Kia Carnival I Рестайлинг 2002 – 2006
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Поход в поликлинику стоил моему другу автомобиля
Позвонил знакомый (на тот момент) и попросил выйти на улицу. В общем, у него несколько дней болела голова, поэтому он решил сходить в поликлинику.Врач‑кореец, судя по переводу в Google Переводчике, напугал его страшными диагнозами и сказал, что нужно срочно сделать МРТ. А в Корее эта процедура не входит в медицинскую страховку — настоящий кошмар для эмигранта.Стоимость оказалась внушительной: 1,3 млн вон (примерно 1200 долларов). Он сказал: «Нужны деньги».У меня на тот момент скопилось около 1,5 млн вон. Я вынес всё что было — а он молча отдал ключи.Это были ключи от Kia Carnival 2001 года с пробегом 250 000 км. С того дня и стали друзьями.В следующих постах расскажу, как мне удалось вернуть ту же сумму с помощью Carnival и что в итоге показало МРТ.Подписывайтесь, чтобы не пропустить!КАНструктор (контакты в профиле).
Тут пригодится ваш совет
Добрый день. При включении печки очень сильно потеют стекла. Если приоркрыть окна становится лучше. Думаю заслонка рециркуляции заклинила в закрытом виде. Кто сталкивался, как исправить?
Авто для семьи
Многие слышали название но мало кто знает об этом авто. Длинна этого авто равна длине Ленд крузеру .места в карнивале больше и просторнее.полноценый авто для большо семьи. Поместятся все. 2й ряд кресел с подлокотниками. Между ними можно поставить ещё чемодан. Третий ряд просторный. И место есть ещё для багажа. На дальние расстояния машина очень хороша в плане комфорта и топлива. Трасса 6.5л город увы 12 но бензиновая модель город 16.кондиционер справляется в лютую жару. На каждого пассажира дует отдельно.
Киа карнивал недооценённый авто
Киа карнивал . Как владелец данного автомобиля знаю все плюсы и минусы данного авто. 2.9 турбо дизель очень хорошо себя показал на трассе в уральских горах. На подъемах хорошо вытягивает.АКПП надёжная .правда 4 скоростей все же маловато но если исходить что разрешённая скорость по трассе максимум 130 то хватает вполне. Салон очень вместительный и учитывая что машина по длинне равна Ленд крузеру то Крузер проигрывает в комфорте.Водитель и передний пассажир чувствуют себя просторно. Пассажиры второго ряда имеют капитанские кресла с подлокотниками.третий ряд сидений тоже просторный. Кондиционер в салоне работает на каждого пассажира в отдельности. Так же и отопление . Из минусов это клемма аккумулятора пожалуй.
Kia Carnival, 3 года эксплуатации.
Моих финансов хватило только на 2003-й год. Если позволяют финансы, берите моложе 2008-го года, железо пошло лучше, более стойкое к коррозии. А ещё лучше с 2014-го, третье поколение наконец-то стало унифицировано с Соренто. А то у второго поколения цены на запчасти выше чем у первого.Цены на б/у Карнивалы соответствуют качеству. Экономите при покупке, больше тратите на оригинальные запчасти. С аналогами и унификацией у корейцев проблемы. Моя лояльность к корейцам за три года улетучилась.Если бы не понадобились парочка дефицитных запчастей, то могла лояльность и сохранится.Теперь смотрю на Японию и Европу. Ещё нашёл очень привлекательный магазин по запчастям на Крайслер. Так что тоже рассматриваю.А так за свою стоимость машина очень удобная и вместительная. В первом поколении по надёжности лучше бензин+АКПП.Как и положено настоящему минивэну, все сиденья двигаются и регулируются по наклону спинки.Есть три столика:Столик между сиденьями можно опустить, тогда можно перевести предмет длиной 2,7 метра. А по диагонали ещё больше.Подстаканников тоже хватает для всех.Каждому пассажиру доступна подсветка и вентиляция.
Еще один из рода Бегемотов
Владею Бегемотом уже более 2 лет. Был приобретен в ноябре 2019 года с контрактным бензиновым двигателем, пробегом на одометре 191 000 км. и кучей небольших косяков. Как оказалось - предыдущий владелец не особо заморачивался ни с обслуживанием, ни с эксплуатацией. Задняя подвеска не менялась от слова совсем, рулевая рейка сопливилась. Кроме того имели скользящий удар по правой боковой части. Правда сделанный, но не совсем качественно.Из радостей – под капотом V6, англицкого производства. Вообще автомобиль оказался достаточно уникальным. Ну судите сами – кореец, сделанный на заводе в Калининградской области для североамериканского рынка на МКПП и с английским движком. Ну такого коктейля я не ожидал… Памятуя достаточно плохое отношение к аглицкому автопрому (владел я Диксавери-2 с дизельным двигом – просто отрицательные эмоции) я чуть не впал в уныние от коктейля…Ладно, допустим. Начался процесс постепенного излечения. Первое что озадачило – расход. Ну он просто конский… Доходило до 20 л. Излечилось так – полностью промыта топливная система, включая бензобак. И о чудо! Расход по городу 12-13 л с кондеем и 10 по трассе с кондеем. Заменены все свечи. Машинка поехала… Нет, замурчала… Масло меняю через 5-7 тыс. Первые два раза масло быстро чернело и был угар (в среднем литр на 5 тыс км.). Вспоминая ЛР (там доходило литр на тыщу) недобрым словом немного напрягало. Сейчас масло чистое от замены до замены. Угар ушел.Бензин Бегемот любит качественный (не жмитесь и доставит он Вам радость).. Я лью только 95. Тут сделаю небольшое отступление – почти год заливал на колонке Шелл, пока в один прекрасный день не услышал постукивание компенсаторов. Сменил колонку на Лукойл и никаких посторонних шумов не стало. Эксперимент повторился – ну мало ли, и опять стук. Теперь мы Шелл обходим стороной.Была проблема с техжижами – уходи антифриз и все тут… Куда – непонятно. Под машиной сухо. Пока в один прекрасный день стрелка температуры резко не стала расти. Вот тогда я стало ясно куда это все девается. Обошлось заменой двух патрубков (при достаточно сложной процедуре замены – посмотрите как стоит двиг на машине). Течь ушла…Сейчас буду менять ремни и ролики. И тут опять вошел в ступор от англицкого двига – 4 ремня и 7 роликов… Благо все в наличии, но повозиться придется. Зато забуду об этом еще тыщ на 80-100 км.Печка. Их две. Спереди и сзади. Если долго не занимались, то настоятельно рекомендую промыть. Очень много каки уйдет и печка будет греть а не дуть… Нагревает салон в морозы очень быстро.Кондей. Тоже два контура. Со временем трубки приходят в негодность. Лечится заменой на резиновые шланги и летом одна красота. И следите за радиатором. Он стоит впереди, поэтому забивается и принимает на себя всю грязь и мелкие камни. Отсюда возможные утечки фриона.Подвеска. После замены автомобиль перестал громыхать и в салоне стало тихо. Тормоза. Спереди диски, сзади барабаны (!). Если до Вас никто не менял – настоятельно рекомендую сменить, а заодно обслужить ручник (он как у американцев на педали). Но тут есть подвох. На данные модели шли два типа барабанов с разным диаметром. У большинства продавцов запчастей это узкие барабаны (257 мм). У меня стоят 297 мм и найти их ну ооочень тяжело. Заказал из РБ, привезли ступицы в сборе за 4 тыс. руб. (хотя заказал только барабаны). Ну мне же лучше… Поменял и забыл. Кузов. Ну с учетом того, что машинке уже 16 лет за кузовом нужно следить. В планах замена порогов. И это, пожалуй, единственное, к чему осталось приложить руки. Регулярной смазки просят боковые раздвижные двери.В остальном – машинка радует вместительным салоном, удобной и высокой посадкой. К тем, кто читает и тем кто пишет – если Вы хотите приобрести достаточно надежный, не капризный, удобный и вместительный минивен – присмотритесь к Бегемоту. При качественном техобслуживании и недорогих запчастях альтернативы по цене на рынке нет.За время эксплуатации (третий год) Бегемот пробежал еще 80 тыс. км. Дарит только положительные эмоции. Ну прошло два года с момента отчета... Бегемот пробежал еще 40 тыщ. На одометре 302 тыщи (это если кто будет интересоваться покупкой, но пока что продавать в планах не стоит. Да и дешево не отдам). За это время пришлось заменить:1. Радиатор охлаждения (родной прожил все это время - даже удивительно) на аналоговый Luzar. Встал как родной, даже удивился. 2.Далее замене подлежал радиатор кондиционера (тоже стоял родной) - встал Nissens, но пришлось повозиться с установкой кулера, посадочные места не совпадали. 3.Капитальному ремонту подверглась рулевая рейка - тоже никто не лазил с момента рождения (спасибо ребятам из "Рейка 197", вылечили), ну и сегодня замена сцепления в сборе (орижинал, даже удивительно что оно еще есть). 4. Сцепление тоже ходило с момента рождения. Запел подшипник, но решил сменить все, чтобы лишний раз не лазить. А попутно заменил тормозуху и масло в коробке. Короче к подмосковной зиме машинка готова. Все же удивляюсь живучести Бегемота - столько ходили оригинальные детали. И да, не уверен, что их меняли ранее на оригинал. Запчасти, как ни странно, есть в наличии. Даже оригинальные. Так что интересующимся как и чего - в личку. Или сюда.Да, для тех, кто неправильно чинил или понял что машина не его - не обязательно ставить дизлайк, не ваше - ну найдите свое авто. Не умеете чинить - ну потратьте денег на хороший сервис и запчасти или научитесь сами.Любите машинку и будет Вам счастье.
Очень удачный,многофункциональный автомобиль
Приобретён сей автомобиль был по случаю. Пробег был всего 508км,но лет ему было около5. Так получилось,что человек пропал без вести. Жена не особо торопилась вступать в наследство после того как её мужа признали умершим,да и не водила она авто. По наколке её тренера по фитнесу,моего друга я и приобрёл данный авто. Купил я тогда корейский авто с опаской,но новый и недорого- думал не понравится продаим. Пока добрался до дома прямо влюбился в этот авто.Плавность хода,динамика, расход топлива выше всяких похвал. По приезду оставил авто себе,хоть и были ещё другие автомобили. Время шло, другие авто менялись,а этот оставался. В последствии очень удивил ценами на оригинальные расходники-думал по такой цене не придут(втулки стаба34р.,кости270),все пришло. В общем проехал за все время владения всего 140тык.,но всегда с удовольствием. Менял только расходники.Было раз дело заправился на заправке,но видимо не стали делать отстой после слива топлива и через пару км.заморгал чек.Я тогда держал самый крупный сервис в городе и сразу понял что с топливной не порядок,но делать нечего нужно было ехать. Проехав около 1000км.я благополучно вернулся домой. Мультипликаторы форсунок менять не стал,купил форсунки по11800р. В топливном фильтре были обнаружены мелкие кусочки резины,видимо от шлангов. В общем подводя итог своему отзыву скажу,что авто очень комфортный и удачный-был у меня не первым,но самым любимым. При должном уходе он у меня сохранился как в музее.Решил продать потому что жалко- стоит,эксплуатируется редко.
Ещё 7 фото
Семейный минивэн
Шикарный авто как для дальних поездок, так и для города, небольшой расход топлива, около 12 литров в городе, вместительный салон, вмещаются дети , жена, коляска в багажник, и куча всего остального подвеска глотает любые ямы, управляемость отличная как у седана, запчасти недорогие , огромный выбор б/у запчастей в отличном состоянии , к примеру двигатель в сборе из Кореи выйдет всего в 60 т.р, кузов ржавеет но в основном навесные элементы, сама машина с интегрированной рамой, в любом случае если следить и делать антикор то ездить она будет очень долго, к покупке рекомендую!
Большой универсал!
Авто приобрел под конкретную цель — поездка к морю из Санкт-Петербурга. Требовалось 6 мест и вложится в бюджет 350 т. р. И закон авторынка улыбнулся! Все было впервые: дизель, АКПП и почти микроавтобус.Но видимо с начала 2000-х плохих авто выпускают немного, а еще важнее бережное отношение к владению — к чему всех призываю! Объективно: пробег 134т.км и год выпуска 2005 отразились лишь на ЛКП. В поездке по трассе 100-115 и расход до 7 литров, плавность хода на отлично, ускорение дизеля с любых скоростей. Внутренние просторы салона также в плюс этой машине. Минус не остается сопоставимых багажных мест при 6-7 пассажирах, но я не использовал крышу.Подвеска, конечно, убиваема, но устройство классически простое. Ходы большие и ямы не доставляют дискомфорта. Итог — на летний период рекомендую рассматривать такой автомобиль.
Ещё 1 фото