Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Как я учил жену водить на этом кроссовере
Жена получила права 5 лет назад, но за руль практически не садилась. Страх городского трафика, боязнь парковаться, паника при мысли о тесных дворах.Когда мы выбирали вторую машину в семью, главным критерием стало одно- чтобы она не боялась на ней ездить. JS3 оказался подходящим кандидатом.Первые выезды были во дворе и на пустой парковке у торгового центра. Компактные габариты помогли сразу: машину быстро начинаешь чувствовать, углы кузова не теряются.Камера заднего вида дает четкую картинку, парктроник срабатывает точно, и жена парковалась задним ходом уже на третий день. Радиус разворота небольшой, поэтому разъехаться в узком дворе стало не проблемой, а обычным делом.Дальше пошли поездки в магазин и на работу. Вариатор работает плавно, без рывков, поэтому в пробках не нужно думать о переключении и сцеплении. Руль легкий, реакция на повороты понятная, никаких сюрпризов.Расход около 7 литров в смешанном режиме, и это тоже успокаивает: можно ездить без оглядки на заправку. Физические кнопки климата жена оценила отдельно: температуру меняет, не отрываясь от дороги.Через месяц она уже ездила одна и перестала спрашивать, как проехать в нужное место. Через два вывела машину на загородную трассу.Там JS3 показал себя скромнее: выше 110 км/ч становится шумнее, а при обгонах с полным салоном динамика садится, поэтому мы договорились, что на длинные маршруты берем мою машину.Через несколько месяцев страх за рулем прошел. Поломок нет, ТО прошло по регламенту. Для человека, который долго боялся садиться за руль, такая машина оказалась в самый раз
JAC JS3. Осень в городе
Октябрь для городской машины, пожалуй, самое показательное время. Дожди, лужи, мокрые листья на асфальте, пробки стали больше и дольше, а двор забит машинами. JS3 в таких условиях ведёт себя именно так, как я от него ждал.В пробках мне нравится его лёгкость. Руль отзывчивый, вариатор плавный, ничего не дёргается. Радиус разворота небольшой, поэтому во дворе, где все паркуются как попало, я разворачиваюсь в одно движение.Камера заднего вида даже в дождь показывает чёткую картинку, а парктроник срабатывает точно. Клиренс 155 мм хватает, чтобы не думать о лужах и бордюрах.Расход в смешанном режиме около 7 литров, и осенью он почти не изменился. Для ежедневных поездок на работу и обратно это приятная цифра. Физические кнопки климата тоже оказались кстати, когда стёкла запотевают, переключаю обдув не глядя, а не лезу по меню экрана.Есть и слабые места. На мокрой трассе заметно шумят арки, и на скорости выше 100 это слышно. Динамика у машины городская, и когда в салоне четыре человека и багаж, обгоны приходится планировать с запасом. Зато для ежедневного маршрута мощности хватает полностью.К осени JS3 выглядит для меня честной городской машиной, которая не пытается быть универсальной
Недорогой китайский мини-кроссовер
После переезда за город пробег резко вырос. До станции, потом обратно, магазины, дела по району, несколько раз в неделю Москва. Старую машину с таким режимом уже было жалко, поэтому решил взять что-то новое и недорогое в содержании.JS3 за год прошел 32 тысячи километров. Для ежедневной езды подошел хорошо. Расход обычно держится около 8 литров, мотор 1.6 спокойно переносит пробки и короткие поездки, вариатор работает плавно.Нравится посадка, после низкого седана обзор заметно лучше. Зимой по нечищеным улицам тоже удобнее, клиренса хватает, чтобы не собирать днищем каждый снежный вал. Салон простой, но ничего не раздражает, телефон подключается быстро, камера сзади дает нормальную картинку.На трассе при полной загрузке динамика уже средняя, обгон лучше продумывать заранее. Еще хотелось бы тише колесные арки. По надежности пока только регламентные работы. Для большого ежедневного пробега JS3 оказался вполне разумным вариантом.
JAC JS 3. Отзыв.
Дорогу держит уверенно, едешь как по рельсам, мощности хватает, а вот тормоза хромают. Свет нормальный, вечером видно дорогу хорошо. Проходимость скорее городская, край – дачная. Масло меняю каждые 8000 км.Проблем с машиной за 3 года лет нет и не было вообще, тфу, тфу, тфу. Менял что говорили, обслуживаю в Москве. Заводится в любой мороз. Уверенность в машине 100%.Вывод: ищите ухоженную, хорошую машину, потратьте деньги на автоподбор, поездите по городам, найдите живую машину. Возьмёте хороший аппарат и будет Вам счастье. Всем хорошей дороги, будьте здоровы, берегите себя и своих близких.
Тут пригодится ваш совет
Стук в передней части справа.
Всем автовладельцам жс3 привет.Подскажите, возможно кто сталкивался с подобным : при движении по не ровному покрытию, начинает что-то брякать справа под передним колесом. Я куда только не ездил…дилер ничего не увидел, заехал к ребятам на вибростэнд, там тоже нареканий нет.Думали что подушка , но тоже мимо. Кто знает, дайте помощи ))) это китайское дерьмо всегда держит на Фоксе, за 60000 пробега уже поменял две ступицы спереди …а тут ещё этот стук добавился
Неплохой миникроссовер
На работу езжу через центр, где половина времени уходит не на дорогу, а на поиск места возле офиса. После большого седана это особенно раздражало, поэтому при замене машины специально смотрел что-то компактнее.За год на JS3 проехал 26 тысяч километров и именно в городе он оказался очень удобным. Короткий кузов, легкий руль, нормальные зеркала, камера сзади, в узких дворах все это ценишь каждый день.При этом посадка выше легковой, поэтому и обзор лучше, и зимой через нечищеный двор проехать проще. Мотор 1.6 мне подходит, в потоке хватает, вариатор работает плавно.На трассе уже нужно учитывать запас мощности, особенно когда машина загружена, но езжу там не так часто. Расход обычно около 8 литров. За год были только плановые ТО, никаких ремонтов по ходовой или электрике.Салон простой, зато все расположено понятно. Не хватает шумоизоляции арок, на грубом асфальте колеса слышно хорошо. Но для ежедневных городских поездок JS3 оказался именно тем размером и форматом, который мне был нужен.
Мнение о компакте JS 3.
Решил поделиться ощущениями от машины, спустя полтора года владения JAC JS3. Автомобилем в целом нормальный. Климат работает хорошо, бывает потеют задние боковые стекла, но обдув ветрового стекла решает. Подвеска мягкая и тихая.В салоне пластик, конечно, царапается быстро. Сразу заклеил пороги в бронепленку. Сделал шумоизоляцию арок — на трассе стало тише, пропал гул от колес. Двери тоже планирую зашумить.Двигатель 1.6 на 109 л.с. — для города достаточно, но на трассе при обгонах не хватает резвости, приходится планировать маневр заранее. Вариатор работает плавно, но при резком нажатии на газ есть задумчивость.Еще напрягает, что нет регулировки руля по вылету — не хватает. Это наверно все, что могу отметить из нюансов, которые могут не понравиться. В остальном — нормальная машина за свои деньги. Свои дорожные задачи полностью выполняет. Внутри удобно, обзорность хорошая. За рулем у меня получилось расположиться удобно. В такой достаточно бюджетной машины из опций есть все, по большому счету необходимое.Круиз-контроль, камера заднего вида работают нормально. Задний ряд сидений складывается, и в целом образуется большое багажное отделение для крупногабаритного груза. Понятно, что, так как это бюджетный паркетник, ждать от него чего – то сверхъестественного не стоит.Но по городу на нем действительно удобно: он маневренный, компактный, тихий и удобный. Мне автомобиль нравится.
Небольшая машина, но менять не хочется
Обычно компактные городские машины берут на время-пока нет денег на что-то большее, пока не нужно возить много людей, пока жизнь не потребовала другого формата.Я JS3 брал тоже как временное решение. И вот 3 года спустя менять и не хочется как-то.Объяснение простое. JS3 делает то для чего создан лучше чем любая другая машина которую я рассматривал в той же цене. Не пытается быть универсальной. Честная городская машина с честным городским характером и в этой честности её главная сила.За три года и почти 50 тысяч километров сложилось полное понимание машины.Что работает отлично три года подряд? Манёвренность, в плотном городском трафике JS3 едет там где другим тяжело. Расход-около 7 литров в смешанном режиме, не изменился с первого года. Камера заднего вида- чёткая, выручает каждый день.Подогрев сидений- прогревается быстро, зимой первая кнопка после запуска. Надёжность. За 3 года не было ни одной серьёзной поломки, четыре плановых обслуживания без сюрпризов. К тому же пластик нижней части дверных карт за три года не ухудшился, не скрипит, не болтается.Кресла не просели при ежедневной эксплуатации, материал держится. Мультимедиа стала работать даже стабильнее чем в первый год, зависаний давно нет.Временное решение растянулось на три года и 50 тысяч километров. Менять не хочется и не потому что нет денег на другое, а потому что JS3 делает свою работу так хорошо что аргументов для замены не находится
Компактный кроссовер, который я рекомендую!
JS 3 - достаточно надежный автомобиль за свои деньги. Ни разу не подводил. Мотор атмосферный, простой и достаточно неприхотливый. По вариатору главное менять масло каждые 40 тысяч — и проблем не будет.Несмотря на компактные размеры, в салоне много места и приличный багажник. Ездил на дальние расстояния — полет нормальный, трассу держит. Стоит отметить сиденья — для бюджетного кроссовера неплохие, с хорошей боковой поддержкой.Шумоизоляция средняя, для своих денег терпимо. Комфорт достойный. У пассажиров сзади почти ровный пол, что удобно. Много разных бардачков и ниш для мелочевки. Отличительная особенность — это надёжность и гарантия.Меняй масло и расходники каждые 10 тыс., каждую весну диагностику ходовой — и горя не знать. Рекомендую!
Продал большой кроссовер и пересел на JS3. Спросите, скучаю ли
Три года ездил на среднеразмерном кроссовере. Высокая посадка, полный привод, 180 сил. Казалось, что без этого не проживу. Потом посчитал, сколько реально плачу: расход 13 литров в городе, страховка, налог, обслуживание.И задал себе вопрос, а зачем мне полный привод, если я ни разу не съехал с асфальта за три года?Зачем 180 сил, если я езжу в потоке 40 и 60 км/ч? И зачем мне кроссовер, если 95% поездок это дом, работа, супермаркет, детский сад?И вот я решил выбрать другую машину, чуть более экономичную. Как итог, выбрал JAc JS3.Первая неделя была непривычной. После кроссовера садишься ниже, обзор другой, привыкаешь к размерам. К концу второй недели поймал себя на мысли, что паркуюсь быстрее, маневрирую увереннее и вообще перестал думать о габаритах.Машина компактная, и в городе это не ограничение, а свобода. Проехать между рядами на забитой парковке, развернуться в узком дворе, встать в щель, куда раньше даже не смотрел. Все это делаешь на автомате.Расход упал почти вдвое. С 12-13 литров до 7. Двигатель 1.6, атмосферный, 109 сил, вариатор. Для города этого достаточно. Разгон хороший, без подхватов и провалов.В потоке чувствуешь себя уверенно, на светофорах стартуешь наравне со всеми. Вариатор работает незаметно, в пробках нога не устает.Подвеска удивила. Ожидал, что на компактной машине будет жестко и тряско. А она мягкая. Ямы, стыки, лежачие полицейские проходит ровно, без отдачи в спину.В салоне не гремит, ничего не скрипит. Клиренс 155 мм, для городских бордюров и дворовых неровностей этого хватает.Но да, на трассе 109 сил напоминают о себе. Обгоны с пассажирами и багажом даются не так, как раньше. Не то чтобы машина не тянет, просто разгон не моментальный, и к этому привыкаешь. В городе это ни разу не вспомнилось.По итогу, скучаю ли по кроссоверу? Нет. Ни по расходу, ни по налогу, ни по вечному поиску парковки. JS3 закрыл все мои реальные потребности и убрал все лишнее