Как снять впускной коллектор и распредвалы на Ладе Приора 16 клапанов

31 мая 2025
207
Иногда лучше всё сделать самому, чем потом распутывать последствия чужой «работы». Я столкнулся с этим, когда решил поменять распредвалы на своей Приоре 16 клапанов.
Хотел заодно проверить гидрики, обновить прокладки, и вышло так, что пришлось снимать и впускной коллектор, и сами валы. Расскажу, как делал пошагово, с нюансами, чтобы не наступать на грабли.
Инструменты и запчасти:
1. Головки на 10, 13, 15
2. Удлинители, трещотка
3. Шестигранник на 5
4. Герметик (типа Victor Reinz или Elring)
5. Прокладки коллектора и клапанной крышки
6. Моментный ключ
7. Новые болты распредвалов (по желанию)
8. Шприц или трубка для смазки
Снятие впускного коллектора
• Отключаем аккумулятор — лучше не рисковать.
• Снимаем воздушный фильтр, ДМРВ и патрубки от дросселя.
• Отсоединяем фишки с форсунок, РХХ, датчиков температуры и положения дросселя.
• Откручиваем топливную рампу, аккуратно убираем её в сторону (давление заранее сбрасываем, как обычно — снимаем предохранитель бензонасоса и заводим до глушения).
• Отворачиваем болты коллектора — по два на каждый цилиндр.
• Снимаем коллектор — он может «прикипеть», но аккуратное раскачивание помогает.
• Осматриваем прокладку — если старая, выкидываем сразу.
Теперь есть свободный доступ к головке блока и распредвалам.
Снятие распредвалов
— Снимаем клапанную крышку, после — верхнюю опору двигателя (она мешает снять шестерни).
— Выставляем метки ГРМ: коленвал в ВМТ, метки на шестернях распредвалов — на уровне головки.
— Снимаем ремень ГРМ с вала.
— Откручиваем шестерни с валов.
— Ослабляем и снимаем бугеля (в нужной последовательности, от середины к краям).
— Осторожно вынимаем валы — если ставите новые, обязательно смазываем кулачки и постели.
— Обратите внимание на состояние постелей и гидрокомпенсаторов. Если гидрики «завалены» или шатаются — под замену.
Установка распредвалов и коллектора
1. Ставим валы обратно, смазываем посадки.
2. Затягиваем бугеля моментом 10–12 Н·м, по схеме.
3. Ставим шестерни и совмещаем метки.
4. Натягиваем ремень ГРМ, проверяем два оборота коленвала — метки должны совпасть.
5. Ставим прокладку коллектора, прикручиваем его на место, подключаем всё обратно: рампу, фишки, патрубки.
6. Устанавливаем крышку, опору двигателя, заливаем масло (если сливали), проверяем всё визуально.
Советы из опыта:
1) Если меняете распредвалы на тюнинговые — обязательно проверяйте зазоры и совместимость с родными гидриками.
2) Не забудьте про герметик на полумесяцы в крышке ГБЦ — иначе потечёт.
3) После сборки не заводите сразу — подкачайте масло через стартер с отключённой катушкой.
4) Прокладки коллектора — лучше оригинал или Victor Reinz. Копии из картона текут сразу.
5) Проверьте шланги системы вентиляции — они часто растрескиваются и дают подсос.
После сборки у меня мотор завёлся ровно, звук стал мягче, на холодную пропал цокот. Главное — не торопиться и всё делать по порядку.
Работы на день с перекурами, если без съёмника гидриков и прочего экстрима. Зато потом спокойно ездишь, зная, что внутри всё как надо.
Если нужно — могу скинуть схему затяжки бугелей и моменты для всех болтов.
Комментарии
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее

Рекомендуем