы хотите приобрести достаточно надежный, не капризный, удобный и вместительный минивен – присмотритесь к Бегемоту. При качественном техобслуживании и недорогих запчастях альтернативы по цене на рынке нет.
За время эксплуатации (третий год) Бегемот пробежал еще 80 тыс. км. Дарит только положительные эмоции.
Из радостей – под капотом V6, англицкого производства. Вообще автомобиль оказался достаточно уникальным. Ну судите сами – кореец, сделанный на заводе в Калининградской области для североамериканского рынка на МКПП и с английским движком. Ну такого коктейля я не ожидал… Памятуя достаточно плохое отношение к аглицкому автопрому (владел я Диксавери-2 с дизельным двигом – просто отрицательные эмоции) я чуть не впал в уныние от коктейля…
Ладно, допустим. Начался процесс постепенного излечения.
Первое что озадачило – расход. Ну он просто конский… Доходило до 20 л. Излечилось так – полностью промыта топливная система, включая бензобак. И о чудо! Расход по городу 12-13 л с кондеем и 10 по трассе с кондеем. Заменены все свечи. Машинка поехала… Нет, замурчала… Масло меняю через 5-7 тыс. Первые два раза масло быстро чернело и был угар (в среднем литр на 5 тыс км.). Вспоминая ЛР (там доходило литр на тыщу) недобрым словом немного напрягало. Сейчас масло чистое от замены до замены. Угар ушел.
Бензин Бегемот любит качественный (не жмитесь и доставит он Вам радость).. Я лью только 95. Тут сделаю небольшое отступление – почти год заливал на колонке Шелл, пока в один прекрасный день не услышал постукивание компенсаторов. Сменил колонку на Лукойл и никаких посторонних шумов не стало. Эксперимент повторился – ну мало ли, и опять стук. Теперь мы Шелл обходим стороной.
Была проблема с техжижами – уходи антифриз и все тут… Куда – непонятно. Под машиной сухо. Пока в один прекрасный день стрелка температуры резко не стала расти. Вот тогда я стало ясно куда это все девается. Обошлось заменой двух патрубков (при достаточно сложной процедуре замены – посмотрите как стоит двиг на машине). Течь ушла…
Сейчас буду менять ремни и ролики. И тут опять вошел в ступор от англицкого двига – 4 ремня и 7 роликов… Благо все в наличии, но повозиться придется. Зато забуду об этом еще тыщ на 80-100 км.
Печка. Их две. Спереди и сзади. Если долго не занимались, то настоятельно рекомендую промыть. Очень много каки уйдет и печка будет греть а не дуть… Нагревает салон в морозы очень быстро.
Кондей. Тоже два контура. Со временем трубки приходят в негодность. Лечится заменой на резиновые шланги и летом одна красота. И следите за радиатором. Он стоит впереди, поэтому забивается и принимает на себя всю грязь и мелкие камни. Отсюда возможные утечки фриона.
Подвеска. После замены автомобиль перестал громыхать и в салоне стало тихо.
Тормоза. Спереди диски, сзади барабаны (!). Если до Вас никто не менял – настоятельно рекомендую сменить, а заодно обслужить ручник (он как у американцев на педали). Но тут есть подвох. На данные модели шли два типа барабанов с разным диаметром. У большинства продавцов запчастей это узкие барабаны (257 мм). У меня стоят 297 мм и найти их ну ооочень тяжело. Заказал из РБ, привезли ступицы в сборе за 4 тыс. руб. (хотя заказал только барабаны). Ну мне же лучше… Поменял и забыл.
Кузов. Ну с учетом того, что машинке уже 16 лет за кузовом нужно следить. В планах замена порогов. И это, пожалуй, единственное, к чему осталось приложить руки. Регулярной смазки просят боковые раздвижные двери.
В остальном – машинка радует вместительным салоном, удобной и высокой посадкой.
К тем, кто читает и тем кто пишет – если Вы хотите приобрести достаточно надежный, не капризный, удобный и вместительный минивен – присмотритесь к Бегемоту. При качественном техобслуживании и недорогих запчастях альтернативы по цене на рынке нет.
За время эксплуатации (третий год) Бегемот пробежал еще 80 тыс. км. Дарит только положительные эмоции.
Ну прошло два года с момента отчета... Бегемот пробежал еще 40 тыщ. На одометре 302 тыщи (это если кто будет интересоваться покупкой, но пока что продавать в планах не стоит. Да и дешево не отдам). За это время пришлось заменить:
1. Радиатор охлаждения (родной прожил все это время - даже удивительно) на аналоговый Luzar. Встал как родной, даже удивился.
2.Далее замене подлежал радиатор кондиционера (тоже стоял родной) - встал Nissens, но пришлось повозиться с установкой кулера, посадочные места не совпадали.
3.Капитальному ремонту подверглась рулевая рейка - тоже никто не лазил с момента рождения (спасибо ребятам из "Рейка 197", вылечили), ну и сегодня замена сцепления в сборе (орижинал, даже удивительно что оно еще есть).
4. Сцепление тоже ходило с момента рождения. Запел подшипник, но решил сменить все, чтобы лишний раз не лазить. А попутно заменил тормозуху и масло в коробке.
Короче к подмосковной зиме машинка готова. Все же удивляюсь живучести Бегемота - столько ходили оригинальные детали. И да, не уверен, что их меняли ранее на оригинал. Запчасти, как ни странно, есть в наличии. Даже оригинальные. Так что интересующимся как и чего - в личку. Или сюда.
Да, для тех, кто неправильно чинил или понял что машина не его - не обязательно ставить дизлайк, не ваше - ну найдите свое авто. Не умеете чинить - ну потратьте денег на хороший сервис и запчасти или научитесь сами.
Любите машинку и будет Вам счастье.
1. Радиатор охлаждения (родной прожил все это время - даже удивительно) на аналоговый Luzar. Встал как родной, даже удивился.
2.Далее замене подлежал радиатор кондиционера (тоже стоял родной) - встал Nissens, но пришлось повозиться с установкой кулера, посадочные места не совпадали.
3.Капитальному ремонту подверглась рулевая рейка - тоже никто не лазил с момента рождения (спасибо ребятам из "Рейка 197", вылечили), ну и сегодня замена сцепления в сборе (орижинал, даже удивительно что оно еще есть).
4. Сцепление тоже ходило с момента рождения. Запел подшипник, но решил сменить все, чтобы лишний раз не лазить. А попутно заменил тормозуху и масло в коробке.
Короче к подмосковной зиме машинка готова. Все же удивляюсь живучести Бегемота - столько ходили оригинальные детали. И да, не уверен, что их меняли ранее на оригинал. Запчасти, как ни странно, есть в наличии. Даже оригинальные. Так что интересующимся как и чего - в личку. Или сюда.
Да, для тех, кто неправильно чинил или понял что машина не его - не обязательно ставить дизлайк, не ваше - ну найдите свое авто. Не умеете чинить - ну потратьте денег на хороший сервис и запчасти или научитесь сами.
Любите машинку и будет Вам счастье.
51
Комментарии10
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Чёрный минивэн
3 января 2022
Нравится
Ответить
kira121110
14 мая 2022
Нравится
Ответить
1
Шлыков Александр ВячеславовичАвтор
16 мая 2022
Нравится
Ответить
3
Vadim V.
18 мая 2022
Нравится
Ответить
2
Чёрный хэтчбек
21 июля 2022
Нравится
Ответить
1
Шлыков Александр ВячеславовичАвтор
9 декабря 2022
Нравится
Ответить
Шлыков Александр ВячеславовичАвтор
9 декабря 2022
Нравится
Ответить
1
Фиолетовый внедорожник
24 сентября 2023
Нравится
Ответить
1
Шлыков Александр ВячеславовичАвтор
23 мая 2024
Нравится
Ответить
Синий пикап
18 декабря 2024
Нравится
Ответить
Kia Carnival I Рестайлинг 2002—2006