Какие шарошки нужны для седел клапанов

Когда делаю ремонт головки блока, особенно на старых моторах ВАЗ или ЗМЗ, без обработки седел клапанов не обойтись. Если седло повреждено, прогорело или не держит фаску, притирка не поможет. Использую шарошки уже не первый год проверенный инструмент, если нужен результат без станка.

Что такое шарошки

Это режущие головки с углом заточки, соответствующим рабочим фаскам седел клапанов. Устанавливаются на направляющий стержень (пилот) по диаметру направляющей втулки. Сами головки могут быть под ручку или под дрель, в зависимости от конструкции.

Типы:

1. Ручные шарошки, классика. Используются с Т-образной ручкой, резка идёт медленно, но точно.

2. Машинные шарошки вставляются в патрон, можно работать шуруповёртом или дрелью.

3. Наборы с углами 30°, 45° и 60° стандарт для фаски, седла и канавки.

Набор, которым пользуюсь

• Для ВАЗ беру набор под 8-клапанные головки: фаски 45° (рабочая), 30° (верхняя) и 60° (нижняя).

• Диаметры: от 30 до 45 мм, в зависимости от модели.

• Пилоты съёмные, посадка 7 или 8 мм, по внутреннему диаметру направляющей.

Порядок работы

1. Вставляю пилот в направляющую втулку.

2. Ставлю шарошку на нужный угол, начинаю с 45°, чтобы сформировать рабочую фаску.

3. Равномерно проворачиваю, стараюсь не давить.

4. При необходимости выравниваю верхнюю и нижнюю части седла 30° и 60° соответственно.

5. После обработки проверяю ширину фаски (должна быть около 1.5-2 мм).

6. Провод тест с пастой, наношу на клапан, притираю, смотрю пятно.

На что обращаю внимание

• Если фаска получилась слишком широкой, клапан не будет герметично садиться.

• Пыль после обработки убираю промывкой и продувкой, абразив может убить мотор.

• Не обрабатываю шарошками направляющую для неё нужна развертка.

• При сильном износе или раковинах, седло под замену или проточку на станке.