Характеристики, неполадки и регулировка клапанов двигателя Mitsubishi 4G69 MIVEC

С 4G69 я столкнулся на кроссовере с пробегом за 160 тысяч: мотор тянул ровно, но на холодном появился металлический цокот, а расход по городу пополз вверх.

Сканер ошибок не показывал, поэтому я пошёл по типичным местам этого двигателя: клапанные зазоры, впуск, масло и работа MIVEC.

Что за мотор 4G69 и где тут MIVEC

4G69 — рядный атмосферный 2.4, 16 клапанов, цепной привод ГРМ. На части версий стоит MIVEC на впускном распредвале: система меняет фазы, улучшая тягу и отклик.

По железу мотор близок к 4G64, но с другой головой и настройками, и чувствителен к маслу из-за фазовращателя.

Частые проблемы по опыту эксплуатации

Цокот на холодном и дрожь на холостых часто приходят из-за ушедших клапанных зазоров. На 4G69 регулировка механическая, гидрокомпенсаторов нет, поэтому зазоры постепенно уходят.

Ещё встречаются подсосы воздуха по впуску и дросселю, плавающий холостой из-за загрязнения заслонки, и ошибки по MIVEC при грязном масле или забитом сетчатом фильтре клапана управления.

Из механики встречается растяжение цепи и шум натяжителя на больших пробегах, но там обычно слышно на прогретом и на сбросе газа.

Как понять, что дело в клапанах

Если шум ритмичный и зависит от оборотов, а на прогреве становится тише, я проверяю зазоры. Второй признак — запуск стал менее уверенным, появилось лёгкое троение на холодном, компрессия может разъехаться по цилиндрам. С выхлопом всё чисто, а мотор будто потерял упругость на низах.

Как регулирую клапаны на 4G69

1) Ставлю машину на ровное, снимаю минус АКБ, убираю декоративную крышку, снимаю катушки и крышку клапанов

2) Выставляю ВМТ первого цилиндра по меткам, проверяю, что распредвалы стоят в положении для замера

3) Щупом меряю зазоры впуск и выпуск, записываю по всем цилиндрам

4) Регулировка идёт винтами с контргайкой: ослабляю контргайку, выставляю щупом нужный зазор, затягиваю контргайку и перепроверяю

5) Проворачиваю коленвал на 180–360 по схеме порядка работы цилиндров и прохожу весь мотор

6) Меняю прокладку крышки клапанов при дубовой резине, собираю, запускаю и слушаю, чтобы цокот ушёл

Нюансы по MIVEC, которые добавляю в обслуживание

При жалобах на тягу и расход я смотрю клапан управления MIVEC и его сетку-фильтр, состояние масла и интервал замены. На грязном масле фазовращатель начинает тормозить, появляется ошибка и провалы при разгоне.

Что получилось

После регулировки клапанов мотор стал тише на холодном, холостой ровнее, отклик на газ вернулся, а расход по городу стабилизировался. Для себя я записал значения зазоров и пробег, чтобы следующий контроль не пропустить.

Характеристики, неполадки и регулировка клапанов двигателя Mitsubishi 4G69 MIVEC - фото 1 от автора Леня87 в Бортжурнале

160 000 км

#Поломка

Комментарии2

Павел

12 июня 2026

куда вы все такие умные лезете???? во-первых, 4g69 на ремне (!!!), во-вторых, там на 16 клапанов ОДИН (ТВОЮ МАТЬ!!!) распредвал, и в-третьих, у 4g69 нет разных версий расположения каких либо деталей и датчиков!!!!! у меня аут на 4g69 и я его изучил и излазил вдоль и поперек! а когда читаю такие ГЕНИАЛЬНЫЕ автоблоги ботва на *опе колоситься начинает!!!

Нравится

Ответить

Павел

12 июня 2026

и еще... какая на клапанной крышке нахрен декоративная крышка???? ты ваще тот мотор разбирал??? там сверху пластиковый ресивер впуска,а под ним сразу катушки!!! ты если пишешь тему,так хотя бы изучи досконально в инете,а то насобирал какой-то бред из непонятных источников и выдаешь за свой случай. сам 100% даже близко не знаешь как 4g69 выглядит снаружи!!!

Нравится

Ответить

Леня87