Как я проверяю сцепление на своей машине: простые тесты на износ за 5 минут

Пойдя на обгон, переключился на четвертую передачу, нажал на газ... и увидел, как стрелка тахометра взлетела вверх, а вот машина ускоряться начала с какой-то ленивой неохотой.

Это был первый и самый верный звоночек о том, что сцепление на моей «механике» устало и просится на покой. Чтобы не доводить до ситуации, когда я просто встану посреди дороги, я всегда провожу несколько простых тестов для самодиагностики.

Три главных «болезни» сцепления

Прежде чем что-то проверять, я определяю, на что именно жалуется машина. У сцепления есть три основных недуга:

• Пробуксовка. Это самый частый признак износа диска сцепления. Выражается просто: газу даю, мотор ревет, а машина не едет или разгоняется очень вяло.

Связь между двигателем и колесами становится нежесткой.
• Ведет. Это обратная ситуация, когда сцепление не выключается до конца. Главный симптом — передачи, особенно первая и задняя, включаются с хрустом или вообще не втыкаются на заведенной машине.
• Шум или вибрация. Чаще всего это говорит о проблеме с выжимным подшипником. Характерный гул или шелест появляется, когда я нажимаю на педаль сцепления, и пропадает, когда отпускаю.

Мои методы проверки: простые тесты для гаража

Если я замечаю хоть один из этих симптомов, я провожу несколько простых проверок, которые не требуют никакого оборудования.

1. Тест «на ручнике» (главная проверка на пробуксовку). Я нахожу ровную площадку без людей и машин. Затягиваю ручной тормоз до упора. Завожу двигатель, выжимаю сцепление и включаю сразу третью или четвертую передачу.

Затем я плавно отпускаю сцепление, одновременно немного добавляя газ, как будто пытаюсь тронуться.
• Хороший результат: машина дернется и сразу заглохнет. Это значит, что сцепление держит мертво.
• Плохой результат: двигатель не глохнет, обороты растут, а машина стоит на месте или пытается вяло дергаться. Это 100% пробуксовка. Диск изношен.

2. Оценка положения педали. Я обращаю внимание, в какой момент машина начинает трогаться. Если сцепление «схватывает» в самом верху, когда я уже почти полностью отпустил педаль, — это верный признак того, что ресурс диска подходит к концу. На исправном сцеплении уверенное трогание начинается примерно с середины хода педали.

3. Прослушивание выжимного подшипника. В тихом месте (например, в гараже) я просто сажусь в машину и на холостых оборотах несколько раз плавно нажимаю и отпускаю педаль сцепления.

Если при нажатии появляется посторонний гул, вой или шелест, а при отпускании он пропадает — значит, пора менять выжимной подшипник.

Когда пора в сервис

Эти простые тесты дают довольно точную картину состояния сцепления. Если машина прошла все проверки — отлично. Если же тест на ручнике провален, педаль «берет» в самом конце или появился шум от выжимного — это значит, что в ближайшем будущем вас ждет замена комплекта сцепления. Лучше сделать это планово, чем ждать, пока оно откажет в самый неподходящий момент.