Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Я и мой Бигхорн
Лучший авто с точки зрения стоимость обслуживания/надежность. 3.1 дизель, мотор от грузовика, коробка 340 айсин-4 х ступенчатый автомат, который переваривает все и очень долго бегает при регулярной замене масла. Обьем салона больше чем в 90 прадо (есть с чем сравнить 78/95)Подвеска : спереди торсионы, сзади мост-идеальное соотношение. Кузов и рама очень крепкие и очень долго противостоят коррозии. Расход у меня по трассе 10л при 100-110, если ехать 90-100-12 л/100 с чем связана х.з. Город стандартно 15-17, но я не объективен т.к в день проезжаю 8 км и всегда грею авто вне зависимости от температуры за бортом. Тнвд эфи, товарищи, кто их боится просто не ездил на живом экземпляре, конечно это не бензинка, но динамика и реакция на педаль это пушка по сравнению с мех тнвд ( не обижайтесь владельцы мех Тнвд-я делюсь своими впечатлениями). Раздатка ТОД, это супер удобная штука, не супер селект конечно ( Монтеро 3 был), но по городу зимой или на умеренном бездорожье это великолепная приблуда, а где все плохо сразу на пониженной и не насиловать коробку. Забудьте о парт тайме, если эксплуатировать авто везде, а не только на скользких и мягких поверхностях. На тод можно ездить по любым покрытиям и чувствовать себя уверенно и не переживать за раздатку. Может быть я в чем то не объективен, машина провисела по соотношению :цена=состояние и желающих особо не было, цена была гораздо выше рынка, в итоге решил не продавать и оставить авто в семье. Альтернатив ему сейчас нет, все что представлено на рынке из алюминия и фольги и ресурс у них 3 года и начали сыпаться, а тут чугунный блок, кузов из железа, все мощно и надежно. Для любителей современных бричек на раме, в дискуссии не вступаю да и продается сейчас энергоэффективное Г с сумасшедшей стоимостью обслуживания и таким же ценником на з/ч с парой моников и сенсором в комплекте. Сам работаю на дилере и знаю о чем говорю. Подводя итог: если найдете живой экземпляр -берите! На бензинках проблемы с акпп и народ жалуется на неадекватный расход, 3л дизель 4jx1 слишком сложный и непредсказуемый, сюрприз может выкинуть в любой момент и не факт, что сам уедет. Спасибо что дочитали до конца! Всем удачи на дорогах!
Ещё 15 фото
Замечательный автомобиль!
Удобный, надёжный, вместительный, проходимый.Владел более 2-х лет. Ездил и в городе и на охоте, как по трассе, так и по грунтовкам. В сильное Г не залазил. Ручьи глубиной до полуметра форсировал без проблем. Если за машиной следить, то будет вечной! Мне пришлось машину практически восстанавливать. Особенно раму, за которой с момента выпуска не следили от слова совсем. Болезнь задних крыльев лечится сваркой и заменой. Управляемость для рамного внедорожник выше всяких похвал! Двигатель шумноват, но что можно требовать от тракторного мотора? При этом тяготит и вынослив.
Ещё 3 фото
О друге
Машинка весь период владения только радовала все 13 лет. Только обслуживание, ни каких ремонтов, ездил много и далеко, уверенность что не подведет 100% была всегда. Продал с куском сердца, в ней дети выросли, дом построился, и много чего еще произошло. Запчасти в средней ценовой категории, сейчас в наличии есть все. При минимальном уважении этот зверь прослужит еще немало. Блин.Писать не умею, надо 500 символов чтоб отзыв сохранили. А БИГ достоин того чтоб о нем отозваться. Когда брал имел опыт владения предыдущей модели бигхорна на старом движке который сейчас считается лучшим у юсузу, динамика трактора, расход больше, единственное что в плюсе починить можно в чистом поле, простой как открывалка, сам ТНВД в гараже на газетке перебрал, в новом все посложнее, хотя лазить в двиг не пришлось, как впрочем и в другие агрегаты. Главное следить. А убить что угодно можно.
Ещё 7 фото
Отличный автомобиль
Много писАть не буду, коротко и по делу. Жаль, что такие авто больше не выпускаются, очень жаль( Продавал с некоторым сожалением, верой и правдой служил 6 лет и за это время не доставил никаких проблем. Мотор 3,5 6ве1 нереально надежен, да и с коробкой никаких траблов не было за все время. Проходимость на высоте, геометрия вообще супер, углы въезда и съезда практически как у УАЗика Хантера. Единственный недостаток — много жрет бензина. Решение — установка ГБО, рублей 50 по затратам, а экономия весьма существенная. Места в салоне навалом, багажник здоровый, поместится все, что угодно. Больше чем у Прадика и Паджеро. Ходовая часть крепкая, энергоемкая подвеска, ямы глотает на ура. Крен в поворотах является скорее особенностью всех тяжелых внедорожников с высоким центром тяжести, чем недостатком этой модели. Из вложений за период владения — мотор приходилось перебирать, причина — жрал масло 1 л. на 1000 км. Вскрытие показало залегшие наглухо кольца. Замена поршневых колец, маслосъемных колпачков и вкладышей решила проблему масложора, который ушел в 0. Менял стабилизатор задний, лопнул неожиданно на ровном месте. Ремонтировал стартер. Менял шаровые опоры и сайлентблоки рычагов верхних — 1 раз за 6 лет. Редуктора до сих пор живее всех живых. Кузов и рама неплохо сопротивляются коррозии. В общем, кто сомневается, брать или нет — берите, причем желательно с мотором 3.5. Мотор, повторюсь, замечательный и несложен в ремонте. Ремень ГРМ толстый и широченный (в сравнении с тем же хондовским J35) , служит оооочень долго. При обрыве клапана не гнёт. Расходников вроде колец, вкладышей и МСК просто море, много достойных аналогов. Кто говорит, что этот мотор долго не живет и постоянно жрет масло, пока не заклинит — просто не владел автомобилем с этим самым двигателем.
Домашний вездеход
Данный автомобиль покупался как второе авто в семье. Исходя из климатических, дорожных и экономических условий было решено купить жып...
После Nissan Terrano хотелось чего нибудь побольше, но столь же надёжного. После месяца поиска выбор пал на даннную модель.
Комплектация Irmsher, дизель 3.1, автомат, механическая раздатка, LSD-мост, отключаемый задний стабилизатор поперечной устойчивости. Салон Recaro с подогревом, люк, неплохая штатная музыка, подогрев зеркал.
В общем то по своей сути является японским уазиком. Надёжен, неприхотлив прост в обслуживагии и ремонте.
Проходимость машины великолепная. Не хочу никого обижать - но TLC Prado - нервно курит в сторонке. Машину специально для конкретного бездорожья не укомплектовывал( для этого более серьезная машина есть) за исключением защиты днища, на днях заказал лифтованную подвеску Iron man.
Проехала машина у меня 80 ткм. Из поломок были только ступичные подшипники, подшипник на стартере.
Из минусов очень плохой выбор запчастей и разнобой каталогов(подшипников под одним номером аж 3 вида). Заказываю в интернете.
Расход по трассе 11, в городе 14, на бездорожье по разному.
Сначала напрягало, что насос с электронным управлением, потом, привык.
Вцелом машиной доволен как слон.
Проходимый квадрат
Всем доброго дня и приятного прочтения! Это уже не первый мой отзыв. До этого владел ВАЗ 21074, ВАЗ 21093 (отзыв на сайте), TOYOTA MARK II (отзыв на сайте) и вот на протяжении 3х лет эксплотирую ISUZU Bighon 1996 года выпуска. Эксплотируется нещадно по дорогам и направлениям острова Кунашир! Условия тяжелые, машина старая... На одометре на данный момент 190 тыщ, а по факту кто ж знает! Теперь по порядку:
Внешний вид
Квадрат он и есть квадрат! Внешний вид по мне так никакой, даже в сравнении с машинами аналогичных годов. Немного радуют глаз фендера и диски от прадо, а в остальном без особенностей. Обвешенный множеством внедорожных причиндалов Биг преображается, но это не про нас. Мы в стоке.
Комфорт
Тут я думаю Биг достоин похвал! Удобная посадка, много места как для водителя так и для задних пассажиров. Просторный багажник. Акустический комфорт. Подвеска прекрасно отрабатывает неровности. Но есть и неприятные мелочи: маленькая и очень неудобно расположенная ручка открывания дверей, зачем то установленная кнопка управления центральным замком на пассажирской двери, огромная расхлябанная тяпка селектора автомата. Огорчило отсутствие климата и прочий метросексуализм меня мало интересует.
Безопасность
Рама это безопасно. Что что, а металла в этом авто много! Вообще кузов сделан отлично! За все годы эксплутаци корозии на кузове нет! Просто нет! Хотя сколы, хотя соль и безконеная сырость ее нет. Рама да, понемножку подгнивает но пока не критично. В моей комплектации нет АБС и подушек хотя на это авто в более навороченной комплектации они ставились.
Надежность
Машина старая и это ключевой фактор. Были всякие мелкие поломки: умерли все амортизаторы и передние пыльники (считаю расходниками) потек радиатор печки, поменял генератор, что-то с электрикой теперь свечи накала с кнопки(((сальники на раздатке да вообщем то и все. Был также оторван один стабилизатор сзади. Вообщем то в таком возрасте и не известно с каким пробегом вряд ли можно говорить о надежности.
Ходовые качества
Ходовые качества радуют. Асфальт не его стихия, а вот грунтовка и бездорожье это для него! По грунтовке едет супер - просто плывет. Подвеска глотает все ямы при этом салоне достаточно тихо и комфортно. Как и любой внедорожник нужно быть очень аккуратным на занос тк опрокидывается он на ура. Бездорожье тоже зачет. Полный привод Part-Time без межосевого диференциала, пониженная, задний мост LSD все это отлично способствует неплохой проходимости.
Расход при движении в городском цикле составляет около 16 литров, при движении по трассе 10. Жрет любое топливо, заводится в любой мороз, которых впринципе у нас не бывает) Запчасти в среднем дороже на треть чем на аналогичные авто, при этом меняются однократно.
Ещё 3 фото
БиГ. Кто выбирает.
Всем доброго дня, ночи и всех времен суток.
Скажу сразу . Этот отзыв ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ кто думает брать или не брать БИГ.
Комментаторы от Дяди Васи (Х5, лЕхус Муррано и т.п.) гуляйте лесом.. Он не для Вас
Этот озыв про БиГ в 89 кузове с движком 4JG2
У моих друзей есть еще 2 ИСУЗУ, 2000г. Один БиГ и один ТРУППЕР в 73 кузове, но с движком 4JX1
Про них могу отдельно и не тут.
Кому интересно все будет по порядку и разделам. Кому надо - сразу переходите в нужный раздел.
1. История приобретения.
2. Перегон.
3. Эксплуатация 1-й год.
4. Последующее насилование авто.
5. Цены.
6 Причины постановки на продажу.
ИТАК
1. (СОПЛИ...) 1 октября 2011г. Мой СЮРФ 1991г. уехал в КРАСНОДАР. Сам,... Мне стало тоскливо... В этот же день залез в и-нет и набрал в АВТО.РУ параметры - ДЖИП. 5 дв,, дизель, до 150 л.с, от 1996г, с ценой 400-500 тыс. Увидел ПЕРВЫМ. ЭТОТ. Мысль - ЗАСАДА... ((. Жена настояла - позвонил.
Суббота ... Вечер.. Я с Волгограда, БИГ в Москве и на номерах. Короче во вторник мы с хозяином встретились в Москве возле МРЭО.
Он Подъехал... припарковался на полметровый бордюр и вышел....из огромного куска грязи.... У меня вопросов ДАЖЕ НЕ ВОЗНИКЛО. Я понял что ЭТОТ БИГ - МОЙ )))
Для проформы попросили открыть капот. Нашли метров 7 паутины и пауков которые там весело бегали по очень немытому но сухому движку. ))
Короче сняли-поставили, пожали руки и в путь.. НО...... Не сразу. Сразу же пропала зарядка. Точнее почти пропала. Бывший хозяин вместе с моим другом просто готовы были АВТО на части разобрать... Я не дал. ГЕНА место на БиГе слабое. Понадеялся.. и не ошибся.
Короче в 16.00 мы из Москвы все-таки уехали и на М4....
ПЕРЕГОН.
Слово одно - ЭКСТАЗИ...
Салон после СЮРФА непривычен. Как в АМЕРАХ практически нет боковой поддержки , но КАК УДОБНЫ ЭТИ кресла. 15 час, а как на диване.
Проблема была только в контроле ноги на педали газа - расслабил и уже 150-160... А это ИМХО слишком много..
Расход на трассе показал при 110-120 - 10,5 при 140 и выше 13-14л.
Но следует помнить - МАШИНА НЕ ДЛЯ ДРАЙВА. Валкий, как АМЕР, и все-таки 2,5 тонны.
Сразу по приезду заменил диодный мост. 1000 р. Проблема исчезла.
1 ГОД
Эйфория..
На сервисе про меня забыли.
Приходилось напоминать то установкой сигналки, то подтяжкой болтов на кенгурятнике и прочей дрянью...
Но... Прокладка между рулем и сиденьем оказалась хреновой..
Поехали за грибами и в песках рыхлых и по самые гениталии пытался вытащить легший на пузо КАЙРОН... Итог - пипец фрикционам коробки через месяц...
Покатался по сервисам. Или морду воротят от Японца, или цена как номер телефона... Сотового.
Итог нашел ОЧЕНЬ ХОРОШЕГО И ОТВЕТСТВЕННОГО человека и заменил коробку на контрактную с пробегом 100 000 тыс из Япии.. Цена вопроса 16 000 (вместе с раздаткой и всеми датчиками), плюс доставка 3400, плюс снять-поставить 5000, плюс масло вакуумом - не помню .
Короче, сейчас без проблем. Как с завода.
Последующее насилие над АВТО.
Весьма скромное. В покатухи не лезу. - в морозы голову держал всегда в тепле ))
Прошел 45 тыс. Рыбалка... Грибы... Гребаные городские пробки, Снег по яйца , нечищенные дороги.. ВСЕ воспринимается АДЕКВАТНО. Даже если кого дернуть- из машины не выходишь ни до прицепа троса, ни после... )) Она ПРОСТО ВЕЗДЕ и ВСЕГДА едет. Где-то быстро, где-то не очень. Но ВСЕГДА БЕЗ надрыва движка. Обороты выше 2500 - редкость
И неважно это песок по колено или снег по яйца (без преувеличения).
Также не важно свежий снег и сухой или это уже слежавшийся сугроб.
Отказы уже начали иметь быть.. Но о них ниже.
ЦЕНЫ.
Причины отказов писать не буду.
Где то возраст., где то идиотизм эксплуатации, где то просто захотелось.
ВСЕ ПРИЧИНЫ описывать не буду. Кому надо - задаст вопрос.
ВСЕ В ДЕРЕВЯННЫХ РУБЛЯХ.
1. Колодки. Перед 650, зад 650, ручника 1200 р
2. Подшипники ступиц передние - 1200 за каждый (Задние не менял, но по 1500 с ремкомплектом стопорных колец )
3. Стартер новый Китай 3 кВт - 5200
4. Плунжерная пара (ну не любит она воду..) - 7500 (для электронного насоса. Был бы механический - 4500)
5. Сигналка с тт и автозапуском - 6000
5. Граната правая внешняя Япония - 3500
6. АММЫ РАНЧО 5000 - 1500х2 перед, 2000х2 зад.
7 Пружины Каяба переменного сечения новые - не помню, около 4000 пара
8. Крестовины не помню сколько но по 650 р за штуку.
9 Резина ХАНКУК ДИНАПРО МТ 265х70х16 -28000 комплект.
10. про диодный мост уже писал, НО 2 раза ((( по 1000.
11. Биксенон тоже живет год-полтора. Блоки по 1000 р за шт. Лампы по 1000 р за штуку. Блоки поштучно. Но ЛАМПЫ - ПАРОЙ! (( ГАДЫ.
ВСЕ.
Шаровые, наконечники и пр хрень НЕ МЕНЯЛАСЬ. и не собираюсь пока. Может СБлоки на полиуретан поменяю. Посмотрю.
Почему выставил на продажу.
Волгоград - это не Москва, где 5 внедорожников не в тягость. 2 машины ТАКОГО класса я не потяну, а начал вплотную присматриваться к Американским ФУЛЛ-САЙЗ джипам (Навигатор, Экспедишн, ТАХО). Пока в напряжном раздумье, НО СОВЕТА НЕ ПРОШУ.
Я должен САМ ДОЗРЕТЬ.
Но ХОЧУ... ))
Кстати они дешевле БИГа и не лучше. Но больше и комфортнее.
Это РАЗНЫЕ машины.
P.S. Для любителей бездорожья. Даже улегшись на пузо , мосты и раздатку машина ВСЕ-РАВНО ЕДЕТ. на ЛЮБОЙ резине. это объясняется просто невероятным ходом подвески. Вывесить колеса на ней практически невозможно. они ВСЕГДА достают до земли. Плюс ЛСД мост. и ПАРТ-ТАЙМ. Но и минус в этом есть. При диагональном вывешивании одной диагонали и полной нагрузке на вторую диагональ - про задний стабилизатор лучше забыть. Он не выдерживает и практически всегда рвется (( Исключение - комплектация ИРМШЕР. с отключаемым задним стабилизатором. Но ее не найдешь даже под заказ.
Комплектации основные 2. ПЛЕССИР и ЛОТУС. У Лотуса больше наворотов в салоне, но внешний обвес беднее. Плюс ширина колеи у ЛОТУСА меньше.
ИМХО ПЛЕССИР предпочтительнее.
Есть комплектации с ПАРТ-ТАЙМ есть с ТОД. Есть с АБС и БЕЗ, с подушками и без. И все это будет в рамках одной основной комплектации. (ПЛЕССИР или ЛОТУС). Надо очень внимательно смотреть на шильдик под капотом - там ВСЕ ОПЦИИ прописаны. Даже какой руль (кожа или полиуретан) или противотуманки.
Кому надо коды опций могу выслать
Ещё 8 фото