Как правильно заменить катушки зажигания на двигателе ЗМЗ-406

Те, у кого под капотом стоит ЗМЗ-406, рано или поздно сталкиваются с проблемой пропусков зажигания, дерганья двигателя и нестабильной работы на холостом. Очень часто причина кроется в катушках зажигания.

На этом моторе стоит система DIS — две двухвыводные катушки, каждая из которых обслуживает сразу по два цилиндра: первая управляет 1 и 4, вторая — 2 и 3.

Я недавно заменил обе, и хочу поделиться, как это делается без лишней суеты и с нужной точностью.

Что нужно приготовить

Вот список всего, что пригодилось мне в процессе:

• Новые катушки зажигания (я поставил СОАТЭ 406.3705 — нормальный бюджетный вариант)

• Комплект высоковольтных проводов

• Мультиметр — для проверки сопротивления обмоток

• Ключи на 10 и 12

• Отвёртки плоская и крестовая

• Очиститель контактов и тряпка

Как заменить катушки

1. Первым делом обязательно скиньте минусовую клемму с аккумулятора. Иначе можно словить коротыш и нарваться на ещё большие проблемы. После этого отсоедините все высоковольтные провода от катушек. Не тяните за провода — беритесь за сам колпачок.

Дальше открутите сами катушки: они крепятся к крышке ГБЦ двумя болтами каждая. Снимите их аккуратно, особенно если давно не меняли — могли прикипеть.

2. Прежде чем ставить новые, я проверил их мультиметром. У рабочей катушки сопротивление первичной обмотки должно быть около 1,5 Ом, вторичной — в пределах 1000 Ом. Это не обязательно, но если хотите быть уверенными, лучше проверить сразу.

3. Новые катушки ставятся на те же места. Одна — ближе к впускному коллектору (это для 1 и 4 цилиндров), вторая — ближе к выпускному (2 и 3 цилиндры). Прикрутил их, убедился, что плотно сидят, и начал подключать провода.

4. Низковольтные провода подключаются так: зелёный и жёлтый идут на катушку 1–4 цилиндров, голубой и жёлтый — на 2–3. Здесь полярность значения не имеет, потому что система DIS даёт импульс сразу на пару свечей. Главное — не перепутать пары.

5. Высоковольтные провода идут от катушек напрямую к свечам. Важно правильно их раскидать по цилиндрам:

• от первой катушки (ближе к впуску) провод идёт на 1-й и 4-й цилиндры;

• от второй катушки (ближе к выпуску) — на 2-й и 3-й.

Полярность снова не критична, просто проверьте, чтобы все разъёмы были плотно посажены и колпачки не болтались.

6. После сборки подключите аккумулятор, заведите двигатель и послушайте, как он работает. Если всё сделано правильно — не будет ни троения, ни подёргиваний.

Что стоит учесть

• Если ставите новые катушки, имеет смысл сразу заменить и высоковольтные провода. Старые могут быть потресканными, с пробоем изоляции или просто окисленными — тогда даже самые дорогие катушки не спасут.

• Ещё момент: перед установкой я всегда обрабатываю контактные площадки очистителем, чтобы убрать грязь и окислы — это мелочь, но она влияет на надёжность.

• Если часто ездите в сырую погоду или у вас ГАЗель, которая много стоит на улице, проверяйте катушки и провода хотя бы раз в сезон. Влага и соль на дороге делают своё дело быстро.

Немного труда, но много пользы

Замена катушек зажигания на ЗМЗ-406 — вполне простая процедура, если знать, что за что отвечает. Я потратил около 40 минут вместе с диагностикой. Результат — ровная работа мотора и никаких провалов при разгоне.

Главное — не спешить и подключать всё в правильной последовательности. Надёжность зажигания на этом моторе — половина его нормальной работы.