Хотели, как лучше, а получилось, как всегда...

2.8
30 октября 2019
10 291
Если посмотреть на Соболь со стороны, а особенно снизу, то кажется, что эта машина должна служить вечно. Высокий и крепкий, на первый взгляд, кузов; дорожный просвет, которому позавидуют большинство вне - и вседорожников... А уж при взгляде на здоровенные рычаги передней подвески, шаровые опоры размером с кулак дюжего мужика, задний мост на рессорах, убеждаешься в том, что этой машины тебе хватит на всю оставшуюся... Увы, это впечатление обманчиво. Конечно, оно так и было бы, если бы эту машину делали с любовью и из качественных материалов. Такое впечатление, что сталь варили китайцы эпохи Мао в домашних очагах ( было такое), а резиновые детали собирали на свалке вторсырья. В результате неплохо придуманная машина обречена влачить жалкое существование. А вместе с нею - и ее счастливый обладатель.
Итак, начнем. И, как обычно, с двигателя. Два с половиной литра, почти сто тридцать лошадей. Вроде бы шустрый, но... Начинаешь пытаться ехать в режиме легкового авто и вдруг с удивлением понимаешь: так он же не едет! То есть едет, и , на первый взгляд, неплохо, но не на сто тридцать сил! Например, моя Волга с древним 402м едет точно так же, а в горку на пятой - гораздо лучше! И у нее всего 90 лошадок... Где лошади, Газ?! За что я плачу не 1.5 тысяч налога, а 4,5 ? Кстати, двухлитровый бензиновый Форд Транзит тоже едет ничуть не хуже со своими жалкими 78 силами... Дальше: из проблем движка - ГРМ, который у одних ходит 200 тысяч, а у других - не ходит вообще, хотя масло и условия эксплуатации практически одинаковы. Уплотнения крышки клапанов в зоне свечных колодцев хоть на, но раскинут и зальют свечи маслом, и обязательно вдали от дома и магазина запчастей.
Перегрев - бич этих движков. Систему охлаждения проектировал двоечник МАДИ. Мало того, что температура постоянно гуляет в зависимости от скорости, температуры за бортом и нагрузки на машину, муфта электровентилятора имеет свойство отказывать в июльской пробке или на сельской дороге, когда вы отнюдь не смотрите на панель приборов. Результат - естественно, проведенная головка блока и антифриз в масле. Причем, при переборке двигателя надо умудриться поставить переднюю крышку ГРМ не загнув металлическую прокладку головки, иначе течь масла по блоку обеспечена. Нет, у многих эти двигатели ходят не одну сотню тысяч, но вам может не повезти... Тяги на низах - нет. Кто придумал поставить по сути, легковую коробку на лёгкий грузовик ( а Соболь, как ни крути, все же грузовик) достоин смертной казни или чего то похуже. Тронуться внатяг без пробуксовки сцепления нельзя, особенно назад. Не раз позавидуешь водителям Транзитов и Спринтеров, разворачивающихся в городском дворе под урчание дизеля на холостых. При этом на шоссе при скорости за сто рука ищет шестую передачу - обороты перевалили за 3000.
Передняя подвеска - головная боль всех Соболей и их владельцев. Уж лучше бы рессоры.. Раскормленная анаболиками подвеска Волги плюс г - образные поворотные рычаги ( на кой...)не дают расслабиться даже на 10 тысяч километров. Люфты, заедания. Плюс Его величество Рулевой механизм, который может выкинуть, что угодно: хоть люфтить в пол- руля, то отказываться повернуть ( у меня было влево).
Кузов играет, как может. Трескается передний щит в зоне патрубков печки и вакуумника, может совсем оторваться от пола ( многие не замечают и ездят, удивляясь, почему машина ходит ходуном). Не отстаёт и рама - лопается в местах крепления передней балки и передка кабины.
Кто то скажет: какой ужас! Но весь фокус в том, что человеку, у которого не много денег ( а у кого их много?), другой компактный микроавтобус не купить. Я не беру сейчас старых японцев, корейцев и в конец уезженных Фольксвагенов. Небогатому человеку их невозможно содержать. Нет, можно, конечно, ездить от дома до магазина. Какое то время... А потом последует ремонт такой сложности и цены, что бедный владелец будет проклинать то день... Ну, вы поняли. Поэтому на данном этапе нашего существования мы ВЫНУЖДЕНЫ покупать продукцию нынешнего ГАЗа и ездить на ней, ремонтируя, матюкаясь и веря, что все когда нибудь изменится в лучшую сторону...
2,8
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Стоимость обслуживания, Вместительность салона, Цена
Минусы
Безопасность, Надежность, Управляемость, Качество сборки
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
80
Комментарии14
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Комментарий удален
6 ноября 2019
Сначала хотя бы научись грамотно писать. А по поводу рукожопости - я ремонтирую и эксплуатирую разные автомобили более сорока лет. И прежде, чем оскорблять незнакомых людей в интернете, надо утереть сопли,а не разбрызгивать их.
Нравится
Ответить
1
6 ноября 2019
Я ремонтирую и эксплуатирую автомобили более сорока лет. А, прежде, чем оскорблять незнакомых людей в интернете, надо научиться грамотно писать. И сопли утереть.
Нравится
Ответить
7 ноября 2019
За свою жизнь слышал заверения производителей авто с выпуском каждой новой"модели".люди верили...И находятся верящие в наш автопрома до сих пор.Нашу технику надо покупать только тем,кто хорошо владеет еще десятком профессий и у кого есть на это время или если это хобби.По поводу Соболя я прикидывая для себя:чтобы довести сей продукт до ума мне нужно вложить в него 1,3млн и года полтора делать.Причем делаю все сам.Вопрос,а надо оно? лучше взять Делику, вложить штук 300 и еще дети ездить будут.
Нравится
Ответить
6 декабря 2019
@filchenok
Нравится
Ответить
10 ноября 2019
Ну, 1.3 лимона - это уж слишком. Я езжу на этой машине 4 года, и, хотя у меня есть ещё две - Санта фе от Хендай и Волга от Газа, чаще всего ездить приходится именно на нем: то надо что- то привезти, то поехать всей семьёй, то на улице снег пополам с грязью и Волга в нем будет плыть по пояс,а Хендай просто жалко... Столько барахла, необходимого в разных жизненных ситуациях, да, чтобы это было незаметно в салоне, на той же Делике просто не увезешь. Ну, а по деньгам... Новый движок стоит 115 тысяч, коробка 30, подвеска в сборе - 25. А больше ломаться нечему и эти агрегаты будут ходить о- очень долго. Другое дело, что если взять машину б/у, то, о чем я писал в отзыве, практически всегда будет иметь место. Такую машину нужно брать новую. Или, по крайней мере, от частого мужика, который косяки устранил, а машину берег. И ещё. Очень много рассказов о Свободе от людей, которые никогда не имели данный автомобиль, но много слышали... Например, все знакомые мне наперебой утверждали, что Соболь зимой буксует даже на ровном месте. Не знаю.. На нормальной резине он у меня прёт и по грязи и по сугробам, в пределах разумного, конечно. И,самое главное, он ремонтопригоден. Везде подлезешь, до всего достанешь. То, что я написал в отчёте, это правда, но перебирать Соболь и какого нибудь японца или корейца - это, как говорили в Одессе, три большие разницы. Повторяю - на настоящий момент, учитывая финансовые возможности на ших граждан, альтернативы практически нет. Дальний Восток - это уже другая Россия, а у нас до Урала старый японец - явная головная боль. И когда говорят, что, мол,ерунда: ей только движок перебрать, да подвеска, подварить полы да лонжероны... На эти деньги можно купить живой Соболь, и ещё один на запчасти. Конечно, на той же Делике куда, как престижнее. Но вам шашечки или ехать?
Нравится
Ответить
2
берите старый добрый мерин. МБ 207-410. выпуска годов 80х. и будет Вам счастье.
Нравится
Ответить
28 ноября 2019
Абсолютно согласен. Весь вопрос в том, где его взять за реальные деньги в состоянии, отличном от хлама? А так - действительно, простой надёжный , как АК 47... Прекрасный автомобиль.
Нравится
Ответить
3
5 декабря 2019
Я соболь брал не для скорости а для проходимости, в этом плане мало грузовиков которые можно и пригрузить и на стройку куда нибудь заехать. По поводу проблем с подвеской непонятно – у меня единственная проблема была с шаровыми и все, и то решилось нормальной смазкой, больше по ходовке проблем не было, может это про старый соболь какой то, у меня 2017 года. А все 130 лошадей идут как раз в проходимость , момент то у моторов разный, на соболе на дальняк никто не поедет.
Нравится
Ответить
8 декабря 2019
Все правильно! 78 тысячь пробега,треснула щит салона,лопнула рама в районе отверстий для тормозных шлангов и тд и тп. Вечный перегрев двигателя 4216.Я ворот ебал этих разработчиков!!!
Нравится
Ответить
21 января 2020
было две газели с принудительным охлаждением.купил соболь уже с веденой головкой.починил,поставил помпу с крыльчаткой как на газели было раньше у меня и два года никаких проблем!два дня назад соболь списан в тотал...все живы!сейчас опять ищу соболек с 405 движком.4216 я побаиваюсь
Нравится
Ответить
21 января 2020
было две газели с принудительным охлаждением.купил соболь уже с веденой головкой.починил,поставил помпу с крыльчаткой как на газели было раньше у меня и два года никаких проблем!два дня назад соболь списан в тотал...все живы!сейчас опять ищу соболек с 405 движком.4216 я побаиваюсь
Нравится
Ответить
21 января 2020
раму подваривал сразу как купил,добавлял пластинки.
Нравится
Ответить
23 января 2020
Не добавили что кроме того,что лопается моторный щит и рама, кузов Соболя да и Газели (до Бизнес) еще и очень быстро покрывается рыжиками, коррозия главный бич продукции ГАЗа
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее