Как установить трамблер на УАЗ: схема зажигания и порядок работы

Question

Родная контактная система не всегда радует стабильностью, а бесконтактное зажигание (БСЗ) обещает надежность и меньшую мороку. Пройдемся по основным вариантам: контактному трамблеру, переходу на БСЗ и особенностям установки.  Контактное зажигание Стандартный трамблер с контактной группой – это проверенная временем схема, но она требует регулярного ухода.  Основные моменты:
- зазор в контактах – выставляем 0.35-0.45 мм, иначе искра будет слабой или наоборот, быстро сгорит  
- опережение зажигания – ставится по метке на шкиве коленвала, но можно "на слух": при резком нажатии на газ мотор не должен детонировать  
- конденсатор – если зажигание барахлит, проверьте его – часто выходит из строя Контактная система подходит для неспешной эксплуатации, но если хочется забыть о регулировке контактов и улучшить запуск – лучше поставить БСЗ. Бесконтактное зажигание Переход на БСЗ – это не только стабильность, но и улучшенная искра, что особенно важно в холодное время года.  Основные плюсы:
- нет контактов – ничего не пригорает, не требует регулировки  
- более мощная искра – улучшает запуск, особенно в мороз  
- меньше нагрузка на катушку – меньше шанс перегрева Что понадобится для установки БСЗ 1. Трамблер с датчиком Холла (можно от ГАЗ 3110)  
2. Коммутатор (лучше 131.3734)  
3. Катушка зажигания типа Б116 или другая, подходящая под БСЗ  
4. Провода и разъемы для подключения Установка БСЗ 1. Демонтаж старого трамблера. Отсоединяем провода, снимаем трамблер. Перед этим лучше выставить ВМТ первого цилиндра, чтобы потом не мучиться с метками.  
2. Установка нового трамблера. Совмещаем шпоночное соединение с приводом маслонасоса, фиксируем.
3. Подключение коммутатора. Главное – не перепутать провода:  
   - выход датчика Холла (желтый) идет на коммутатор;  
   - черный – масса;
   - красный – питание (+12В).
4. Подключение катушки. Плюс через зажигание, минус – на коммутатор.
5. Регулировка зажигания. Включаем зажигание, крутим трамблер до момента искры на свече первого цилиндра, фиксируем. После установки заводим мотор и проверяем работу. Если мотор троит – проверяем метки и правильность подключения. Электронное зажигание – стоит ли ставить Есть еще один вариант – полностью электронная система, например, модуль зажигания от инжекторных моторов. Вариант интересный, но требует доработок, включая прошивку контроллера. На УАЗах чаще используют либо штатное БСЗ, либо тюнингованные варианты с мощными катушками. Выбирай свой путь Если любите раз в сезон регулировать контакты – оставляйте сток. Если нужен комфорт и стабильность – БСЗ оптимально. Ну а тем, кто хочет полного "цифрового контроля", можно заморочиться с модулем зажигания.

Оранжевое купе · Accepted Answer

Автор слышал звон да не знает где он. Коммутатор (лучше 131.3734) не работает с датчиком Холла, он работает с индукционным датчиком. Не знаешь не пиши, не вводи людей в заблуждение. Нюансов гораздо больше чем описано в данном опусе.

Сергей Куш · Answer

"....Стандартный трамблер с контактной группой – это ...."
...............................
 Вообще то данный прибор имеет название "прерыватель- распределитель...."...

Андрей Кузнецов · Answer

Можно понять про установку нового трамблёра "Соединяем шпоночное соединение, смазав маслом масляным, с приводом масляного насоса, слив масло, сняв поддон и заглядывая внутрь картера двигателя". Непонятно, почему ср схемы не убрали поз. 6 - аварийный вибратор - фаллоимитатор, коль заявляете про повышенные надёжность и беспроблемность БСЗ?

всеволод калугин · Answer

уже много лет многие уходят от этого двигателя из за не достаточной мощности, а вы какойто фигней занимаетесь. если вам нужен гряземес, есть атмосферные дизеля, если универсальный вариант, то тут очень широкий выбор моторов, от 409 с 30 валами, до 119 мерседес.

Как установить трамблер на УАЗ: схема зажигания и порядок работы

Страховка для вашего авто

Рекомендуем