Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 10 фото
Магнитола Canbox H-Line 2K 4182 для Isuzu D Max 3 на ANDROID
Установка головного устройства Teyes CC3 360 на андройд для Исузу Д-мах 3-го поколения. Доступ к функционалу Android без потери штатных функций автомобиля.Услуга доступна в Москве и Санкт‑Петербурге. Возможна доставка оборудования в регионы. Предоставляется гарантия на работы и оборудование
Выгодный пикап: как выбрать автомобиль без переплаты за мотор
При выборе пикапа в 2026 году смотреть только на цену, мощность или объем двигателя невыгодно. Реальная стоимость автомобиля складывается из расхода топлива, налога, обслуживания, ремонта и остаточной цены при продаже.Поэтому двухлитровый мотор не всегда дешевле трехлитрового, а более мощный двигатель может оказаться экономичнее за счет меньшей нагрузки при перевозке груза. Именно поэтому перед тем, как купить пикап, стоит оценивать не только стоимость покупки, но и дальнейшие расходы.Для оценки подержанного автомобиля полезно сопоставлять статистику надежности, отзывы владельцев и данные сервисов. Например, Consumer Reports прогнозирует для Ford Ranger 2026 года надежность примерно на среднем уровне, тогда как Hyundai Santa Cruz оценивается выше среднего.Toyota Hilux 2.8 D-4D. Дизель 1GD-FTV, 6-ступенчатая АКПП или механика. Реальный ориентир ресурса при нормальном обслуживании - около 300–500 тыс. км, но это не заводская гарантия.Слабые места - DPF и EGR при городской эксплуатации, топливная аппаратура, турбина и элементы АКПП на больших пробегах.Ford Ranger 2.0 EcoBlue. Дизель 2,0 л, 6- или 10-ступенчатая АКП в зависимости от версии. Разумный ориентир - около 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании.Основные риски - DPF, EGR, система наддува и особенности ременного привода ГРМ. Поэтому автомобиль с прозрачной сервисной историей предпочтительнее экземпляра с меньшим пробегом, но неизвестным обслуживанием.Isuzu D-Max 1.9 DDi. Турбодизель 1,9 л и 6-ступенчатая АКП. Для исправного мотора можно ориентироваться примерно на 300 тыс. км и более.При осмотре особенно важны состояние DPF и EGR: короткие поездки ускоряют их загрязнение, а проблемы с фильтром способны приводить к попаданию топлива в масло.Great Wall Poer 2.0. Дизель GW4D20M сочетался с 8-ступенчатой АКП; у актуальных версий появились другие силовые агрегаты. Для раннего дизеля накоплена статистика пробегов около 200 тыс. км, а ресурс свыше 250 тыс. км считается достижимым при хорошем топливе и обслуживании.Слабые места - топливная аппаратура Delphi, DPF, турбина и периодические вопросы к АКП. Поэтому для китайского пикапа диагностика перед покупкой особенно важна.Как купить действительно выгодно? Сначала определите режим эксплуатации: город, трасса, прицеп или регулярное бездорожье. Затем сравните не объем двигателя, а стоимость владения за 3–5 лет.Перед покупкой обязательны компьютерная диагностика, проверка рамы, полного привода, АКПП, турбины, DPF и истории обслуживания. Если планируется пикап под заказ, эти параметры также стоит учитывать еще на этапе подбора автомобиля.Главное правило простое: лучший пикап - не самый мощный и не самый дешевый, а тот, у которого подтвержденное обслуживание и понятные будущие расходы.
Ещё 1 фото
Этот пепелац лучший
Если вы ищете что-то действительно настоящее и с характером, а не очередной «ведренный» внедорожник, то вам стоит на него посмотреть.Что мне в нем нравится больше всего?Во-первых, его внешность. Он выглядит как ни один другой SUV на дороге. Спортивный, даже немного брутальный, с этими выразительными фарами и стремительным профилем.Его дизайн не стареет — люди до сих пор оборачиваются и спрашивают, что это за машина. Это точно не серая масса.Во-вторых, под капотом. У него стоит живой и мощный бензиновый двигатель 3.5 литра. Он не просто едет, а именно что летит. Разгон очень уверенный и динамичный, обгоны на трассе не составляют никакого труда. При этом на скорости он очень устойчив и собран.В-третьих, комфорт. Внутри просторно и по-настоящему уютно. У меня комплектация с кожей, подогревом сидений и люком. Качество сборки салона достойное для своего возраста — ничего не скрипит и не отваливается.Это тот автомобиль, в котором приятно проводить время как в городе, так и в долгой поездке.Да, он по проходимости змея, и его полного привода и дорожного просвета с лихвой хватает для любого бездорожья, поездок на дачу или рыбалки. А главное — он построен на надежной рамной платформе.Итог: Axiom — это уникальная зверюга в мире внедорожников. Он сочетает в себе неординарную внешность, комфорт седана и запас мощности, который никогда не даст вам заскучать. Это осознанный выбор для тех, кто ценит индивидуальность и драйв.
Рубрика "вкратце" о неочевидных моделях
Ford Ranger из Китая (2023–2025): семейный, рабочий и повседневный автомобиль Выпускается совместно с JMC (Jiangling Motors Corporation) под брендом JAC Ford. Доступен в Китае и некоторых странах Азии, но не в Европе или США.Двигатели и трансмиссия2.3T дизель (PUMA): 186 л.с., 470 Н·м, 8-ступенчатая АКПП ZF. Турболаг на низких оборотах, но отличная тяга после 1800 об/мин .Бензиновые версии: Менее шумные, но менее экономичные.Комфорт и оснащениеЖесткая подвеска (стабилизатор Ватта), но лучше амортизация, чем у рессорных аналогов.Шумный салон (особенно дизель), вертикальный экран на чипсете 8155, качественные материалы.Просторный салон, но тесноват задний ряд для семьи из 5 человек.Плюсы для семьи и работыГрузоподъемность: До 840 кг (SuperCab).Буксировка: До 3.5 тонн.Внедорожные возможности: Полный привод, блокировка дифференциала (опционально).МинусыЭлектроника: Жалобы на датчики ABS/ESC, отказы круиз-контроля.Сервис: Ограниченная поддержка в России/СНГ, дорогие запчасти.Динамика: Вялый разгон на низких оборотах, задумчивая АКПП в обычных режимахКонкуренты и минусы конкурентов: Toyota Hilux (Устаревший интерьер, жесткая подвеска, слабее шумоизоляция), Isuzu D-Max / Mazda BT-50 (У D-Max нет кнопки старта, у BT-50 — завышенная цена), BYD Shark (Слабая буксировка (2.5 т), ограниченная сеть сервисов)Китайский Ford Ranger — универсальный вариант для работы и семьи, но с оговорками (сервис, электроника). Для надежности лучше Toyota Hilux, для комфорта — BYD Shark (если нужен гибрид), а для баланса — Isuzu D-Max.
Ещё 3 фото
Что будет с дизельными автомобилями в России к 2026 году?
Упадок интереса к дизелю: причины1. Ужесточение экологических стандартовЕвропа практически отказалась от дизеля: стандарты Euro 6 и Euro 7 стали неподъёмными даже для крупных автоконцернов. В России пока действуют менее строгие нормы, но постепенный переход на более экологичные стандарты продолжается, особенно в крупных городах.2. Рост популярности бензина, гибридов и электромобилейНесмотря на инфраструктурные сложности, растёт интерес к гибридным установкам и электротяге. Во многих регионах России электрокары получают налоговые льготы и бесплатную парковку, а бензиновые автомобили с турбонаддувом стали конкурентоспособными по расходу топлива.3. Снижение импорта дизельных легковушекПосле 2022 года доля ввоза дизельных легковых автомобилей из Европы существенно упала. Большинство машин сейчас приходят из Китая и Кореи — а там дизель почти не представлен.
Где дизель всё ещё актуален?1. Коммерческий транспортГрузовики, пикапы и микроавтобусы — пока что дизель остаётся незаменим. Его экономичность и тяговитость важны в тяжёлых условиях, особенно в отдалённых регионах.2. Внедорожники для суровых условийКлассические дизельные внедорожники вроде Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero Sport или Isuzu D-Max по-прежнему ценятся за надёжность в экспедициях, сельском хозяйстве и строительстве.3. Б/у сегментНа вторичном рынке спрос на дизельные авто держится — особенно среди тех, кто много ездит по трассе или работает на автомобиле.
Прогноз на 2026 годСокращение доли дизельных авто в сегменте легковых машинУже в 2025 году на рынке почти не осталось новых дизельных кроссоверов и седанов. К 2026 году их станет ещё меньше — в продаже останутся только единичные модели, завезённые по параллельному импорту.Смещение фокуса на гибриды и бензиновые турбомоторыМногие производители (в том числе Toyota, Hyundai, Chery) делают ставку на экономичные бензиновые двигатели с гибридной надстройкой, полностью исключая дизель.Рост пошлин и сложности с запчастямиС падением спроса и сокращением поставок дизельных авто начнёт страдать сервисная инфраструктура. Уже сейчас оригинальные фильтры, форсунки и топливные насосы для дизельных авто стоят заметно дороже и поставляются с задержками.Примеры моделей и текущая ситуацияОднако даже такие модели становятся редкостью: производитель уже активно продвигает электрические версии, а цены на дизельные Sport растут из-за снижения поставок.В дорестайлинговых версиях дизель был основным мотором, особенно в Корее и Европе. Однако с конца 2022 года дизельные модификации практически исчезли из модельного ряда для глобальных рынков — производитель сосредоточился на бензиновых и гибридных решениях.Новые Santa Fe с дизелем уже не поступают, а спрос на них сохраняется только на вторичке. Это отражает общий тренд: даже массовые бренды уходят от дизеля, несмотря на его практичность.Однако даже в X7 дизель постепенно отходит на второй план: с 2024 года BMW делает акцент на электрификацию, а поставки дизельных версий сокращаются. Найти такой автомобиль в хорошем исполнении становится всё сложнее, особенно с учётом роста пошлин и падения объёмов параллельного импорта.К 2026 году дизельные автомобили в России сохранят нишевую популярность — в коммерческом и частично внедорожном сегменте. Но среди новых легковых авто дизель, скорее всего, окончательно уступит место бензину, гибридам и электромобилям.Важно понимать: покупать дизельный автомобиль в ближайшие годы — это решение скорее практичное, чем стратегическое. Особенно если вы рассчитываете на долгосрочную эксплуатацию, наличие запчастей и ликвидность на вторичном рынке.
Где дизель всё ещё актуален?1. Коммерческий транспортГрузовики, пикапы и микроавтобусы — пока что дизель остаётся незаменим. Его экономичность и тяговитость важны в тяжёлых условиях, особенно в отдалённых регионах.2. Внедорожники для суровых условийКлассические дизельные внедорожники вроде Toyota Land Cruiser 200, Mitsubishi Pajero Sport или Isuzu D-Max по-прежнему ценятся за надёжность в экспедициях, сельском хозяйстве и строительстве.3. Б/у сегментНа вторичном рынке спрос на дизельные авто держится — особенно среди тех, кто много ездит по трассе или работает на автомобиле.
Прогноз на 2026 годСокращение доли дизельных авто в сегменте легковых машинУже в 2025 году на рынке почти не осталось новых дизельных кроссоверов и седанов. К 2026 году их станет ещё меньше — в продаже останутся только единичные модели, завезённые по параллельному импорту.Смещение фокуса на гибриды и бензиновые турбомоторыМногие производители (в том числе Toyota, Hyundai, Chery) делают ставку на экономичные бензиновые двигатели с гибридной надстройкой, полностью исключая дизель.Рост пошлин и сложности с запчастямиС падением спроса и сокращением поставок дизельных авто начнёт страдать сервисная инфраструктура. Уже сейчас оригинальные фильтры, форсунки и топливные насосы для дизельных авто стоят заметно дороже и поставляются с задержками.Примеры моделей и текущая ситуацияОднако даже такие модели становятся редкостью: производитель уже активно продвигает электрические версии, а цены на дизельные Sport растут из-за снижения поставок.В дорестайлинговых версиях дизель был основным мотором, особенно в Корее и Европе. Однако с конца 2022 года дизельные модификации практически исчезли из модельного ряда для глобальных рынков — производитель сосредоточился на бензиновых и гибридных решениях.Новые Santa Fe с дизелем уже не поступают, а спрос на них сохраняется только на вторичке. Это отражает общий тренд: даже массовые бренды уходят от дизеля, несмотря на его практичность.Однако даже в X7 дизель постепенно отходит на второй план: с 2024 года BMW делает акцент на электрификацию, а поставки дизельных версий сокращаются. Найти такой автомобиль в хорошем исполнении становится всё сложнее, особенно с учётом роста пошлин и падения объёмов параллельного импорта.К 2026 году дизельные автомобили в России сохранят нишевую популярность — в коммерческом и частично внедорожном сегменте. Но среди новых легковых авто дизель, скорее всего, окончательно уступит место бензину, гибридам и электромобилям.Важно понимать: покупать дизельный автомобиль в ближайшие годы — это решение скорее практичное, чем стратегическое. Особенно если вы рассчитываете на долгосрочную эксплуатацию, наличие запчастей и ликвидность на вторичном рынке.
Опыт 2 года эксплуатации
С 2023 года я проехал на авто 50000 км. Если коротко - мне все нравится - это надежная машина , тянет отлично. Основная задача машины в летнее время тащить за собой прицеп дачу. Справляется на 5 баллов.В Австралии эта машина занимает первые места среди машин, которая используется , чтобы тянуть за собой прицеп. Разрешенная масса прицепа , чтобы за собой тянуть 3.5 тонны . двигатель дизель 3 литра , который в другой модификации 4jj1 - устанавливается на модель грузовика Isuzu elf до 5.5 тонн.Не ждите от машины скорости, отменной динамики, люксовой тишины. Эта машина надежна, имеет простую конструкцию, например, выяснил , что АКПП идет от Toyota Prado без каких либо настроек, форсунки якобы тоже аналогичны тойотовским. Запчасти есть, даже стекла лобовые имеются по 6000 рублей боровского завода.Расход топлива в среднем 9 л. По трассе средняя скорость 110, после 120 в арабской версии работает сигнализация , как будто ремень не пристегнули . отключать не буду , зато штрафы не приходят . В моей машине не было антикора, зимнего пакета. Я поставил webasto, потому что греется в мороз очень слабо, установил подогрев зеркал (кнопку на али заказал дл моей машины в штатное место ) , сделал антикор - за все удовольствие 50-60 тыс руб.Ездил в -41 в Мурманск в прошлом году , после -41 датчик показал , что температуру ниже он не знает )) но машина ехала отлично . многие боятся ее брать , т.к. машина редкая , а значит - нет запчастей , но все подходит от dmax , которая встречается немногим чаще, но в изобилии в саудовской аравии и оаэ - запчасти оттуда приходят быстро.Проблемы в уникальности запчастей для задней части, но она решаема через доставку из тайланда или Китая. я лично заказал себе из тайланда комплект задних колодок и две пары задних дисков (с испугу, услышав ценник у дилера) обошлось все в 40000 рублей . теперь похожеобеспечен запчастями минимум на 500-600 тысяч км. Ну и ездить планирую до победного конца. Возможно позже закажу электрического китайца для города.